如果在國內市場上挑選一輛20萬元價位的B級轎車，各位老鐵會先想到哪款呢？是日系三強日產天籟，本田雅閣，豐田凱美瑞嗎？可能這些日系車對於部分愛國的老鐵們來說不想選。那麼大眾邁騰怎麼樣？這款車確實已經霸佔B級車銷量榜鰲頭許久，其銷量和口碑也是有目共睹的。

按照一貫套路，應該先介紹一下兩款車的外觀特點：“新邁騰一改老邁騰的中庸老氣，賦予了許多時尚元素。堅持了大眾一貫的簡單風格，周身筆挺的腰線給整車很強的層次感。而新君威外觀帥氣十足，盾牌形的前柵上長著倆顆銀色的獠牙，配合醒目精緻的LED大燈顯得格外動感大氣……”但車叔覺得在外觀上眾口難調，蘿蔔白菜各有所愛，所以不做太多的解釋了，請老鐵多看圖片。車叔更想說一說這兩款車的內涵和背景。

國內的邁騰其實是海外版的“帕薩特”，老鐵們可能糊塗了，帕薩特不是上海大眾那款“老爺車”嗎？邁騰是一汽大眾的啊？這裡面的種種原因車叔想一兩句也解釋不清，概括的講就是德國大眾與國內兩家合資大眾“三角戀愛”造成的。所以說新邁騰是大眾基於大眾最新的MQB平臺打造的一款全球戰略車型，銷量自然很好。這樣深厚背景的國民神車，君威又如何與之抗衡呢？

新君威的底子當然也不賴，新君威脫離了過去的epsilon II平臺採用通用家最新的E2XX平臺全新打造，這是通用旗下最新大型前驅與全驅車型設計平臺。說到這個平臺老鐵可能不熟悉，但是說到《極品飛車》中的凱迪拉克XT5您可能就熟悉了，就是基於同一平臺打造的。從這點不難看出新君威的質量是相當值得信賴的。

老鐵都知道車叔是個技術控，看車也更關心發動機，底盤，變速器等核心引數，但車身三圍尺寸也是不得不對比的一個專案。

其實從上表中可以看出兩款車各有優劣，邁騰贏在高度和軸距上，但君威則勝在長度和寬度上。雖然數字各有高低，但兩者差距都在伯仲之間，憑肉眼是很難察覺出來的。走進車內我們可以發現兩款車在內部空間最佳化方面還是有一定差距，邁騰後排更加寬敞，腿部空間更充足。

在動力系統的對比上，大眾的2.0T確實有點名存實亡的狀態，這點新君威佔了絕對優勢。新君威搭載的是通用旗下的2,0T LTG發動機，匹配9速手自一體變速箱。這款發動機採用了全鋁機身，活塞噴霧冷卻，雙渦管設計，可變排量機油泵等先進技術，最大馬力261匹，最大功率192千瓦，從賬面上看大幅領先與大眾邁騰。此外，君威的這款發動機近期還獲得了沃德十佳發動機稱號，同款發動機還搭載在凱迪拉克XTSATS、歐寶Insignia等中高檔車型上。而大眾採用的是技術稍舊的EA888發動機匹配7速雙離合。最大馬力僅為220匹。

其實大眾發動機在從前這個資料還是很喜人的，但今天甚至可以被國產秒殺了。相比大眾，君威則要實在的多了，就是君威的變速箱在急加速時表現的有點“傻”。兩款車在底盤上沒有太大的差距，採用的相同懸掛形式，前麥弗遜後多連桿。在調校上君威注重操控，邁騰更注重舒適。車叔感受君威是一輛駕駛者之車，而邁騰更像一輛中檔商務車。

內飾上面車叔也要為新君威加分，邁騰的內飾足夠高雅，一體化出風口相當實用，但大眾千篇一律的內飾風格給人審美疲勞的感覺。新君威的內飾風格還算獨樹一幟，採用整體式的環繞設計，中控與車門飾板連續，一氣呵成，有很強的運動風格。

