從錦州南下走山海關，一直推到灤河，山海關是這條線上唯一易守難攻的地形。

若打不下山海關，想進攻北京城，需要繞道朝陽（遼寧朝陽，非北京朝陽），進燕山山脈，取道內蒙，攻張家口，完了才能威脅北京。這條線冷兵器時代，維持不了補給

如果你去看看南京的古城牆，跟農村的小樓差不多高，朱元璋的年代就號稱銅牆鐵壁，所以你的險要標準可能不切實際。至於歷代為什麼要守山海關，我想你聽過關內關外吧，指的就是山海關，山海關作為關內關外的門戶，是必然要守的，此外山海關是北京的北大門，以北京為都城的國家，不重視才怪。

關卡在古代，尤其是在明末清初的時候，戰略地位簡直太重要了。我們就先攤開地圖看一看，這山海關的東北邊是遼西走廊，東邊是大海，西邊是崇山峻嶺。

而遼西走廊就在山海之間，全長185公里，最寬處不過十餘公里，最窄處不過是幾公里，真的就是一夫當關，萬夫莫開。

而在這條狹長的走廊上，山海關的地勢最狹窄也最靠近華北。中原王朝要抵抗東北方向的敵人，山海關就是扼守遼西走廊的最後一道屏障，也是最險要的一道屏障。如果一旦被突破入關，防守方的地理優勢就會發生逆轉，敵人排山倒海、勢如破竹，整個華北就不好守了。



歷史上最有名的戰役，就是我們熟知的，發生在公元1644年清順治元年，大順永昌元年4月間爆發的山海關大戰。

當年5月27號，明將吳三桂聯合關外清攝政王多爾袞，與李自成率領在山海關，展開了一場決定各自命運的大戰。

結果李自成對清軍入關助戰沒有絲毫準備，嚴重缺乏對清軍騎兵作戰的經驗，為清軍所敗，精銳遭到重創。

滿清是趁勢佔領北京，入主中原，征服南明政府與大順、大西等政權，並奠定了清朝260餘年的江山。

這一戰，也讓山海關時不時的就出現在歷史課本上，引得不少人對當年是唏噓不已，說要是吳三桂當年沒有引清軍入關該多好多好，要是能投降李闖王該多好多好，只可惜歷史不能重寫。

當時的情況說實話很複雜，換成你是吳三桂，你手裡的牌未必也比吳三桂多好。



緊接著第二座名關閃亮登場，函谷關，這是個曾經多次改變了中國歷史程序重要關隘。

司馬遷曾在史記中曰過，“夫作事者，必於東南，收功實者，常於西北。”

意思就是率先起義的人都是在東南一帶，但成功的大多都是在西北方。

司馬遷老先生說的西北說的就是關中平原。從歷史上看，西北方的秦朝、西漢和唐朝都是依託關中平原起家的，進而是奪取天下的。

因為關中取天下的。

因為關中平原的地理條件真的太得天獨厚了。我們都知道，咱們國家的地勢是西高東低。關中地勢高，對著中原地區，在地勢上就成高屋建瓴之勢，四面又有山河為之險阻，是進可攻，退可守。

再加上關中地區有優越的經濟條件，沃野良田遍佈。在古代足以支撐起一個龐大的政治軍事集團。



我們今天要說的函谷關，就是關中平原的重要關隘之一。它北臨黃河，南接秦嶺餘脈。想進入關中平原，函谷關你繞都繞不過去，必須要跟這走。

歷史上，只要是關中和中原的勢力出現了激烈交鋒的情況，函谷關一定是雙方爭奪的焦點。

中原勢力想要佔領關中平原，函谷關是必破之關；同樣的如果關中的勢力想要能保全自己，函谷關必守。

歷史上，秦國就是憑藉著函谷關天險，以一國之力多次對抗其他強大的諸侯國。



你比方說公元前318年，關東五國魏、韓、趙、燕、楚聯軍，久攻函谷關不下，然後反被秦國出兵反擊，聯軍大敗。

在秦始皇六年就是公元前241年，楚、趙、魏、韓、魏，最後一次聯兵功秦。雖然說有精兵猛將，謀臣如雲，仍然無法攻破函谷關天險，最後是再次大敗。

我想，除了縱橫謀略，函谷關本身就佔據了天時地利。在西漢有一位大文人叫賈誼，在《過秦論》中就曾經說過這麼一段話“嘗以十倍之地，百萬之眾，叩關而攻秦。秦人開關延敵，九國之師，逡巡而不敢進。”

