雷克薩斯屬於豐田旗下的高階品牌，開不壞的豐田不是吹的，雷克薩斯就更加不用說了，主要車就比較保值，舒適性操控比BBA好得多，同檔次的車型雖然動力比不上BBA，個人追求的不是動力，家用商務都可以，所以40萬的預算還是會考慮買雷克薩斯ES的。

肯定es300h ,而且肯定不會是第一輛車的買家。俺沒那麼多的預算，同學才提，和他開玩笑說，開慣雷車，其他車肯定懶得看。剛才看回復有說A6的，腦子進水了吧，或者是大眾洗腦了吧，這有可比性嗎，當初純進口的頂配A6,是比普通皇冠還便宜的車，而老A6就是大眾奧迪100 當時一直對標的是佳美凱美瑞。A4就是奧迪80，對標的是思域，國產後因為政府採購價格顛倒了。其實就是現在除了大陸A6也不是雷車這個級別的車，

首先es.最多算30萬級別的車。別拿頂配說事，低配27萬多。中配30多點。但是有40萬。肯定選5系或者a6.雷車不知道拿啥跟人家比

五年汽車行業經驗，不會買，這個車是四十萬的外觀，30萬的價位，15萬的動力水平，買車別隻顧樣子，說隔音好的也僅限於城市道路，別說你不在乎動力，二十多萬都找不出比他頂配動力差的車

雷克薩斯ES這款車，雖然說價格指匯入門級別沒有到達30萬，但是，由於市場上熱度非常高，因此說很多地區甚至沒有半毛錢的優惠。這樣算下來，這款車似乎價效比並不是那麼高。不過，這並不影響它是一款豪華車型。外觀設計融合了不少未來設計元素，因此看上去很有未來感，也成為了這款車的主要賣點之一。首先，從外觀上來看，這款車在經過升級換代之後，顯得非常有科技感，展現出了不一樣的運動特性。而且，由於外觀的少許改動，導支援款車的銷量也提升了不少。除了大尺寸的進氣格柵，它側面的線條設計也非常流暢，雖然說有些許誇張，但是一點都不缺乏豪華感。而在前面的LED大燈以及尾燈的搭配上，也顯得非常和諧。不管是做工還是材質都用到了最佳，也的確夠得上其豪華車的名稱。

40萬買個B級車是可以，但是不會選它。

原因：1.我更看中內在，外觀內飾都是其次。如果非要40萬買B級車，我會選S4。

2.動力肉，之前開過朋友的ES350，被人2.0的cc輕鬆甩了。

3.不買日系車，不用日貨。這個是重點，畫圈圈

雷克薩斯es是一款不錯的家用車這點無疑，如果我到了五六十歲我一定要買一輛雷克薩斯，與世無爭，逍遙自在，不驕不躁，佛繫上路，保養免費，省油，耐用，保值，舒適，就夠了，畢竟歲數大了這些候車條件也足夠了

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。如果是我的話，不會。

如果是三十萬左右，或者是三十五萬以內去選擇一個es260，我可能還會考慮一下，因為動力比es200強一些，主觀的動力感受也還不錯，但是如果是四十萬的話，可選擇的豪華品牌中大型車就太多了，我不否認es300h是一款非常舒服的產品，但是這個車在我眼裡有些“偏科”了。

es這款車最大的賣點其實是比較低的起售價，雖然es200動力不怎麼樣，但是好在有不錯的乘坐空間和車身尺寸，而es260相對來說要均衡一些，es300h各方面都算是比較舒服的了，但是這個車，或者說整個es車系，過於側重舒適性，駕駛感受我個人覺得還是蠻一般的，行駛質感就是典型的豐田家用車的感覺。

可能對於很多es的消費者來說，買車的目的其實就是坐著舒服，用著省心，我覺得這沒有一點問題。但是對於另一部分消費者來說，作為一個豪華車，還是要有不錯的行駛質感和操控品質的，畢竟二十萬有二十萬的標準，四十萬有四十萬的需求，人對一輛車的要求從來就是和價格成正比的。

