也不知道這麼多答主裡面有幾個開過這車的……

言歸正傳吧，題主問用車感受，說明在選車方面不用多說了，品牌和價位都是考慮過的了。用車從我和車友會朋友共同的觀點說說優點和缺點吧。

優點：

1，省油。好像不用多說……日系尤其豐田的車，省油是必然的。普遍油耗5-7個，也有輕踩慢抬能開到更低的，也有暴力駕駛+堵車開到更高的，但是，大多數還是普遍油耗區間裡的。

2，安全。這代安全性可以說比老款的強了不是一點半點，COROLLA全系標配8氣囊，全系標配智行安全2.0套裝，包括主動剎車，車道偏離預警，車道保持等，在車少的路段試過三次，挺有意思的，沒想到COROLLA入門款這個價位的也配備了。

3，操控。如果按照之前對COROLLA的印象，或者說是這個價位裡的，操控還是相當不錯的。得益於TNGA帶來的全獨立懸架，車子開著比較整，不散。加速盤橋的時候也能感受到轉向輔助的。

4，配置。這個喜憂參半，畢竟是入門款，不可能面面俱到，只說我覺得不錯的吧。胎壓監測，帶定位的，很方便也安全。後排出風口是有的。終於配備電子駐車了，autohold 在堵車的時候太好用了。

5，保養。相對某些品牌便宜很多，而且皮實，小毛病少，不用老跑4s店。

缺點：

1，空間。相對老款，由於外觀設計更討喜了，所以犧牲掉了一部分後排頭部空間。腿部空間什麼的和之前一樣，還是足夠的，就是超過180的筆挺的坐後排，確實腦袋頂著。一車坐4個成年人還是毫無壓力的，一家三口夠用。如果加上兩個老人，我覺得A級車也都沒戲，還得上MPV。

2，配置。輪轂15的，沒有倒車雷達，鹵素大燈但是帶透鏡，這操作也絕了。其他有些譁眾取寵的配置我覺得無所謂。不過既然是入門款，肯定不能十全十美，可能我心寬，這些都是能自己改的，開半年手頭有富裕了再改唄，但是氣囊和獨立懸架這玩意兒改不了，所以這些配置也不是什麼大事。

3，動力。1.2T夠不夠用，我覺得足夠，小排量是趨勢，省油環保，以後大排量只能是玩情懷，但得有足夠資本。日常開城市，偶爾跑跑長途都沒問題。再說了，這個價位裡，其實比不出個高低。變綠燈起步快秒殺旁邊車？還得看旁邊什麼車，人家一個50萬的車，被A級車秒了，八成是沒捨得踩油門。這車，城市裡，你捨得踩就有。只不過沒像有的同級別車那麼雞賊，把油門調的那麼賊，造成一種起步賊猛的錯覺。跑高速也一樣，跟2.0T的比肯定後勁沒那麼大，但是A級車，大同小異。

總的來說，有利有弊，多試駕多對比，以自己的核心需求出發去考慮吧。從我的需求來說，我覺得這車價效比不錯，值得入手。

先鋒版車主路過，去年剛上市沒多久就把車提回來，開到現在感覺很滿意。畢竟COROLLA這麼多年的口碑不是吹出來，質量什麼的有保障，對於我們工薪階層來說買輛COROLLA開著正好合適，不用再去擔心車本身會出現什麼質量問題，省心省錢。

19款COROLLA先鋒版是這代COROLLA的入門級別的車，當時因為資金有限就打算先買著開了。買車之前也向懂車朋友請教過關於車的事情，我平時對於車不是很關注，但是到了自己買車肯定是要重視起來。

雖說是入門吧，但是價效比還是我覺得還是比較高的，尤其是在安全配置這一方面上。豐田的TSS2.0系統全系標配，像什麼自適應巡航，車道偏離預警，車道保持輔助等這樣的配置同樣照顧到了我們這些選擇先鋒版的車主們。這樣的配置能出現在COROLLA這個級別的車中，已經算是越級裝備了。這一點感覺新一代COROLLA還是很厚道的。

