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1 # 血染戰旗紅
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2 # 讓時間來鑑定
當然是選擇SA組網的5G了,因為NSA組網的5G說實在的是一種偽5G,為什麼說是偽5G呢,因為NSA需要依託4G網路才能實現高速下載,相當於你手機必須5G網路和4G網路同時線上才可以,缺一不可。
而SA組網的5G是獨立組網的,和4G是完全獨立開的。同時NSA組網的5G網路是無法實現5G的另外兩個特點的:就是低時延和大接入。
所以中國移動老總說明年NSA模式的手機將無法入網,因為運營商也知道,NSA組網模式只是一個過渡產品,過渡後還是要實行SA組網。而SA組網現在主要問題是在於3GPP的標準還沒制定完成,所以現在運營商都在準備前期工作,同時開放部分NSA組網模模式的基站讓使用者來體驗,而不會大規模的來建設NSA組網的基站。
總結就是,NSA只是一個過渡產品,而SA才是終極目標
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3 # IT老菜鳥
SA體現了5G的所有優勢,當然SA是5G的最佳選擇。但是,SA和NSA都是5G標準中的組網技術,不能說哪個是假的5G技術。
5G的組網和1、2、3G沒有任何關係,和3GPP發展歷史也關係不大。5G會出現NSA和SA的組網,主要是由於5G投資太大,運營商一下完全建立單獨的5G網路有點不現實,因此就提出了借用4G組網的過渡方案。
因此,NSA其實是SA的過渡階段,5G最終的組網目標當然是SA方式的獨立組網,NSA只是一種過渡的組網技術。中國的三大運營商還是傾向SA組網的,因為只有SA組網可以真正體現5G的能力,為中國的智慧工業化鋪好路。
從組網上,NSA和SA最大的區別就是SA方式的5G單獨有自己的核心網,而NSA是和4G共用核心網。在NSA組網中,5G基站的控制信令必需透過4G基站接入4G的核心網,而SA組網中,5G基站可以直接接入5G核心網元。可以看到,不管是那種選項,NSA方式下的組網控制面都需要從4G基站走。
而且在NSA組網中,手機終端需要雙接4G和5G網路。其實這就說明了NSA和SA的三個最大的的區別:
1、SA方式有5G自己的大腦,NSA沒有
2、NSA方式,5G的控制面必須從4G基站走,也就是手機和網路建立連線等信令都需要從4G基站走
3、NSA方式,5G終端必須同時接入4G和5G
這三個不同就造成了NSA和SA最大的區別,5G三大應用場景中的uRLLC,低時延場景,也就是我們熟悉的5G無人駕駛車場景,NSA組網不支援。因為NSA組網的控制面必須從4G走,4G5G混合的情況下最大的時延決定了業務的時延,因此4G的時延基本決定了5G網路的時延。
而且為了支援低時延的應用,5G網路的核心網做了特殊的處理。5G核心網基於雲化架構,能夠支援低時延的“網路切片”,而且做到了使用者面和控制面分離,使用者面(就是5G的流量)可以下層到基站,透過這種方式實現流量轉發的低時延,同時也支援邊緣計算的應用。因此,NSA組網依然使用原有4G的控制面,是無法支援uRLLC的。
而手機終端雙接入5G和4G網路也存在問題。手機上行頻寬由基站天線決定,NSA組網導致了手機的天線必須一半給4G一半給5G。而SA情況下,所有的手機天線都給5G使用,這就讓NSA方式的上行頻寬遠不如SA方式的上行頻寬,這是NSA和SA的第二個區別。
海外運營商非常喜歡NSA的組網,因為NSA組網可以利舊4G的基站和核心網。但實際上,由於NSA組網5G和4G剪不斷理還亂,維護極其複雜,網路切換的過程時延又非常的大,給運營商帶來了非常大的壓力,這就導致了NSA組網不一定是好的選擇
所以我認為,只有SA是5G最終的形態,我們說的萬物互聯,低時延互聯都是基於SA組網的,NSA組網只能提供eMBB業務,也就是增強型移動寬頻業務,所以說NSA是不純粹的5G組網,一點也沒有錯。
因此,5G的最佳選擇一定是SA組網,5G終端的最佳選擇一定是NSA和SA雙模終端,一些低時延應用和邊緣計算只能在SA網路中完成。
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4 # 什麼名字我說了算
