麵包車有兩種身份，出廠之前已經做好區分，並不是不能拉貨、不準拉客僅限非法營運。

麵包車大部分熟知的型別是小型客車，座位數一般為5座或7座，這一類車的作用只能用來通勤代步，進行非營運性質的客運。營運客車對車輛的安全係數要求很高，微面本身是不合格的，所以不能營運拉客是合理的。

至於拉貨，一般5座微面的後備箱還是相當充裕的，拉貨只要不改變座椅結構、貨物堆積不超過後備箱限定寬度和高度，這種並不算違法，所以一定程度上還是可以進行貨運的。不過要求也是隻能進行非營運性質的運輸，一般私營業主拉一些自己的貨品沒有關係，但作為物流或者快遞用車顯然是不允許的。

不過麵包車還有一種型別出廠就是貨車身份，這類車的座位數只有兩座，後排為單獨隔離的儲物區，定位輕小型貨車，核載質量普遍低於一噸。這些車可以進行非營運或營運性質的經營運輸，只要在相關單位辦理取得合法資質之後並不受限。

所以麵包車還是有一定作用的，只是從曾經可以兼顧家用的客貨混裝，到嚴格要求區分客貨版本，適用範圍有很大的縮減。規則如此也是無可奈何，而且以後會越來越規範化，麵包車對於一般使用者來說確實便利性大打折扣，想要合法的客貨混裝選擇雙排座或者皮卡車吧。

主要作用，一是頭六年，兩年一次檢測上線繳費……其次，拉貨被查處，罰款……再次，國六標準的乙醇要有群眾基礎……還有每年300的車船稅光榮……再有就是每年950的交強險有基數……最後就是生產微面可以收稅，銷售微面可以收稅，購買微面可以收稅……還有就是大量微面可以為非稅營收，就是各種交通違章罰款提供基數……其它歡迎補充……

在清運，只要昊噴上"限坐7人，超員違法“即可進行改裝拆座位拉貨，因為不是超員！大家可看看通街跑的小面，大多數只有兩個坐位，坐兩個人，一個司機再加一個跟車，其餘內部全是貨物，可暢通無阻走在城區大街小巷都冇阿蛇查下，如RXX622…

感謝邀請。問題很尖銳，問到了點上。以前面包車是可以拉客的，在八九十年代，天津大發麵包是中國每一個城市的計程車。那時候遍地跑的都是麵包，隨著人們生活水平的提高，管理部門做出了調整，麵包車不能在做為計程車拉人了。提到拉貨這問題，可以說麵包車是從來都不允許的，除非你的車輛買的時候就在交管部門備案用做拉貨。這樣才允許。但問題又來了，用做拉貨的麵包將受到和貨車一樣待遇，比如不準進入市區，不準在貨車禁行路段行駛。現在的麵包好像就是在為那些敢於違法拉貨進城的人準備的產物，遇到交警就認倒黴，遇不到就萬事大吉，現在在市區只要發現一輛麵包，過去看十有八九是拉貨的車，大家都知道，交警當然也明白。我只能說這麼多，謝謝！

天下本無事，奈何騷客有閒！

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

麵包車在車輛定型出廠時一般會有倆個合格證，一個是6字頭的乘用車(城市6座，5座小客車)，現在消費統計也是按照乘用車統計; 另一個是1字頭廂式貨車。

但買車時會根據需要只提供一個合格證以滿足貨運或客運，嚴謹客貨混運！

麵包車是非常便捷的城鄉小商業主用中短途運輸車輛。核心是要辦理營運證！

管理上確實存在對小麵包車的歧視！而且這種歧視是從帝都和大上海開始的。

微型麵包車被刁難或詬病的核心理由是人貨混裝！

已經歧視了20年啦，但每年還有60餘萬的需求量，說明它還是符合市場需求的！

微型麵包車30年發展史，反映的就是一部汽車工業管理蠻幹史！

北京大興，都是五菱榮光面包車改的電動車，還掛出租公司營運，並且還有很多以貨車形式出售，所以能不能拉人拉貨，不是車的問題，是誰說了算！他說你行就行，不行就不行，沒有國標，沒有標準，所以，你什麼都可以拉，剩下的交給交警！

