紅旗這款hs5是一款效能強勁，價格合理，價效比超級高的SUV，它提速快，減震系統好，開在顛簸的路上，感覺十分平穩，它柔軟的真皮座椅，格外安逸和舒適，大大的內飾空間，適合現代人的駕駛，紅旗這款SUV外觀設計霸氣側漏，直線瀑布設計犀利，立體紅色車標鑲嵌在中央標新立異，富有中國元素，線條凹凸有致，大燈閃亮又個性，它的內飾做工精細，科技感十足，大大的液晶顯示屏清晰又清楚，它後備箱也很寬敞，放東西很方便，這款車適合商務和旅遊，我們值得擁有。

馬上就接近年底了還是忘不了開年時春晚上HS5的身影，之後也一直關注這款車，也在商場見到過實車。從外觀看覺得很有中國風還繼承了紅旗車的優良基因，並且在這個基礎上添加了大量的年輕化元素，整體車身線條比較圓潤，全車車燈的樣式很前衛，內部細節很精美尤其是尾燈的樣式相當精美，內飾氛圍屬於比較豪華的，環抱式的中控臺很有安全感，貫穿式的中控屏超現豪華與科技感，內部的空間很寬敞，前後排距離挺寬的，後備箱的空間也相當大。

當然值得購買了，你知道現在想買HS5的人實在是太多了，廠家說他們的訂單已經過萬了，要提車至少要等一個半月了，因為這款車不僅是外觀、內飾夠驚豔漂亮，配置、功能也是您能想到的都能在它身上找到，價格還是相當的親民合理，反正整體算下來的價效比是特別實厲害的，這也是為啥需要等那麼就才能提車的原因呀，不過這麼一輛值得購買的車多等些日子，我想也是沒有什麼問題的，您說是不是。

今年九月中旬拿下的紅旗HS5，入手無優惠，但是價格定位相較於同級合資品牌SUV而言本來就不高，加上有終身質保政策，這樣一來價效比還是挺高的。其實紅旗HS5之前也看過不少它的同級別車型，但是相比之下，明顯紅旗HS5在安全及享受型配置方面要更為完善，與此同時更加符合我的眼緣。作為紅旗首款SUV，它在質量方面是經得起考驗的，用車這幾個月沒發現有什麼問題。目前唯一存在的缺點可能就在於油耗比我預期高了一點兒，不過每天在擁堵的城市中用車這倒也是情有可原，等到首保過後相信油耗會降低的，如果預算在20萬上下，入手這樣的一款SUV是很值得。

紅旗HS5值不值得買，先不忙著下結論，效能如何先放一邊，價格看上去不算最便宜的，但是入門級別的配置就極其豐富，而且還都是比較實用的，比那些為了降低售價採取減配手段的品牌要實在多了，體現出更實際的價效比，就衝這實在勁兒，就要多給紅旗HS5些關注。和越野車偏重追求效能不同，SUV車型除了要有一定的野外通行能力，還要兼顧平時用車需求，紅旗HS5的超高顏值和品牌影響力，很好的迎合了華人購買SUV的心理需求。紅旗HS5在內飾方面沒少下功夫，真皮和反毛皮菱形縫製的雙拼工藝，軟性材質的包裹和木紋飾條，看起來豪華，摸上去舒服的感覺十分明顯，不愧是紅旗SUV的開山之作，難怪能成為紅旗品牌的銷量擔當，自有其道理。

看大家都在說優點，其實我覺得既然題主能提出這個問題肯定是有意向購買的，不知你是否去店裡試駕或看過實車，優點不再重複累贅，其實個人覺得中國產車目前面臨的問題主要有兩個，一個是後期的使用，大眾對於中國產的擔心其實主要怕中國產汽車使用到中後期穩定性低，故障率高，目前中國產汽車質量還是過得去的，再一個紅旗汽車終身免費維修解決了車主的後顧之憂，既然賣車時能有這樣的保障也是廠家對於自身產品的自信吧，畢竟廠家的目的也是盈利。第二個應該就是保值率了吧，同年份的車很多人覺得賣不過合資品牌，同樣的價格買一個動力，配置，用料都更高階的中國產車本身就是便宜了，便宜買過來的肯定也便宜賣了，不可能便宜買過來還能高價賣出吧？就算開個五六年再賣了到那個時候就算保值率小又能路過多少錢？買車時多加一個配置多多少錢呢？五年內不考慮換車也不會有這個問題，相信題主既然考慮這個別也沒打算五年內換車吧，放心大膽買