是不是最佳還是看時間段的,因為這倆網組都是5G網路,在速度上面都是不相上下的,但是要說以後的話那肯定是SA這樣獨立的5G基站會更加的合適一些,不過目前的話還是NSA相對合適,因為國內現在還沒有開始建造SA的獨立基站,你就算是想用也是用不了的,還得是明年開始投入建造之後,並且達到了一定的地步才能夠用上,還不知道要多久了。如果說現在想要使用5G網路那麼肯定是NSA比較合適一些,國內現在NSA已經有很高的普及率了,網路速度上面是4G的十倍以上,速度超快。
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5 # 我是小甘
五大網路運營商,如果都是用5G網路的NSA和SA,那麼肯定是用服務態度好、網速最快、價格定位適宜的網路公司經營的5G網路NSA或SA。
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6 # 落亱
這個只能說看個人愛好了。同樣是5G網路,看價效比,服務態度等。不可能做到人人支援SA,也不能人人都喜歡NSA。
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7 # 邂逅小森師兄
1、NSA沒有5G核心網,SA有5G核心網。
2、在NSA組網下,5G與4G在接入網級互通,互連複雜。在SA組網下,5G網路獨立於4G網路,5G與4G僅在核心網級互通,互連簡單。
3、在NSA組網下,終端雙連線LTE和NR兩種無線接入技術。在SA組網下,終端僅連線NR一種無線接入技術。
第五代移動通訊技術簡稱5G或5G技術,是最新一代蜂窩移動通訊技術,也是即4G、3G和2G系統之後的延伸。5G的效能目標是高資料速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模裝置連線。Release-5中的5G規範的第一階段是為了適應早期的商業部署。Release16的第二階段將於2020年4月完成,作為IMT-2020技術的候選提交給國際電信聯盟。ITU IMT2020規範要求速度高達20Gbit1秒,可以實現寬通道頻寬和大容量MIMO。
我個人覺得想體驗5G網路,雖然二者各有差異,但是SA是我個人更偏向的一方。
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8 # 生活努力
NSA和SA有什麼區別
此前,華為手機產品線副Quattroporte李小龍表示,在5G NSA組網方式下,運營商可以4G、5G共用核心網,節省網路投資,但缺點是無法支援低延時等5G新特性。
而且手機在NSA網路下需要同時連線4G和5G網路,耗電也比SA網路下高。
也就是說,SA比NSA具有低延時、低耗能的優點。
5G網路NSA和SA有什麼區別 NSA和SA的優缺點
為節省開支,部分運營商會在5G建網初期採用NSA方式,但SA才是是5G的最終演進方向。
但從實際的市場情況來看,NSA組網的手機將會在很長一段時間能夠一直被使用。
NSA會保持一定的時間,“這段時間相當於NSA和SA共存,最終肯定是希望所有的使用者全部是切到SA上去,並不是說NSA不能入網,而是明年後發展的使用者是支援SA的使用者。其實支援SA的手機一定是支援NSA的,兩個並非互斥。”
不同於2G/3G/4G,5G時代為了快速推進部署,行業定義了兩種組網方式。其中,NSA是一種過渡方案,依託4G基站和核心網工作,而SA的核心網是一個全新網路架構,能充分發揮5G的能力,但是投資更大,網路建設需要時間更久。
對於5G的組網方式,國內三大運營商都表示,以SA作為目標架構,同步推進NSA和SA發展;而此前,中國運營商更重視SA模式。
中國信通院和GSMA2017年共同研究編寫的《5G在中國:展望和地區比較》顯示,中國運營商更傾向於從一開始就採用SA的方式。其他國家的一些運營商,如日本的運營商,在早期選擇採用NSA的方式,但這應該不是5G組網的長期解決方案,而是實現獨立組網的中間過渡階段。
SA的優點是可以在提供高效能的前提下,形成較大的規模經濟性,並且避免了與LTE網路整合過程中可能會出現的互操作複雜等問題,但在早期商業化階段,SA的方式成本相對較高。
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9 # 民工小林
先階段,當然是選擇能更快體驗到網速的NSA,因為它鋪設起來相對簡單,只在重點區域提高網速,實現網速較為簡單,能更快的應用到商業。但是,未來的發展方向,還是SA,因為它其實是獨立的網路,所以全面鋪設的話,網路將會提升一個檔次,就是需要的資金,確實比較龐大!
