首先，最明顯的影響，就是我們車子的里程數跟之前不一樣了，輪胎尺寸變大，周長變長了，現在輪胎轉一圈，相當於之前轉一圈多，那裡程表計算的歷程，就會比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程錶上顯示的可能只有8000公里。

這給我們的第一感覺好像，還不錯，如果我們車子要賣出去，那公里數這塊就佔便宜了，公里數少，可以多賣個價格，這在心裡感覺上像是佔了便宜，可以滿足咱們心裡的那點點小貪心。

但是，如果細一想，其實還是有點對咱們保養車子不太好的，本來車子是需要5000公里做保養的，但當儀表盤上顯示到5000公里的時候，其實，已經超出了該保養的那個時間點，那這個時候，發動機的磨損呀，機油的消耗啊，還有機濾的使用壽命，其實都是超過正常的保養時間的。

如果你一直這樣開下去，可能車子開上3萬公里的時候，這個保養就比正常的車子要少保養一次，這就對這些車子的機件的效能有傷害了，所以，咱們如果自己不太會做保養，依靠4s店的朋友們，改完輪轂後，保養的週期和時間一定要相應的改一改了。

當然了，咱們這裡說的這種情況是一些老式的車子會有的一種情況，這些車子的里程錶是機械感測器，只要改變輪轂的尺寸那公里數就會跟著改變。

但現在有些高階一些的車子，里程錶計數器的感測器是電子的就無所謂了，電子感測器對公里和里程數計算更加精準，無論你如何改變輪胎輪轂的尺寸，都是能準確的計算你的真實公里數，也就是說，輪轂尺寸改變是不會影響里程數的。

如果是電子感測器的車子，你在做保養的時候，就不用擔心剛剛我們說到的一種情況了。但如果你的是機械感測器，就要注意保養時間了。

但還有，這個改完輪胎尺寸後，年檢的時候，可能會受到影響，你要為了透過年檢還得改回來，劃不划算你得考慮清楚。

另外，如果咱們新手們不太瞭解改裝和這個市場的話，圖便宜，還可能買到的假的輪轂，這在咱們開車時候就非常危險了，輪轂和輪胎可是要求質量效能非常高的，質量差的，軋個馬路牙子啊、急剎車啊，就有可能斷裂，這個可不是開玩笑的。

所以，如果你不太懂改裝，又很想換的話，那就找個信得過的品牌店，雖然貴了點，但總歸能安全放心，開車不久是圖的這點放心和安全嘛！

55和60直徑也就差2公分左右，同氣壓轉一圈也就差幾公分。驅動輪就是邁數表不準了。從動輪無所謂了。其他感覺不到什麼。不會影響發動機什麼的，因為差的很少，相當於輪胎的氣兒打的滿滿的感覺。

主要這幾個方面：

1、里程錶速度會失準，由於輪胎變大，周長變長，在速度錶速度相同的下，更換更大輪胎後實際速度會更快，增加超速的可能性！

2、加速會變慢，更大的輪胎會增加力臂的長度，起步加速會變得更慢一些！

3、操控會變差，輪胎增大，重心會升高，在高速邊線和過彎時側傾會變大！

4、透過性會提高，輪胎變大，底盤高度會變高！

5、如果僅僅增大一號，這些變化不會很明顯，一般人是感覺不出來的！

加大輪轂和輪胎半徑除了大家所說的公里表和速度表的偏差，還有方向盤容易走偏的現象。18英寸輪轂的夏季輪胎就是，開始以為四輪定位有問題，重新做了定位並換了新輪胎，有好轉但路面不好還是那樣，冬季的雪地輪胎是17英寸的就沒有方向盤走偏的現象

好多人覺得換更寬的輪胎，車肯定跑得更快。其實不是，輪胎的寬窄一定要和動力匹配，過寬過窄都不好。

效能車和跑車大多是後驅，這些車馬力大，起步時會重心後移，如果後輪不夠寬，抓地力不夠，就會打滑。增大車輪寬度才能防止汽車原地打轉。

還有些車發動機後置，重量本來後邊就比前邊沉，所以後輪當然更要寬一點。

“那為啥不前輪也加寬？”

前輪加寬，抓地力雖然有了，但轉向感受也模糊了，而且過寬的前輪還會影響轉彎半徑。

不過，也不是所有主打運動的車型輪胎都前窄後寬。前驅的CIVICTYPE-R和四驅的Golf R，就是四個輪子一樣寬。

秋名山上的賽車以漂移為生，抓地力也不是越大越好，所以雖然也是後驅車但後輪並沒有加寬。

“我也想要速度與激情，加寬輪胎行不行？”