作為紅旗品牌戰略復興的首款SUV車型，紅旗HS5給我的第一感覺就是驚豔，看過配置和價格之後又感覺超值！20萬預算其實能夠買到絕大多數普通合資品牌的SUV車型，但是普遍配置偏低，大馬路上天天見也沒有什麼新意。入手紅旗HS5表面上說支援中國產，其實就是奔著價效比來的。

而且紅旗品牌目前的調性其實也很高，感覺在中國產汽車品牌中，紅旗是最有可能發展成豪華品牌的，畢竟背後有個參天大樹做支撐。在中國跟著國家的政策，跟著黨的思想走絕對不會吃虧。國家有意把紅旗發展成中國的“國車”，所以旗下車型基本都誠意滿滿，特別有吸引力。

先說一下我最終入手的車型和價格吧，最終入手的是紅旗HS5智聯旗享四驅版，這款車算是整個紅旗HS5系列中最搶手的車型，價效比很高，四驅系統雖然不指望他有多麼強的越野能力，但是在北方雨雪天氣關鍵時刻真的會救命。

這款車的官方指導價21.38萬，目前並沒有什麼優惠，去談價格只能談贈品優惠，估計是廠商統一硬性規定。如果能和紅旗H5一樣，有一些現金優惠那就更好了。購置稅預估的18920元，實際基本上也是這個價。保險預估的是5000元，實際選完之後發了5624元。上牌費強制店內弄500元還算可以，自己弄的話估計也就二三百元，全款總落地價不太到24萬。

說是送了5000多塊錢的贈品，但實際價值可能也就值個一兩千塊吧，4S店慣用套路。贈品也就底盤裝甲和行車記錄儀稍微值點錢，腳墊、後備箱墊和抱枕質量不錯，但加起來估計也不到500塊錢吧。還有廠家贈送的四年10萬公里免費保養，這一點很舒服。

買來之後，很多朋友都質疑20多萬幹嘛買箇中國產SUV，選擇大眾Tiguan不比這個好嗎，聽到這樣的質疑，我想說請不要盲目崇洋媚外，看看Tiguan的碰撞測試還敢買嗎？對於紅旗HS5最滿意的地方肯定是價效比，首先靜態看紅旗HS5外觀大氣不浮誇，有著濃厚政治色彩的感覺。內飾也是沉穩大氣並且富含科技感，門把手以及中控臺的真皮包裹很上檔次，花紋也恰到好處。兩個彩色LED大屏科技感滿滿，配置也讓人感覺眼花繚亂。

紅旗HS5給人的感覺非常厚重踏實，雖然現在車企都追求輕量化，但是各處都很輕，反而相當沒有質感，這款車給人的感覺就像坦克一樣，安全感十足。目前買回來之後一直用經濟模式開，動力和油耗表現還算滿意，平均百公里表顯油耗為7.4升，但實際算了一下，200塊錢的油大約跑320km，顯示油耗還是有點誤差的。

雖然紅旗HS5相對之前的產品來說進步很大，但細節處依然暴露了很多不足。正常鋪裝路段行駛，速度80以下無論是質感還是隔音都不錯。但速度超過100或者走爛路就露餡了，開快了之後噪音非常大，車內也有一些吱吱的異響。而且過顛簸路段懸掛超級硬，跟豪華的配置和外觀不相符。

