北京現代靠計程車起家，有口皆碑，而且現代車價效比挺高，配置更好，且外觀更年輕時尚，對細分市場投入車型較為全面，符合華人口味。馬自達首先價格上不肯降價，車型更新慢，一心研究轉子發動機，搞創馳藍天技術，最近兩年銷量才有點起色了，車型太少，抓不住華人口味。

馬自達是一個很執拗的企業，比如主力車型ATENZA，吊起來以後你看看底盤就知道功夫都花在什麼地方了，還有防撞橫樑的毫不含糊，為操控和美觀而加長的車頭，純進口的發動機和變速箱，而在中國消費者現階段最看中的後排能不能蹺二郎腿，發動機有沒有帶個時髦的T等問題上都沒有妥協和做出適應中國市場的調整。雖然操控感和安全性都很出色，但是卻不能迎合目前中國市場面子為第一選車要務的現實環境。而且目前看馬自達由於發動機變速箱依賴進口，產能上估計問題也比較大，一些小城市4s店據說訂車等候時過久。

還有不得不說一些缺點，還是以ATENZA為例，2.5的19寸輪轂225，45的頗為奇葩的規格，未來如果更換同尺寸輪胎選擇餘地而且價格也貴一些，二是馬自達的隔音確實比較一般，說不上多嚴重，但是對於非常需要安靜駕駛環境的消費者還是會覺得不足。三是馬自達4s店良莠不齊，有的地方服務態度一般，聽說現在還有要求加價提車之類的。總之服務還是有待提高。

因為我們不懂車，買車只是從空間，外形，配置上來考慮，另外以AXELA為例，中配的AXELA和Sagitar一個價格，低配的ATENZA和Accord中高配一個價格。剛上班的時候AXELA有點貴，上班幾年後年齡大啦，昂克賽車拉還太年輕。選ATENZA吧價格還太貴，個人觀點

發動機好，變速箱好，底盤也好，顏值也不低，但是呢，價格也不低吧，1.5的AXELA跟MISTRA1.8的差不多了！再看看寒酸的配置，所謂的豪華版乞丐到什麼程度，再看看空間緊湊到什麼程度！說實在的，小年輕會買AXELA，但是一款運動型車，1.5肯定是扯淡，2.0價格太美好，加點錢真能上奧迪了，現代，買菜車，皮薄餡大，配置高，管他底盤，發動機呢，完全符合買菜特性！

日系車不瞭解。但是作為一個在韓系車供應鏈的公司上班，知道，韓系車質量也就那樣，說不定比不上中國產。為什麼呢！

第一，品質控制不嚴格

第二，和其他韓系企業的員工交流，有一個共同特點，南韓領導人基本不做事，天天上班喝咖啡看報紙。

第三，如果有產品品質問題，客戶按照品質收入管理要求，是不能接收，不能使用的產品，但是特採過後就可以，所謂特採就是你產品不合格，但是我能用，價格降百分之二十。

第四，在韓企上班的人，你們覺得呢！

先說馬自達的缺點（如此才切題），這樣才會知道為什麼在與其他品牌（包括自主品牌）比較時會不選擇馬自達。

1.馬自達的價格不低，與兩田相比價格也不算低。（這點應該算重要原因）

2.馬自達發動機聲音很大，一是發動機本身聲音大，二是發動機艙隔音不好，無論行駛過程中還是怠速聲音都不小，感覺基本不在隔音方面下功夫。

3.配置低、內飾不精緻塑膠感太強。

4.漆面薄，我開過一白色早年海馬普力馬，第一批進口件佔比高，第八、九年左右部分漆面開始脫落，有個別的地方開始破裂生鏽。第八年開始燒機油，也可能與我有一陣子開短途較多有關。

優點嘛我覺得小毛病不太多，除了換蓄電池、喇叭、輪胎、正時皮帶等這些損耗件之外就是換了近光燈、車窗升降開關。底盤總體不錯，但是感覺還是略有單薄，過減速帶、小坑、院門檻等有咯吱咯吱異響。