車開到現在跑了將近四千公里了，最直觀的感受就是省油。我在剛上完牌的時候開著它回了一趟老家，那時候其實還沒有過磨合期，也是第一次跑長途，那次跑完高速下來油耗6個多，說實話第一次跑能有這樣的成績我已經覺得非常不錯了。目前在市區裡跑油耗穩定6~7個油之間，這樣的油耗不用讓我擔心油耗過高帶來的經濟壓力。

總的來說先鋒版的優勢就是價效比，最值錢的安全配置要比其他品牌的車厚道。雖然少了些常用的配置，但是車內本身都有預留的介面，後期自己安裝就行。車本身格造省油，口碑也不錯，在我看來值得購買。

這款車子整體表現很滿意，包括效能、操控、外觀、內飾、空間、舒適感、油耗、動力沒得說！跑高速輕輕點一下油門就行，省油得很。

價格方面，2019款COROLLA1.2t先鋒版，官方指導價11.98萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價11.68萬左右，全部落地再加購置稅10336，車船稅360，強險950，商業險5196，上牌500，共合計13.4萬左右。

COROLLA外觀設計大方幹練，前臉大嘴中網犀利，左右下方的括號型霧燈組很顯層次，車身側面緊緻協調勻稱，尾部緊俏有型，整體顏值符合審美，比較耐看。動力方面，1.2t發動機，引數為85千瓦，185牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺比較絲滑，初段輕盈，深踩油門超車也讓人很有信心，同時在油耗方面它也很突出，平均百公里耗油在7升左右，經濟性上佳。底盤懸掛結構升級成了前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實，濾震柔和也不乏韌性，跑起來比較緊緻，坐起來開起來都有不錯的體驗，質感比老款提升不少。

全新COROLLA採用tnga架構打造，其在動力總成，底盤結構方面都是有很大飛躍，同時一直被詬病的安全性也得到了極大改觀，標配8氣囊，像主動剎車，車道偏離等都有給到，可以說目前的COROLLA在同級別中還是很有優勢的。

豐田COROLLA是一款定位緊湊型家用轎車的車型，這是豐田推出的一款非常經典的全球車型，在全世界範圍內有著非常高的市場銷量和使用者口碑。推出最新款車型之後，有了更多的升級，讓車輛的整體競爭力提升不少。外觀和內飾都作出了更加符合年輕消費者要求的改變，更符合當下同級別車型的發展潮流。

外觀設計方面，全新豐田COROLLA對車型的外觀進行了部分升級，特別是車頭部位，進氣格柵全部集中在前保險槓的位置，兩邊是進氣口的造型，塑造了比較兇猛的車頭印象。引擎蓋向下傾斜的角度較大，有種低趴的運動風格，整個外觀造型看起來非常時尚、漂亮。

內飾方面的改觀是比較大的。整個車輛內部採用了大面積的米色和小面積的黑色搭配，營造出更多的家用車的溫馨氛圍。懸浮式中控螢幕的使用，讓車內的科技感官提升不好，解析度較高，功能齊全，使用者操作起來更加簡單便捷。不過缺點還是有的，車內用料依然比較簡單，做工也相對粗糙，很難有檔次感。

動力方面，目前COROLLA車型提供1.2T和1.8L兩種動力系統，其中1.2T渦輪增壓發動機是比較主流的選擇，配合著CVT無級變速箱，最大馬力能夠達到116匹，動力並不算很充足，滿足日常家用出行還是沒有問題的，行駛過程中動力供應順暢，平順性表現較好。1.8L發動機是混動版本，這套混動技術是豐田的看家絕活，讓車輛能夠具備更強的動力表現，車輛油耗控制得更加到位。

綜上所述， COROLLA車型是具備非常強的產品實力的，在同級別車型中有著比較大的競爭力。雖然新款車型採用了全新構架生產，車輛的整體穩定性比較依舊十分突出，是一款非常值得考慮的車型。

對比亞迪有多瞭解就有多愛!