首先，要澄清一個誤區，就是麵包車，是有貨運版和客運版的區別，貨運版長下面這樣：

貨運版，駕駛室左右後玻璃位置非玻璃，是鐵皮的，防止貨物打碎玻璃。車廂內也是有鐵皮與駕駛室隔斷以保護前排駕乘安全。

客運版拉客，貨運版拉貨。並沒有毛病。

現實一：大量麵包車主把客運版拿來拉貨，而不買貨運版的。

貨運版面包車，需要營運證（拉自家的貨不需要，但是也要小心運管硬說營利）和從業資格證還面臨很多城市的限行政策進不了城區。

營運證是可以辦理私戶的，相對應的保險和私家車差不多。從業資格證花幾天去學就可以了，備案拿到運管去登記一下，一年一次，也沒有什麼。

主要是城市限行。很多城市中心城區貨車去不了，高峰又限行。貨運麵包車主要是城市配送，限行導致效率低下，這才是很多企業不得不用客運版面包車配送的根本原因。

還有一部分人，就是又想拉客又想拉貨賺錢，圖省事就用客運版面包車。

現實二：客運版面包車營運拉客賺錢。

說實話，我是反對那些麵包車拉客的。原因有二：一、很多面包車又破又爛，缺乏保養，又超載，很不安全，本來麵包車安全配置差，很多車連ABS都沒有。從協信星光城坐到茶園，麵包車一般拉10個人，速度還飛快，坐起真的是提心吊膽。二、出現事故後面包車司機無力賠償。現在出現或死或傷的事故，都是要賠償的，不管什麼行業。也包括打架鬥毆。麵包車營運拉客，坐在裡面的乘客是沒有任何保險的，一旦出大事故，司機面臨幾十萬甚至幾百萬的賠償（現在死一個人差不多要賠100萬），是沒有賠償能力的。

計程車、大客車、公交卡這些營運車，人家有乘客的保險，只是其一。其二、是有公司兜底。司機賠不起有保險，保險賠不起，還有公司。這責任是連帶的，而且任何大事故，可能主管部門還有連帶責任。

也有合法麵包車載客營運。我在雲南省曲靖市會澤縣看到的。鄉鎮之間的客運，就是統一塗裝了五菱宏光面包車。會澤縣城也能看到。這些麵包車就像計程車一樣，在縣城、鄉鎮之間穿梭，解決了當地人進城難的問題。像會澤這樣一個5854平方公里的縣，比很多東部地區一個地級市還大，又是多山地區，進個縣城，遠的可能近百公里，到個鄉鎮可能二三十公里。合法運用麵包車載客也是一種解決公共交通的方式。當然，價格也不便宜。客車才應該是鄉鎮的主要便民的交通工具。

隨著交通法規的越來越完善和越來越嚴厲，對於非法營運管制肯定越來越嚴厲。

其實政府壓力也越來越大，如果交通事故，特別非法營運造成的交通事故，政府首先是被責問的物件。

因為現在人命越來越值錢，也越來越重視人命。回想十年之前，死亡一個農村人，隨便打發點錢了事，多少家庭生活陷入萬劫不復？

不管拉客還是拉貨，出了事故，要有人或者組織兜底，能給予足夠的賠償，不管哪種方式，都是可以的。當然，也一定要少出事故。

買個日產NV200，就可以拉人拉貨了，日產標應該可以糊弄下剛出來的交警。或者買五菱宏光，這些都是MPV，乘用車，還可以掙扎一下。

如果是五菱之光長安之星，那就麻煩了，這是客車。

要是麵包車開放拉貨會怎麼樣。這個肯定是不好的，長期拉貨的車，車損耗大，安全降低。為了自己和別人就應該到一定年限強制報廢，我長期叫麵包車拉貨，有時候和司機聊天，他們很多連商業保險都沒，出了事怎麼搞。國家是不準啦貨，要是強制性執行，現在能見到面包拉貨嗎。是不提倡拉貨，也不強制制止。象徵性罰50元。

