是指直列檔位自動檔把頭那個按鍵嗎？那是換檔按鍵，從D檔（或N檔）到R檔、P檔之間的轉換，必須要按住這個按鍵並推動檔杆，才能完成換檔。

這個設計是出於行車安全的考慮。為防止在行車過程中誤觸換檔桿，造成錯誤換檔，造成變速箱損壞，所以有這個設計。P檔、R檔、D檔之間的切換，必須要按住按鍵才能換檔，但D檔與N檔之間的切換，就不需要按住，直接推動檔杆即可。

這個設計一般只用於以下的直列檔位式自動變速箱：

上圖為經典福克斯自動檔變速箱（4速手自一體）。

換檔按鍵在正前方。

而下面這種設計的自動檔，一般是沒有按鍵的，因為誤觸的可能性不大。

上圖是馬自達6自動檔變速箱（5速手自一體）。

現在的自動擋車型一般都會有手動換擋模式，但有不少朋友幾乎從買車開始到現在都沒有用過D擋以外的前進擋。D擋走天下雖沒什麼問題，可這些功能不用未免有點浪費，而且手動模式只要懂得方法，開車會更省油、更有駕駛樂趣！

自動擋車檔位介紹

一般的自動檔汽車上的檔位分別為：P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進擋）、D1；2；3；M+；-；（限制檔）、L（低速檔）S（運動模式）。

P擋 駐車擋使用方法

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。要注意的是，應該在車輛熄火之後再掛入P擋，然後拔下鑰匙。如果掛入P擋再熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

N擋 空擋使用方法

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待訊號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。

D擋 前進擋使用方法

準備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋杆掛入D擋位，然後鬆手剎，緩慢踩油門，緩慢鬆開剎車，繼續加油門就可以了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

在下長坡時，由於自動檔車D檔不具備發動機剎車制動的功能，不要一直掛D擋，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。L擋 低速檔換擋方法

這個擋位是不少朋友會忽視的擋位之一，在冰雪路面或遇到堵車時，由於車輛行駛緩慢，如果掛D擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。這時換成L擋，能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。同時也比較適用於上下坡！

S擋 運動模式

這個擋位不少朋友在買車之後，開了好幾年都不知道它是幹什麼的！S擋運動模式，在這個模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大，使用其他的擋位就會稍差一些。

雖然說汽車有S擋位，但還是不建議廣大車主朋友們常用這個擋位，因為使用S擋，油耗會增加。因為高轉速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會增大，雖然說可以瞬間提速，但是，一般這種擋位多是在超車的時候才會使用，這種擋位其實就是延時升擋而不改變其他工作環節。D1、2、3；M、＋、－；限制檔什麼情況下使用？

限制檔一般使用在上下坡時，例如；當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此當遇到比較長的下長坡時，可根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到透過擋位控制車速的目的了。

在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡道上啟動時，換成3或2擋能獲得更大的輸出動力，又或者是坡實在是太陡峭用1擋進行爬坡，下坡時利用發動機制動力進行制動，它比直接掛D擋動力要強很多。儘量避免在下坡時，因頻繁的踩剎車導致剎車片過熱而過度磨損，而發生事故。M擋為手動模式，上面的＋、－號其實功能也差不多，＋即加擋、－即減擋，同樣用於上下坡比較居多！

這些限制擋位中還有一種稍微特別的，業內人士稱之為；直選擋邏輯，其實就是，在手動模式時，你選了幾擋那就是幾擋，變速箱一般不會介入更改擋位，它會一直保持你掛入的擋位。除非你的車速實在是比較慢的時候它才會幫你降擋。這類擋位邏輯出現在跑車或者是比較強調運動性的車型中居多。

我想很多人都回答過於複雜了,我想樓主問得的是檔把上的普通按鈕的作用。其實這只是個鎖止機構，不按下無法拉動檔杆。因為自動擋和手動擋原理不同,車輛行駛過程中拉動檔杆會損壞變速箱，必須停下來，踩住剎車，然後換擋。有了這個按鈕，可以避免意外換擋，所有操作都是在駕駛員清楚明瞭的情況下的操作。

其實，這是一個重複多次的話題，個人也並非是這方面的專業，內容只屬一知半解的經驗，沒有多少水平長篇大論，只想實實在在的說兩句。

題外話。首先，喜歡手動檔有駕駛樂趣的車主，就不要去考慮買什麼手自一體的自動檔車。所謂的”手自一體”，帶給你的只是自欺欺人的有限樂趣，更多的是耗油和對變速箱的傷害。