　　1, 一鍵啟動，附帶開鎖發動機，車門，方向盤，除了方便，方向盤鎖都省掉；

2，無匙進入功能，車匙離開車不到1米有語音提示，基本不會發生鑰匙意外留在車內車門自動關死的情況，更不會發生小孩被困車內要砸車玻璃救人；

3，右前輪盲區攝像對於新手是很有幫助的！

4，燃油還有接近10升即語音提示加導航去最近加油站加油，一般不會發生拖車去4S維權卻發現燃油耗盡的尷尬；

5，副駕駛室前面的儲物箱有照明燈，小手電都不用；

6，自動大燈！開大燈後有小燈照射手剎把，不用開車頂燈。

6，有 U S B插口，方便手機充電，

7，車速達20以上所有車門即自動上鎖，保護車內乘客安全有保障，

8，主駕駛室和副駕駛室不及時扣好安全帶有語音提示。

9，後排車門有安全的童鎖，

10，配備兒童座椅插口，

11，後視鏡安裝迎賓燈，晚上停好車照亮你回到家門口之路。

12，車門包括車尾箱/引擎蓋未關好都有聲音或者影象提醒，

13,中控液晶顯示，

14，中控鎖-前後一鍵開關車門，

15，車載電視，收音機，藍芽電話，導航，雷達倒車影像， D V D,

16，8個安全氣囊，

17，自動空調，

18，前後碟剎，

19，真空輪胎，

20，電動天窗，

21，多功能方向盤，

22，鋁輪轂，

23，發光車標，

24，前後霧燈，

25，一鍵升降車窗，

26，電動後視鏡上下左右調節，等等。

沒有對比就沒有傷害! 比亞迪，更安全更超值！

本人今年23歲，普通工薪階層，平時上下班一直都是坐公交車，但是最近天氣比較熱，在路邊等車的時候非常熱，於是考慮買一輛車代步，預算裸車在11萬左右，主要是日常代步使用，主要是要求經濟耐用，質量穩定，期間看過了很多車，11萬這個級別買SUV感覺價效比不高，所以主要考慮轎車。最開始看了日產Sylphy，整體各方面都不錯，但是低配配置一般，又看了大眾Lavida，試駕後感覺動力有點弱，並且是後板車懸掛，過減速帶顛簸感很強，於是就果斷放棄了。

最後看了豐田COROLLA，試駕後整體感覺操控性不錯，並且動力比Lavida要好一些，由於是後獨立懸掛，舒適性令我很滿意，只是內飾沒有日產Sylphy好看，不過好在外觀比較年輕時尚，最後綜合對比之後考慮到預算還是選擇了COROLLA，感覺價效比很高。我選擇的是最低配的2019款1.2T自動先鋒版，這款車指導價11.98萬，我們當地4S店有1.1萬左右優惠，實際裸車價10.88萬，加上購置稅9628，保險5169，車船稅300，上牌500，全款落地價126397元。另外白色車漆加2000，選裝了真皮座椅3000。

下面一起來聊聊駕駛感受，首先動力方面這款車搭載了一臺1.2T發動機，有116馬力，185牛米，配合CVT變速箱換擋絲滑平順，百公里加速時間12秒左右，整體油門調教比較靈敏，起步感覺很輕快，捨得給油偶爾超車也夠用，對於我個人來說市區還是非常夠用了。底盤質感比較紮實，高速跑過130碼，不會有發飄的感覺，平時過一些減速帶懸掛過濾的很柔和，不會有明顯彈跳，方向盤指向精準，過彎變線車身不會有明顯側傾，開起來信心滿滿。

外觀方面COROLLA設計風格比較年輕時尚，符合當下潮流，前臉大面積黑色中網頗有運動氣息，貫穿式的大燈犀利精緻，獠牙式的霧燈框很是激進，車身側面比例協調勻稱，線條流暢動感，尾部層次分明，活力感十足，貫穿式的尾燈點亮效果不錯，盡顯時尚個性。

