我自己開的AVANCIER，朋友開的HIGHLANDER，偶爾開他的車，感受確實不一樣，主要體現在以下幾個方面：首先是內飾，肉眼可見，AVANCIER看得到的摸得到的幾乎都是軟包材質，手感也都很好。中控操作也很流暢……HIGHLANDER，好low，不想多說，感覺對不起30萬這個價格！其次是隔音，AVANCIER跑起來真的很安靜，風噪、胎噪還有發動機的噪音處理的都很好，哪怕是在高速上跑也幾乎聽不到聲音。HIGHLANDER，就比較差勁了，車速120以上，風噪特別明顯。再有就是操控，變道過彎HIGHLANDER這種傳統SUV笨重拖沓的感覺很明顯，而AVANCIER就沒有這種感覺，在同級車中表現最好，而且底盤厚實穩重……還是我的AVANCIER好！

無法容忍HIGHLANDER廉價的內飾，糟糕的隔音和寒酸的配置，覺得實在不像是30萬價位車該有的樣子！就說配置吧，AVANCIER比HIGHLANDER多了方向盤換擋，GPS導航，LED大燈等舒適性配置，相比同級的HIGHLANDER…真的是甩開了好幾條街…如果題主不嫌棄行駛質感和內飾廉價以及配置寒酸，就HIGHLANDER，否則必須AVANCIER！

不知道題主的具體預算是多少，簡單分析，僅供參考！

1、動力方面，AVANCIER搭載了兩套動力總成，分別是1.5升及2.0升渦輪增壓發動機。其中1.5T最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區間2000-5000，匹配CVT變速箱；2.0T最高功率200千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩區間2250-4500，匹配9速手自一體變速箱，但目前在售的2.0T僅提供國五排放車型；HIGHLANDER全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1800-4000，匹配6速手自一體變速箱；

2、題主並沒有說兩臺車的具體預算是多少，那麼配置方面不在此評論！兩臺車均屬於中型SUV，但是由於車身結構與座位數量的因素，AVANCIER的第二排座椅空間要比HIGHLANDER寬敞的多。從價格區間上來說，如果看到AVANCIER2.0T的車型，入門級市場指導價269800，終端成交價254800，而在這個價格區間內HIGHLANDER可以看到四驅的車型了，但是前提你得能接受國五的排放。HIGHLANDER雖然在動力上要比AVANCIER2.0弱一些，但是四驅系統在行駛穩定性方面要比兩驅車有一定的優勢，至於越野，那就不要想了！

綜上，從2019年SUV銷量資料來看，HIGHLANDER累計銷量98506，AVANCIER銷量71552，兩臺車有將近20000臺的差距，但是HIGHLANDER是要加價的，而AVANCIER已經有優惠了！如果HIGHLANDER優惠10000的話，那麼銷量遠不止這些。至於1.5T的AVANCIER，筆者覺得這不是AVANCIER的精髓，只是買個殼子而已，而且1.7噸左右的車重，243的扭矩，動力上也就是夠用而已。二選一的話筆者推薦HIGHLANDER，如果看1.5T，那還不如買皓影來的實際！

那肯定是HIGHLANDER啊，外觀HIGHLANDER更加霸氣，三大件也是HIGHLANDER穩定，畢竟出來這麼多年了，AVANCIER還需要時間和市場的檢驗

前年陪著丈人去買車，當時其實打算買的酒準備在HIGHLANDER、AVANCIER、TiguanL中挑一個，按照4s店遠近，先去了大眾看TiguanL，沒看上，再去了牛頭店，但是店裡的銷售人員愛答不理，只說了一句，店裡只有2.0t的中配麼高配，29.98萬的那款，具體我忘了，而且沒得挑顏色，沒有現車，排隊等三個月左右，而且加2萬麼還是2萬多（具體數字我也忘了），什麼也不送，而且沒有試駕，說完銷售就走了。我有點生氣，轉頭就去了本田店，去看了當時最流行的AVANCIER，當時確實讓人耳目一新，有現車，加價一萬五提車，經過砍價，加價6000，貼膜、地板、腳踏、保養帶上以後，很愉快的就訂了個1.5的中高配，從出門買車到進門，也就兩個小時。怎麼說呢，個人偏向於HIGHLANDER，如果不是銷售人員的傲慢，當時買HIGHLANDER也就是一念之間，不過AVANCIER也不錯，後排空間簡直無敵，1.5t的動力稍顯不足，但是家用足夠，見仁見智吧，附一張自家車的美照（忘了說，當時沒有買2.0t，就是因為之前網上看了太多的2.0t的採埃孚的9at變速箱大機率滲油，怕中招所以才買了1.5的）