輪胎還是要和效能匹配！就說Polo吧，車胎每增加一點寬度，油耗也會增加一點。

除此之外，動力不大輪胎大，小心速度越來越慢。

輪胎加大如果是說205加到215，扁平比不變輪轂尺寸不變，那麼你的輪胎扁平比會變大，這樣輪胎直徑會增加，車速要降低了如果表顯80實際車速要高的，扁平比高會增加舒適性。輪胎變寬會增加摩擦力，防止扭矩丟失，同時油耗會增加。

如果想提高操控性那隻能換大號輪轂換低扁平比輪胎。舒適性降低。

最大的影響是效能方面。

1.加速性降低和最高車速提高了。

2. 可能引起制動系統工作異常。

其他影響，如實際里程數比資料里程數多等等。

這個問題問的，我都看不懂，輪胎加大一碼是什麼意思？輪轂不變，輪胎加寬嗎，比如215變225？還是18寸胎增到19寸胎？霍，問問題都不表達清楚，這讓人怎麼回答。偏偏還有22個人回答，也是6.

對於相同材質和相同種類的輪胎來說，大輪胎和小輪胎差別主要在於胎寬、胎重和輪胎周長。我們來逐條分析分析。

先說胎重。這點重量對汽車油耗毫無影響，但是會給發動機略微的增加負荷，增加剎車片的損耗。而且過重的話還有可能給散熱系統帶來負擔，造成水箱過熱等、

再說輪胎周長。對於部分車來說，影響很大。這類車屬於普通的經濟型車，這類車的里程錶計數方式是機械式的，也就是轉數乘以胎周長。而換了大一碼的輪胎意味著你的實際公里數會超過儀表盤的計數。這對於定期維護有很大影響，沒有按照推薦的里程進行保養對車的損傷相當大，同時會損傷相關配件的效能。不過對於另一類使用電子感測器計里程數的車則沒有這個影響。

最後說胎寬。

我們印象中高效能的汽車其輪胎都比較寬，顯得大氣。這是因為輪胎越寬（車胎花紋相同情況下），輪胎與地面接觸面積就越大，相應的轉彎，直線加速，抓地力能力就越強。所以輪胎大一碼導致胎寬增加，可以提供更強的制動，加速以及爬坡能力，直白來說，開的更穩，剎車更靈。但相應的由於接觸面積增大阻力增大，車的效能還是那樣，那加速起來給同樣的油會有少許的粘滯感，這油耗也會增大，打方向的時候方向也會重一些，胎噪也會大一些。

所以說，如果你的車是經濟型、緊湊型的，為了得到更強的操控體驗和更好的動力最好別換大一碼的輪胎，這樣會提升油耗不說，也享受不到更寬的胎寬頻來的好處。

刷Edu！加大腳馬牌MC5，全新款A8銀灰鋁合金輪轂， R18 235 45，全車重做隔音，換丹拿喇叭，iPod音源，加麥景圖功放，後排尊寶中置，換海拉透鏡，飛利浦燈泡，避震彈簧加裝避震軟膠，更換前懸掛膠襯套件，加防抖介子(好東西不便宜)，發動機鋁護板，改裝長條形日間行車燈，尚藍防爆膜。結果：油耗增大，一箱油從830公里降到720公里，安靜舒適，操控穩定，推背嚴重，靜止6秒破百(不要被所謂官方資料迷惑)，S檔五秒破百，胎面變寬接觸面變大，動力增強，行家明白其中，12款敗家改裝Magotan路過。

我是老康，

在汽車行業工作了20年了。修過車，管過4S店，現在在一家國際品牌的汽車4S店工作。

我來解釋一下這個問題吧。

很多車主把輪胎理解為汽車的“鞋子”。事實上，這樣的理解不準確。

汽車動力從發動機裡產生後，一路要經過多套系統部件：離合器——變速箱——轉動軸——輪轂—，最後透過輪胎，輸出到地面上，推動汽車前進。

在上述這條動力輸出的鏈條上，各個部件之間必須相互匹配。匹配的意思就是大家得合適，通俗地理解就是：不能一個“大”的發動機配一個“小”的變速箱，或者配一根“細”的傳動軸....

這種匹配關係，也適用於輪胎。

普通車主在沒有專業知識的情況下，隨意把原廠輪胎更換為更大尺寸的輪胎，就是打破了上述的匹配關係，來帶的風險往往是車主自己不知道的。

舉例來說，當你把原廠的小直徑的輪胎更換成更大直徑的輪胎後，你感覺到的好處是，車子有勁了，就是動力輸出更大了。但是，你原車的剎車盤沒有更換，還是原來的尺寸。這意味著，你在剎車時，原車設計的剎車力已經不滿足安全需要了。因為你的大直徑輪胎必須匹配一個更大尺寸的剎車片，才能滿足剎車的安全需要。

