小牛的電動車哪一款價效比比較高？我覺得小牛的買哪一款價效比都並不算太高，動輒五六千塊錢，六七千塊錢貴的有七八千塊錢的哪一個電動車的價格能有這麼貴啊？如果你想選擇一個性價比比較高的電動車，我建議你不要選擇小牛的

你這種情況，每天只騎三公里左右我建議你選擇一個帶腳蹬子的普通電動車，這樣下一步所有電動車需要掛牌的時候，你這種掛綠牌是不需要有摩托車駕駛證的，其他的電摩型別的電動車都是要掛摩托車牌照，也就是說，必須要有摩托車的駕駛證才能夠正常的騎行

你每天只七星三公里，我覺著去考一個摩托車駕照不太值當的，所以我建議你買一個帶腳蹬子的，這樣掛一個綠牌是普通的電動車，雖然時速並不會很快，但是不需要去考摩托車駕駛證，今後的各種維修啊，換電池的費用也比較低一些

小牛不要看價效比，那東西買回來就是改的，看中的就是周邊改裝件豐富，不差錢可以直接牛店改，還能省時間，俗話說得好，買了小牛不改，不如直接推下海。一個為了改裝買的車你談價效比就沒意思了，可能初代的n系列裸車直接騎沒問題，m系列基本不改就會很蛋疼，至於u不改就沒法騎，各種毛病，原廠件真不咋地

小牛目前為了銷量，質量遠不如從前，以前是不穩定，主要是軟體層面，可以透過OTA來解決，現在直接就是硬體質量問題，整體裝配也不行，你可以嘗試一下九號，那天路過九號，明顯好很多！！

前幾天，朋友喊著一塊吃個飯。

都到地了，但是目之所至，愣是找不到一個車位，周邊轉了20分鐘才勉強找個地方停下來。後來吃完了，回家明明就三五公里的路，愣是堵了一個小時，看著旁邊的電動車紛紛呼嘯而過，便開始考慮：

『要不買一個兩輪電動車試試？』

由於是給自己購買，於是就深入的瞭解了這個品類，這裡不妨分享一下我認為電動腳踏車選購時應該關注的一些點。

不要忘記一個大前提，新國標

在看一些介紹文章的時候，大家往往都提到了『新國標』這個三個字，突然意識到，這有可能最重要的，也有可能是人們最容易忽略的一個條件，所以一定要搞清楚當地的政策，現在很多一二線城市，已經按照推行的新國標執行了，如果購買了非新國標的電動車，之後用起來也許會有諸多麻煩。比如，部分城市甚至還規定不符合新國標的車需要在2024年統一報廢。

安全

在路上，安全是最重要的問題，對於電動車來說，我認為安全其實包括兩個方面，一個是行駛中的安全，最重要車架材質，不小心撞了是否有一定的保護作用，制動效能：遇到緊急狀況，能不能快速停下來，還有提示系統，最起碼的得讓別人能夠輕易的發現你。

還有一個就是電池安全，畢竟，我們見過電動車充電著火的案例也已經不少了。

外觀設計

顏值就是第一生產力，這個就不多解釋了，畢竟大家都喜歡好看的。

效能

其實在新國標的『緊箍咒』下，部分引數已經被限制的幾乎沒有什麼發揮餘地了，那麼在我看來，最應該考量的就是續航能力，畢竟沒事總充電是一件很煩人的事情。

然後我就根據這些條件去挑，看了無數的商品介紹和評測文章，後來選擇了小牛電動 GOVA F0，分享一下選擇他的原因和這段時間的一個使用體驗吧。

為什麼選擇了他？

『不像2000元選手的顏值』

上邊我們也說了，要選擇『新國標』的車。但是如果你仔細看過新國標的一些規定，你會發現，不僅有對速度電壓之類的引數的硬性規定，甚至一些外觀規格也做了一定的限制，像什麼鞍座長度，車體寬度，前後輪距之類的。

政策限制的本身的是為了安全，但是也帶了的『副作用』，現在市場上大多數新國標電動車，長這個樣

emmmm，

也不能說是難看，給腳踏車的後座或者踏板的位置塞一個電池進去，單薄。

而且大部分車基本上都是這樣的造型，千篇一律，比如上圖我把logo隱去，你幾乎無法分辨到底是哪家了。

很明顯，大家應該沒有下什麼功夫在設計上。

而小牛然後我就根據這些條件去挑，看了無數的商品介紹和評測文章，後來選擇了小牛電動 GOVA F0，分享一下選擇他的原因和這段時間的一個使用體驗吧。 F0，在同樣的是『新國標』的約束下，明顯交出了一個不錯的設計答卷。

一體式全包圍車身，視覺上更加地渾然一體。尤其是與其他電動車擺在一起的時候，確實多了出一份『氣場』。

刀割線條設計，搭配經典的黑白配色，顯得十分硬朗，充滿力量感。

細節處的設計，依舊銳利，日間行車燈-『給我一個堅定的目光』

你這電動車挺酷的嘛。

『未曾妥協的安全保證』

對於交通工具來說，安全是第一要務，那麼車架材質和結構應該是重中之重，如果你看過一些產品的評測或者介紹，你會發現，很多車的官網和評測頁面，壓根就沒有提到車架的材質，甚至你通篇搜尋，根本沒有提到車架這兩個字。