最後車叔再帶老鐵們研究一下兩款車的配置。車叔過去說過，配置不必多，實用就好。在配置上邁騰佔了絕對優勢。大眾不愧為國內銷量第一的合資車，摸透了中國消費者的心理，感應後備箱，膝部氣囊，大燈清洗，全景天窗等高逼格配置在大眾身上盡顯。而新君威在這些上並沒有太多閃光點，唯獨在這寒冷的冬季，發動機遠端啟動可以算是一項貼心的設定，熱車的好幫手。

車叔結語：君威28T尊貴型與邁騰380TSI豪華型落地價格都在25萬左右，兩款車可謂棋逢對手，如果您年輕運動就選擇君威，如果您成熟穩重就選擇邁騰，兩款車都能帶來不錯的感受。車叔認為新君威更具實力，但大眾的口碑和質量在國內已經根深蒂固，君威想去撼動還任重道遠。

假如投資者本金是100萬元，股票市值只剩50萬元，股價完全解套需要漲100%，難度可想而知，如果此時再注入50萬元，股價只需有50%的漲幅，便可解套。輸入新鮮“血液”的前提是必須瞭解大盤趨勢，熟悉技術面與基本面，懂得股價起漲點，目前月收益保持在30%。

大眾邁騰的B級車標杆地位那是絕對強悍的，每個月近2萬臺的銷量證明他在國人心中的地位還是很高的，換代後，外觀和內飾質感的大幅提升，就整體觀感來說，全新邁騰的車頭看起來更加低矮扁平，C柱到車尾的線條過渡也更加流暢，營造出了更強的運動感。不誇張的說，全新邁騰應該算得上目前大眾在售產品中顏值最高的車型了。

邁騰的外觀還是很大氣穩重的設計風格，全新設計的進氣格柵與前大燈融為一體，橫向扁平化風格，配合進氣格柵舒展的凌厲線條，令前臉造型立體動感層次分明。

內飾完美，大眾的內飾一直是中規中矩，典雅風，現在橫貫式的出風口，出風口面積大了，風更緩了，但是車內冷卻速度卻沒有減慢，真得贊一下。檔把兩側要是有皮革包裹就更棒了，顯得檔次有木有。在用料和做工方面邁騰顯然更加出色，細節處理十分到位，處處體現著德系車應有的嚴謹。

配置上面。儀表用了全液晶儀表盤，可以組合顯示導航和車輛狀態等資訊，這是一個亮點，科技感十足，全新邁騰引入了HUD抬頭顯示系統。都是不錯的配置。

還有一款就是君越，不得不說君越看起來真顯得大，不過，看過幾次總覺得是臃腫那種大，就好像是胖子的脂肪往外墜的感覺，倒是內飾看起來十分的美式豪華範，君越車主輕噴哈。

說起保值率，邁騰勝。

全新邁騰源自大眾最新的MQB模組化平臺，軸距相比上一代增加了59mm。想想都知道空間大到舒服極了。邁騰2871mm軸距資料上看起來不是很大，但是車內空間來說，比君威好是一定的，空間的話君威有些轎跑風格的流線造型，所以把後排的空間有些壓縮了，家用都夠了，但是一米八的大個子就稍稍擁擠了。還有君越座椅也比較寬大，看起來腿部紡織空間沒邁騰強，個人觀點各位車主輕噴。

動 力：2.0T發動機動力表現十分出色，1500rpm時渦輪開始介入，超過1700rpm會感覺到明顯的加速感。雖然全新邁騰車長超過4.8m，但是日常城市駕駛時感覺十分輕快，動力隨叫隨到，應付城市和高速超車易如反掌。

大眾的行駛質感確實更好些，隔音也好，高上半級。轉向來說，虛位肯定是有的，定位家用車來說，在轉彎的時候，轉向後半段會靈敏很多，個人感覺像是轉向比可變，這樣的好處是，舒適！

年輕運動與商務穩重。

外觀方面，新款君威外形更貼近君威GS，多邊形進氣格柵設計由直瀑式換為點陣式，顯得更加年輕運動。兩側的LED大燈組造型犀利，LED日間行車燈置於大燈底部，並與最新造型的飛翼式鍍鉻飾條在視覺效果上連為一體。使整個前臉造型既有運動感又不失大氣。