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10 # 海之光娛樂至生
個人認為,只要量子技術得以廣泛應用和大力推廣,所謂的“真5G”和“偽5G”都只是一個歷史舊詞了……我們的“墨子號通訊衛星”就是採用的量子糾纏原理!偉大了我的國!
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11 # 我的大臉蛋兒
最主要的區別就是:NSA是非獨立組網,SA是獨立組網。
NSA組網:手機上行訊號北4G基站接收,也就是錨點站,之後再傳入5G,經過訊號一系列轉換,有5G訊號發出。
SA組網:手機上行訊號直接被5G基站接收,5G訊號發射,取消了4G基站的接入作用。
回覆列表
NSA是非獨立組網的5G,SA是獨立組網的5G,它們都是貨真價實的5G,並不存在誰真誰假的問題。
至於說誰是最佳選擇,呵呵,這就看你要幹什麼了。在5G消費者應用領域,也就是上網、聽歌、追劇、玩遊戲、做直播等等,它們都勝任。但在工業應用領域,NSA模式的5G就勝任不了了。因為NSA是非獨立組網的,它是依靠現有的4G網路帶動,才實現5G的。這樣一來,它就滿足不了5G工業化應用所需求的極低時延和極廣連線的要求了。這對於工業應用來說就很麻煩了。比方說,醫院在做手術,需要專家遠端指導。極低時延的好處就是我這邊一刀切下去,那邊的專家0.1毫秒後就看到情形,幾乎和我同步。可如果不能做到極低時延,我這邊一刀切下去,專家那邊很久才看到,那就要命了。另外,5G在工業化應用方面還很廣。比方說無人駕駛。估計看過《007之明日帝國》的人都很羨慕邦德用手機遙控他的寶馬座駕吧?將來5G技術普及了,給你的愛車裝上5G控制終端,你也可以像邦德那樣用手機控制你的車。這極低時延的重要性就顯露出來了。比方說你正在吃飯,有人打電話來,說你的車佔用了別人的停車位,要你挪一下。你懶得去開車,用手機遙控它挪窩。這時候如果時延性差,那就有問題了。指不定它下面都撞上牆了,你過了很久才看到。還有一些工作環境差,有一定的危險性的工作,需要遠端操控機器人或者無人裝備去做,而且需要遠端操控的機器人或者無人裝置不是一個或一臺,而是成千上萬臺甚至是幾萬、十幾萬臺,那5G的極低時延和極廣連線的重要性就顯露出來了。華為老總任正非曾經說過,如果空客A320客機全部使用5G終端裝置來替代機上的通訊系統、網路系統的話,可以給它省下17噸的重量。省下17噸的重量對一架飛機來說那可是不得了的事情啊!以前這17噸重量我需要用來裝通訊系統、網路系統、光纖光纜等,現在這些我通通都用5G終端裝置來替代了,那相應的我就減少成本,減輕飛機的重量,多出來的17噸我還可以用來裝載更多的貨物和人,提高效率,增加收入。空客A320是這樣,其他的飛機、汽車、輪船等等何嘗又不是這樣呢?