馬自達你可以說它頑固，也可以說它不為理念而妥協，在中國要賣得好首先要有面子，面子不是發動機多先進，而是大，馬自達那個空間只能是少數人的菜，哪怕你長得漂亮。還有一點，現在馬自達的價格要高於現代的同類型車。

馬自達系列的車大家都叫好為什麼銷量不行呢有幾點原因大家可以參考一下

1、首先馬自達品牌影響力在中國比較小，如果買車的話有可能考慮不到馬自達這個是一點

3、配置價格有關係，馬自達是研究技術的品牌發動機技術變速器技術過硬，但是內飾跟電子配置跟中國產車沒法比，而華人又喜歡面子注重配置所以一看馬自達內飾可能直接pass技術跟我沒關係，車盲較多

4、整車設計有關係，華人還是比較保守的，而馬自達開發的車又個性又張揚，適合人群在20-35侷限性比較大，而且價格還偏高年輕人想買沒錢，中年人有錢可外形已經不符合這個年紀了。所以說馬自達的風格正好跟國內行情相反。只有真正懂的人才喜歡。馬自達在歐洲，澳洲等國家賣的是非常好的，只是在中國一般罷了

馬自達沒有7-8萬的車，這個價格段是老百姓喜歡的價格段，15萬左右是比較喜歡高大上品牌的人選擇的區間，而這個價格段的車競爭非常激烈，這個價格短的人一般比較喜歡所謂的世界品牌，馬自達相對算小眾品牌，所以總銷量肯定不如現代！！隨著馬自達創馳藍天技術的認可度越來越高，在以後的車市，馬自達肯定是爆炸式增長！

首先這個提法就不太恰當，嚴格意義上講，目前的馬自達相比現代並不能算是更好的那一個，兩者各有優劣。

一款車的定位和實際表現才能決定它是否能成為一款好車；比如馬自達3昂科塞拉定位為A級家用車，現代Elantra也是同樣的定位，經濟實用型、顏值、質量穩定性才是決定誰是最好的那一個的標準；那麼，馬自達3昂科塞拉就一定比Elantra好嗎？

我們來看看：（我們這裡以昂科塞拉和Elantra為例進行闡述）

馬自達的優勢大家都知道，就是創馳藍天技術和所謂的人馬合一的操控。當然，和現代Elantra比起來，昂科塞拉的操控卻是更加優秀，不論是支撐力還是操控精確性，都具有明顯的優勢，但是空間呢？Elantra無疑是更加實用。

此外，拋開最近的薩德事件帶來的民族情緒，其實現代的車品質控制並不比其它日系車差多少，有些車型的表現甚至更好。（我個人也開日系車，由於行業原因，這方面瞭解還是比較多），因此，品質也並不是現代的短板。

那麼現在的短板在哪呢？除了剛才講的底盤，個人認為比較鬆散，通俗講就是開起來感覺路感和車況反饋不清晰。其次就是殘值率，這個大家看看市售價和二手價價格就可知一二。

因此，一款車是否算是好車，主要和它的定位有關係，如果能夠滿足市場需求，消費者認可，那麼就是一款好車；如果像馬自達ATENZA那樣，一直說是叫好不叫座，那麼就是這款車不符合大眾需求，就不能算得上是一輛好車。

所以，馬自達的優勢在廠家的推廣宣傳中常常作為重點，比如魂動設計、比如創馳藍天等，也取得了很好的效果，實際感受也卻是不錯。而現代則顯得沒有重點，不知道它的亮點在哪，所以給人的觀感感覺馬自達更好。

當然，如果上升到品牌歷史、技術積累、取得的成績等進行綜合對比的話，兩者各有千秋。而在目前的估計汽車行業中，現代的市值以及全球銷量其實比馬自達更高。

最後，其實買車時大可不必帶著民族情緒，畢竟自己的血汗錢買自己喜歡的產品，喜歡馬自達的設計和操控就選擇它，介意它的空間和價效比就選擇現代或者其他品牌，否則要平添許多煩惱。

馬自達太牛比了！！！尤其是一汽馬自達，4S店的銷售人員都象老闆一樣，牛比哄哄，整個一汽集團的車都有員工購，唯獨馬自達沒有！牛不？