首先，進藏的人有很多條線路可供選擇，但是要說走的最多的那就屬於川藏線和青藏線了。當然現在的川藏線比青藏線更勝一籌，那這兩條線路又有哪些不一樣？對於初次進藏最合適的走的是哪一條？

青藏線：青藏線從嚴格意義上來說是從青海西寧出發到達拉薩這一段公路，全長約1923公里。現在人們所說的青藏公路特指格爾木到拉薩這一段路程，全程約為1160公里。這裡的柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少，透過難度低，風險性相對較低，是所有進藏公路中路況是最好。但是青藏線海拔較高，人們可能會出現高反現象，所以不管你是自駕還是騎行都是一種考驗。因為青藏線路途狀況比較成熟，不像川藏線延伸在時而峰巔、時而深谷的橫斷山區裡。我想這也是吸引一部分人前來的原因吧。此外，青藏線沿途的主要看點有連綿的雪山、皚皚的白雪、蒼涼的戈壁荒漠、遼闊的草原，運氣好說不定你還能看到藏羚羊呢。（這裡提示大家：自駕青藏線的較佳時間是每年的4月底至10月中旬，建議不要冬天自駕青藏線，冬天的青藏線基本就是雪景，白茫茫的一片，景色不但枯燥，還要忍受嚴寒的天氣。）由於近幾年川藏線大熱使得青藏線如今人煙稀少，物資匱乏，飲食和住宿費用相比較高，如果你是初次進藏，小編不建議選擇青藏線。

川藏線：川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道--茶馬古道。

首先，川藏線是指從成都到拉薩的318國道這一段，被《中國國家地理》號稱是中國最美的景觀大道。它總里程約為2142公里，沿途需要翻越險峻山峰，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等。去過川藏線的朋友都知道，走川藏線進藏更容易適應海拔高的環境且降低高反的發生。現在時間是7月，川藏線上沿途植被覆蓋率高，空氣中含氧量充分，如果你想進藏但是又擔心高反一直猶豫不決的話，走川藏線幾乎讓你沒有後顧之憂。

其次川藏線又分為南線和北線。川藏南線偏自然景觀豐富，川藏北線偏人文景觀豐富。由於川藏南線海拔起伏大，又受多種氣候的影響，沿途自然景觀豐富多變，是極具有觀賞價值的，在這裡你可以深切感受到什麼是一山有四季，十里不同天的景象了。補充，南線和北線對比：南線路況好，北線路況差；南線的遊客多，北線遊客少；南線適合驢友小白，北線適合資深驢友。這麼一說，你是不是對川藏線的南線、北線也有了初步的瞭解。當然南線和北線各有各的特色，對於初次進藏的人來說，我還是建議大家選擇走川藏線的南線最合適，對於路況，大家都知道川藏線是中國最崎嶇，最險峻的一條入藏道路，雖然現在的路況得到了逐步改善，但是還有部分路段不好走，對於走川藏線的朋友們，無論你是初次進藏，還是二次、三次進藏的，希望大家開車謹慎小心，遇到彎路險路應減速慢行。

最後，隨著經濟的不斷髮展，越來越多的人選擇走在了川藏線的路上，走川藏線，你再也不用擔心它像青藏線那樣基礎設施不完善，這裡沿途旅遊設施齊全。由於近年來大量遊客被川藏線所吸引，使得這裡添加了各種檔次不同的賓館、酒店、青旅、客棧、洗浴等。與此同時，沿途的醫院、汽修店、藥店、餐飲飯店也一應俱全的滿足你。雖然這裡基礎設施完善，但是小編要提醒自駕、騎行的朋友關於進藏必帶的東西還是要帶的，萬事應做到有備無患才好。

進藏的線路總共有八條，第九條正在修。它們分別是：

1.川藏南線國道318：成都→雅安→瀘定→康定→新都橋→雅江→理塘→巴塘→芒康→左貢→邦達→八宿→然烏→波密→通麥→林芝→工布江達→墨竹工卡→拉薩

2.川藏北線國道317：成都→馬爾康→爐霍→甘孜→德格→江達→昌都→丁青→巴青→索縣→那曲→拉薩

3.滇藏線國道214：昆明→大理→麗江→香格里拉→德欽→鹽井→芒康→左貢→邦達→八宿→然烏→波密→通麥→林芝→工布江達→墨竹工卡→拉薩

4.青藏線國道109：格爾木→崑崙山口→唐古拉山口→安多→那曲→當雄→羊八井→堆龍德慶→拉薩

5.新藏公路國道219：葉城→麻扎→三十里營房→大紅柳灘→多瑪→日土→獅泉河→馬攸木拉→仲巴→薩嘎→拉孜→日喀則→拉薩

6.唐蕃古道：西寧→湟源→共和→瑪多→清水河→玉樹→囊謙→類烏齊→丁青縣→巴青縣→索縣→那曲→拉薩

7.丙察察公路：昆明→大理→六庫→貢山→丙中洛→察瓦龍→察隅→然烏→波密→林芝 →拉薩

8.中尼公路：這是拉薩到尼泊爾的路線，這裡就沒必要說了。

常規的路線也就是1到5這五條線路。

為什麼很多人都選擇走川藏線呢？

第一：它每天都有海拔低點，在2000左右的供住宿的地方。

第二點：沿途都有高山和峽谷，它的景觀都非常的好。

第三點：路況好，基本上都是柏油路，沿途的鄉鎮住宿，餐飲，加油設施完善。

第四點：以往的傳說和故事比較多，也算是網紅了。

我在17年和16年騎行過川藏和新藏線， 進藏的路線有這幾條，川藏，滇藏，青藏，新藏線，而比較有名的是川藏線，這條線每年的進藏人數最多，尤其暑假七八月份的時候，這條路線也被稱為中國的景觀大道。起點位於上海的人民廣場，終點在拉薩樟木。