這裡的關指的就是函谷關。可見，這函谷關在古戰場上的重要性有多大了。



當然了，其實函谷關原本它是不屬於秦國的，是在歷次征戰中被秦國收入囊中的。中原這幾個國家失去了這塊戰略要地，也為後來難以抵抗秦國的虎狼之師埋下了覆滅的伏筆。

山海關稱為天下第一關，地形顯要，其連線了華北和東北兩地，其西南是華北，東北是東北三省，是咽喉地帶。山海關的北面是一直往南延伸的蒙古高原，南面是渤海。這樣的地形如果說不險要，那就沒有其他險要的地方了。

從民族的角度看，山海關是傳統漢族和遊牧民族的連線點，當然遼東也是，當在相當長的歷史時期內，是以此為傳統界線的。

從軍事的角度看，山海關也是兵家必爭之地。解放戰爭正是從東北拉開帷幕的，毛澤東同志採取了關門打狗的戰略，置瀋陽長春之敵於不顧，先打錦州，切斷東北軍的退路，然後一舉殲滅。錦州剛好在山海關東面。

那麼，除了山海關，有沒有其他進關的路線呢？是有的。還有古北口，喜峰口等入關的關隘，但是要繞道內蒙古，道路更崎嶇，滿清曾繞道進入北京，但是不是長久之計，容易被截斷後方，最節省人力物力的還是山海關，當面沒有吳三桂投降清朝，滿清要入關是梅那麼順暢的。

所以說山海關是天下第一關是豪不為過的。

尤其是在明末清初的時候，戰略地位簡直太重要了。我們就先攤開地圖看一看，這山海關的東北邊是遼西走廊，東邊是大海，西邊是崇山峻嶺。

而遼西走廊就在山海之間，全長185公里，最寬處不過十餘公里，最窄處不過是幾公里，真的就是一夫當關，萬夫莫開。

而在這條狹長的走廊上，山海關的地勢最狹窄也最靠近華北。中原王朝要抵抗東北方向的敵人，山海關就是扼守遼西走廊的最後一道屏障，也是最險要的一道屏障。如果一旦被突破入關，防守方的地理優勢就會發生逆轉，敵人排山倒海、勢如破竹，整個華北就不好守了。

山海關的險要體現在其地位作用重要和城防設定險峻兩點。

一是山海關地扼東北進入華北主要通道——遼西走廊的咽喉。

東北進入華北主要有三條通路：第一條是由通遼經赤峰過居庸關進京入關。第二條是由朝陽經承德過古北口進京入關。第三條是由錦州、葫蘆島經秦皇島過山海關入關。

第一條路距離最遠，第二條次之，兩條路都要遠繞深入燕山腹地，山路險峻，無路迂迴，為作戰行軍不可取也。第三條路相對最為平坦，距離也最短，只有山海關北依燕山，東傍渤海一處險峻，奪此關口即打開了入關通道。前人曾以“兩京鎖鑰無雙地，萬里長城第一關”的詩句，來形容其地位作用的重要。

二是山海關城依山阻海而建，符合“通川之道，要害之處”的古代城市規劃原則，建有關城、東羅城、西羅城、南翼城、北翼城、威遠城和寧海城七大城堡，具有七城連環、萬里長城一線穿的軍事城防系統。

關城建築頗具匠心，是罕見的奇作。整個城池佈局為四方形，周長4.6公里，城高12米，厚7米，東牆頂寬15米多，可“十人同行，五馬並騎”。城牆內部土築，外用磚砌。城設四門，“東曰鎮東，西曰迎恩，南曰望洋，北曰威遠，俱設重鍵”。水門3個，居東南、西南、西北三隅，以洩城中積水。城外四周浚有護城河，平時蓄水，戰時防敵。城四門上各有箭樓。此外，在東面城牆上還有臨閭樓、威遠堂、牧營樓、靖邊樓，均為防衛所用。