AI智慧邏輯比較混亂，這一點紅旗應該跟吉利比亞迪等一線中國產車學習一下，上車就預設開啟收音機，預設開啟空調，每次都需要手動關閉。而且開了一個月，中控螢幕已經出現過兩次卡頓，不過每次都是十幾秒鐘之後自己恢復正常了，可靠性還有待提高。用料細緻，零部件比較高，整個內飾的裝配工藝還有些欠缺，天冷的時候異響特別嚴重。

不過總體來說，紅旗HS5還是這個價位不可多得的好車，希望紅旗品牌明年再接再厲，發展成為真正的國際品牌，彰顯中國大國實力！

紅旗HS5是一臺自主品牌高階SUV車型，這臺紅旗旗下的中型SUV車型並不便宜，甚至和部分合資品牌中型SUV車型已經有很大部分的價格重合了，那麼這臺HS5真的值得購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

紅旗HS5是紅旗品牌在確立“新紅旗”的品牌政策之後推出的第一款SUV車型，這臺中型SUV車型擁有4760mm的車長以及2870mm的軸距，這個資料都讓這臺HS5在面對合資品牌中型SUV車型的時候與他們正面競爭。我們可以發現HS5的車內空間還是非常可觀的，寬大的座椅也證明了這些空間並非是“偷來”，實際乘坐的時候無論是空間還是座椅的承託性都讓我們滿意。

此外，和多數合資品牌車型的做法不同，這臺HS5全系只有2.0T+6AT一種動力配置，並且在動力調校上也很厚道，全系也只有最大224馬力340牛米這一種調校，這一點是多數德系車型做不到的，並且8秒多的百公里加速時間也能夠滿足絕大多數消費者的需求。

而且作為一臺自主品牌SUV車型，HS5的配置表現也很亮眼，即便只是入門車型，胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮方向盤、全液晶儀表盤、前排座椅電動調節、觸控中控大屏、全LED大燈、內後視鏡自動防眩目、感應雨刷以及自動空調等配置都是一應俱全的，這對於很多車型來說已經是高配了，但是對於HS5來說這些卻是標配。

此外，和合資品牌競品車型區別最大的還是這臺HS5的內飾，HS5的內飾大量採用了菱形皮質包裹，這樣的用料對於提升內飾的豪華感和氛圍感來說非常有用，儘管這臺HS5的售價讓它還難以被稱為“豪車”，但是其內飾氛圍已經具備了一定的豪華感，這是同價位的競品車型所不具備的。

那麼HS5值得我們入手嗎？這個問題其實主要取決於我們的預算。HS5的官方指導價為18.38-24.98萬元，這個價格對於一臺自主品牌車型來說並不便宜，當然，我們認為HS5的產品力是配得上這個價格的，但是目前HS5並沒有什麼市場優惠，因此如果你選擇一臺頂配HS5的話，那麼其最終落地價可能會高達26-27萬元，這個價格你已經能選擇到多數合資品牌中型SUV的中高配車型了。

對於購車這件事情來說，面子以及品牌認可度也是我們必須要考慮的問題，如果你的預算已經有25萬以上了，那我更推薦你選擇一臺合資品牌車型，畢竟在品牌方面合資品牌車型帶來的認可度更高，這一點是我們無需否認的，但是如果你的預算不是那麼充足的話，那麼選擇一臺低配版的HS5還是非常不錯的，畢竟HS5的低配車型比一臺配置和動力表現都很糟糕的合資品牌中型SUV車型要出色得多。

以上

我正好想買一輛紅旗HS5。

選車經過是這樣的，2019年10月西安搞車展時，我和家人第一眼就被這款車大氣的外形所吸引。

經現場的工作人員介紹後，我們瞭解到，紅旗HS5是紅旗品牌首款5座中型SUV，這款車在保留了經典元素的同時進行了一次成功的“外科手術”，採用更加年輕化和運動化的外觀設計。

車身尺寸方面，紅旗HS5的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，相比起同級競爭對手這個尺寸還是具備一定的競爭優勢的。