邁騰的中網部分的橫幅式格柵之間加入鍍鉻裝飾細條，橫向格柵內部還有點陣式設計。

左右前霧燈透過黑色飾條連為一體，使整個前臉的層次感更強。高配車型將配備矩陣式LED大燈。雖然歷經改款，但邁騰依然是一款偏商務車的外觀。

2020款大眾邁騰 380TSI DSG 豪華型，廠商指導價24.99萬元，市場優惠3萬元，經銷商售價21.99萬元。搭載EA888-DKX-2.0T發動機 ，最大220馬力，最大扭矩350N·m。匹配7檔DSG雙離合變速箱。

2020款別克君威GS 28T 尊貴型，廠商指導價24.98萬，市場優惠3.5萬元，經銷商售價21.48萬元。搭載LSY2.0T發動機，最大 237馬力，最大扭矩350N·m。匹配9檔手自一體變速箱。

別克君威GS中GS為“Gran Sport”的縮寫，代表者運動的外觀和澎湃的動力。動力上君威GS會更強勁，通用研發的9檔手自一體變速箱推出後口碑還算不錯。

雖然大眾邁騰的7檔DSG雙離合變速箱，由於結構上的原因，動力更直接，換擋更迅速。但是，從兩款變速箱的造價和耐久性來說，君威GS的9檔手自一體變速箱更值得推薦。兩款車的破百成績同為7.2秒。

大眾邁騰380TSI DSG 豪華型：輪胎規格215/55 R17，比君威多出了膝部氣囊，道路交通標識識別，自動駐車，疲勞駕駛提示，電動後備廂，方向盤加熱， 全速自適應巡航，LED前霧燈、胎壓報警皮/織物混搭座椅沒有君威GS的整皮座椅檔次高，副駕駛位後排可調節按鈕(老闆鍵)方便車內空間的調節。

別克君威GS28T 尊貴型：輪胎規格245/45 R18，軟硬可調懸掛是運動車型的專屬，比邁騰少了後排側氣囊，多出了被動行人保護，胎壓顯示，遠端啟動功能，方向盤換擋，自適應巡航，HUD抬頭數字顯示， 真皮座椅，座椅通風、按摩，BOSE音響、防紫外線/隔熱玻璃的動能。

到了這個級別的中型車配置上幾乎就是伯仲之間，選哪個大家按需所取就好。

邁騰4865x1832x1471mm，軸距2871mm，行李廂容積533L。

邁騰2871mm的軸距保證了這臺邁騰充裕的後排空間，邁騰的後排縱向空間同級別沒有對手，後排翹個二郎腿輕輕鬆鬆，但是橫向空間略顯不足。

更高的車身也讓邁騰的第二排座椅靠背能夠擁有更小的傾斜角度，直立的坐姿和偏低的座椅高度和偏硬的坐墊，造成了邁騰的後排乘坐舒適性不高，中央高隆起的地臺，對中間乘客不夠友好。

運動級的君威GS的空間表現怎麼樣？

君威GS4913x1863x1462mm，軸距2829mm。行李廂容積434L。

由於君威GS是一臺主打前排駕乘感受的運動型轎車，後排方面的表現就略顯一般。一方面，全黑的內飾設計風格和對前排座椅的過度重視。一定程度上擠佔了後排的部分空間，另一方面後排座椅偏硬，和傳統意義上柔軟舒適的美系大沙發簡直是南轅北轍。君威後排依然固執的沒有設定中央頭枕，中央地臺凸起略高，對於本就不太充裕的後排空間來說又是一個減分項。

君威GS的前排座椅突出了其運動轎車的身份，桶型一體式運動座椅造型功能強大。除了前後、靠背角度、腰託可以調節，這副座椅還支援調節靠背側翼的夾緊程度，任何身材的駕駛者都可以很好的將身體固定在座椅上。另外坐墊長度也可根據自己的需求來調節。

