從使用者數量心理活動出發，首先售價級別和動力儲備不同，購買高更高級別及價格車型消費人群對油耗敏感度低一些，另外由於動力足，車身本身重一些，所以總體來說在同級車比較均衡，所以跨級別比油耗也不太推薦。

另外H6由於動力儲備略顯不足，以及動力適配做的不算特別好，給人小馬拉大車的感覺，再加上油耗不理想，所以消費者吐槽會多一點。

題主這個問題挺有意思，寶馬X3、奧迪Q5L，甚至豐田HIGHLANDER與哈弗H6的油耗相當，為何一些人經常吐槽H6？其實，這個問題也不復雜，不過題主的參照車型不盡嚴謹，一方面，前三款車型屬於中型SUV，哈弗H6則定位緊湊型；另一方面H6 2.0T版本與X3和Q5L的綜合油耗確實太不多，但比HIGHLANDER還是低不少的。領會精神就好，下面回到問題本身。

原因如下：

1、中國消費者普遍對中國產品牌和中國產車型更為挑剔，而相同或者相近情況下確實對合資或者進口車型更為寬容一些。如果說的不明白，請想想自己的好脾氣是不是大部分留給了外人，壞脾氣扔給了親人，一樣的道理。

2、這幾款車屬於不同的檔次定位，對應的各自消費群體對於價格的敏感程度也是完全不一樣的，X3、Q5L甚至是HIGHLANDER，花三四十萬買車的消費者，大部分不會對油耗很敏感，他們要的是品牌、高階感等等，而哈弗H6的消費群體對價格更敏感，用車成本是重要考慮因素。

3、長城的安全性和造車精神真的值得點贊，起碼在態度上沒有偷工減料等見不得人的做法。不過，長城在保證安全性的前提下，輕量化確實稍微有待提高，H6全新換代後，動力和油耗已經改善明顯，目前的油耗水平屬於正常。如果輕量化做的好一些，燃油經濟性會更上一層樓。

X3、Q5、HIGHLANDER與H6的油耗相當，為何一些人吐槽H6油耗高呢？問這個問題的人，不知道是真傻還是裝傻，你怎麼不拿勞斯萊斯、賓利與五菱宏光比呢？你也不想想，它們是一個檔次上的車嗎？級別上差了好幾級，價格上差了好幾倍，然後你跟人家比油耗，真的是腦子裡進水了，並且進的還是開水。這就像把你和巴菲特做對比，巴菲特每天花一萬美元沒有人會說他浪費錢，你每天花一百塊錢你媽就會罵你是敗家子。

汽車做車型對比時，一個前提條件就是在同一級別下。不同級別的車型在各方面，比如動力、安全、基礎配置、技術等，都有著本質上的差別，跨級別的比較是沒有任何意義的。這就好像科長和處長之間對決，處長在各方面都絕對輾軋科長，即使這個科長是一個實權派，處長只是一個虛職，但是處長享受的待遇是科長絕對不能得到的。

再說了，開X3、Q5、HIGHLANDER的人，還會在乎油耗嗎？油錢對他們來說只是毛毛雨啦，油價漲跌他們基本是無感的，在加油時基本不看油價，只是一句“加滿”，然後刷卡走人。但是開哈弗H6的人，對油耗絕對是斤斤計較，這些人基本都是普通的工薪階層，並且收入不是很高，對油耗非常敏感，所以汽車油耗稍微高一點就受不了，就要喊出來，哭出來。你也不想想，那麼大的一輛車，那麼小的發動機，油耗不高就怪了，能量守恆定律在任何時候都是適用的。

吐槽H6是正常的啊，就像吊打HIGHLANDER一樣。H6是緊湊型SUV的公敵，HIGHLANDER是中型SUV的公敵。H6是緊湊型SUV價效比最高的一款，無論是配置、外觀、內飾、空間與都挑不出毛病。最重要的一點就是:價格便宜！起碼比同級別的緊湊型SUV便宜好幾萬，而且H6並不是那種憑藉著價效比曇花一現等車型。

很多中國產緊湊型SUV曾經爆紅過，銷量一度超過H6。例如寶駿560、傳祺GS4等一種中國產SUV，就連眾泰T600都曾經火過。但是這些車型的永續性都不強，火了一陣後就銷聲匿跡了，與H6不斷升級，不斷調價也有一定關係。H6就像一個緊湊型SUV的攪局者，始終在升級換代，然後憑藉著自己銷量高產量高的優勢可以不斷的下調價格，產量提高了，成本也就降下來了！這點是其他緊湊型SUV無法複製的！

又便宜又好的東西誰能拒絕呢？也是博越、GS4、CS75等車型幹不過H6的原因，差距拉開以後後來者很難趕得上，後來者想要超越H6，只有在品質上下功夫。但是品質不僅需要底蘊、技術，最重要的是金錢。成本上升後售價自然增加，中國產品牌賣貴了會有人買嗎？

低端SUV對價格最為敏感，這就好比淘寶比價一樣，東西都差不多的情況下價格佔據主導因素。而去京東似乎比價似乎就不那麼嚴重了，去亞馬遜買東西又是另外一回事。這就好比去淘寶買H6，去亞馬遜買Q5、X3、HIGHLANDER一樣。客戶群不一樣，購買力不一樣 產品的市場佔有率不一樣。