此車型的官方指導價區間為18.38-24.98萬元，在西安市場，交完定金還需要等上兩個月左右才可以提車，而且一分錢的優惠也沒有，這讓我和家人感覺到紅旗就是牛。

紅旗HS5在外觀設計方面趨於年輕化，和以往紅旗車型沉穩平直的線條比較，這款車的整體讓我感覺時尚，線條靈動，更重要的是，如果開上這款紅旗車，我想，在路上自帶回頭率一定會很高。

紅旗HS5的內飾讓我和家人很滿意，看上去非常豪華，而且非常適應現代的時尚潮流。內飾採用了大面積的皮質包裹，觸感非常不錯。最有特點的還是兩塊12.3英寸的大連屏了，而且螢幕的解析度很高。真皮打孔的多功能放線盤和電子排擋杆增加了內飾的運動性。整的來看，我認為紅旗HS5的內飾充滿豪華感，而且車內的功能配置也非常豐富，並且有手機APP遠端操控的功能，非常實用。車內還有彩色氛圍燈的設計，這也讓我感到非常年輕化。

在動力配置方面，紅旗HS5全系搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，匹配愛信6速手自一體變速箱，經過試駕，我對於紅旗HS5的動力表現，給出好評，對於日常的使用來說是非常足夠了，而且有多種駕駛模式可以切換，能夠滿足不同的動力需求。對於這款自主品牌的豪華級SUV來講，紅旗品牌紮實的做工和設計，以及同級別中難有的出色空間表現，讓我更加滿意。

面對這樣一款帶有“民族之光”光環的紅旗HS5，經過慎重考慮，紅旗HS5很適合並能滿足我們家庭現在和今後的生活需求，我和家人決定值得購買。

你是不是也想入手一臺呢？

紅旗HS5，是咱們中國產車裡的精品車型，我自己就有一臺，正好我前一段五一放假的時候，去自駕遊了一次，我恨你您說說這款車自駕遊的心得。

趁假期出去走走，一直我心願，人能總忙於工作，也應該花點時間去精心打理自己生活，放鬆自己生活才能有意義 ，由於工作原因我自駕遊一直沒有進行，拖到這個時候，出發于山水之間，行走於水墨人生這趟勢在必行

這次自駕遊，紅旗HS5帶給我的感受真的很實用，空間寬敞的實用，配置豐富科技感十足的實用。不然的話我也不會在這裡和大家分享我的這輛紅旗HS5了。用車到現在紅旗HS5沒有出現過什麼毛病，在效能上紅旗HS5表現還是很不錯的，至少對於同級別進口豪華SUV來講，達到了它的高水準。最滿意紅旗HS5的還是這輛車的空間表現-中型SUV，這輛車得益於超長的軸距，不管是前排還是後排都有非常充分寬敞的空間，大空間隨之帶來的就是舒適性的提高。

另外我想說油耗應該是每一位車主都會比較關心的點，剛開始用車的時候一直很擔心這輛車的油耗會高，畢竟這臺車的體格還是很大，結果紅旗HS5的油耗並沒有我想象中的那麼高，目前的油耗大概是在9個左右，非常滿意。

我最想說的還有它這200多種選擇的氛圍燈，真是帶女朋友出去，隨時能營銷浪漫的氣氛啊。

吐槽一下，這款車動力沒的說，日常使用完全夠用，起步提速不拖拉，中後程動力儲備依舊保持源源不斷，但是，在急加速的時候，變速箱降擋有些遲鈍，彷彿在跟你確認，是否需要降擋一樣！不過，話又說回來，這款車變速箱的調教也符合這個品牌調性，誰又會拿紅旗去飆車呢

作為一汽紅旗汽車首款中型豪華SUV紅旗HS5，就以高姿態登陸上市引起了各界的廣泛關注。

目前紅旗HS5共推出5款配置7種顏色車型，官方指導價為18.38-24.98萬元。

以下來解析紅旗HS5有那些驚豔的靚點。

外觀造型

外觀設計方面，紅旗品牌在向著更為時尚且更符合家用的方向轉變，設計上既有歷史厚重感也有新時代時尚元素，全新的設計語言，飛瀑式前格柵大面積使用鍍鉻材料，視覺上頗具氣勢，引擎蓋獨樹一幟紅色立標更符合紅旗品牌高階大氣的定位。