內飾設計比較簡潔中庸，看上去給人感覺非常溫馨舒適，做工用料都不錯，大面積軟性材質以及縫線裝點很有質感，中控懸浮式的中控屏大氣美觀，按鍵佈局清晰，操作起來非常容易上手。

談談我對豐田COROLLA感受，COROLLA先鋒板搭載的是，1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力是116，最大功率85，最大扭矩185，直列4缸，吃92號汽油，底盤搭配的是CVT無極變速箱，，前懸掛，麥弗遜式獨立懸掛，後懸架E型多連桿式獨立懸掛，車長4635，車寬1780，車高1435，車重1360kg。

這款車我是18年2月份買的，買的1.2T先鋒板，目前行駛了6W公里。

優點，COROLLA這款車，車長有4517，看起來大氣漂亮，車身線條流暢，空間寬大，後排乘坐無壓力。

COROLLA匹配1.2T渦輪主機，動力強勁，還是不錯，超車很輕鬆，市內油耗在8個油，底盤匹配的CVT無極變速箱，起步平順，沒有頓挫，方向回力好，剎車效果不錯，駕駛起來舒適。

缺點，車身鐵皮薄，門邊上焊點明顯，做工粗糙，車內裝飾風格一般，不夠豪華，行駛起來，發動機噪音大，輪胎噪音也大，底盤離地間隙小，容易託底。

這款車價效比不錯，故障率低，維修保養方便，配件還便宜，保值還可以，今後脫手快，值得擁有。

19年11月入的1.2T先鋒。後排空間狹小，市區輕輕鬆鬆10個油以上，低速偶有頓挫。唯一優點是安全配置真不錯，在同級別中絕對的無敵！

COROLLA可以說是豐田旗下一款當家車型（與之類似的是大眾Golf），作為一款主力車型，N代以來一直得到市場的擁躉。效能穩定，同級別中質量可以說無出其右。

1.2t發動機(四缸)，很好的平衡了油耗和日常操縱感覺。CVT變速箱模擬十速變速。動力輸出平順，節能效果明顯。此車軸距2700，空間運用足夠日常各種使用環境。

可以說，這是一款值得推薦的車型。

提起一汽豐田COROLLA，大家並不陌生，作為一款緊湊型轎車是全球熱銷的車型之一，在國內COROLLA，日產Sylphy，大眾Lavida，別克Excelle和大眾Jetta是最熱銷的車型前五名，而COROLLA因其穩重時尚的外形和超低油耗的價效比在國內也得到了大眾的認可。目前COROLLA即將更新換代，我從圖片來看覺得造型很犀利，2019款全新車型有1.2T,車型以及1.8T/2.0L混動雙擎車型。我們今天就先來看看1.2T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的車型怎麼樣吧！

外觀上19款全新COROLLA在海外已經上市造型很犀利，採用家族式的前臉設計，經典的“牛頭標”搭配銀色的進氣格柵，整個前臉看起來非常的緊湊，兩側大燈曲線上揚，看起來也比較犀利，整車線條流暢，車身修長有型，整個COROLLA的外觀給人的感覺就是穩重中又不失時尚大氣。

19款全新一汽豐田COROLLA在內飾方面，表現的還是比較中規中矩的，雖然沒有那麼華麗，但做工和細節處理方面還是比較精細的，中控前臺手感比較軟，不會覺的塑膠感太強，中控臺大而平整，儀表盤簡潔明瞭，顯示清晰。

一汽豐田COROLLA動力方面這款COROLLA搭載了1.2T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率116馬力，最大輸出峰值扭矩185牛.米，承載匹配8擋CVT變速箱總成，動力效能還是不錯的，尤其是在高速運轉的情況下它的動力表現更加令人滿意。因為使用了渦輪增壓技術，1.2T的發動機在後期的保養過程中會比較省油，但費用相對老款1.6L會大一些！另外1.2T全新19款COROLLA配置定速巡航系統、Esp系統、及自動啟停功能系統，能為駕駛者提供舒適的駕駛感受！這也是COROLLA1.2T的熱銷原因之一吧！

