我相信大部分反對的人沒有真正去了解什麼是摩托車，沒有真正去思考摩托車和汽車的優缺點和兩者之間的互補關係。

我理解以前交通事故和犯罪等等，都是人們對摩托車造成不良觀感的原因。但這幾年過了，環境、素質、科技都改善了，是不是可以好好思考一下摩托車的優點，而不是隻看到缺點？

臺灣的摩托車環境也不是一蹴而就的，也是這時間二十年來慢慢整治並規範的，2003年臺灣才開放大排量重型摩托並制定相關法規，光是臺灣的路權運動就是靠真正愛好者一路爭取過來的。

有問題的都是人，而不是工具，希望有一天人們能真正放下偏見和仇恨（雖然不知道他們跟摩托車有什麼仇），讓摩托愛好者有一個良好的環境。

這個事情要從多方面來看的，首先第一應該考慮的是技術問題。不論是電動機還是摩托車的減震、車架還是其他一些硬體都已經完全成熟。那麼唯一要考慮的就是電池問題，要想達到普通摩托車一箱油400-500公里的有效里程那麼電池的大小現有技術能不能滿足呢。就目前看來是不可以的！

就以特斯拉新能源車來看

特斯拉（進口）-Model 3(進口）型號最理想續航歷程為595公里，而其搭載的電池幾乎佔據了整個車身底盤。那麼如果電動摩托想達成這樣的里程幾乎不能。就算透過一些技術實現了這個目標也可能放棄一些摩托車本身具有的優勢比如說便捷性。車可能會因為龐大的電池而變得笨拙。

那麼還有一個原因就是摩托車廠家並不願意去研究新能源摩托車，在現在內燃機幾乎已經到達頂峰的階段使用最成熟的技術無疑是最安全方便並且經濟的選擇。雖然政府一直再號召發展新能源車輛。並且摩托車已經非常省油了。或許很多城市解除禁摩令，也可以成為緩解交通擁堵的好方法。摩托車絕對不是洪水猛獸！關鍵看如何管理疏導！