圓潤的車身線條，給人一種敦實穩重感，車身側面採用流背式車頂造型隱藏B柱的處理手法，同時車窗的比例偏小，下寬上窄的設計，視覺上更為穩重。前後上揚車身腰線搭配雙色輪轂、雙色門把手細節處理更具時尚氣息，車身下半部環繞一圈車身電鍍亮條使HS5看起來就是一款沉穩大方的SUV。

箭羽式的燈組造型和四顆LED矩陣式的霧燈燈組，點亮後效果極具辨識度。

尾部造型就顯得中規中矩，多邊形LED燈組及雙邊雙出的排氣口簡潔大方。

內飾

環抱式的座艙設計，配置、用料和工藝上都向同價位區間豪華品牌看齊，大量使用軟性材料並帶縫線處理，用簡單利落的線條劃分不同功能區域方便使用，在紅旗HS5上搭載了智慧座艙HC2.0系統，而最醒目的設計就是雙12.3英寸液晶屏，中控面板觸控式按鍵科技感較強，而且按下去能有聲音回饋。

內飾用料上中高配四款車型均配備Nappa真皮+Alcantara拼接座椅舒適豪華，主駕駛配8向電動調節和4向腰部支撐，副駕駛為4向電動調節和4向腰部支撐調節，並配備前排加熱/通風功能；此外高配兩款車型還提供有後排座椅加熱功能。

配置

標配手機互聯、全車4個USB介面、車聯網服務、車載Wi-Fi，並支援手機App尋車、遠端控制空調、啟動/熄火、門鎖控制、車輛狀態顯示和資訊服務等功能。此外中高配車型還配有無線充電板和12揚聲器Bose音響，紅旗HS5同時支援手機遠端控制，自動泊車、線上音樂、以及智慧家居等豐富有趣的娛樂互聯絡統。

全系標配6氣囊（包括側面安全氣簾），新車除了最低配車型以外，其餘車型都標配了前碰預警系統和主動緊急制動系統，能在0-75km/h的時速內進行緊急制動，這個功能在同級別中也是處在領先水平。同時頂配和次頂配車型還帶有高階巡航功能，支援0-150km/h的自適應巡航和車道保持功能。

尺寸方面

全新紅旗HS5的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。寬大的車身尺寸，極佳乘坐空間及寬廣的視角進一步加深使用者的用車體驗。

動力組合

在動力方面，紅旗HS5採用的是一汽最新研發的2.0T發動機，動力比上一代機型有所進步，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，滿足國六的排放標準，搭配愛信6速手自一體變速箱較為傳統動力組合方式。

結語“紅旗”這個充滿華人情懷的品牌自誕生以來就被寄予厚望，而全新紅旗HS5作為一款豪華SUV，無論是用料或配置上可謂誠意滿滿。

2019年上海車展上新紅旗HS5 魅點紛呈，亮點眾多，將其扼要概括成 mH5，其中字母m代表眾多之意，H是亮點、魅點的意思， 5次方就是代表的五大核心特點。

這些特點在紅旗HS5上體現的淋漓盡致。外觀上，紅旗HS5採用了全新紅旗造型元素，以中式建築的屋簷為靈感的鍍鉻前格柵邊框，內部由多根豎向鍍鉻飾條組成的飛瀑式格柵填充。上方氣貫山河的旗標，既符合年輕人消費群體的低調的個性，又給人一種國車的強大氣場。

車身側面，當下流行的溜背車頂造型，搭配立體感極強的線條設計，強化了紅旗HS5的運動感。新車尾部，多組橫向線條勾勒出協調飽滿的尾部，兩側LED光源尾燈中間加入鍍鉻飾條相連，上方是 “紅旗”漢字標識，科技感和經典感相得益彰，展現出了紅旗新的生命力。

