可以，但有些路段不好，需要慢速透過，比如海通溝，比如青藏線小一半路段都有坑

就是說，可以去，但如果不想讓車受傷的話，有些地方速度跑不起來

好好的就算弄部中國產的SUV也好啊，何必去豁豁轎車咧！

我19年去西藏自駕遊的時候走過318國道，雖然大部分國道的修繕已經完成，路況也不算太差，但川藏交接還是有至少50公里正在修（也不知道今年的進度到哪了），坑窪路面多，還有一些山體滑落的石塊，轎車刮底盤那是常事，我一路看著那些轎車開得那叫一個尷尬，還是不建議開轎車進藏。

理論上沒問題，注意幾個問題，儘量走主路，一定要慢，路況變化比較大隨時可能有大坑，多帶備胎，高原上加上路況爆胎機率很高，川藏線部分加油站沒有95號油的可能性很大

沒問題的，我2018年夏天，09款2.4自吸A6，川進青出，包括去珠峰大本營啥的。就是特別高的山會出現動力不足，解決辦法是定速巡航到30，靠車的自身調節上去。或者歇歇。整體是一點問題沒有。

現在藏區的公路鋪裝已經基本上完成，實際上開任何的車都能夠進賬出賬，前提是不要去人跡罕至的地方，此外藏區的確還有一些特別的路段，可能會出現道路損壞的情況，有時候需要臨時繞行到一些非鋪裝的道路，此時開轎車的確是有一些風險，特別是作為像A6L這樣一款c級轎車，軸距比較長，透過性較差，偶爾可能會出現託底的情況！

此外，由於藏區現在基本上已經實現了加油站的覆蓋，但是很多加油站只供應92號汽油，就是號汽油，相對來說還是不好購買的，因此，作為a6l這款採用渦輪增壓發動機的車型來說，只能吃細糧是限制他進入西藏的另一個原因。

因此長途穿越藏區，我個人還是建議不要開a6去！可以選擇開一款任意的城市SUV即可，當然，為了穩妥起見一款四驅的城市，還為基本上來說可以穩定的暢通無阻進藏和出藏。

可以的，現在通往西藏的公路大部分已經修好了，只有個別一小段路段不怎麼好走，只要不擔心磕底盤，問題不大，當初在網上看到一個大牛進藏的

可以是可以，但是不建議！原因有三:一、雖然目前進藏公路已基本完成鋪裝，路況比前些年要好很多，但是一路上難免會遇到山石滑坡等各種原因而修路繞行，而繞行的這段路基本上都是坎坷泥濘，藏區地形複雜，轎車很容易拖底或者趴窩。二、奧迪A6L太嬌氣，必須喝標號95號以上的汽油，而藏區很多加油站只有92號汽油和0號柴油，如果汽車沒油又剛好碰到這樣的加油站，會是個很頭疼的問題！三、另外要注意的是，渦輪增壓車在高原上的“乏力感”可能沒自然吸氣車那麼明顯，但低速時的渦輪遲滯導致的乏力現象，到了高原可能會更加明顯，使得渦輪增壓車在高原上起步低速行駛更加困難，而遇到爛路，這種情況會更明顯。所以一趟下來，汽車底盤、減震等方面需要一次大檢查。雖然不建議，但不乏看到很多轎車飛馳在進藏公路上，甚至有跑車來吸引眼球！

當然可以，不過要做好準備工作，路上慢一點最好能有同行的車子可以相互幫忙，天氣惡劣時不要去，因為你不會有時間欣賞風景的，天氣天氣天氣

奧迪A6可以走西藏，川進青出。BMW5 Series真走不了，質量太差，我們三個車2018.7月一起走，我的是A6川進青出，回到家裡一點問題都沒有，還有兩個寶馬5，一輛斷軸，一輛趴窩。現在走西藏都可以加到95

汽油了。

現在藏區的公路鋪裝已經基本上完成，實際上開任何的車都能夠進賬出賬，前提是不要去人跡罕至的地方，此外藏區的確還有一些特別的路段，可能會出現道路損壞的情況，有時候需要臨時繞行到一些非鋪裝的道路，此時開轎車的確是有一些風險，特別是作為像A6L這樣一款c級轎車，軸距比較長，透過性較差，偶爾可能會出現託底的情況！

川進新出路線：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。

好多朋友都問我，西藏的路況怎樣？開什麼車可以去西藏，轎車可以嗎？我們這次西藏自駕遊，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線和新藏線已經沒有艱險，天塹都已經成通途，不管你是轎車還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個別路段小心行駛，都能暢通無阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是PRADO、patrol、Pajero等硬派越野車，那就“風騷”的開吧。

“爛路”有嗎？當然有！川藏線：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車的惡夢，一不小心就會觸底，但底盤高點的SUV都能輕鬆透過；新藏線：日土縣→三十里營房→葉城路段，是轎車和兩驅SUV的惡夢，轎車基本不能透過，城市SUV隨時都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車風險（我們差點），四驅SUV小心開還是能較為輕鬆透過。

川藏線海通溝路段，轎車的惡夢

日土縣→三十里營房→葉城路段

日土縣→三十里營房→葉城路段

日土縣→三十里營房→葉城路段

我至今為止只自駕過一次西藏，而且在2018年自駕新疆時候，遇到過車子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經歷，所以這次開著1.8T兩驅Tiguan去西藏，心裡還是很忐忑，怕再次遇到陷車觸底的情況。

在出發前的兩個月（2019年5月），我甚至考慮換車，打算入手硬派越野車PRADO，當時價格也談妥落地58萬。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車，買了PRADO就要把Tiguan賣了，Tiguan是2015年花了31萬買的，我尋思著開了三年半，如果能賣15萬以上就賣了。詢問了二手車老闆，給出價格12萬左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實在不捨，敗家也不是這樣的，所以取消了換車的心，打算這輛車再開2-3年賣吧。2019年7月份，浙江省實施國六標準，國五車輛全部不能上牌，外省國五二手車輛也不能上牌。看到這個訊息，我真是有點後悔，我的PRADO—霸道夢什麼時候能實現。

換車沒有成功，所以在路線制定上也是挑選了最成熟的川進青出（後來在拉薩臨時決定走新藏線），出發前一直告誡自己不要“浪”，整個行程走大道不要走小道，我們開的是兩驅車不是越野車，安全第一。從成都出發踏上川藏線那刻起，心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上傳說中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生，這樣給我們行走川藏線增添了無限未知因素。

成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時，再從瀘定經康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個小時，整個行程都是在雙向兩車道的柏油路上行駛，沒有顛簸、沒有爛路，只是感覺路小彎多，集裝箱車多，除每次超車麻煩點，需要看準時機，路況好的很。後來一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車道的柏油路。

在路上我們看到了看到許多徒步、騎車、拉車、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢想一路上。

提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。

從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以透過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！

G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時間終於完成對，說起新藏線，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個小時，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車；在了無人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來還是心有餘悸。

我去年6月1日開09款A6從滇藏線進藏，一路路況都很好，都是鋪裝路面(川藏進有海通溝那幾十公里爛路)，我的車是2.0T，動力毫無問題。加油也沒問題。95號油很好加，哪個縣都有中石油加油站。祝旅途愉快！

可以是可以，就看你忍不忍心了，1⃣️是路況，即使透過走下來也會比較傷車，2⃣️就是那邊的油質一般都不高，A6相對硬派越野還是比較挑油的，所以也對車有很大傷害，這只是列舉的其中一些情況，還有很多其他的因素也必須考慮進去，總之是要三思 慎重 再決定