首選賓士E級，

CT6沒A6L保值，A6L沒E級保值，

比效能，比內飾，比舒適度，比保值率，

只能說是強強對話，真要硬是拿在一塊對比，進口奧迪A6更切合實際，CT6的設計靈感來源於“Elmiraj Concept”概念車。它將凱迪拉克的鑽石切割理念發揮到極致，尤其是標誌性的盾形中網格柵與淚眼前燈組設計。該車全系標配非直接射線LED前照明系統，更好地提升了照明效果。另外，CT6車身框架有64%採用鋁合金材質，整車重量相比鋼結構車身減輕99kg左右。

至於奧迪A6，公務用車可能是它最為合適的定位了，低調大氣的外觀顯得格外沉穩。2016款A6L車身長寬高為5036/1874/1466mm，相比老款長了21mm，也高了11mm。

凱迪拉克CT6內飾設計以大方簡潔為主旋律，大面積真皮材質的組合讓豪華氣息表露無遺。全液晶儀表和高達10.2英寸螢幕的CUE系統更是帶來高科技的享受。流媒體影像後視鏡利用車後廣角攝像頭提供影像，相對於傳統光學後視鏡，不僅視野廣泛，更避免了後排視線遮擋以及燈光干擾。

新款A6L的內飾整體變化不大， 不過MMI多媒體系統依然採用8英寸顯示屏，顯示核心升級為NVIDIA Tegra 3四核處理器，顯示效果更流暢。另外新車增加了車載行動網路，插入SIM卡就可以上網以及提供WIFI熱點。

總結：凱迪拉克CT6可以說是一款跨級的產品，廠家對它的定位，是和寶馬7系這樣的選手做競爭的。所以，各項資料包括軸距在內，都有一定的優勢。然而，在定價上，它又夠不到寶馬7系的層面。不錯的駕駛感受和豐富的配置是其優勢之一。

加長後寬裕的腿部空間，高配的3.0L機械增壓發動機，以及奧迪在國內的品牌影響力都是A6L的優勢。雖說最後的得分，凱迪拉克CT6取得了勝利，但別忘了，就此次對比的車型而言，CT6在價格上要比A6L貴好多。如果除去高價格高配置導致的高分部分，兩車的實際表現應該相差不大，起碼都值得購買。

購買推薦：凱迪拉克CT6，喜歡新鮮，對空間和配置更在意的消費人群；奧迪A6L，對品牌比較在意，兼顧商用的消費人群。

當然CT6,1、大眾的7速雙離合變速器容易出問題，故障率高。CT6是8速自動變速箱器。2、CT6的發動機功率調校高，扭矩大、百公里加速時間秒超A6。3、A6是出了名的燒機油，4、CT6全鋁車身！我覺的這二輛車一個是老人，一個是二十多歲的年輕人！

如果價格相當，應該是傾向於奧迪A6.

凱迪拉克到中國晚，比A6做的中國市場差很多，目前是靠大幅度的降價來獲得客戶。

所以，凱迪拉克靠的是高性價比，也就是低價格高配置，也是買的最核心的理由。

還是挺糾結的 剛才看回答好像又推薦了個賓士E級 它們三個是同級別可是E級基本款的比A6L和CT6要高個5到8萬 ！言簡意賅賓士車零整比太高 後期配件天價！A6L燒機油的可能性大 ，如果真的燒機油那就夠你撓頭的了！CT6凱迪拉克在國內品牌影響力不如前兩個後期保值率可能會低一點！當然它們也有各家的特點，買點 。這就要看你對那輛車很鍾愛了畢竟買車不像買別的東西，它是每天都要跟你見面的買輛自己喜歡的開著也舒服點！

A6L突出點比較多

1、外觀沉穩大氣，前臉霸氣側漏，車身線條修長，個人更喜歡;

2、油耗在同級別豪車，隨便拿5系 E級都比不了，現在豪車逐漸家用化，尤其中國的油價居高不下，A6L更經濟實惠，五毛到六毛一公里;

3、市場保有量巨大，口碑決定銷量，我認為這句話在車市表現尤為突出，比如以前開的帝豪718，國產車銷量那麼好，還是有一定道理。

4、後期維修保養配件等各個方面不用愁;

5、保值率，這個基本不用說，一年掉價兩三萬;

6、開奧迪的最少A6L起，以下基本算不上豪車，相信一句話 開奧迪你永遠不知道他有多少錢，估計是奧迪沉穩低調帶來的口碑;