國車品質，至尊享受

紅旗HS5注重每一細節之處的精益求精，比如說內飾上，紅旗HS5採用了環抱式設計，透過真皮和實木的內飾用料，使得新車內飾整體營造出濃厚的豪華感和檔次感。紅旗HS5全系標配真皮電子擋把、雙12.3寸液晶連屏中控、真皮多功能方向盤、253色的氛圍燈、雙區自動空調、後排出風口、中控臺真鋁飾條、後排12V電源、電子防眩目後視鏡等配置，讓使用者享受愉悅、便利、舒適的駕駛體驗。

安全方面，紅旗HS5堅持“安全第一”的造車理念，以最新的C-NCAP五星安全標準，為消費者打造品質紮實的安全座駕。主動安全方面，紅旗HS5搭載了博世最新的ESP9.3 CP系統，AEB主動制動系統、領先的整車級資訊安全系統等，全方位呵護使用者的每一次出行。

至享國車，當紅不讓

自紅旗誕生伊始，對華人而言，紅旗不僅僅是中國的豪華品牌，更是一種深深的情懷和神聖的記憶，承載整個民族的情感。從第一臺紅旗牌小轎車，到紅旗HS5在今年央視春晚吉林長春（一汽）分會場上亮相，為全華人民奉獻了一場完美的新春演出。紅旗從“國車”到“國民車”進行了成功的轉變，變得愈發年輕，在保證了“國車”品質的同時，開創性的為新高尚情懷人士帶來高品質的駕乘體驗。

紅旗HS5作為新紅旗戰略的又一關鍵落地成果，代表著紅旗SUV產品佈局已逐步成型，並進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣。該車秉承了“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，與傳達年輕向上心態的長春國際馬拉松賽事十分契合，使得紅旗品牌更加年輕化。隨著5月26日紅旗HS5的上市，該車型必將成為踐行紅旗品牌“國民車”承諾的主力車型之一。

紅旗HS5定位於中型SUV，其顏值在同級別車型中顯得格外搶眼，大量幹練平直線條的修飾，使得硬朗的車身姿態很是吸引人。內飾上的設計也是充滿強烈的視覺感，兼具科技感和運動感的同時，更讓人感受到了濃濃的豪華氛圍氣息，配置上的豐富性也十分的主流，迎合了當下消費者的審美。

至於空間方面，車長達到了4米76，軸距有2米87的，其整車的體量感很空間感很突出，寬裕的乘坐空間也很令人滿意。再者動力系統還極具搶眼，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，輸出功率達到了224馬力，相比眾多同級競爭對手，動力效能都相當的強勁。不得不承認其整體頗具實力，最低指導價為18.38萬，這個價格相對來講也比較能讓人接受，畢竟紅旗這個品牌在國內的影響力擺在這裡。

紅旗汽車，近幾年出品的車型，口碑都不錯，畢竟企業改革了，所有的東西事物都有所創新。

紅旗HS5這款車非常不錯，價效比很高，一款車的價效比分兩種。

第一種是保值率，比如合資品牌的本田，豐田，大眾，這三個品牌車型，配置沒有中國產車豐富，價格沒有中國產車實惠，但是後期市場保值率很高，這就是優勢。

第二種是純粹的價效比，價格就是便宜，外觀顏值漂亮，配置豐富，這幾個優點加在一起，就沒有必要考慮保值率問題了，車開著舒服就行。

紅旗HS5就屬於第二種價效比裡面的，這個價格，高顏值，高配置，能與30萬以上的合資車相媲美。

三大件，質量過硬，動力充沛，前後獨立懸架，愛信精工變速箱，無可挑剔。

雖然現在路上不多，其實大家還在觀望，因為現在國內汽車品牌太多了，年輕車友對一款車的要求太高，不一定最後選擇什麼品牌。

紅旗HS5這款車的氣勢，比較符合事業有成就的30歲以上的小老闆。

你好，我是沐宸。下面我來給大家簡單的分析一下紅旗HS5。

紅旗HS5預售價已經公佈，是否有價效比可以綜合競品判斷。

HS5預售價為20-27萬，首發共計五個版本其中四驅版定位中高配，27萬的旗領版是高配四驅版。車身尺寸4760*1907*1700、軸距2870mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，前置前驅平臺。

