現在的摩托車其實基本不用磨合，但是出於對車輛的保養，最好還是少在磨合期跑長途，如果跑了300公里個人認為問題不大，只要不暴力駕駛，一般沒什麼問題，我幾臺新車基本沒磨合就跑長途，沒有一臺出故障的，只要不在磨合期跑極限的轉速，一般都沒事說實話，磨合期跑長途不在於跑多少公里，是在於你拿什麼速度跑，只要不是很快就完全沒問題，我的哈雷就沒磨合，17年大貿，跑了2萬英里，一點問題都沒有

光陽賽艇250磨合期內跑300km小長途可行嗎？

賽艇250是光陽系列中大型踏板車中排量比較小的一款，這款車最大的優勢就是車體大，騎行舒適，所以後期會比較適合中小長途騎行，由此可見用這款車跑300km的小長途完全沒問題。

但當前車輛因為處在磨合期內，所以題主就會擔心車輛各方面表現是否能夠適應，這300km的騎行距離。其實以這款車的實際表現來說，磨合期內300km的騎行，只要注意一些相關事項，對於這款車來說是不會有任何不良影響的，畢竟這款車發動機的耐用性，也是它的一個優勢。賽艇250搭載一款技術比較成熟，效能相對穩定的單缸水冷電噴發動機，以這款發動機的效能和實際表現來看，磨合期內的中小長途騎行對它不會帶來任何的壓力。

車輛所謂的磨合期其實就是一個緩衝區，它主要的目的就是為車輛儘快的進入最佳狀態而預留的一個騎行過程，在這個過程中我們只要避免暴力操作，急速行駛，那麼對於車輛本身而言就不會有不良影響。

但磨合期內的車輛不是說越慢越好，還要保持一個相對比較均衡的速度，這個速度視路況而定，通常情況下巡航狀態保持60km左右會比較合適，這個速度下發動機的運轉相對會比較輕鬆，溫度的上升也不會過快，所以基本上就會處於磨合期內比較理想的運轉水平。

而300km的騎行距離對於磨合期內的車輛來說，只要保持這個巡航速度，適當進行停車休息，那麼它和常規的磨合騎行基本上沒有什麼不同。所以連續騎行兩個小時，停車休息半小時就可以完成當前騎行需求。

綜上所述，光陽賽艇250磨合期內跑300km完全可行，對於車輛本身不會有任何的不能影響，但也會有一定的相應條件，必須要保持一個相對比較均衡的速度，要避免暴力操作，並且還要適當休息，只要如此操作它和常規的短距離磨合就不會有太大的出入。