說這麼多優點，缺點也有，一汽這種企業就不用說了，車內異味，簡配等等。胎噪比較大，靜音不如寶馬。

別問我為什麼總結這麼多，因為這是我之前選擇A6L的初衷和大家分享一下，CT6沒開過不好評價，據說提速快，其它沒多少印象。外觀就算了，這個級別豪車外觀，個人認為就捷豹和A6L好看些，打字這麼久，給個贊再走吧！

我覺得哈，如果你對外觀更在意一點就上凱迪拉克，畢竟凱迪拉克的這個鑽石設計很漂亮，但是品牌影響力沒有奧迪大，畢竟奧迪做了這麼多年的官車，在國內保有率高，後期保值一點，就很多朋友說的燒機油問題我覺得問題不大，頂多車上備一桶機油唄！又不是備一桶汽油，你說呢？然後像很多人會推薦賓士的E級，我覺得也不錯，保有率比不上奧迪，但是比凱迪拉克要高，同價位的還有寶馬的五系，捷豹之類的！總結一句話就是，如果在意外觀，我覺得凱迪拉克和捷豹都挺好看的，如果在乎今後的保值，奧迪和賓士都不錯！

CT6和A6L價格相當麼？這明顯是一個偽命題。CT6無論是官方指導價還是市場終端價均高於A6L。低配的比A6L貴幾萬，高配的比A6L能貴十幾萬。如果你在兩車的價格區間中找到了相近的兩個價格，那麼你一定是沒有拿相對應車型去作比，說白了就是你拿CT6低配去比A6L中配了。

在A6L和CT6上面糾結挺有意思的，這倆的外觀畫風相差太多，如果糾結賓士E級和凱迪拉克CT6挺正常的，外觀雖然不一樣但是都是年輕化有活力的。而奧迪A6L則是大寫的商務風格。不過很多人都是矛盾集合體嘛，喜歡看起來有點對立的事情也很正常的

兩款車的內飾都代表著自己家族品牌的頂尖水平，CT6注重質感以及精緻度，而A6L則更為平實嚴謹。由於凱迪拉克CT6在用料和做工上更為精緻，使得整個內飾也更顯檔次感和

優雅

的品味。A6L還是那麼中規中矩，唯一的改變是檔把樣式的調整。在配置上，CT6比A6L要牛叉一些，如：方向盤加熱、後排座椅調節、前排座椅按摩、後排娛樂系統、獨創的流媒體後視鏡、膝部氣囊、多項主動安全系統、夜視系統等。

還是奧迪好點，保有值。

不考慮保值率，ct6挺好，挺良心的一款車，凱迪拉克為了打破bba在中國市場論斷還是很努力的，但是說實話要是我我買a6，因為買這車八成都是做生意的錢還不太富裕，沒必要買情懷，買的是保值省心

不需要猶豫，現在大降是買的時機，現在買不用再考慮價格大跌已經到底了，檔次比A6高，用料做工與在美國版的同步標準，尤其是地盤，車身用料甩A6幾條街，價格在美國起步5萬多美金，比A6貴，跟A6價格相同你說改買誰

這個問題我來回答，今天去四兒子店看了一天車說一下感受，ct6可以秒殺a6，現在凱迪ct6 28t豪華降價11.5萬，裸車37.5，落地44以內，各種黑科技都有了，內部做工無敵，但是內飾整體感覺太暗豪華感不強，外部尺寸大，很霸氣。奧迪車裡塑膠感太強，異味太大，不想多說別的。

雖然凱迪拉克現在在中國從品牌認知上不如奧迪，但是凱迪拉克的做工和它的用料也是非常不錯的。特別是它的價格很吸引人，幾乎和美國價格同步。駕駛乘坐的舒適度以及它的安全性都不在奧迪之下，單純從價效比來看已經遠遠超過奧迪，但是二手車市場的保值率還是差很多，如果個人使用不考慮出手的話，凱迪拉克還是不錯的選擇

「CT6&A6L」對比-2.0T選項建議凱迪拉克

問題：

凱迪拉克&奧迪汽車哪個品牌的選項更值得選擇？

在國內汽車市場中應當有更多人偏向奧迪，因為這個品牌更顯得“正統”，曾經的公商務用車都以該品牌為主；而且又是老牌的德系豪華品牌汽車，所以技術和品質應當都是不錯的。

然而奧迪僅僅是在中國汽車市場的定位虛高，在北美的售價只是雷克薩斯沃爾沃略高一些而已，而這些品牌在海外的產品定位實際相當低。所以奧迪並不是想象中的那麼高階，美版的高配價格實際比2020款美版CT6還要低幾萬美元，那麼既然選擇外國品牌汽車——不得放眼全球嗎？