這套平臺基本為轎車版H5同平臺產物，不過四驅版還是會進行修改預留出傳動軸的位置，承載式車身結構定位代步型SUV；尺寸屬於中型車但在同級車中並不算很大，級別應看齊ENVISION、Equinox、柯迪亞克等車。

發動機為橫置4GC20TD-32型號的2.0T缸內直噴渦輪增壓機，目前公佈的資料只有最大功率165kw，比老款多點電噴級功率增加15kw，噴油技術改進之後扭矩應也會有適當提升，只是提升後貌似也不會很理想，因為老款發動機峰值扭矩僅僅為260N·m……

變速箱仍舊匹配愛信6AT手自一體，這臺機器只能說質量不差但級別並不高，在HS5的價格範圍內已經有一些8AT或9AT的變速箱了，不論是質量還是換擋效率以及平順表現均不輸這臺愛信6AT。

發動機和變速箱本身沒有亮點，至於發動機符合國VI標準也不算亮點，在提前實施新標準的區域各大品牌已經陸續更新了。

配置方面只能說不差，基礎配置有全車氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，中高配多出主動剎車系統，但近期比較火爆的L2級輔助駕駛功能沒有裝配，僅論配置水平HS5還是一臺“功能機”級別的代步車。

效能不會很理想、空間不是特別大且只有五座、平臺決定了沒有越野能力，這就是HS5的基本水平，作為中國產旗艦SUV紅旗HS5至少要面對以下幾臺競品。

1、同為中國產旗艦但為PHEV插電式混動汽車的唐Dm，三擎四驅B+級SUV，破百在5秒以內、BSG電機實現了行車發電模式、雙電四驅有差速鎖，既能競速又能越野，顏值似乎也比紅旗HS5略高一些。同樣的價格是選擇這臺全能型車，還是選擇以車標溢價的H5呢？

2、通用旗下ENVISION和Equinox，兩車使用LTG系列高低功率2.0T，變速箱匹配9AT手自一體，破百均在7秒擋，效能毫無疑問要高於紅旗HS5，四驅系統也都是適時四驅但ENVISION旗艦版有兩組限滑差速器，價效比孰高孰低一目瞭然。

3、尺寸更大的燃油動力SUV還有福特EDGE、JEEP大指揮官、豐田HIGHLANDER等，這些車的效能亮點不多但空間更大而且有剛需的七座，其次品牌認可程度在真實的消費市場中遠高於紅旗汽車，這是很無奈也是紅旗咎由自取的結果。

紅旗HS5高不成低不就很難有所作為，這臺車的銷量不會比H5轎車更高，因為面對的競品是幾個和一群的區別，狼多肉少靠的是實力，紅旗恰巧實力不夠強。

以上僅代表個人觀點，如有不足請多多指教。

                                                                                          針對這個問題車主也是實話實說，其實早在很多年前，紅旗汽車就小有名氣了。作為一款SUV，紅旗HS5這款車型非常大氣，另外價格方面也很厚道。開過這款車的人對它的整體評價就是品質上乘，而且都是打心眼裡喜歡，絕對比吉利博越更上檔次。

                                                                                    而且一開始衝著顏值去買它的人，後來都被它的做工和質量方面征服了。一輛20萬出頭的車子，卻開出了百萬級別豪車的感覺。4.7米的車長，還有2.9米的軸距，外觀看起來非常霸氣，內飾空間也非常寬敞。還配有一塊超大的液晶顯示屏很吸睛，科技感也很足。

關於汽車動力方面，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大可以有235匹的馬力，還有6AT變速箱以及四驅系統的加入。作為一輛SUV，市區裡代步完全夠用，就算是節假日想要出去自駕遊也沒有壓力，更主要的是這臺車還符合國六排放標準。

