發動機大修後，發動機的各項指標應該都可以達到較高的指標了，對於可以開多久一定是與後期使用有關的。

像我們上面看到的這種一定是用的機油一定是有問題的，並且是長期性用不好機油造成的。

對於發動機大修，我們只要知道是對發動機做了一個全新的改造就可以了，自然是改造，那麼很多都應該是新的，所以，我們後期在使用上也要記得和新發動機一樣對待喲！在磨合期時間內，汽車行駛1000到2000公里時記得更換一下發動機油（記得還是用好點的機油，不要老是節約100到200塊錢）。

做好發動機的正常保養和維護，我相信後面就不會再大修了。

發動機大修一般都是因為發動機內部配件磨損，需要將發動機全部拆開檢查哪些零部件需要更換，例如：活塞環、活塞、瓦片、鏜缸磨軸等。同時所有相關零部件需要拆掉重新清洗，具體包括髮動機主體、附帶水箱、油路迴圈部件等等。最後再重新整裝。

大修的發動機能用幾年

發動機大修可分為兩種情況，一種是因發動機設計存在缺陷，加之使用者違規操作使得引擎出現較大問題從而需要大修；另外一種是車齡較長，發動機到了一定年限出現也嚴重故障問題需要大修。

對於那種有些年份的車來說，大修前本來可能只剩下2年的使用時間，經過發動機大修後可能可以再用5-10年甚至更久。其實就是擺脫了原先發動機漏氣、燒機油、不能跑高速等等一系列現實問題，相對來說延長了車體壽命，節省了後期保養費用。

而發動機大修要是擱在新車或者那些正值 當跑之年 的車輛上，雖然也能保證10年以上的使用壽命，但其中的風險就會比較大。首先，原車發動機經過拆解再重新組裝，各處連線的螺絲、固定夾等等會發生不同程度磨損，給原廠發動機造成了物理結構上的破壞，無形之中減少了發動機使用壽命。其次，發動機的精密程度是難以想象的，要是維修技術稍有不慎，就會給後期的使用留下後患。

發動機大修後和新發動機一樣嗎？

答案是否定的。在發動機從主機廠加工之時大部分由機械自動控制加工來提高生產率和精準度的，因此力矩都是計算好的，而一些主機廠甚至對加工溫度的控制都有嚴格的要求，高標準帶來高效能，機修師的經驗再厲害也無法將發動機還原至出廠狀態。

傷筋動骨一百天，發動機大修也也一樣。很多時候，經過大修的車子需要長期磨合，車速都被限定在一定範圍內，甚至有些車子在大修之後就不能馳騁高速公路了。所以有不少人在 發動機大修 和 車輛報廢 兩者之間選擇了後者，就是擔心大修會後患無窮。

您好，我是修理工，專注於汽車保養維修，對於發動機大修，車子還能開多久，這個問題要看給你修車的師傅技術是否過關。像您所說的發動機進水導致連桿斷裂，是因為水進到氣缸內，當發動機壓縮做功時阻力較大，把連桿頂彎了，彎了的連桿導致曲軸難以旋轉，發動機抱死，接下來就是要大修。

對於發動機大修，正規的大型修理廠或4S店是完全能搞定的。首先就是要把發動機拆散，具體觀察是哪些零件損壞，彎了幾個連桿，氣門、曲軸，大小瓦，活塞環，氣缸平面，這些主要的零部件的技術引數有沒有問題。然後購買配件，把不需要更換的缸體，缸頭清洗乾淨，到時候按照技術要求拼裝起來，安裝好，發動機執行平穩，沒有漏油漏水現象，不燒機油，就是大修完畢。

對於車主問的能開多久，大修是一項細心的工作，修好了和正常的發動機一樣，能正常行駛，甚至更換了很多密封圈以後能夠延長髮動機壽命。

但是遇到那種粗心的修理工，技術不過關，修好的發動機雖然也能發動著，可能出現很多問題，抖動，動力不足，油耗升高等等，小毛病一堆，車主開著開著自然會嫌棄，尤其是這種泡水車，後期的小問題讓駕駛員特別頭疼。

發動機大修還能開多久？

正常的工況下可以行駛到10萬公里沒任何問題，但是後期的發動機狀態會很差。

八代CIVIC發動機是本田車系裡最吃香的發動機，憑靠著它出色的底扭和穩定耐造的特性為本田在家轎領域贏得了買發動機送車殼的美譽。R18A1發動機加入了本田引以為傲的vtec技術，經濟轉速在1000－3500轉，由於發動機的低轉省油就是一大特點。

由於發動機進水二次啟動導致連桿斷裂需要鏜缸，機械運動下發動機內部的動力傳輸裙帶關係都會發生機械故障或磨損，首先從上往下，配氣機構由於機油進水的緣故凸輪軸得不到很好的潤滑產生磨損，氣門油封也將受到影響，配氣機構需要更換氣門油封，檢查氣門氣密性，跟換凸輪軸，此款發動機為面維護正時鏈條，同樣受到影響，需要更換液壓鏈頂和正時鏈條，（機油泵也需要更換）中缸系統全部受損，曲軸如果影響不大那麼大小瓦也需要更換，這一套下來的物料配件費都要去掉好幾千了，加上工時費保守估計需要7千以上。

大修完後的發動機肯定是沒有原廠的平順，這一點最為關鍵的是更換的配件是否原廠，達標。汽修廠不是主機廠家達不到原廠效果也是無可厚非的，大修過後要適當的對發動機進行磨合，磨合好了後期的震動各種工況都會好些，切勿對剛大修的發動機進行暴力駕駛或者超速行駛。

其實八代CIVIC的發動機在拆車廠裡多的是，完全可以淘一個回來，本田的發動機只要它是原廠的沒有大修過的跡象基本上可以開到報廢，皮實耐用真的是R18A1的代名詞。

開得起好車，不可能換不起發動機，花不了幾個錢換新的。

大修出來說不好不如換一個新的發動機。萬一修不好又要打官司找人說理

這個問題沒有人能給你準確時間，就像人得了大病，治癒出院還能活多久一樣，就看你以後怎麼養護。

就你這種因進水大修的問題而言，問題不大，小毛病也不會多。當然，前提是配件是正廠配件，維修工是專業維修技師，大修發動機就像給人的心臟做手術，不能出一點差錯，必須安廠家規定的技術引數執行，否則，輕則出現三漏（漏水、漏油、漏氣）現象，重則出現啟動困難、機器發抖等現象，更嚴重出現發動機二次大修。

另外，需要注意的是發動機磨合。因為發動機剛大修過，許多配件是新的，配合間隙需要重新磨合才能達到最好狀態，所以要有一個過度過程，就像新車一樣去使用就好，只要勤檢查，定期保養，機油、濾芯一定用原廠件，發動機和新的沒多大區別。