1.銷量上光陽要優於三陽，看店面大小就知道，基本大多地方的光陽專賣門店都大於三陽專賣。保有量也是，以前的GP110和彎道，到現在的賽艇，都是熱賣車型，三陽就GR系列，JP150兩款車型比較知名。

2.品質說多無益，每個認為的品質都存在不同。相比機械的東西，有問題很正常，至少說大的故障沒有出現。配件用料上，兩陽更重於核心部件，可能也因為大多是臺產的，其他的，說白了，看中獎率吧。至少不會丟在路上。

3.騎行感覺，光陽得意於上懸吊，城市穿梭和長途，舒適性要優於三陽。不知道彎道4V ABS之後，是否還用上了專利的SSC水平懸吊，這個懸吊從G5開始使用，雖說還是上懸吊，但是對於上懸吊的缺點有改善。三陽更重於運動性，光陽過彎感覺比較飄，三陽下懸吊要穩得很多。現在新悍將S和FNX150出來使用的發動機零後仰的車架，對岸車友評價不錯，運動效能更加強。

4.車型。只能說各有千秋，因為大多都是臺灣復刻簡配來進入的，相比之下，光陽自主設計的車型好像也有幾款。但三陽又會把臺灣三陽的最新車型引進國內。JP150和FNX150就是很好的例子。光陽彎道引進的時間效率上要久了不少。大踏板上，是三陽的競爭力度不夠光陽。

5.配置。首先要贊一下常州光陽居然能把銷量最高的GP100給斬掉了，我的第一款摩托車6250買的。題外話不說，因為後續的GP系列外觀真的噁心，包括現在的GPX。都是常州光陽亂搞出來的外殼。光陽算是要主打中高階系列吧，該有的4氣門 ABS 12寸輪等等都有了，大踏板賽艇系列 CT250等，產品線豐富，價格對比雖然很美麗，至少抓住了喜歡這部分的玩家，不能用好或者不好的詞語來形容。總的來說，滿足了踏板配置的需求。三陽欠缺些誠意，小踏板最有可能有4氣門的FNX150,已經定價，14000帶ABS，想想拉倒吧。巡弋150呢，4氣門了，偏偏來個單前輪ABS。FIT3水冷125，偏偏來個後置油箱，單減震，但至少有CBS。不過125發動機8.5功率比150發動機8.4功率還高，三陽到底想搞什麼啊？學諾基亞專門設計缺點麼，就不能完美一下下。資料上不說了。就發動機這個，三陽的TSP發動機很是不錯，國內2氣門速度最強不為過。光陽新動麗G150和三陽FNX150，相信不久應該會有詳細的對比。

6.改裝。因為車型是從臺灣引進的，而臺灣摩托產業鏈的完整，一些配件資料，基本上不愁找不到改裝件。有無必要改裝不必說，改裝件是不便宜，捨得花就是捨得花，捨不得就是捨不得。改裝件的好處，真的，相信我，我還能打這麼多字告訴你這些，就是我花了這些錢，要不就是捐給醫院或者已經轉世重修。

7.綜合總結。車無完車，畢竟不是自家開的。兩陽車玩了8年。相對來說我就偏好這口味的車。碼了這麼多字，能看就看吧，不能看請略過，我不是來吵架的。有不同意見也請文明用語。

光陽是臺灣產銷量最大的摩托車品牌，它們的同檔車型做工、質量、效能等都差不多，而且三陽同檔次的踏板車也不會比光陽貴一千多，或許你比較的是不同檔次的車，或者是當地賣價的問題吧。即然你認為光陽比三陽做工好，價格又便宜，那還糾結什麼，直接買光陽不就行了嗎。