君威GS無論是前排還是後排，座椅質感都偏硬，舒適性很一般。但君威GS的後排空間，還是足夠滿足日常家用的。

邁騰低速跟車行駛，或是走走停停的路段，邁騰前段動力平淡、中後段動力生猛、變速箱響應粘滯，有頓挫的感覺。尤其是一、二擋之間切換，前後的闖動有些明顯。

邁騰的轉向手感在低速行駛時比較輕柔，隨著車速的提升，方向盤轉向逐漸加重。在高速行駛時變線和超車，深踩油門轉速瞬間提升，動力充足，超車輕鬆。邁騰良好的車速提升和車身穩定性都給予了駕駛者足夠信心。

邁騰對路面細小的震動過濾的不錯，過減速帶還是真心一般，懸架的硬度也帶來另一個好處，就是高速穩定性很棒。

邁騰無論是低速還是高速行駛時，車廂內的濾振和隔音狀態都很好，讓人感到很舒適。

君威GS的這臺2.0T發動機動力十分充沛，即便是最大功率相比之前有所降低，從過去的261馬力降為了現在的237馬力。最大扭矩沒變，還是350牛·米，但最大扭矩區間從過去的2000-5000轉降低到了現在的1500-4000轉，意味著駕駛者在更低轉速下就可以呼叫最大扭矩。最大功率下調也降低了君威GS的油耗。

起步瞬間依然可以感受到明顯的推背感，發動機轉速很輕鬆達就達到最大扭矩的輸出區間，初段動力輸出非常順暢。

在市區內行駛，只需輕點著油門踏板即可。需要超車的時候，油門過半，瞬間就會感受到源源不斷的動力，可輕鬆超越前車，整個過程絕不拖泥帶水。

即便在中高速條件下依然有著充沛的動力儲備。速度80km/h以上時，只需踩下油門，變速箱降擋積極迅速，依然會有較強的推背感，超車變道十分流暢，整個過程一氣呵成。

發動機的動力釋放自然而細膩，不會出現突如其來的加速，渦輪的介入在感覺上甚為輕微，動力輸出由始至終的線性有高階感。

與這款LSY發動機匹配的9速手自一體變速箱，能極好地理解駕駛員的意圖。不管你是在城市還是高速道路中行駛，讓你難以察覺其換擋，動力總成的平順性和換擋積極性在同級別同價位中絕對是數一數二的。

略帶柔軟的懸掛對於細微的振動能被很好地過濾掉，懸掛的釋放和回彈都很乾脆，也能兼顧一定程度的運動性，既不會太顛，也不會軟綿綿。

總結：

如果你是一個追求駕控感受的年輕人，那麼君威GS除了有著年輕運動的外觀，還有著良好的動力效能，可以帶你劈彎兒撒歡兒。唯一是對後排空間的要求不可太高。

邁騰偏商務穩重的外觀已經告訴我們，這是一臺注重後排空間及舒適度的商務用車。對於事業小有所成，對空間有一定要求，又想兼顧一定的動力需求的使用者來說邁騰再適合不過了。

Regal和Magotan哪個更好一些，要開站在哪一個角度上來比較。因為這兩款車型有很多的動力輸出，我們拿2.0T的車型來比較。Regal在外形上應該佔有一定的優勢，設計感更強，也更符合現在年輕人的審美，內飾的豪華感也好於Magotan，空間上，Regal在車身尺寸上比Magotan大，但後排的空間以及後備箱的空間都沒有Magotan好。同樣是2.0T的排量，動力都非常不錯，在中後段的加速都迅速，因為匹配的變速箱不同，所以，在開Magotan的時候，在低速換擋的時候，有輕微的頓挫是能夠感覺到的。這種卡頓不是問題，可能是DSG變速箱的一種特點吧，你可以試駕一下，看看能不能接受，如果不能接受就不要勉強，不然每天開著感覺會越來越不好的。Regal是9AT的變速箱，相比較沒有這種感覺。不過，Regal的油耗比Magotan高一點點，要有思想準備。車都是好車，其實開的感覺是不一樣的，相信這一定不是你的第一輛車，你也會有幾年的架勢經驗，去試駕一下，應該能感受出哪個和自己的駕駛習慣更吻合，就我個人來說的話，比較喜歡Regal的駕駛感受。

別克Excelle18款的是個垃圾車，我剛買來一個月遙控鑰匙不管用了，還不到二個月打不著火了，壓縮機卡缸。垃圾車我勸大家不要買。不信看我的快手ID104812287.