因為銷量高，所以H6遍地是。幾乎每個人都有一個開H6的朋友，這就為吐槽打下了堅實的群眾基礎。SUV油耗必然高，而H6油耗要比同級別SUV更高一些。油耗高的原因有很多，早期的H6動力匹配很一般，發動機也是馬馬虎虎，油耗高一點是也是正常的。畢竟中國產車與合資車之間還有一定差距的，換代後的H6發動機變速箱都做了升級，油耗表現比老款H6好很多，但是比起原型車CRV百公里油耗還要高一升以上。因此這個油耗引來眾多的吐槽，但是這明顯是吃不到葡萄閒葡萄酸的心裡。百公里油耗多一升左右，家庭用車年行駛1-2萬公里，油耗增加100-200升，多花500-1000元而已。多嗎？

其實中型SUV的Q5L油耗並不是很高的:百公里油耗10升左右。可以看到H6油耗與Q5油耗接近，那麼H6的槽點可能就是油耗堪比奧迪吧！HIGHLANDER油耗比奧迪還要高一些:但是作為中型SUV來講，這個油耗是正常的。畢竟整車自重已經達到2噸，之所以沒有人吐槽這類車型油耗高，主要是出發點不一樣。H6典型的解決溫飽的車型，購車者考慮更多的經濟性，因此對油耗敏感。而X3、Q5之類的車型，購車者已經解決了溫飽問題，更注重的是駕乘體驗，油耗基本不會考慮、畢竟中型SUV油耗都是接近的。預算十幾萬，那麼油耗是一個重點考慮的因素。預算20w以上，那麼舒適性是重點。可以看到購買不同價位車型的人，心裡想法也是不一樣的。因此H6油耗高必然遭到各種吐槽，比同級別主流車型油耗稍高就難以接受，但是沒有看到兩車之間1/3的差價！

中國產車和合資車、進口車在各方面（除了價格）都有差距這是不爭的事實，但某些腦殘族無限度、無底線的對中國產車的吹捧，貌似H系列秒殺一切世界名車的節奏，一天到晚不是拔河就是爬坡，牛逼的不得了的樣子，而對其高油耗和高故障率低品質視而不見避而不談，這就讓人對中國產車感到厭煩和牴觸了，拔河衝坡跟買車過日子有關係嗎？跟車的品質有關係嗎？有本事跟大貨車拔河啊。所以，我寧願買合資車進口車，也不會碰腦殘們鼓吹的中國產車。

首先售價就決定了H6與X3、Q5、HIGHLANDER的購買人群的經濟基礎是完全不同的，所以對於油耗高低的敏感程度自然也是完全不同。

其次，X3、Q5、HIGHLANDER的定位是中型SUV，要高於H6緊湊級SUV的定位，所以當H6的油耗和X3、Q5、HIGHLANDER相當時，也證明了H6的油耗是明顯是高於了緊湊級SUV的油耗標準。

其實降低油耗對於車企來說是當下最難攻克的課題，降低油耗是一個系統性工程，涉及方方面面，不是最佳化一下發動機，減輕一些車重就能輕鬆實現的，這也正是咱們的自主品牌需要突破的瓶頸。而H6之所以能夠多年熱銷除了價格優勢以外，與其自身產品力也是有著很大的關係，雖然油耗相對高一些，但整車其他方面表現還是非常全面的，整體水平不低。

這個問題是在質疑寶馬X3、奧迪Q5、豐田HIGHLANDER的油耗低，還是在黑哈佛H6的油耗高的離譜？這四款車不具備可比性，如果真有人因為這個油耗對比而去吐槽哈佛，那麼我只能說哈佛H6油耗太高了，所以被吐槽。

哈佛H6定位緊湊級SUV，其他三款車都是定位中型SUV，級別差了一個檔次的，油耗沒有可比性。不過哈佛h6真實車主反饋的平均油耗在9-10L，甚至有很多都突破10L/100公里的，說實話對於1.5T發動機來說這個油耗表現不能說優秀，但也不能說高的離譜。

而寶馬X3、奧迪Q5和豐田HIGHLANDER三款車的油耗多在10L/100公里以上，不看車型細分，與哈佛h6確實打個平手了，不過這種對比貌似只能凸顯豪華品牌的油耗控制越來越出色了，襯托出中國產車的高油耗問題一直沒有得到很好的解決，低效能發動機、更低自重、低級別的車理論上應該比高一等級的車要省油才對，可哈佛居然在油耗方面看齊豪華中型車了，被吐槽在情理之中。

綜上所述，其實合資品牌很多搭載1.5T（169馬力）發動機的車型，他們的油耗也未必比哈佛好，只是大家對於中國產車有著更加苛刻的審判標準才會有如今的各種非理性對比，希望大家理性看待油耗問題，只要品控優秀，油耗可以略微忽略的。

X3 排量2.0T，Q5 排量2.0T，HIGHLANDER排量有2.7 2.0T 3. 5，1.5的排量和2.0排量的油耗一樣，能不吐槽嗎？