COROLLA是一汽豐田旗下的當家品牌了，或者講是走量品牌。十二代COROLLA沒出之前宣稱4700萬用戶的選擇。別的不說，這車的品質還是沒問題的。本人之前有輛第九代的COROLLA07年的車我一直開到今年才換車，十二年的車除了有點輕微燒機油外，其他沒有一點問題。正是應了那句話開不壞的豐田，修不好的路虎啊！

今年換車還是想選輛A級車，沒辦法本人是家庭主夫，平常要買菜的。所以第十二代COROLLA依然是我的第一選擇，去看車時被1.2T的運動版深深吸引，正好有輛現車當天就交錢定了。

如今開了幾百公里，說說這車的感受。相比之前的十一代COROLLA，這一代的COROLLA得益於TNGA架構下的新平臺，無論駕駛感受，還是車輛外觀都給人耳目一新的感覺，可以說相比以前的COROLLA，可以說是脫胎換骨啊。

1.2t的動力給人有點小驚喜，原以為會十分弱，沒想到並不是想象的那樣，模擬的10檔CVT變速箱加速十分平順。空間嘛，軸距2700，雖然沒有B級車那麼寬敞，作為一臺家用買菜車足夠了，同時也能兼顧一家三口來個自駕遊。

目前不值得，優惠太少了，雖然改成了獨立懸架，但是後排很小。還不如買2019款SagitarL1.2T舒適版，價效比更高。

9月初山東濟南一網友喜提全新COROLLA，分享一下他的整個買車過程以及這一個月以來的用車感受。COROLLA剛剛上市，這位朋友就一直關注，對這款車非常中意，但一直秉承著絕不原價提車的理念，所以只是默默關注，持幣待購。突然某天晚上玩手機看到朋友圈說本地4s店COROLLA優惠1萬元，這條訊息瞬間引起他的注意，於是擇日就到當地4s店看車。

到4s店諮詢之後發現全款買車確實能夠拿到1萬元的優惠，但是同樣要買1萬塊錢的裝潢大禮包。其中包括大屏導航、倒車影像、全車貼膜和包真皮座椅。這些裝潢說實話1萬塊錢不算貴，就算不從4s店裡弄，淘寶安裝個導航也要3000塊錢，全車貼膜也要2000，真皮座椅5000塊錢還不一定弄下來。丐版COROLLA車型內飾確實有點寒酸，中間一個小螢幕買來早晚也要換，織物座椅換成真皮的也是很多人的選擇。但這樣一合計，優惠1萬塊錢再買1萬塊錢裝潢，等於原價買車再送這些裝潢。由於這段時間汽車真的是剛需，感覺送的東西也比較給力，於是就愉快的和4S店達成了交易，價錢上沒有再砍下來，又多送了兩次保養，發動機護板和全車大包圍腳墊。

購入COROLLA1.2T先鋒版，實際等於11.98萬原價買的，購置稅1萬元左右，店內保險5000元左右，車船稅420元，上牌費200塊錢搞定，總價13.6萬元。贈送上述所有東西，感覺贈品加起來從外面搞應該花費也不低於1萬塊錢。對於剛剛上市的新款COROLLA，這樣變相的優惠其實也是可以接受的。

當時看中這款車最主要的原因是因為採用全新豐田TNGA架構，安全性大大提高。由於工作原因車主經常需要上高速，豐田COROLLA丐版車型也標配自適應巡航和胎壓監測，這一點非常給力。而且還有車道保持也很實用，全車標配八氣囊，這都是同級別車型越級的存在。全系前後獨立懸掛，使豐田COROLLA有和高階緊湊級別轎車Sagitar、CIVIC叫板的實力，產品力強大是選擇COROLLA的主要原因。