AVANCIER和HIGHLANDER比怎麼樣？

AVANCIER在上市的時候的確風頭十足，但如今的存在感明顯偏低，反倒是已經接近於生命週期末端的HIGHLANDER卻一直屬於當紅車型，暫且先不說HIGHLANDER為何可以如此強勢，先來分析下AVANCIER本身的優劣。

外形方面，比起HIGHLANDER來說絕對是更年輕更有動感，但是這樣的造型也許並不是太符合這個級別主要消費者的訴求，年輕化其實本來是件好事，但是用在這種家用型中型SUV上似乎略顯違和，換句話說，外形不如HIGHLANDER來得大氣，或者說HIGHLANDER的造型才更符合這個級別主要消費者的眼緣。其次，空間方面可以說是AVANCIER最大的優勢，但空間大並不一定等於實用，至少同級別同尺寸的車型裡，只有AVANCIER把空間全給了後排腿部位置，雖然是形成了相當奢侈的後排空間，但卻一定程度的犧牲了坐墊的長度以及後備箱的空間，感覺像是為了營造一種視覺上的大空間，而忽略了實際的乘坐體驗。但反過來想，AVANCIER全系5座的佈局似乎也是為了與HIGHLANDER錯位競爭，絕對是明智之舉，畢竟當前的市場現象是，凡是跟HIGHLANDER正面叫囂的車型，通常都活得不是太好，而五座的AVANCIER顯然可以一定程度的避開與HIGHLANDER同吃一塊蛋糕，於是就把五座的車內空間做到了極致，然後再把內飾做到比HIGHLANDER更精緻，動力做得更強勁，聽起來確實很有競爭力，但也一定程度上失去了這個級別的主流消費者，主流消費者所需的也就是標杆產品HIGHLANDER這樣的全方位車型。比如，想買五座車的消費者他可能會考慮AVANCIER，但也有可能考慮HIGHLANDER，但想買七座車的消費者他只會考慮HIGHLANDER與其他車，不會考慮AVANCIER。當然，AVANCIER本身的產品力也是非常不錯的，對比HIGHLANDER，如上述所說造型更動感、駕駛更激進、內飾更精緻，而這些因素往往不是大部分消費者購車的主要影響因素，相反HIGHLANDER大氣的外形、舒適的駕乘感受、實用的空間佈局、後期的穩定性、變態般的保值率基本上都很符合絕大部分該級別消費者的訴求，所以它成了王者。

AVANCIER和HIGHLANDER同時定位於中級SUV，車輛指導價格均在22~33萬之間，對於這個級別的車型，中國消費者對豐田的認可度比較高，畢竟豐田乃是公認的汽車一哥，身份地位不容懷疑，本田車型，則集中於25萬以下的汽車市場。HIGHLANDER在2019年，全年銷量達到了98506輛，而AVANCIER2019年銷量則為71552輛。所以，單純從中國消費者喜好來說，HIGHLANDER更容易獲得消費者認可。

HIGHLANDER在這個級別車型中，可謂是自帶光環，幾乎所有的車主只要是想買30萬左右的SUV，除了BBA車型以外，首先想到的便是HIGHLANDER。HIGHLANDER車型空間寬敞，車輛造型霸氣，尤其是其梯子型進氣格柵，更是彰顯了這種威武之氣；由於HIGHLANDER車型，中國車主眾多，大家都深深知道，這款城市用SUV，耐久性好，很多車主開車這款車妥妥地跑到了20多萬公里，並且沒有經歷過任何維修，這不是巧合，這乃是真實力。

HIGHLANDER車輛匹配了2.0T 6AT動力系統，2.0T發動機最大扭矩達到了350Nm，最大功率為162kw，最大功率轉速區間為1800~4000rpm，由於HIGHLANDER車型較大，加上1.9~2.0噸的重量，即便是2.0T發動機，車輛的動力效能也僅僅是剛好夠用；為了匹配這麼強動力的發動機，HIGHLANDER使用了愛信6AT變速器，對於這款變速器耐久性較好，可謂是皮實耐操，但是在當今汽車市場上，6AT變速器有點兒落伍，畢竟6AT檔位數量較少，車輛駕駛平順性並不能達到最佳的狀態，現在基本都使用8AT或9AT變速器，這一點，HIGHLANDER確實不佔優勢。

對於AVANCIER車型，在品牌力度上，AVANCIER也並不處於劣勢。在中國，如果說大眾汽車品牌第一，估計第二個汽車品牌應該是本田了，中國消費者對本田的喜愛可謂是深入人心，尤其是一些南方地區，對本田的熱愛簡直到了出神入化的程度，非本田車型不買，具體什麼原因，大家可以探索一下。