重點：奧迪汽車的正統形象已經消失，因為從2017年起，就不再允許使用外國品牌汽車作為公務用車了；失去B端市場的奧迪首先在設計層面放飛自我，但是技術相比賓士寶馬的落後還是影響了銷量。

未來在失去“官車”標籤之後，奧迪可能會與大眾汽車肩並肩；德系汽車在所謂的三強實力逐漸被起底後，在合資車系中很有可能看齊日韓。所有德系汽車曾經還能以“品牌知名度”作為購買的理由，失去這個最重要的標籤後就得看技術了，那麼A6L與凱迪拉克CT6對比究竟孰強孰弱呢？

動力對比

撇開3.0T-V6的奧迪不談，只對比2.0T選項則奧迪完敗（合資版本的凱迪拉克轎車不再提供六缸選項，同時只有後驅版本）。因為A6L裝備的發動機有兩個選項，實際與邁騰帕薩特沒有什麼區別。

1：兩驅低功率版本為「330TSI-2.0T」，動力儲備低至140kw/320N·m（1450~4200rpm），很顯然這種水平在10/15萬區間都已經有些拿不出手了，在各大車系中只有以德係為主的歐系汽車，敢於將如此低階的發動機用於指導價41.98萬的轎車上。

2：兩驅高功率和四驅版本為「380TSI-2.0T」，這就算是高功率的邁騰了；因為動力儲備提高到165kw/350N·m（1600~4500rpm），然而大眾汽車的所謂高功率標準，在中美兩大車系的2.0T機型中屬於中等偏下的水平。

尤其是這臺發動機還沒有什麼特殊的節油技術，中規中矩的扭矩實現高效能夠嗆，實現低油耗也不現實，所以A6L的動力並沒有亮點。

凱迪拉克CT6裝備的發動機為「LSY-2.0T」，動力水平實際也不是那麼理想。

最大功率174kw最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）

相比380TSI（45TFSI）雖然有些功率的優勢，不過也只是能夠讓CT6以7.5秒的成績破百，這與四驅A6L基本一致。

但是這臺機器有節油模式氣門半開的設定，在進氣衝程中控制進氣門以降低噴油量，理論上比米勒迴圈和阿特金森迴圈還要有些優勢；其次則是極限節油模式可以雙缸執行，這是奧迪沒有的技術。那麼在效能相當的前提下，這臺機器有更低的耗油量，優勢是不是很大呢？

變速箱差異

奧迪A6L全系車輛均裝備「7擋溼式雙離合」，這種機器的特點是傳動效率高且換擋速度快，但同時也有低速換擋機率出現頓挫的缺點；運動型汽車適合使用這種變速箱，而且裝備後一定要做到同排量超越同級競品的效能，否則如何體現變速箱的優勢呢？

大部分主流品牌都能夠以DCT提升效能，唯獨大眾奧迪兩大品牌的汽車沒有效能優勢；所以從變速箱的角度分析，也不宜給出奧迪什麼正面評價。而美版的大眾奧迪基本都用AT變速箱，連捷達這種入門級小車都用到了8AT手自一體，差距是不是有些過於大了。

凱迪拉克CT6裝備的是「10AT手自一體」，這臺機器的型號是10R80，使用同款變速箱的車輛包括猛禽、野馬、科邁羅、撼路者、探險者等等；這些重量級的車輛足以說明這臺機器的品質如何，在換擋效率方面已經不輸普通DCT，當然如果用PDK這種機器對比到還是有些差距。

在保證傳動效率足夠高之後，換擋速度、換擋邏輯以及質量表現也都挺好；所以兩大核心總成都是CT6勝出，內燃機更是先進一代。

驅動系統差異

1：同為兩驅，奧迪兩驅採用的是簡配版本的前輪驅動，CT6是正常的縱置後驅——重點是奧迪的前驅版本竟然還是縱置發動機，結果造成飛輪輸出的動力必須“轉彎”後才能輸出到前輪，相比普通橫置前驅而言會有更大的動力損耗。

所以縱置發動機是應該採用後輪驅動的，傳動系統不僅能均衡前後輪抓地力，同時對加速感受逇提升也有相當的效果。

2：奧迪A6L仍舊提供了四驅選項，相比新款CT6是有些優勢的；但是這套系統並沒有使用老款Quattro四驅系統的「託森差速器」，改用了多片式離合器限滑差速器。

這是最普通的四驅轎車或SUV使用的結構，前後輪的分動比例固定為50:50，相比老款智慧分動四驅系統有很大差距；而且正常的縱置適時四驅在兩驅行駛中都是後輪驅動，然而奧迪的適時四驅在代步時還是前輪驅動，前輪打滑後才能介入四驅。這種四驅系統的操控感還不如後驅轎車。