為了防禦體系的完備，關城東、西門外，各築有東羅城、西羅城；城南北築有南翼城、北翼城；城四門處建有甕城；東門外，有城堡、峰火臺多處。這樣，山海關城及其附近軍事設施，構成了古之軍事建築群。確實大有“山海關關山海”之勢。

所以，從明清到軍閥混戰，從抗日戰爭到解放戰爭，這裡都是兵家必爭之地，成為軍事上控制東北和華北的咽喉地帶。

山海關，只在明朝才具有特殊的價值，因為山海關是扼守遼西走廊的必經之地，對位於東北的滿清，是最便捷最省糧餉的路線。

從漢代的匈奴，唐朝的突厥，宋代的契丹，以後的蒙古帝國，都是從山西進入中原，畢竟其發源和主要軍事力量，只要繞過西北短暫的群山，就能夠抵達中央政權所在的長安和卞梁，所以才有了“渭水之盟”等協議。

而明代將都城遷往北京，舊有山西通道不僅耗費精力，而且容易遭到沿途的狙擊，這會使軍事成功率降低，瓦剌也先兵臨城下卻最終被擋在城下無功而返，很大便是因為後援不濟。

滿清漁獵民族出身，騎兵的佔比其實並不高，更限於軍工能力，長途奔襲難以成功，清太宗皇太極便試圖突破防禦攻打北京，卻被北京城阻擋，加之山海關隨時威脅清朝都城瀋陽，因此只能放棄佔領區。

所以，想要逐鹿中原，以滿清的激動能力可以從很多地區突破，但無法攻克山海關，就無法得到足夠的支援，後方基地也會隨時面臨威脅，因此，吳三桂率關寧鐵騎歸降，對於清朝定鼎中原至關重要。

山海關位於東北和華北平原接合部，位置相當重要。山海關周圍相對山區比較平坦，有利於大部隊和重武器及糧草補及透過。山海關就像一副擔，一頭挑華北平原，一頭挑東三省，怎麼形容都不為過。祖國地影象個大公雞，山海關位雞喉嚨位置，你說重要不？清朝滿人入山海關建立大清王朝，解放戰爭人民解放軍從山海關進入華北進行平津戰役。山海關兩邊氣候也不相同，東北雨水多，華北相對乾旱。山海關，意思山與海之間一個關口，說多麼重要都不為過。

古代海路交通不方便，大部分情況下需要走陸路，而山海關北連燕山，南依渤海，也是長城的咽喉，扼守北京的北大門，看住整個東北，地理位置極其重要

山海關非常重要，從山海關開始分，山海關外就是關外，山海關內就是關內，山海關例朝例代以來都是中原地區到東北關外的重要關口，所以例朝例代都把山海關看的很重要，只要守住山海關，中原地區就比較安全，一旦山海關失守，從關外進入關內就比較容易，整個中原地區就守不住了

山海關，乃華北通往東北的便捷的天然交通要道，自古以來便是兵家必爭之地。

山海關在隋朝時期被稱為渝關，後又稱榆關、臨閭關。明朝洪武十四年（公元1381年），中山王徐達奉命在此地建立山海關，因其北倚燕山餘脈，南連渤海，故得名山海關。

山海關的險要主要體現在其地位作用重要和城防設定險峻兩點。

一是山海關地扼東北進入華北主要通道——遼西走廊的咽喉。

東北進入華北主要有三條通路：第一條是由通遼經赤峰過居庸關進京入關。第二條是由朝陽經承德過古北口進京入關。第三條是由錦州、葫蘆島經秦皇島過山海關入關。

第一條路距離最遠，第二條次之，兩條路都要遠繞深入燕山腹地，山路險峻，無路迂迴，為作戰行軍不可取也。第三條路相對最為平坦，距離也最短，只有山海關北依燕山，東傍渤海一處險峻，奪此關口即打開了入關通道。前人曾以“兩京鎖鑰無雙地，萬里長城第一關”的詩句，來形容其地位作用的重要。