而小牛 GOVA F0的車架採用的是碳素結構鋼車架，相比而言，無疑多了一層保障。

摩托級減震+制動，實際體驗下來，減震做的還是很不錯的，路上的小坑窪基本不會特別顛簸的感覺。

有可能是由於機身結構的原因，就算是較大的顛簸，也沒有那種常見電動車哐哐哐的噪音。

最大的亮點是GOVA F0具備日間行車燈。

這個本來是汽車上的安全設計，讓車輛在日間行駛時也更加容易被辨識，從而保證安全，現在也出現在兩輪電動上，希望電動車行業也能夠普及。

這個燈設計的也很有質感，總讓我想起來《環太平洋》裡的機甲。

尾燈長這樣。

除了車身結構的安全，還有之前我們提到電池安全。

電池安全的重要性，就不在此強調了，好奇搜了下電動車起火的原因。

除了過充之外，還有短路，高溫環境等。

當然這也是選小牛這個品牌最大的一個原因，這次的GOVA F0更是搭載了14項電池安全的保護措施，除了我們關心的充放電保護，高溫，短路保護，還有一些均衡控制的措施，來保證電池的安全。

但無論有多少安全的設計，還是應該安全駕駛，戴好頭盔，遵章守紀，並且在安全的地方充電。

『基本上夠一週的續航』

城市版續航理論50公里，但理論值，你懂的，於是我充滿電，出去跑了一趟。

下午出去，到我晚上回家的時候，電池的亮起紅燈（估計還能堅持幾公里），一共跑了38公里。

而且這38公里，我還帶著我一個朋友，大概跑了十多公里，要是隻是單人使用的話，40多公里應該不是問題（當然你如果你200斤的話，那請酌情減點）

40公里看起來沒什麼，但是說實話對於這種電動車來說，這個成績已經很出色了，因為2000元檔的電動腳踏車，很多用的都是鉛酸電池，體積又不能做得很大，所以續航也就一言難盡了，基本上都得每日一充。

哦，如果感覺續航不夠用，其實可以選擇動力版，續航里程60公里。

小牛的鋰電池技術，一直是比較不錯的，這次的電池還具備更好的耐低溫效能。即使在北方低溫的環境下，效能也相比之前提升了25%。

『一些不得不說的人性化設計』

還可以在Sport/Tour 兩種騎行模式隨心切換。

座椅下邊是一個提車扶手，這個小設計還是相當實用的，上臺階啊，跨過門檻啊，再也不用很艱難地『抬車』了。

『智慧與拓展』

作為智慧電動車的『先驅』，小牛在電動車的智慧程度上做出了不少創新。

智慧也並不是娛樂的噱頭，更重要的是能夠很大程度上帶來便利，和安全，比如『防盜』。

『天眼系統』，將GPS定位系統植入到電動車的硬體中，可以隨時隨地的檢視車輛所在的位置，當車輛發生異動的時候，可以透過手機進行提示，防止『竊格瓦拉』。

除此之外，搭配手機app，還可以檢視電量消耗，行駛里程，歷史軌跡等資訊。

GOVA F0的配件系統也很豐富，比如各種各樣款式的後備箱和置物籃，另外，如果家裡有小孩，強烈建議購買安全兒童座椅，而不是讓小孩站著踏板上。

另外，不得不吐槽一點，標配裡邊沒有提供後視鏡，一開始我還以為是小牛摳門（官方商城後視鏡40元，也不算貴），上街觀察了下，好像這種符合新國標的城市電動車貌似都沒有配備，果然大家都挺摳門的。

不過為了安全，還是建議大家都裝上後視鏡吧。

結論

昨天為了買頭盔，去了樓下的一家電動車維修小店，維修師傅看了這輛車，就跟旁邊的人說，小牛的電動車雖然很不錯，但是一般都很貴，電池都是專用的，這車起碼得四五千。

我接過他拿過來的頭盔，說這車剛上市不久，售價也就兩千多，他一臉不信得看著我，然後說，那這價效比，相當不錯啊，然後又仔細的打量了一遍。

其實在我看來，GOVA F0最大的特點是『用心』，明顯花了心思的外觀設計，一些最佳化的細節，比如定速巡航，『提車扶手』等，你說這些功能難做麼，其實並沒有多大的難度，但是之前的電動車幾乎都沒有見到，而這些都體現了小牛的誠意。而這，也許正是小牛在短短几年內成功的原因吧。

如果你跟我一樣，有這種城市短途出行的需求，那GOVA F0真的是一個很不錯的選擇。

小牛剛開了釋出會，在釋出會上有很多新車，f0是釋出會後正式銷售的新車。外觀凌厲，終端市場優惠不少，可以在2000元就買到，可拆卸的鋰電池也輕巧方便。價效比很高。至於uqi前輪有碟剎和轉向燈經典的圓燈外觀還有app的加持，感覺更智慧一些。

如果對app的定位，軌跡之類功能不是特別需求，那麼f0應該是目前的不二選擇。