本田CB系列，1100和1300，遠處看著和外地務工人員一樣，速度絕對超乎你想象，不過只能在封閉場所玩玩，

一般來說，極速能過240KM/H的車型，排量都不會小，當然也得排除某些極其變態的賽車，例如上世紀六七十年代的本田參加MOTO GP250的賽車RC166，排量只有250cc，卻擁有六個氣缸，極限轉速可達18000轉，60匹馬力，極速就能突破240KM/H。

而排除這些極個別的車型以外，在這些大排量車型裡面，只有某些效能街車和仿賽才有興趣將極速突破240KM/H，以迎合那些效能愛好者的需要。例如仿賽裡面的雅馬哈R1和R6，街車裡面的KTM DUKE 1290R，極速過240KM/H很輕鬆，但是問題是，他們實在是不能稱之為外觀低調吧？一眼就能看出是效能怪獸。

其他的復古車，巡航旅行車，ADV，大型踏板車，美式太子等等車型，對於極速突破240KM/H沒有興趣，因為使用者用不上這個效能，而這些車型的外觀相對來說就看起來比較低調。

很多人說復古車本田CB1100極速能過240KM/H，實際上並不能，因為你看看他的轉速錶就知道了。

一張圖就能說明問題，對吧？

一些公升級的街車極速也能勉強過240KM/H，例如本田CB1000R，如圖。

這款車配備水冷直列四缸發動機，排量為999cc，最大功率為107KW/10000轉，最大扭矩為104NM/8250轉，不過，這個外觀能叫做低調嗎？雖然打著復古車的幌子，但是實際上還是以效能為取向，騎這車你沒辦法“扮豬”。

川崎的Z900RS是復古街車，倒是外觀看起來低調點，看起來像摩的。

不過極速也只能勉強接近240KM/H，看下面的影片截圖所示。

離240KM/H近在咫尺，但是最終還是沒辦法上到240KM/H，可能會有人問，這不還沒到紅線轉速區嗎？呵呵，這是六檔了，油門擰完了也上不到紅線區，因為風阻太大，六檔提供的牽引力已經克服不了風阻的阻力，所以轉速無力再更進一步。

240速左右的機車，正常來講仿賽600cc的排量能夠輕鬆到達240碼。比較四大日本廠商中四臺中量級臺分別是雅馬哈R6 本田CBR600RR 鈴木GSXR-600 川崎ZX-6R，其中最低調的莫過於鈴木gsxr600 也就是鈴木小R

鈴木gsx-s1000

145匹馬力，過240沒任何問題，低調不低調的因人而異吧反正比z1000低調