而在四十萬的價格，如果讓我去選擇一個單純以舒適為賣點的產品，我就會覺得這個車不夠均衡了，雖然雷克薩斯有著不錯的後期穩定性口碑，但是於我而言，這個車並不能很好的滿足我對駕駛感受和操控的需求。

更何況這個車現在很多地方要加價，反正我個人，只說我個人，一個車再好，如果要加價，我就不會考慮。

以上僅代表作者的個人看法，也僅代表我個人的用車喜好和習慣。

14萬預算，也不會考慮es200肉包車，14萬，完全可以買到假大眾1.4朗逸了，不服，高速上跑跑，es尾燈都看不見

豐田就是靠拖賣車的，大家不要聽豐田騙，說豐田好的都是他們自己人，花錢僱傭的，我是冒著被罵的風險告訴大家的，小強熱線都播放過，豐田把國人當猴耍，es200在國外賣16.1萬，es300高配賣25萬左右

不會，雷克薩斯就是一個二線品牌，買車就要考慮一線品牌，買市場保有量高的。好處是維修保養方便，一個朋友買了一款保有量很低的進口車，維修時候等配件一等就是一兩週。四十萬可以選擇的一線品牌很多很多。就算是喜歡日本車，還不如買個普拉多。

每個人對車的理解不盡相同，這價格級別裡沒有絕對的好車壞車畢竟都是幾十年上百年的大廠商，每輛都自己的性格，都能給他的車主帶來一些符號化的東西，只需要自己是否喜歡就可以了，不非要爭個高低雌雄。我只能說用人民幣給ES投票的人無論是200還是300H,大多都是與世無爭的人。

四十萬買輛凱美瑞版的換殼換標雷克薩斯這就是標準的失去理性。

說實話，我真的對雷克薩斯ES加價提車的消費者無語，何必呢？為什麼不要命的要給自己辛苦賺的錢過不去呢？雷克薩斯ES是個絲毫上不了檯面的日系車啊！在美國，雷克薩斯ES的售價與德系帕薩特豐田凱美瑞一樣，到了中國翻倍的指導價 還要加價提車！被真正的美國人戲稱是窮人的專用座駕。關鍵是全球富人都說雷克薩斯是窮人的專用座駕啊，我說這話是有據可查的，全球豪車銷量排行榜資料為證足夠說明一切，雷克薩斯只有在美國的華裔人和移民美國的東南亞人買，說白了都是些為了省油錢而不要賤命的窮人才買雷克薩斯。

在中國，加價提車的消費者怎麼這麼容易就被雷克薩斯的某些利益關係者洗腦！大家都可以搜尋一下雷克薩斯在全球都是些什麼人在買的車。難道二兩油真的比你命值錢？？

再說 雷克薩斯配談油耗低嗎？

配與賓士奧迪寶馬相提並論？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。比如說：雷克薩斯ES的輪胎規格尺寸是205窄胎，與雷克薩斯同級別的賓士C級和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是凱美瑞的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車忙！再再比如，賓士E級奧迪A6寶馬5系這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置度沒有的日系車，雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？

最後再告訴大家一聲，現在可以說“修不好的豐田雷克薩斯和本田等等日系車了”，因為，現在的日系燒機油已經成為常態化了，歡迎大家到車質網搜被投訴的日系豐田日產斯巴魯都燒機油。不燒機油的本田剎車門未過去！機油門來了，機油乳化門還未過去！現在又來個本田失速門！這不是打臉本田粉！而是要本田粉玩命啊！願裝配本田地球夢發動機的車主一生平安吧！”。

首先請大家觀賞日本車企作弊造假有哪些：東麗篡改碳纖強度造假！東麗輪胎增強材料強度資料造假！氣囊造假！油耗造假！鋼材強度造假！篡改汽車燃效和尾氣測試資料造假！三菱資料造假！日本KYB減震造假！豐田等日系車碰撞測試作弊造假！…

我想說：德系大眾最低端的計程車五年普片就都開了120萬-130萬公里，難道出租車老司機比你傻？誰好誰差，明眼人都知道，日系的利益關係者就靠吹賣車。

德系豪車賓士148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌歷史，德國寶馬豪車103年品牌歷史。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！