大家好，選車購車，有問必答。

實際上這倆應該很好選擇的。看外形就知道。一個低矮修長，一個穩重端莊。內飾氣息也是，一個運動感強烈，一個居家商務為主。

售價和定位不也盡相同，丟擲RegalGS版本。Magotan中配就能買到Regal頂配，動力規格Regal2.0T＋9AT無論是規格和體驗都很好，但同時Magotan無論是330還是380搭載的都是溼式雙離合變速箱。這個無需擔心，大眾對雙離合的調教功底真是同級一流水準。所以機械方面，兩者都很符合定位。

日常舒適性方面，Magotan勝出，通用對新車的減重是把雙刃劍，雖然操控和油耗控制會更好，但隔音，特別是速度起來以後的隔音有所下降，只能說迴歸到這個級別應有水準。底盤方面，Magotan會更兼顧舒適性，頂配還有底盤自適應系統，只不過是融合在駕駛模式裡面的。

操控方面，Regal勝出，上代Regal的操控性就被人津津樂道。但其偏慢的變速箱反應，較高的油耗成了消費者吐槽的重點。這代Regal操控性依然不俗。但畢竟4.9米的車長，偶爾放縱下是可以的。但經常激烈極限駕駛，請選同價位的其他車。

簡而言之，家用商務面子為主的話Magotan，自己駕駛居多，對駕駛有些許要求的年輕人可以選擇Regal。

Magotan，中級車市場的標杆，一直霸佔著中型車銷量的頭把交椅，貌似誰都無法撼動。Regal經過換代以後，變得更加的年輕運動，這能否分走Magotan的市場份額呢？

兩款車屬於完全不同的兩個風格，大眾Magotan成熟穩重，透露著濃厚的商務氣息，而Regal也是完全和Magotan劃清界線，主打運動時尚，透露著美國肌肉豪華的作風。

外觀設計

Magotan的設計有著德華人特別嚴謹的態度，整輛車特別的經典，但是透露著一些刻板。而Regal則更加的具有豪華感，更加的時尚。

新款Magotan設計年輕了一些，貫穿式的進氣格柵與兩側大燈相連，尾部設計簡潔美觀，使得整車特別的精神幹練，沉穩大氣。

Regal也是完全與Magotan拉開區別，採用展翼前臉設計，直瀑式進氣格柵特別的有攻擊性。更加修長的車身和車寬使得Regal特別的運動時尚。

內飾設計

Magotan的內飾延續了外觀的成熟穩重，採用了大眾經典的T字形中控造型， 中控臺簡約沉穩，特別的乾淨幹練，中控上方的時鐘顯出更加濃厚的商務氣息，顯得更加的有檔次感。

Regal的內飾非常的美觀，一點都不掉鏈子，不規則的線條和運動的外觀很搭配，中控臺層次感分明，做工用料都很不錯，透露著豪華時尚的風格。

空間設計

空間方面很明瞭，Magotan的後排空間非常的出色，而Regal中規中矩。Magotan專為中國加長了軸距同時加上MQB平臺超高的空間利用率，使得Magotan成為中型車的標杆。

動力操控

2.0TRegal的底盤調教和動力系統更具有高階感，9AT的變速箱讓人很放心。在駕駛過程中表現的特別的平順，動力也非常的充足，動力的輸出特別的完美，沒有任何突兀感。而2.0TMagotan匹配了7擋雙離合，在運轉過程中，大多數時候都特別的平順，爆發力非常的足，但是偶爾會出現一點點頓挫感，很難察覺出來。