上面只是舉個例子，事實上的匹配關係不僅僅只是輪胎——剎車盤這一對關係，還包括動力輸出鏈條上的很多部件之間的匹配關係。

所以，不建議車主隨意更換輪胎的尺寸。車主在更換輪胎時，要按照原車的輪胎規格，更換相同尺寸的輪胎。

作為一個普通車主，你需要一個不坑人的汽車參謀，一個懂門道的修車保鏢。

我們能夠幫車主躲避4s店裡的消費陷阱，這是因為我們有兩個絕活兒：

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我們的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕訊息和當地的消費資訊。

我們的線人團隊還在持續擴大中…

2.我們有專家

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們線上下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們

有專家坐檯給你答疑解惑：

2019版的《機動車查驗工作規程》中規定，汽車鋼圈樣式可以改裝，但不能改變鋼圈尺寸大小。所以你說的輪胎加大一碼，我們就從在鋼圈尺寸不改變的情況下，加大輪胎尺寸有什麼問題。要想加大輪胎尺寸，我們必須瞭解鋼圈J值和輪胎偏平比及輪胎直徑。

鋼圈J值是指鋼斷面寬度。在簡單講輪轂J值決定了能安裝什麼寬的輪胎。輪轂J值在輪轂內側有刻印明示。

比如家用車常見的輪轂J值為6.5J(表示6.5英寸,1英寸=25.4MM，J表示輪轂邊緣高度和形狀，J=15.7MM），這個對應的可以安裝輪胎寬度在195MM、215MM、225MM三個級別。其中最小為195MM，最佳為215MM，最大為225MM。以胎寬215升級225MM為列，輪胎胎寬增加10MM。而胎寬增加，鋼圈尺寸不能變的情況下，輪胎扁平比將會發生變化。

輪胎扁平比是指：輪胎高度與寬度的比值。以195/55R15。為例輪胎寬度為195MM，扁平比為55%，輪胎尺寸為15英寸。扁平比越大輪胎越高廋，扁平比越小輪胎越矮胖。

輪胎改裝其新舊輪胎周長差必須在±3%。輪胎的直徑=2×L（輪胎的寬度）×V（扁平率）/100+d（輪轂直徑）×25.4。

說回來，輪胎加大一碼，在輪胎正負3%內，增加輪胎尺寸扁平比只能有變小或不變，不能變大.所以對車輛影響也分兩種情況。

不改扁平比情況下，輪胎寬度變寬輪胎變高。扁平比變小，輪胎變寬輪胎高度變低。

優點：輪胎變寬駕駛平穩，提高抓地力，提高舒適性。路感好，提高操控性。輪胎高度變低，車身高度下降，降低風阻。輪胎高度變高，透過性強。

缺點：輪胎寬油耗變高，胎噪變大，轉向變重。輪胎高度變低，胎壁變變薄，容易爆胎。同時也降低透過性。輪胎變高，輪胎與車身距離變小，過不平路面可能會碰到輪拱。

不管是哪種情況，輪胎直徑改變，儀表顯示將會與實際速度發生誤差。如果是輪胎直徑變大（不改扁平比情況下），表現速度會低於實際車速。如果是輪胎直徑變小（改變扁平比變小情況），表現速度會高於實際車速。

另外如果想更換鋼圈樣式，除了注意輪轂J值外，還需要注意輪轂偏距（也叫ET值 ，它是鋼圈與減震等車體距離）。輪轂中心孔（是否裝得穩由它決定）。輪轂孔距（也叫PCD是否裝得上由它決定）。再次提醒，不能更改鋼圈尺寸，否則涉及非法改裝。非法改裝是要扣車及罰款，需要注意。

有影響

1 可以裝逼

2 從外觀看不協調

2 增加油耗

3 加大與地面的摩擦力

4 對轉向助力有影響

5 年檢可能不合格

7 需要花費比原尺寸更多的錢

正常情況下加大輪轂、輪胎會有以下影響

1、發動機油耗會增加：輪胎半徑增大，起步需要克服的扭距就要增大，因此，發動機負荷也會增大。油耗會增加。

2、輪胎抓地力會增加：輪胎半徑增大，輪胎外表面同時接觸地面面積會增大，剎車距離理論會減少，當然，滾動阻力也會增大，油耗也會增加。

3、里程錶會有變化，實際顯示速度會變慢，汽車裡程表是按照圈數計數的，圈數一樣，實際的周長增加，距離增大，因此實際顯示速度會慢一些。

4、相關費用會增加，現在的補胎，按照輪轂尺寸價格逐漸增加，如果你需要更換冬季胎和雪地胎，這個價格兒也會很高。

有。

但如果我們的處理方式得當，就會取得積極而正面的影響，負面的影響則可以忽略不計了。第一，增加輪胎的寬度，降低輪胎的扁平比，並在不改變輪胎內徑的條件下，輪胎的接地面積大，可承受的壓力也大，輪胎的抓地力和對路面的反應更靈敏，車輛行駛的穩定性會增強，同時不需要更換輪轂。