返回正題。檔把的按鈕所起的是提醒和保險作用，以免誤操對車做成傷害。簡單實用的按鈕檔把上只有一個，作用是提醒在車輛前進時不能掛入倒檔，倒車時不能掛前進檔。自動變速箱是一個非常脆弱的變速箱，前進與倒車是一項相反的操作，稍有誤操對變速箱的傷害非常大。所以，兩者的操作要待車輛停穩後才能置換。在行車上，除S、L檔偶然會用於超車、爬陡坡和陡坡起步等不規範的道路外，規範正常的道路基本可以用D檔走天下。

1）排擋鎖止2）換擋按鍵

部分車型將手自一體變速箱的手動加減擋機制設定在擋把按鍵上，比如寶馬的電子擋把就是這樣的。可以將擋位切至M模式後按這個按鍵實現加減擋。

3）泊車擋（P擋）

一些中高階車將泊車擋即P擋直接放到了擋把上，使用起來更加方便快捷。一般這類都是電子擋把。

檔杆運動模式按鈕的作用，一般超車或者需要較大輸出動力時按下此按鈕。變速箱將自動選擇一個不同的速比，使發動機提供強大動力輸出。換檔桿置於“D”(駕駛檔)位置時按下Ds (運動駕駛檔)模式開關。車輛資訊顯示屏上會顯示“Ds”指示燈。如需關閉Ds (運動駕駛檔)模式，再次按下Ds (運動駕駛檔)模式開關。或換檔桿換至“D”以外的任何位置時，Ds (運動駕駛檔)模式將會自動關閉。

自動擋擋杆上的按鈕，叫做擋位鎖，也叫鎖止按鈕。它的作用有兩點：1、防止駕駛員誤掛擋。這一點是最重要的。想象一下，如果掛擋掛錯了，車輛會意外的前進或者後退，進而會造成事故。2、保護變速箱，防止變速箱齒輪受損，延長變速箱壽命。例如車輛高速行進的時候，副駕駛坐著個小孩，一不小心掛了倒擋，這對變速箱的危害是非常大的。有以下幾種情況，需要按這個按鈕：1、擋位進入R擋；2、擋位從P擋離開；3、擋位進入P擋。這三種情況，必須按下這個按鈕，才可以掛擋。也可以說：進入有可能對變速箱造成反向衝擊的擋位則會鎖止，換擋時需按下鎖止按鈕解鎖。需要特別注意的是，不要掛任何擋位都按鎖止按鈕。舉個例子：行車的時候想從D擋掛到N擋，此時如果按下了鎖止按鈕，很有可能往上推的時候就掛到R擋了，這是非常危險的。附實際操作的例子：R擋到P擋，需要按；P擋到R擋，需要按；R擋到D擋，不用按；D擋到N擋，不用按。

汽車自動擋「檔杆按鈕」有兩類_功能完全不同基礎知識：自動變速器的控制機構可以分為三型別，是否有按鈕以及按鈕的功能是有本質區別的。機械檔杆

1：CVT變速器與「蛇形檔」。這種是最原始的機械檔杆，檔位的佈局雖然也是“PRNDMS”，但是切換檔位需要左右來回切換；外框這麼設計的目的是防止行駛中掛錯檔位，比如推到P擋導致車輛強行制動而損壞駐車棘輪棘爪。蛇形檔的面板往往沒有按鈕，如果有的話也只會是“S運動檔”或其他特殊檔位的切換，實用價值並不高。

2：AT/DCT變速器與「直排擋」。顧名思義，這種檔位的PRNDMSL等檔位在“一條直線上”，那麼這種設計是不是就無法實現避免“錯掛擋”了呢？答案顯然是否定的，直排擋的檔杆上一定會有一個按鈕，其功能正是起到【鎖止·防誤掛】的功能。汽車從P擋想要掛到R擋必須按住按鈕，反之從RNDSML等檔位也需要按住按鈕才能掛到P擋，這種結構比用外框擋住的蛇形檔更安全。

特殊按鍵_Manual手自一體按鈕

各型別自動變速器總會設計出「手自一體模式」，功能是在切換到M（±擋）後，實現手動控制升降檔，不過仍可以自動降檔。控制的方式有三種：常規設計為前後推拉檔杆，往前推是升檔、往後拉是降檔。高階設計會採用方向盤撥片，在方向盤左右兩側“9點鐘位置”設計按片，左側“－號”為降檔，右側“＋號”為升檔，手不用離開方向盤要安全得多。最差的設計是按鍵式M擋，整合在檔杆上還需要按壓，體驗會非常差。