二是山海關城依山阻海而建，符合“通川之道，要害之處”的古代城市規劃原則，建有關城、東羅城、西羅城、南翼城、北翼城、威遠城和寧海城七大城堡，具有七城連環、萬里長城一線穿的軍事城防系統。

關城建築頗具匠心，是罕見的奇作。整個城池佈局為四方形，周長4.6公里，城高12米，厚7米，東牆頂寬15米多，可“十人同行，五馬並騎”。城牆內部土築，外用磚砌。城設四門，“東曰鎮東，西曰迎恩，南曰望洋，北曰威遠，俱設重鍵”。水門3個，居東南、西南、西北三隅，以洩城中積水。城外四周浚有護城河，平時蓄水，戰時防敵。城四門上各有箭樓。此外，在東面城牆上還有臨閭樓、威遠堂、牧營樓、靖邊樓，均為防衛所用。

為了防禦體系的完備，關城東、西門外，各築有東羅城、西羅城；城南北築有南翼城、北翼城；城四門處建有甕城；東門外，有城堡、峰火臺多處。這樣，山海關城及其附近軍事設施，構成了古之軍事建築群。確實大有“山海關關山海”之勢。

所以，從明清到軍閥混戰，從抗日戰爭到解放戰爭，這裡都是兵家必爭之地，成為軍事上控制東北和華北的咽喉地帶。

山海關地勢險要，位於明長城東端，是明長城唯一與大海相交匯的地方。

向北是遼西走廊西段，為古碣石所在地，所以史家又稱其為“碣石道”。

關城北倚燕山，南連渤海，故得名山海關，冀遼在此分界。

明宣德年間曾在此特設兵部分司署，為明兵部的唯一分設機構，具有獨特的軍事與政治價值。自其設立至明朝覆滅，二百多年間，共有90位兵部分司主事於此。

山海關距離北京大約只有280千米，而且兩地之間的地形以利於騎兵衝殺的平原為主。正因為山海關的特殊地理位置，關乎明王朝京師的安全，所以，從明朝中後期開始，山海關逐漸贏得了“天下第一關”的稱號。

不是每個朝代山海關都特別重要，主要是明朝。因為明成祖遷都北京，山海關是漢族文明和東北遊牧部族文明的分水嶺，守住山海關，就守住了北京城，山海關成為了京城的東大門。山海關到北京才300多公里，袁崇煥帶領關寧鐵騎北京勤王用了2天時間。一旦山海關失守京城就危險。從永樂皇帝朱棣開始明朝皇帝都有天子守國門，君王死社稷的信念。李自成攻破北京城， 崇禎皇帝寧可吊死煤山也不逃跑或者投降，就這一點真有氣節。吳三桂衝冠一怒為紅顏引清兵入關，順治皇帝在北京登基稱帝后山海關失去了原有的軍事價值，重要性於是逐漸降低，(因為女真部族來源於東北地區)到了近代有了飛機大炮其作用就更小了。

地圖上看不出三海關的險要，這也許是你看到並不是立體的地圖吧！也不是看的軍事地圖！

最重要的你可能看的是一些關於三海關的圖片吧！也許你說的險要就是指一個人都能守住的羊腸小道，僅能透過一個人的地方吧？

一個關口險不險要和重不重要也是兩個概念，山海關是東北到華北的必經之地，重不重要不必多說，至於險要程度如何，應該不僅僅是從普通人的眼中來看待這個問題。

你也許看到的只是那眼中能看到的幾百米眼睛能看到的地方，而那個地方也許看上去都覺得特別的平坦，但兩側也許就是非常的兇險，暗藏殺機！

三海關一邊是燕山山脈，一邊是海，兩邊都無法繞過去，而三海關距離山脈四公里，距離海上四公里，所謂上八里，下八里，在這裡修建一座城牆，想要過去只能攻破這八公里的城牆防守，在大規模作戰的軍事上來講，這個地方的險要程度是非常高的。

在現代人的眼裡山海關，的確不咋的。但是這裡是山海之間的一條孔道。從錦州到山海關都是山腳海邊只有幾十裡寬。在古代大隊行軍，糧草調運就僅僅只有十幾公里寬的地方是不夠的