比如185/65 R15可以升級為195/60 R15。

不過，輪胎的寬度對輪轂有一定的適用範圍，並不能隨意更改。第二，為了感知車輛的最佳效能，還可以對輪轂、輪胎同時進行升級。這種情況非常普遍，事實上，車企出售的同一款新車也會有這種考慮，但其成本也高。

比如1.5T的本田CIVIC，豪華版應用的是215/55 R16，而尊貴版換成了215/50 R17；2018款1.8TMagotan舒適版採用的是215/60 R16，領先型是215/55 R17，尊貴型差異更大，一步跨到235/45 R18。

車企能這麼做，一定是經過了科學的驗證，給駕駛人帶來的好處足夠大。

當然，出於成本的考慮，普通的乘用車可能存在廠家按最低標準配置的因素。

1/增加油耗

2/增強行駛穩定性

3/表顯里程小於實際里程

4/相同時速下發動機表顯轉速下降

5減少剎車距離

我對車不是很瞭解 我理解的是鋼圈可以加大 輪胎不能 要不里程錶就顯示不正確 但是加大後舒適性可能有變

加大一碼的胎對車輛有好處，同樣也有壞處的地方。

好處：輪胎的抓地力變強，無論是高速行駛還是坑窪路面都更加平穩。

壞處：第一影響的肯定是油耗了。正常加大一尺寸以後油耗起碼要漲有半個到一個之間

第二：起步會比較“肉”，加速也會感覺沒以前快。

第三：會感覺到方向盤比較重。

以上都是舒適性產生的壞處。但這只是其一。單一加大輪胎尺寸還會對一些配件的壽命造成減

由於輪大加大了，方向機和制動系統的負荷也加強了。這影響到方向機和剎車片的使用壽命。

加大一碼的輪胎在實際使用中與儀表上顯示的數值會不匹配，實際車速更快。而起在交通安全法中是違規的。

如果真是想更換輪胎的規格的話，建議你去專業改裝店去改裝，不要盲目。一定要協調好車輛的資料

答：有影響。

輪胎（其實是輪轂大一碼，然後輪胎也相應對等更換）換大一碼後影響（先說不好的）：

1、減震舒適度降低。因為輪胎換大一碼其扁平比變小，減震會差一點。

2、輪胎更易受損。胎壁變薄，遇坑窪路面、臺階、馬路牙子更容易隔壞輪胎。

3、油耗變化。很多人喜歡把胎寬也增加，這樣就會導致油耗升高。

下面說好的：

1、好看

2、好看

3、好看

好看好看好看還是好看，我就喜歡換大一碼咋了個滴，我就為了好看我就喜歡換，我就是不怕什麼油耗、舒適度、破損，我就為了好看我就要換，有錢難買我願意！啦啦啦啦啦！

可能很多人對於輪胎的尺寸總有那麼一點的誤解，認為輪胎只要大就是穩，跑的快，其實這樣說法都是錯誤的，並不是任何車型都適合這樣的理論。

先來看看大小輪胎的區別在哪裡，首先在材質型別等前提條件都相同的情況下，那麼大一碼的輪胎跟小輪胎的區別就僅僅只是胎寬、胎重以及周長，這是最明顯的。

現在很多車子在出廠的時候都已經適配輪胎，如果覺得輪胎大一碼能跑的更快，那麼就錯了，隨意改裝的後果是很要命的，之所以說加大一碼的輪胎會跑得快，那是因為加大後的輪胎轉一圈的距離比原來尺寸的輪胎要大。

但是呢，車子中配置的ABS、ESP，那就該出問題了，在計算的時候一定會出現偏差，這就相當於是整容，你只是改變了你的外邊，後代還不是遺傳你的原始基因。

所謂的牽一髮而動全身就是這樣來的，更換不同尺寸的輪胎不單單帶來這樣的影響，如果你改裝了輪胎，那麼剎車盤、方向盤、底盤懸掛等這些都需要做相應的改變，不然很容易出現隱患。

如果真的要換大一圈的輪胎的時候，可以選擇降低扁平度或者保持跟原胎一樣。扁平度越薄，加速、剎車、操控效能越好，但舒適性會有所下降。特別是透過多坑的路面，簡直爽得無法表達，特別是改硬懸掛之後。當然，對於溼路面而言，只要輪胎的輪紋排水性足夠好，雨中駕駛的效能非常好。

假如你只是為了得到更強的操控體驗和更好的動力，那麼最好別換大一碼的輪胎，這樣會提升油耗不說，也享受不到更寬的胎寬頻來的好處。車主在更換輪胎時，要按照原車的輪胎規格，更換相同尺寸的輪胎。