圖1：常規設計

圖2：換擋撥片

圖3：按鍵設計

電子檔杆

入門級型別_AMT解析自動變速器。這種變速器的基礎結構與手動變速器相同，只是透過電控系統、電機與感測器等結構的升級實現自動換擋而已；而由於電控系統的存在所以此類變速器基本都是電子檔，型別有檔杆和旋鈕兩種。

重點：AMT換擋原理相同所以這種機器普遍存在換擋頓挫問題，升降檔積極性也比較差；所以這些車輛也會有M擋，其次還會預留出“S擋”的檔位或者按鍵，透過按壓切換實現車輛相對高效的加速超車或爬坡牽引。

高階型別_AT/DCT與單速減速器。這些型別的變速器同樣會使用檔杆與旋鈕兩種控制方式，只是設計總會精美的多。控制面板預留的按鍵也會有很多型別，其中最常規低等級的是L/S/M擋的切換，同時也有極少數車輛仍為P擋防誤掛的鎖止設計。高標準的按鍵多為執行模式切換，只是這些設計更多為混合動力汽車使用了。

總結：自動擋汽車的按鈕或按鍵主要功能如上所述，對於機械檔杆使用率最高的是鎖止按鍵，其他的執行模式與按鍵往往用不到，因為絕大多數道路都只需要用D擋自動控制。電子檔杆的功能性升級主要在於「容錯能力」的提升，即使檔杆沒有任何按鍵，在行駛中掛入P/R擋也只會退回空擋，TCU控制單元不會執行這種明顯的錯誤操作，就是這樣嘍。

有高檔車，我就不說他們都說了。說下低檔車，寶駿系列車型有旋轉按鈕，，作用就是換擋。變速箱是amt的，就是一個電子原件幫你換擋所以也叫假的自動車型，我不是噴子，我覺得各有優缺點，並不能一杆子打死一個產物。因為多數人說頓挫，試問做飛機有頓挫嗎，真正一點頓挫都沒失重感，駕駛感也沒了。想想過去不吃的野菜紅薯現在都是綠色食品換個馬甲換個年代完全不一樣。所以沒有好與壞只有你的子彈與需求

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。要注意的是，應該在車輛熄火之後再掛入P擋，然後拔下鑰匙。如果掛入P擋再熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

檔把的按鈕所起的是提醒和保險作用，以免誤操對車造成傷害。簡單實用的按鈕檔把上只有一個，作用是提醒在車輛前進時不能掛入倒檔，倒車時不能掛前進擋。自動變速箱是一個非常脆弱的變速箱，前進與倒車是一項相反的操作，稍有誤操對變速箱的傷害非常大。所以，兩者的操作要待車輛停穩後才能置換。在行車上，除S、L檔偶然會用於超車、爬陡坡和陡坡起步等不規範的道路外，規範正常的道路基本可以用D檔走天下。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有P、R、N、D、S、L等六個檔位。自動擋檔杆按鈕的作用是車子起步換擋的時候按下去，使得檔杆順利推進到P檔、D檔、N檔等檔位，這個按鈕主要起安全鎖止的作用。現在的自動擋汽車，自動擋檔杆上的按鈕除了有換擋鎖止功能外，還有運動模式交換的作用，當然，具體是那種功能的按鈕，還因車型設計不同而不同。比如日韓系車型採用的是蛇形變速箱，而其他車型為直推型，為了避免誤操作，所以就在自動擋杆上加上了這個按鈕，以防止駕駛中間操作失誤，造成安全事故。所以，新手初級駕駛自動擋汽車，一定要對車上的各個檔位和按鈕進行熟悉，知道它們的用途，確保在駕駛的時候正確操作，不出安全問題。

就像手動擋的檔把上也有一個機關控制著倒擋的檔位，手動擋的這個機關控制著你不會胡亂在前進中掛進倒擋。

自動擋也是同樣的道理，而且自動擋的檔位排布更簡單，啟動車輛開始行進要掛擋，這時就要按住這個按鈕才能掛擋，在行進中如果手不小心碰到檔把掛進倒擋怎麼辦？哈哈，工程師們已經替你想到這個問題了，汽車在向前行進中時檔位只能掛進向前的檔位和空擋，要掛進倒擋必須要按住那個按鈕才能掛，這樣不就避免了錯誤發生嗎，沒有這個小心機的話，掛錯檔變速箱那就完啦！