但實際使用中的這一個月也發現了全新COROLLA的一些不足，在這裡分享給大家，希望可以給考慮這款車的朋友一些幫助。全新COROLLA空間較老款是要小的，後排空間明顯縮水，可能是由於獨立懸掛加入的原因。而且雖然變成了後獨立懸掛，但實際過顛簸路段舒適性並沒有得到很好的改善，產品力再高也難逃一分錢一分貨的真理，和同是前後獨懸的Sagitar相比，底盤舒適性差距明顯。再就是隔音效果很一般，能夠達到這個價位平均水平，但跟同是日系品牌的Sylphy相比差距很大，同事有買全新Sylphy的，Sylphy坐著要比COROLLA舒服，空間也更大，隔音也更好。但發動機、懸掛以及安全配置方面比較差勁，保值率也不如COROLLA好。

總之瑕不掩瑜，豐田COROLLA依然是同級別綜合屬性非常高，產品力非常強的車型，而且價格相對穩定，一般不會出現美系品牌一年降價三四萬的情況，在有一定優惠的前提下，剛需購車COROLLA非常值得入手。

只能說這款車比本田日產同級別更值得買，

與其他世界品牌相比，根本就不值得買，比如論動力，1.2T輸出扭矩只相當於通用1.0T的一百八。

論油耗，同級別油耗明顯比世界名車標緻雪鐵龍高，

總之，豐田這新款，價效比遠超本田，但和標緻雪鐵龍相比，只能說是差距明顯，但願豐田奮起直追，十年內趕上雪鐵龍技術，

備註: 以上內容引起某些粉絲不適，被投訴。不知錯在那裡？ 難道應該這樣講:COROLLA1.2T排量動力扭矩185比標緻4O8的1.2T動力扭矩230還動力技術更好。

或者要說，COROLLA1.2T工信部油耗5.5L比408油耗5.2L更省油。

這樣說，皆大歡喜，但有人信嗎？

豐田全新COROLLA整體的改變還是很明顯的，首先外觀符合當下流行趨勢，其次內飾增加了時尚和年輕感，另外相比老款駕駛感更突出

豐田COROLLA1.2t先鋒全款落地

指導價格：11.98萬，目前沒什麼優惠，保險5000左右，購置稅，強制險和上牌等費用共1.3萬左右，全款落地13.8萬左右

對於全新COROLLA的外觀還是很中意，整體外觀採用了全新的家族式設計，時尚感和年輕感很突出，並且有一定的運動感，整個前臉有俯衝的感覺，尾部有尾翼的感覺，整體的車身很低趴，非常有轎跑車型的狀態，整體表現還不錯，符合當下流行趨勢

整體座艙增加了懸浮屏設計，整體佈局簡單大方，實用性很不錯，但是做工用料和配置過於簡單，並沒有明顯的提升，甚至感覺有些減配，每個人對於配置的需求不同，如何選擇還看個人用車需求

豐田COROLLA目前只提供1.2t渦輪增壓和1.8L混動車型，都是很符合家用的水平，駕駛平順性很高，燃油經濟性不錯，整體駕駛很輕鬆，在同級別車型中競爭力不錯

總結：全新豐田COROLLA外觀改變很明顯，並且使用了全新的架構，其他的改變不是很明顯，但是可靠性和穩定性依然很突出，還是很值得選擇的

簡單來說，COROLLA整體外觀和內飾非常的動感時尚，極強的穩定性和超低的油耗更是是豐田COROLLA成為家用車首選的原因所在。

目前大家所糾結的問題也就是這款1.2t發動機(四缸)，能否具滿足家庭日常出行需要。

其實，不同的車子用1.2T發動機的感受是絕對不同的，要討論1.2T是否夠用的話，必須要看它運用在什麼車子身上。這臺1.2T發動機最大馬力為116匹，最大扭矩矩為185牛米，所以日常的使用中可以加多點油，還是要比同級別那些小排量的發動機強出很多的，日常家庭出行完全沒有問題。