麵包車是非常實用的車，特別是做小生意的商戶和農村。如今這車明明有7個座位卻不住準拉人，連自己家拉點輕貨都不可以。這不是在淘汰麵包車，是在淘汰廣大的農村，難道讓農民回到用摩托車 用馬

按照我國法規 不是說麵包車不準拉貨 或者不準拉人 是需要你去辦證 辦了證 就能拖貨或者拖人了！ 那麼辦證以後的所有費用就會增加 如果國家能夠嚴格管理麵包車的話 那些以開面包為生的人 就肯定會去辦證了 那麼順手帶來的就是物流成本上漲 但就我目前觀察 禁止麵包車幾乎是不可能的 麵包車就像毛細血管 細緻末流的物流運輸全靠麵包車 如果突然禁止麵包車 一個有點規模的城市 會有中風的可能性

開了五年五菱加長麵包，在中東部二線省會城市，每月平均抓到一到二次，每次以亂鳴喇叭，裝貨等等理由開罰單不扣分，少的罰五十元，絕大多數罰一百，每月罰一到二百元，也值，做什麼生意不用交稅，二百真不多，租個房子做生意房租都得一千以上。平時拉貨每月收入七八千元，節假日帶上老婆開著房車去旅遊，剛過的十一去長沙，萍鄉玩，在車上住了三晚，自己帶被子，生活用品，乾淨方便，自在。

沒有規矩不成方圓，有規矩的環境讓不懂規矩的覺的煩。貨運版和客運版的有區別，你想拉客又拉貨，啥活都接，這樣不行的。

交通部對車輛的管理很嚴，因為涉及到安全。當躺在醫院的病床上靜想才能明白。

麵包車是用於城市市區內和周邊鄉鎮的短途貨物配送，一般用於酒水飲料，食品等。市區內貨車限行，只有麵包車配送，最方便經濟。如果不能拉貨，配送首選為無照無牌的電動三輪車。你覺得電動三輪車怎麼樣？

我是做酒水配送的，順便說說。

應該客貨都能拉，買車就是圖個方便嘛。超員超載就一定要罰款啦！（我的五菱宏光S，由於不準拉貨、拉客，已停放兩年了，什麼活都沒做）

麵包車不拉點貨買它幹嘛城市中貨車，三輪車，箱貨，皮卡車型都不讓進城，怎麼辦那還不如讓車廠關閉的了，總不會開飛機吊進城裡吧，希望法律上能夠透過一下，貨物能夠帶多少有個說法

應該是跟城市的管理有關，不同城市不同政策，東莞目前多數鎮區是可以拉貨的，沒有超得太離譜又不上高速，一般沒啥問題，主要你不要把座椅全拆了就行，後排可以放倒的，拉一些貨是沒問題的，我們公司經常有用到。拉人看你怎麼定位，我們平時拉六七個同事吃飯聚餐，搞活動，完全沒問題，也沒見有交警查。

自用的又不是營運車來的，沒證肯定不準拉客了，如果你有證的話，打個比方，幾個朋友一起去玩呢？坐上你的麵包車一樣可以走的哪裡走不了？國家只不允許營運而已

麵包車不準拉人，又不準拉貨，為什麼要給麵包車發牌照？？？為什麼不把麵包車的生產廠家關閉？？？把車賣給了人，把牌照又發給人，買了個不能用的東西，這是什麼套路？？？？？

謝邀請，如果麵包車不能拉客也不能拉貨了，只能當成私家車來用，人口比較多的家庭適合用麵包車。現在不知道能不能拉客，以前我們農村，比較落後，沒有公交車的時候都是麵包車在拉客，我們從村裡到縣城麵包車拉我們五塊錢一個人。一直持續了好幾年，都是麵包車拉客。後來有公交車了，同樣路程車費三塊錢。現在麵包車漸漸的少了，而且在路邊等公交車時，偶爾看見面包車，試著揮揮手它也不停車拉客了。