所以說汽車上不起眼的小玩意其實都充滿了工程師的智慧呢！

是指直列檔位自動檔把頭那個按鍵嗎？那是換檔按鍵，從D檔（或N檔）到R檔、P檔之間的轉換，必須要按住這個按鍵並推動檔杆，才能完成換檔。

這個設計是出於行車安全的考慮。為防止在行車過程中誤觸換檔桿，造成錯誤換檔，造成變速箱損壞，所以有這個設計。P檔、R檔、D檔之間的切換，必須要按住按鍵才能換檔，但D檔與N檔之間的切換，就不需要按住，直接推動檔杆即可

目前自動變速器車型一般都有手動換擋模式，但很多朋友購車後除了D擋外，就沒有使用過前進檔。雖然d-gear沒有問題，但使用這些功能有點浪費。此外，只要你知道如何在手動模式下駕駛，你將節省更多的燃油和駕駛樂趣！一種

自動停車裝置介紹

一般來說，自動變速器車輛的檔位是：P（駐車檔）、R（倒檔）、n（空檔）、D（前進檔）、D1；2、3、m+；—；（極限檔）、l（低速）s（運動模式）。

一種

如何使用p-park

當車輛想長時間停車時，尤其是在坡道上，需要換到p檔。此時車輪處於機械鎖止狀態，可以保證車輛在靜止狀態下不能移動。需要注意的是，在掛入P檔之前，應先關閉車輛，然後拔出鑰匙。如果掛入P檔，然後關閉發動機，會損壞變速器齒輪。在行駛過程中，切勿推P檔，否則會對車輛造成很大的損壞。

一種

如何使用r檔和倒檔

如何在n檔使用空檔

N檔可用於車輛剛起步或被牽引時，也可用於等待訊號或交通堵塞或短時間停車時。掛n檔時，應擰緊手剎。在坡道上短時間停車時，應踩下剎車，防止汽車打滑。但是，下坡時禁止使用n擋滑行，這樣不僅省油，而且會損壞變速箱。自動檔和手動檔的空檔有很大的區別。

如何使用d檔和前進檔

準備開車時，踩下剎車後，將變速桿置於D檔，然後鬆開手剎，慢慢踩油門，慢慢鬆開剎車，繼續加油。在第一檔和第四檔之間自動換檔。在正常水平道路上行駛時，不必換到其他檔位。

一種

下坡時，由於自動變速器車輛的D檔不具備發動機制動的功能，不要總是換到D檔，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，頻繁制動會導致剎車片過熱和過度磨損。

L檔低速換檔法

這個裝備是很多朋友會忽略的裝備之一。在冰雪路面或堵車時，由於車輛行駛緩慢，很容易由高擋換低檔，增加油耗。此時，換到l檔可以保證車輛檔位始終在一檔和二檔之間，從而避免增加油耗和車輛磨損。同時，它更適合上坡和下坡！

S檔運動模式

很多朋友在買了幾年的車後都不知道這是用來幹什麼的！S檔位運動模式，在這種模式下，變速器可以自由換檔，但換擋時機被耽誤，這樣發動機可以長時間保持高速，並立即輸出大扭矩，這樣會增加車輛的動力，而其他檔位的使用會稍差。

一種

雖然說該車有s擋，但還是不建議廣大車主經常使用這個擋位，因為使用s擋會增加油耗。由於高速噴射的燃油量很大，汽車的油耗肯定會增加。雖然據說速度可以瞬間提高，但這個檔位通常只在超車時使用。這個檔位實際上是延遲升檔，而不改變其他工作環節。

在什麼情況下使用D1，2，3；m，+，-；限制檔位？

限制檔位一般用於上坡和下坡。例如，當掛上三檔或二檔時，最高檔位將限制在不超過三檔或二檔。因此，當遇到長下坡時，可根據坡度和速度將檔位切換到三檔或二檔，透過檔位控制車速。

一種

當爬上一個大坡度或從一個相對較陡的斜坡開始時，換到3檔或2檔可以獲得更多的動力輸出，或者坡度太陡。在1檔爬坡時，發動機制動力用於下坡時的制動。它比直接齧合D檔要強大得多

自動擋擋杆上的按鈕叫做擋位鎖，也叫鎖止按鈕。不按住這個按鈕不能隨意換檔位，防止誤操作換擋。它的作用有兩點，首先防止駕駛員誤掛擋，如果掛擋掛錯了，車輛會意外的前進或者後退，進而會造成事故；其次保護變速箱，而防止變速箱齒輪受損，延長變速箱壽命。