總結：奧迪A6L真的是沒有什麼吸引力，3.0T-V6版本也用相同的四驅系統，結果只剩下了排量大加速效能強，然而比加速為什麼不選擇PHEV呢？

凱迪拉克CT6實際對標的是奧迪A8，只是合資版本沒有提供高標準全時四驅或大排量選項而已，但是產品級別仍舊是高於A6L的。至於實際成交價足夠低，原因無非是這些所謂的豪車就這麼高的價值了——還是那句話，不是凱迪拉克賣的便宜，只是德系汽車賣的太貴而已。

天和MCN授權釋出

不用考慮，直接就Ct6.，外觀霸氣，動力，靜音，安全性，一定優於A6L，看看下圖。大了不少，而且很好開，我當時就試駕了A6L和賓士E.跟CT6.一對比，直接放棄A6L和賓士E.就單純開車來講，沒有是BBA情節的話，CT6真不錯。

價格不一樣吧，覬迪拉克折扣比奧迪更大，行駛品質A6應該更好，如果樓主年齡40歲以上建議A6，另外幾年以後兩車剩餘價值估計A6摔CT6幾條街[捂臉]

對於這兩款而言，均是各自家族中的佼佼者，都取得了不俗的成績。尤其是奧迪A6L，自從進入國內以後，便得到了國內消費者的青睞，甚至達到了一車難求的地位，在消費者心中留下了很好的形象，直到如今還是奧迪旗下最暢銷的車型之一。言歸正傳，對於這兩款車型該如何選擇，我想還要根據自己的實際情況來定，畢竟適合自己的才是最好的，接下來，就簡單的為大家用這兩款車型來次對比，看下哪款車型更能打動你。

首先我們還是從價格上說起，從售價上來看凱迪拉克CT6的售價區間為43.99萬元-81.88萬元，而奧迪A6L的售價區間則為40.66萬元-74.6萬元，從價格上來看，奧迪A6L更低一些。另外在外觀上，兩車均採用了各自家族式的外觀設計，相對於凱迪拉克而言，奧迪的大嘴格柵式風格更符合華人的審美，也更容易讓華人接受。當然，對於如何選擇，還要根據自己的實際需求而定。

另外，在這個級別的車型上，空間永遠是個不可避免的問題，接下來我們就來看下兩車的空間情況。在車身尺寸上凱迪拉克CT6的長寬高為5176*1879*1492毫米，軸距為3109毫米，而奧迪A6L的長寬高為5036*1874*1466毫米，軸距為3012毫米，從資料上來看，凱迪拉克要更優一些，但這個級別的車型，滿足消費者的空間需求絕對不成問題。最後在動力上，作為兩個品牌的重點車型，均採用了多種動力方式，也能滿足消費者的日常動力需求。

不要看這個汽車專家給出的這個引數，那個引數。我們普通小老百姓不是汽車專業人士，我們不研發汽車。我就是個小老百姓，ct6和奧迪a6,我會選擇奧迪a6，不會選擇ct6。上海滿大街奧迪a6,看不到幾輛ct6。ct6再好沒人買，不會無緣無故沒人買，沒有無緣無故的愛也沒有無緣無故的恨。市場決定，ct6優惠這麼大也沒人買，ct6大城市還有人認識，三線四線城市沒人買的，兩輛車開兩年，肯定a6保值，bba已經深入人心，凱迪拉克資歷還不夠，買a6不會錯

你提出這個問題，說明你的購車意向已經很明確了，你對這兩款車的外觀、配置、動力引數也很明確了；之前很多達人也都從專業的角度給你對比分析了兩款車的優劣，較瘦就不再贅述。

如果這臺車是家用，且大部分時間自己用的情況下，較瘦建議你拋開所謂的資料和理性，不妨去試駕一番，看看自己的第一感覺，讓感性來回答這個問題。你一定會得到一個不讓自己後悔的決定。

1.外觀上:A6偏商務以及深入人心的官車形象，CT6更為激進個性，內飾上也相對更豪華。這個看個人喜好。

2.動力:CT6的動力應該要強於A6不少，再加上奧迪另人不放心的雙離合，個人更傾向於CT6的這套動力系統。