沒騎過大排量的車，最多騎過200cc偏三輪和150cc雅馬哈，我個人經驗；普通摩旅，一個人有一輛150cc就足夠了，弄一個陀包，再加二個橫包，吃喝拉撒睡，油鹽醬醋，鍋碗瓢盆爐子，都帶著，風餐露宿，外表看上去何很狼狽，但這樣摩旅至少有三個好處；

第一，成本非常低，省油，不用住旅館，不用吃飯店！

第二，由於外表風塵僕僕，增加了回頭率，對於直播影片，非常有利！

第三，去西藏，新疆，要經過無數關卡，那些關卡警察，看到我狼狽不堪的外表，會輕鬆放過！

不管在網上還是在路上，摩友們最常聽到的一句話就是“天下摩友是一家”，乍一聽，這話讓人非常舒服，非常慶幸自己是一名摩友！可是，在摩托車圈裡混久了，你還認為這句話真的那麼“香”嗎？

一、進口車VS中國產車

往往騎進口車的摩友在看待中國產車的時候，都會覺得哪哪兒都不順眼！首先是效能與品控方面人家根本就瞧不上，其次就是這些騎進口車的摩友，大部分人都是從中國產車過度而來，他們覺得，與其在中國產車上浪費精力與時間，還不如一步到位入手進口車！

談到進口車，往往一部分騎中國產車的摩友會拿支援國貨，買國貨=愛國等理由來反駁……其實， 如果中國產車在質量與品控方面努努力的話，相信越來越多的摩友會去支援國貨的！

二、大貿VS水車

進口大貿車可不是每個摩友都能買得起的物件。而水車的出現卻解決了摩友進口車的夢，花一半甚至更少的錢就能騎進口車，這確實也屬無奈之舉！

然而騎大貿車的摩友在路上遇到騎水車的，都會在心裡暗道：“趕緊走吧，走慢了小心被套牌” 騎水車的則會說：“這群傻X，同樣的車，比我們多花幾倍的價錢”但是，如果在路上遇到查車的話，大貿車主可以一如既往的淡定，而水車車主則開始考慮逃跑的路線了！

三、大排量VS小排量

在大排車主的眼中，小排量的車既沒有重機的味道，也沒有速度與激情！通常他們會問小排車主，你這車能跑多快啊？和我們出去的話，你這車絕對跟不上！

在小排車主眼中，大排量是可望而不可及的，有價格的因素，也有技術的因素，畢竟大排量不是誰都可以駕馭的！即使在路上遇到騎大排的摩友，心中也會說，你排量大你先走，就這路況，不信你能跑多快！

總之大排量與小排量之間的關係一直都是微妙的，互相嫌棄之後又重新上路，直到最後在大環境下，同仇敵愾，齊心協力鄙視四輪！

四、賽車VS太子

騎賽車的摩友會想，年級輕輕的騎個太子車，要急速沒急速，要顏值沒顏值！

騎太子的摩友會想，哥玩的就是這個範兒，哪像你們每天趴著騎，腰能受得了？騎那麼快有什麼意思？

五、場地VS摩旅

喜歡玩場地的摩友通常會覺得，摩托車是用來飛的，週末和朋友一起去玩玩場地，跑跑林道就可以了，騎摩托車跑那麼遠，有病啊？

喜歡摩旅的朋友會想，哥的摩托車是用來尋找詩和遠方的，像你們每天飛那麼高，摩托車不是自己的？不危險嗎？渾身泥濘的有啥意思…

晚上好，我親愛的夥伴。

說一個今年發生的事。今年一月一號我我交接完工作之後想回家看父母在一個寒風瑟瑟的早晨我出發了……

清晨，天矇矇亮，吃過早餐後我帶著行李走出了房間來到樓下。空氣中夾雜著屬於這個這個冬天的威嚴無情的撫摸著我的身體。我綁好行李看了一眼曾經生活過的地方，略有不捨的啟動了摩托車，伴隨著她的聲浪我慢慢消失在了宿舍樓下。

早晨，隨著道路上越來越多的車輛與行人，我明白他們都是為了生活，為了理想，為了錢來來往往穿梭在這個城市的每一個角落。

到我家大概要一千多公里，計劃三天之內到達。這一天我經過某城，在經過一處路邊攤的時候我深深的被眼前的美食所吸引，當機立斷找了個不妨礙交通的地方停好車，我的出現引起了很多人的注意，畢竟那是一輛雅馬哈仿賽。攤位生意火爆，好不容易的找了個凳子坐了下來點了幾個銷量特好的小吃等待著…

這個時候很多人都在問我我的車多少錢。我心裡感嘆，果然男人都有一個機車夢。我對著他們說道，這輛車是小日本的，大概兩萬塊錢的樣子（我並不是要說它的原價，所謂財不外露）。他們有鄙視的，有羨慕的各種都有。這時我的小吃好了，三下五除二吃完了，又問老闆要了一杯水，一口氣喝完，在老闆的鄙視中我駕駛摩托消失了……

未完待續…

不知道多大才算大排，反正做人比上不足比下有餘，你的車再好也有人比你的更好，所以心放寬了就沒什麼，不會有被鄙視這種情況出現。

這個問題還是自己心裡問題！如果別人瞧不起你你開飛機別人照樣瞧不起你，我就覺的做人不要活在別人眼中，做好自己，知足常樂很重要！

我沒有大排，被鄙視沒經歷過！但我會鄙視有些騎大排的人！正常開在郊外轟油都沒問題，我也很喜歡大排量機車！但在居民區，轟油門，還大半夜凌晨狂轟濫炸就非常鄙視！

好好按交通規則行駛，做好安全準備，管別人呢。我相信大多數摩托愛好者都是真喜歡那種追風自由，不會堵車的感覺。不會太在意別人的眼光，自己還很羨慕人家起大排量的，等疫情過了，準備入手入門250。