兩車在動力操控方面Regal動力充沛，輸出平順。Magotan動力強勁，底盤穩健，速度來的更迅猛一些。

妙妙總結:兩車都擁有非常不俗的表現，Magotan在空間，爆發力方面佔據一定優勢，沉穩大氣，商務氣息濃厚。Regal在動力平順性上有優勢，更加的動感時尚。

這兩個車個人覺著更多的是選擇取向的不同吧，也沒有絕對的哪個肯定比哪個好。下面我來說說我的看法。

Magotan

新換代的Magotan一直作為中級車的標杆存在，相比同門的兄弟Passat由於換代更晚點，已經優先用上了八代平臺，在外觀，底盤以及配置方面都有不同程度的升級。Magotan定位更多是偏向商務，在新換代後也更加居家，可以說宜家宜商，在空間，舒適性方面也會比Regal更好點。

Regal

作為也在不久前才經歷了換代的Regal，外觀方面相比老款更加的年輕運動。同樣作為兄弟兩的RegalLacrosse性格可以說完全不一樣，Regal更偏向運動，而Lacrosse也更偏向舒適商務。

個人覺著兩個車都有其應有的產品力，沒有哪個絕對好的差距，更多還得結合自身的需求決定。如果有商務用途，或者家庭使用對空間有一定硬性要求，追求整體均衡，這時候Magotan可能更適合。如果喜歡自己駕駛，對空間要求不大，喜歡年輕運動，Regal也同樣值得考慮。

相對來說大多數可能家庭用途比較多，偶爾有點商務用途也需要穩重大氣，個人相對更傾向去Magotan，有更大的市場保有量以及更高的保值率。

一汽大眾——Magotan，

Magotan一直都在跟其兄弟車型Sagitar完美配合，甚至可以說兩者為一汽大眾頂起了半邊天這一點不誇張，那麼Magotan到底有什麼優秀的地方呢？來看一下。

全新Magotan於2016年7月27日在北京上市，外觀上面作為一汽大眾全球領先的MQB B平臺最新力作，全新一代Magotan是一款既能彰顯商務身份，領導者氣魄，又能兼顧年輕風尚品味生活的精英專屬座駕？

安全操控方面全新Magotan配備了ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車盤、智慧定速巡航（ACC）、其中ESP是目前大眾B級車中最先進、最完善的電子安全穩定系統。

Regal相比於Magotan而言，其更具有運動氣息和科技感，也更適合年輕人入手，。外觀上面一條底部上揚的線條把整個車身的長度、流暢之美體現的淋漓盡致。

安全操控上面全新Regal配備了上坡輔助、ESP、定速巡航、胎壓監測、等

第一百一十篇

Magotan是B級車的標杆，有著德國B級車的血統，無論在市場上的保有量還是價效比都是非常高的一款車型，別克VERANO也是近幾年勢頭強勁的一款車型，下面簡單的分析一下兩款車。

Magotan更加偏向於成熟穩重，有點商務氣息。VERANO則顯得年輕，時尚，運動感十足。如果不差錢可以入手Magotan，如果錢有點緊張可以選擇款VERANO都是不錯的。

RegalVSMagotan--汽車界的庫裡對陣哈登.