紅旗HS5不值得入手，不論對比同級中國產還是合資車。

首先要了解這臺車的效能、配置以及價格等基礎引數，之後挑出競品答案自然清晰。

HS5車身尺寸4760*1907*1700、軸距2870mm，級別為中型SUV但尺寸偏小，車身結構為普通承載式定義代步車；量產車共計五款只有兩臺是適時四驅，駕乘體驗中規中矩；外觀設計沒有特別吸引眼球的細節，整車除了寬以外沒有更多亮點，當然引擎蓋與中網的紅色點綴也許還有心理，但這臺車的氣場撐不起紅旗車標。

發動機為一汽2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，發力區間沒有公佈引數但應不算差，因為與6AT手自一體變速箱匹配後也能在8秒擋破百，效能在同價位SUV裡不算差，但與以下兩臺中國產SUV對比可能會非常尷尬。

1、燃油動力傳祺GS8新款390T豪華智聯版，指導價18.58萬優惠超萬元；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，尺寸並不比HS5大很多但是整車硬朗的多，方方正正的造型帶來了非常飽滿的視覺效果；發動機同樣是2.0T直噴但最大功率達到185kw、峰值扭矩有390N·m（1750-4000轉），與6AT手自一體變速箱匹配效能比HS5高多少？

2、紅旗HS5指導價18.38-24.98萬，看完比HS5低配版價格低品質高的車，在以HS5旗艦版的價格對比中國產旗艦城市SUV【唐Dm】創睿型（次中配），指導價24.99萬；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，B+級SUV；外觀設計以龍顏風格打造車身輪轂和中網，以篆體漢子作為車標，似乎紅旗HS5更有中國風。

混動系統包括2.0T直噴發動機、BSG發電啟動一體機、前後雙驅電機，綜合功率441kw、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒內效能非常強勁，全時四驅系統有後橋差速鎖，越野能力也不是HS5可比；這臺系統的製造成本得比紅旗HS5多出一臺紅旗H5，兩車怎麼能定出同樣的價格？

所以紅旗HS5是一臺價效比非常低的中國產SUV，技術落後於有些不思進取的廣汽，這不是“共和國長子”一汽應該表現出的水平；在技術沒有領先的前提下價格應該足夠低，否則也與國民品牌的定位不相符，這臺車的溢價要比同級合資車更高，紅旗HS5不值得考慮。

首先整車顏值非常高開出去很有回頭率，整車配置也非常豐富，在三大件方面，不必過份擔心，畢竟是紅旗復興的戰略車型，不可能搬起石頭砸自己的腳。尤其是HS5底盤非常有亮點，全鋁底盤，頂配車型有CDC連續可變阻尼調節器，行駛起來質感非常好。在售後方面，終身質量保證，4年10萬大小保養都免費，可以省很多後顧之憂，畢竟養車是筆不曉得的費用。結合這些來說，再加上車輛本身價格合理，還是很值得推薦的。

中華民族的偉大復興，離不開重點工業製造的發展和強大，我們的汽車工業雖然與西方國家有一定的技術差距，但追趕的速度已經非常迅猛了，支援國企是體現愛國情懷最好的表達，紅旗，作為自主的高階品牌，每一個華人都值得擁有，這是維護民族尊嚴和自信的具體實踐，從家國意識上也極大提高了個人形象。

HS5，我很想來一輛，不過請等等，卡上餘額不足，真的很抱歉！

值不值的得看個人，喜歡就是值，不喜歡就是不值。既然提出問題，那一定是看好這款車了，想聽到一些肯定的聲音，來使自己下定決心。但不恭維的講，紅旗這款HS5確實有很多突出的地方，動力配置可以看引數，完全配得上高階二字。重點的說一下車身一些人性化的設定，無線充電、後排後備廂配220V電源、後排配USB介面、空調劃分區域溫度等等，這些配置雖算不上高階，但非常的實用，很貼心的一些設計。我個人認為，紅旗的HS5還是可以。