我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。

我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生，適合肉絲瓜性格人士開。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等等日系車，真正的美國人說：窮人的專用豪車座駕雷克薩斯！！

第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L賓士C寶馬3系一樣大的話 雷車油耗比誰都高！雷克薩斯配與德系賓士奧迪寶馬相提並論？配談油耗低嗎？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。例如：雷克薩斯ES200的輪胎規格尺寸是205-215窄胎，與雷克薩斯同級別的賓士C級和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是凱美瑞的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車忙！再再比如，賓士E級奧迪A6寶馬5系這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置都沒有的雷克薩斯日系車，和後備箱液壓頂杆都沒有的雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？再說，奧迪是梯形鋁合金五連桿懸掛，你雷克薩斯是什麼懸掛？雷克薩斯配與奧迪相提並論？等等？？

第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家使用者，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如賓士奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都舒了！

第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及賓士奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？

第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是實在看不慣了才出來揭露雷克薩斯和豐田的醜惡嘴臉……

哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染地生產。

40萬的購買預算，要選擇一款豪華品牌車型已經是綽綽有餘。這樣的價格完全可以考慮中大型轎車以及中型SUV車型。像一線品牌的奧迪A6，寶馬5系，賓士E級，這個價格是完全可以拿得下來的，那既然能夠選擇一臺中大型轎車，幹嘛要去選擇雷克薩斯呢？要知道，ES以不足5米的車長號稱自己是中大型轎車，但實際上無論從哪個角度來看，不管是動力水平還是車型尺寸，他都夠不上C級車的標準。

目前在售的最新款es車型，車身尺寸是4975*1886*1447，搭載的動力總成，是2.0升和2.5升自然吸氣發動機。按照汽車行業正於車輛級別的判定，要想達到c級車的標準車身尺寸最起碼要達到5米以上，動力最少也要是2.0t的發動機。而雷克薩斯es車型這樣的車身長度是絕對夠不到c級車的標準的，另外它搭載的還是2.0升發動機，最大馬力只有173匹，甚至比不上本田的a級車型思域的動力輸出水平。

再者，在9月12日，雷克薩斯釋出了官方漲價，通知旗下的ES、NX、RX三款車型宣佈集體漲價，漲價幅度在1.5萬元左右。原本很多觀望es車型的人，恐怕最重要的就是在於它的起售價較低，然而現在官方看到銷量情況良好，進來宣佈漲價通知，這讓很多喜歡ES車型的人確實會受到很大的打擊。其實很多還沒有入手雷克薩斯品牌的人可能不清楚，當你在購買es車型時，除了官方的價格之外，經銷商在這款車型上也是加價了2~3萬來賣的，那再加上官方宣佈漲價的1.5萬相當於購買一臺雷克薩斯車型，比他的官方標價最少高了4.5萬。

那在這樣的情況下，如果選擇賓士寶馬，奧迪這三個一線品牌的車型，在各方面的表現，絕對會比雷克薩斯ES車型來得更加出色。在這三個品牌中，同級別車型裡面賓士使用的發動機排量最低是1.5t的渦輪增壓發動機，但是它搭載的是發揮滾動系統讓車輛的動力更強勁，雖說是小排量發動機，加速效能各方面的表現不亞於大排量的渦輪機。那試問我為什麼要去選擇一個二線的日系豪華品牌呢？

過分炒作、過分迷信就不好了

請國人應該大力支援主流國產車如吉利長城紅旗等！讓合資車成為中國百姓主流車是中華民族的悲哀！應該像韓國一樣80%買自己的國產車。其它少部分人買外國品牌車。

雷克薩斯es是一款比較中庸的車型，沒有強勁的動力，沒有豪華的內飾。但卻給每一位司機和乘坐者帶來舒適。正所謂在喜歡它的人眼裡愛之入骨。不喜歡它的人眼裡一文不值。如果您喜愛雷克薩斯，如果您的預算足夠，一定會毫不猶豫。