作為一位車迷，尤其對中級車痴迷的我來說，將會對這個問題提出我的建議：

外形：

新Regal時尚個性，運動元素彰顯無遺，猶如一匹駿馬，或者說汽車界的庫裡，一招鮮，吃遍天。

內飾：Regal新內飾在汽車界有口皆碑，如同家的溫暖，Magotan新內飾更像豪華車，總之，兩款車內飾不分伯仲！

三大件：底盤，二者都很穩，基本打平。

發動機：二者發動機穩定性也都可以。

變速箱：Magotan雙離合值得擔憂，新Regal9AT表現很好，但是穩定性有待市場檢驗。

後期維護：二者渦輪保養價格相當。

油耗：新Regal油耗很好的提升，但是較之Magotan，油耗稍高，但是不明顯。

兩臺車都是久經市場考驗的好車，如同球迷，有的喜歡庫裡的一招鮮，有的喜歡哈登的全面，究竟怎麼選擇，看自己的喜好嘍。

感謝邀請，Magotan是大眾旗下的一款車型，定位是B級車，銷量是非常不錯的，基本保持銷量前十，Regal是別克旗下的一款車型，定位也是B級車，兩者都是各個品牌的旗艦車型Magotan作為一款B級車，有1.4t 1.8t 2.0t 3種選擇，具體資料可以檢視汽車之家，在這裡不作過多介紹，咱們說說駕駛感受，優缺點，在空間方面還是足夠的，空間大，後座可以翹二郎腿，舒適，開著舒服，動力得益於車身比較輕，發動機動力優秀，起步提速快，超車麻利，開空調也足夠，換擋平順，得益於溼試雙離合變速箱，跟乾式雙離合是兩回事，在加速，減速，渦輪介入很有感覺，油耗郊區8個以上，市區11-12個，外觀穩重，適合成年人駕駛

別克Regal有1.5t 1.8l 2.0t 空間作為B級車，絕對小不了，內部空間足夠了，外觀來講， 它的顏值高，不像大眾那樣千篇一律，很有肌肉感，動力也是非常不錯，只要肯給油，提速槓槓的，動力隨叫隨到，運動座椅感覺非常的舒適，每個同事看到這一款座椅都會稱讚一下，油耗呢平均油耗在9個左右，郊區9個 市裡11-12個，目前對這輛車來說還是非常滿意的

最後來說說，車的好壞是沒法說的，因為每個人都有每個人的習慣，有的人穩重，有的人內心狂野，你可以選擇任何任何一輛車，可以去試駕，去體驗，千萬不要什麼都聽別人說，記住，車是自己開，什麼好，什麼壞，自己來說，朋友們還有什麼補充，歡迎評論，哪裡說的不錯，請給我找正，謝謝

今年買Magotan，明年可以選Regal，優惠更大。

低油耗和保值性，選Magotan。

時尚外觀內飾，選Regal，一分錢一分貨！

RegalMagotan各有特色，不過Magotan一直是B級車裡的常青樹，銷量一直很不錯，主要是大氣穩重，大眾這個品牌已經在中國影響力太大了，大家都比較認可，不過最近幾年也像日系一樣學者偷工減料了，Magotan搭載溼式雙離合動力還是挺強勁的，喜歡速度激情就選擇Magotan。

Magotan車身長度達到4866mm，車身寬度1832mm，高度1464mm,軸距為2871mm，從尺寸就可以看出一副標準中級車的尺寸，自信滿滿。全新一代Magotan全系都是採用了7速雙離合變速箱，而搭載的發動機有1.4T、1.8T、2.0T,相應的最大馬力分別為150PS、180PS、220PS，最大扭矩可達250牛米、300牛米、350牛米，發動機的基本引數比較耀眼，官方給出的百公里加速時間分別為8.6S、8.3S、7.1S，對於1.5噸左右的車這個加速已經可以滿足日常需求。家族式的內飾略顯老氣，想要抓住年輕人的心，大眾在內飾方面應該設計的更加年輕化些。畢竟現在年輕人的購車慾望會比較強烈，每個年輕人都想擁有一臺自己的小車，年輕化的市場必定非常可觀。

別克Regal的使用者崇尚智慧，遠見卓識，胸懷寬廣而富有品位。他們以成穩內斂的方式面對成功和挑戰，創新驅動，不斷思進。別克Regal能表達他們的人生態度，展現他們成功穩重，受人尊崇的身份，是同級車中的最佳選擇。外觀大氣，4923mm長車身，1845mm的車寬度，提供寬敞舒適的駕乘空間，後座乘坐三人也不會覺得擁擠。別克Regal特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。

作為7年的Magotan車主，談一下Magotan的用車感受，當年的次頂配車型。1、內飾簡潔大方，不如Regal的美系豪華感，但勝在做工精緻。2、駕乘感受當面，2.0發動機配6速溼式雙離合變速箱，235的胎寬，提速快，不拖沓，油耗真低，高速神器。不要聽信所謂的雙離合怎麼樣，你先問問他開過溼式雙離合車型沒有。3、空間方面。B級車當年基本無出其右，後備箱空間也大，宜商宜家。