能被稱為中國的景觀大道，風景自然不用多說。然烏湖，稻城，米堆冰川，魯朗，風景各不一樣，草原，雪山這都能看到。

進藏的路線可分為四條

第一： 【川藏公路】：東起四川成都市，西止西藏自治區首府拉薩市青藏川藏公路紀念碑。川藏南線全長2142公里，屬318國道（上海→樟木口岸）的一部分。川藏公路有南北線之分，南線從雅安起向西翻越二郎山，沿途經過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布支流帕隆藏布和尼洋河；先後翻越折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、海子山、業拉山（4000米+）、東達山、米拉山（5000米+）。川藏南線穿越橫斷山脈核心區域，沿線峽谷深峻、草原遼闊、雪山巍峨、湖泊靜謐，風光迥異，風景佳絕。318國道有“華人的景觀大道”之稱，其核心就在川藏南線這一段。

第二：【青藏公路】起於青海西寧，終於西藏拉薩，由慕生忠將軍1954年率領築路大軍修建。橫跨青藏高原，全長1937公里，是109國道（北京→拉薩）的一部分。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，平均海拔高度超過4500米，沿途翻越崑崙山、風火山和唐古拉山（5000米+）；跨過通天河、沱沱河和楚瑪爾河；穿過藏北羌塘草原，在西藏自治區首府拉薩市與川藏公路匯合。青藏公路是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路

第三：【滇藏公路】起於昆明，終於拉薩，全長2326公里，屬於214國道（景洪→西寧）的一部分，滇藏線也是歷史上著名的茶馬古道。滇藏線由昆明經大理、麗江、中甸（香格里拉）、德欽（梅里雪山）進入西藏芒康後和川藏南線重合。穿越橫斷山脈的滇藏公路，被金沙江、瀾滄江、怒江分割，先後經過玉龍雪山、哈巴雪山、白馬雪山及梅里雪山，滇藏線也是一條著名的景觀大道。

第四：【新藏公路】即219國道。北起新疆葉城，南至西藏拉孜，在拉孜與318國道相連，全長2143公里。新藏公路穿越舉世聞名的喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上，沿途經過扎達土林、古格王國遺址、神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯。新藏線全線海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，沿途翻越5000米以上的大山5座，其中界山達坂，海拔高達5248米。新藏公路是世界上海拔最高、路況最艱險的公路，也是幾條進藏路線中最艱險的一條。

至於選擇318川藏縣進藏的原因是這條通往聖城的綿延長路被稱為中國最美風景線，從繁華到荒蕪，從盆地到雪山，每個人都會有不同感受，但肯定會銘刻進你一生的記憶。318川藏南線，中國最美的公路，卻也是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最複雜和最獨特的高山峽谷地區。

進藏的四條主要通道：青藏線，滇藏線、川藏線、新藏線，由於遊客分佈影響，前三條人比較多，第四條新疆-西藏，更多配合的是中國邊境自駕旅遊線，所以人相對較少。

首先，在前三條中，川藏線人最多，這是由區位條件決定的，川藏線，也就是國道318線，貫穿整個長江中下流域的主要城市，沿線城市集聚，人口規模基數較大，經濟發展水平相對較好，所以自駕人群較多，另外的滇藏線，珠江流域的人群走的比較多，主要是兩廣地區，青藏線就不用說了，主要是中國北方區域的城市自駕人群選擇較多，這是其一；

第二，川藏線（國道318線）被譽為“華人的景觀大道”沿線跨越了中國的地理區劃上的三級階梯地塊單元（川藏線跨越第一、二、階梯，但是成都大平原海拔不過，類似第三階梯），所以，短距離內，由西向東，海拔落差很大，形成了獨一無二的自然地理環境和特色景觀風貌，觀賞價值極大，（滇藏線河谷景觀為主）、青藏線高原景觀為主，川藏線，包含了所有景觀型別；

第三，川藏線沿線區域是中國重要的少數民族聚集區，中國重要的民族文化走廊，“藏、羌、彝”走廊大部分割槽域就位於川藏線沿途，再加上開發程度較低，儲存的非常完整，是不可多得的人文旅遊資源；

第四，隨著近些年的開發建設，川藏線沿途的旅遊基礎設施、道路交通條件也取得了重大的改善，能夠為自駕車遊客提供必要的旅遊服務，這一點也非常重要，畢竟自駕旅遊不同於團隊遊，便利的旅遊基礎配套服務設施，非常有助於提高遊覽質量。

以上是個人的一點看法，僅供參考。