豐田COROLLA是一款定位緊湊型家用轎車的車型，這是豐田推出的一款非常經典的全球車型，在全世界範圍內有著非常高的市場銷量和使用者口碑。推出最新款車型之後，有了更多的升級，讓車輛的整體競爭力提升不少。外觀和內飾都作出了更加符合年輕消費者要求的改變，更符合當下同級別車型的發展潮流。

外觀設計方面，全新豐田COROLLA對車型的外觀進行了部分升級，特別是車頭部位，進氣格柵全部集中在前保險槓的位置，兩邊是進氣口的造型，塑造了比較兇猛的車頭印象。引擎蓋向下傾斜的角度較大，有種低趴的運動風格，整個外觀造型看起來非常時尚、漂亮。

內飾方面的改觀是比較大的。整個車輛內部採用了大面積的米色和小面積的黑色搭配，營造出更多的家用車的溫馨氛圍。懸浮式中控螢幕的使用，讓車內的科技感官提升不好，解析度較高，功能齊全，使用者操作起來更加簡單便捷。不過缺點還是有的，車內用料依然比較簡單，做工也相對粗糙，很難有檔次感。

動力方面，目前COROLLA車型提供1.2T和1.8L兩種動力系統，其中1.2T渦輪增壓發動機是比較主流的選擇，配合著CVT無級變速箱，最大馬力能夠達到116匹，動力並不算很充足，滿足日常家用出行還是沒有問題的，行駛過程中動力供應順暢，平順性表現較好。1.8L發動機是混動版本，這套混動技術是豐田的看家絕活，讓車輛能夠具備更強的動力表現，車輛油耗控制得更加到位。

綜上所述，COROLLA車型是具備非常強的產品實力的，在同級別車型中有著比較大的競爭力。雖然新款車型採用了全新構架生產，車輛的整體穩定性比較依舊十分突出，是一款非常值得考慮的車型。

COROLLA1.2T先鋒版，其實就是1.2T低配車型，新款COROLLA出自豐田全新的TNGA平臺，1.2T先鋒版雖然是低配車型，動力不如Sagitar的1.4T、CIVIC1.5T，不過配置方面還是可圈可點，就普通家用來說，還是值得選擇。

外形和內飾

COROLLA的外形可以說突破巨大，對比上一款顯得更加運動動感，換代的革新程度雖然沒有九代CIVIC到十代CIVIC的變化之大，不過COROLLA運動的外觀確實討喜了不少，前臉的進氣格柵更大，側面看著更加協調。在內飾，COROLLA中控屏有兩種設計。

動力

在動力方面，1.2T的發動機匹配CVT（模擬10速）變速箱，動力強勁程度肯定不如CIVIC的1.5T、Sagitar1.4T，畢竟發動機排量在哪裡，認真對比過Lavida1.5L和Sylphy1.6L，COROLLA1.2T的最大功率為85kw、116馬力，Sylphy1.6L是102kw、136馬力，所以COROLLA在動力上與Sylphy相差不多，不過COROLLA的扭矩更大，加速對比Sylphy有一定的優勢，至於與Sagitar、CIVIC對比就完全處於下風了。所以1.2T的COROLLA就是一輛家用省心買菜車，真正的加速並不怎麼樣。

配置

在配置方面，COROLLA先鋒版還是挺有誠意的，有6個安全氣囊，還有車道偏離預警和車道保持輔助功能，這些在Sylphy的高配車型上才有。畢竟是低配車型，所以無鑰匙進入和啟動這些功能沒有，然後手動空調顯得沒那麼智慧。

最後關於價格，新車上市加上不錯的市場表現，優惠真的很少，甚至個別地方出現了加價，我覺得COROLLA先鋒版用起來還是比較省心，外形、空間、油耗都不錯，安全配置也很厚道，但是缺點在於低配車型的智慧化配置沒有那麼高，所以其實考慮加點錢再購買配置好一點的。

還行，家用夠了，開了2000公里，油耗6.9