本田車型在中國可謂是款款車型均是爆款車型，像本田Crider、FIT、CIVIC、Accord、CRV、Vezel、AVANCIER，在中國汽車市場上均取得了不菲的成績，即便是三缸發動機本田Crider1.0T發動機，仍然銷量很好。AVANCIER這款車依託於本田品牌，能取得年銷量7萬多的水平，一點兒不覺得奇怪。

AVANCIER車輛內飾及價效比要優於HIGHLANDER，HIGHLANDER內飾略顯粗糙，車輛整體內飾做工和造型並沒有什麼明顯的優勢，但是AVANCIER則可以體現出高大尚，車輛各個部位全部都是真皮材質，尤其是中控位置，使用了按鍵式換擋模式，直接把這款車的檔次提升了一個等級，讓車主感覺這就是“高科技感配置，裝叉神器”。

AVANCIER有兩款動力系統，1.5T CVT和2.0T 9AT，對於1.5T CVT動力系統，AVANCIER處於一般的水準，但是2.0T 9AT動力系統表現，AVANCIER優於HIGHLANDER。AVANCIER2.0T發動機最大扭矩達到了370Nm，最高功率為272ps，本田AVANCIER2.0T發動機的引數，在合資車領域鮮有對手，無論是功率還是扭矩都是處於拔尖的水平；另外AVANCIER採用了9AT採埃孚變速器，這款變速器換擋略顯高階，換擋平順度較高，表現較為穩定，但是AVANCIER9AT變速器最高檔設定並不好，車輛速度必須達到近120km/h，變速器才可以上升到最高檔。

雖然AVANCIER價效比較高，加上動力系統優秀，名聲顯赫，但無奈，豐田HIGHLANDER在中高階級別SUV中，有著極強的統治力，一般人抵不住這個誘惑。

本田AVANCIER和豐田HIGHLANDER對比，其實結論很簡單，雖然都是日系中型SUV，但是兩款車的主打賣點和風格趨向完全不同，AVANCIER全系大5座，設計上和調校上偏向運動風格。而HIGHLANDER則是明顯偏向居家實用風格，主打7座，均衡和舒適壓倒一切，典型的家用車。

本田AVANCIER，定位日系大5座中型SUV，官方指導價22.00-32.98萬元，目前終端4S店均有不小的優惠幅度，這一點比HIGHLANDER厚道一些。動力總成部分搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，分別匹配CVT無級變速箱和9AT變速箱，最大功率分別為193馬力、272馬力，峰值扭矩分別為243牛米、370牛米，兩款動力總成百公里加速成績分別為7.4S左右、8.6秒左右，車主們反饋的平均油耗分別為9.5L/100km（27人平均值）、10.5L/100km（188人平均值），本田車動力強、油耗低的優勢繼續保持。

超級大5座是AVANCIER的差異化策略，中型SUV的7座版本，這個細分市場的競品已經非常不算少，而且還有HIGHLANDER這麼一個常勝將軍，所以差異化是個明智且穩妥的策略。AVANCIER車身尺寸分別為4816/1942/1669mm，軸距2820mm，尤其是後排的空間表現非常好。

豐田HIGHLANDER是合資品牌中型SUV的頭牌，素來以穩定可靠和均衡著稱，官方指導價23.98-32.58萬元，臨近全新換代，很多地區依然還存在加價才能提車的奇特現象，豐田的飢餓營銷固然令人不齒，但也從側面印證了這款車的受歡迎程度。動力上全系搭載一臺2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，百公里加速成績8.9秒左右，車主們反饋的平均油耗為11.3L/100km（324人平均值），載荷高是重要因素。

雖然也有5座版本，但是HIGHLANDER的主銷車型則是7座版本，上有老下有小的社會中堅消費群體是這款車的目標消費者，穩定、可靠、均衡是最大的賣點，省心省錢且沒有明顯的缺點。HIGHLANDER車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm。

綜上：如果題主對7座沒有穩定的剛需，選擇HIGHLANDER沒有實際意義，AVANCIER更加年輕化，更加運動，品質感方面也更好一些，AVANCIER是更好的選擇，不過個人不是很建議1.5T版本；如果題主正好是上有老下有小的年紀或者需求，HIGHLANDER更合適，這款車本身就是為這樣的消費者準備的，均衡、靈活座位、穩定。

注：豐田近幾天也曝出機油乳化和機油增多的情況，波及多款暢銷車型，結果暫不明朗，豐田官方也沒有正式的宣告，建議題主稍微等等。