今天恰巧遇見駕駛者陳先生，他之前一直開著兄弟的一輛BMW4 series，他想換臺新車開，所以全款37萬提了奧迪A5，當前他提車4個月，開了4800公里，他表示：開過後才明白差距大。奧迪A5是什麼地方吸引了他？綜合性價比和BMW4 series相比如何？下面就聽他詳細分析。

奧迪A5

外觀是我最滿意的一個方面，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，奧迪A5個性更加鮮明。前臉稜角張馳有節，對照氣勢也毫不遜色，尾部設計收放有度，彰顯出用車者進取而不驕傲的高貴品格。拿奧迪A5外觀與BMW4 series外觀相比較，奧迪A5外觀更得我心。這款車的外觀美麗而動人，沒有缺陷的外觀造型給人的感覺格外美好。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，後車燈讓人馬上就能看出：這是奧迪。BMW4 series和奧迪A5的外觀都很美觀，但奧迪A5更具韻味。

內飾是奧迪A5的軟肋，在同車中並具備強勁的競爭力。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，硬邦邦的內飾著實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，車邊、座椅的裝束相對簡單，不可體現用車者的高雅品味。說實話，奧迪A5的內飾著實不如BMW4 series那麼高檔。

說說駕駛感受方面，我覺得“奧迪A5 2019款 Coupe 40 TFSI 時尚型”才是這款車的精髓，奧迪A5裝備了2.0渦輪增壓引擎，發動機最大輸出功率為140KW。變速箱使用了技術先進的7擋雙離合變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。輪胎抓地力好，底盤紮實，轉彎姿態穩定。使得其提速至100公里時速僅需8.4秒，勢均力敵是對其勁敵BMW4 series而言，但兩車駕駛質感有得一拼。

接下來一起看看空間方面，奧迪A5的空間資料沒有明顯的優勢。回到乘坐舒適性上，178cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。第二排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。整車軸距不算長，前後排親戚的腿部都不能完全伸直。不過奧迪A5卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調對於第一排的製冷效率頗高，但是對於後一排，就有點力不從心了，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。說句真心話，BMW4 series的空間舒適性表現要優於奧迪A5。

油耗重點說說，奧迪A5在油耗上並沒有什麼優勢。在城市道路65%和高速路35%的情景下，實質油耗就有8.3L，其中高速油耗為6.9L上下，而在堵車比較嚴重的城市內，油耗高達10.8L，對於一款整備質量為1530KG的中型車來看，奧迪A5油耗的確要比BMW4 series多出來了一些，但是油耗對我來看並不重要。

綜合上述，奧迪A5是一款適合我的車，突出的操控感及曲線和諧的腰部讓我心之神往。即使它有些方面不如BMW4 series，但是奧迪A5更加吸引著我。奧迪A5的地位絕不是空缺來風，我相信這款車可以越做越好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！使用過之後，我想說四個字：完美無瑕！

聽完駕駛者的分享，我覺得，奧迪A5之所以成為而今紅人，外觀雖然功不可沒，但不是全部，同時在動力、操控方面也充滿特點，迎合當今車主多元化的買車需求。還有胎壓監測、剎車輔助體系等安全配置和GPS導航系統、無鑰匙啟動、發動機自動啟停等高科技配置的加特。不可否認，奧迪A5整體價效比頗高。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的奧迪A5，大家有什麼見解呢？

如跑車一般拉風的造型，精準的操控性，並不雞肋的後排等等，這些就是一輛轎跑車的賣點。如果你在考慮一輛中型的轎跑車，車叔相信你一定會考慮奧迪A5或BMW4 series。那麼這次，我們就來看看這兩輛車的實力到底如何。

奧迪A5長久以來因為它出色的外觀設計，得到無數讚賞。而這代新A5少了分圓潤，多了分硬朗，至少我是更喜歡這代新A5的。

巨大的六邊形進氣格柵，隆起的引擎蓋，犀利的眼神，給人一種冷酷帥哥的感覺。大量的直線條彰顯力量感，霧燈位置有蜂窩網狀的進氣口，顯得很運動，不過它只有裝飾作用，因為是封死的。

車尾造型不如車頭那麼搶眼，還是有上一代圓潤的感覺，不過雙邊共兩出的排氣佈局，還是讓它多了幾分運動氣息。

側面是A5最吸引人的地方，車身線條非常流暢，不顯得過長，也沒感覺過短，就是優雅的剛剛好。一條腰線直接從頭燈貫穿到尾燈，力量感倍增，就像一位紳士脫下了外套，卻發現他還有健美的肌肉，優雅卻又強壯。值得一提的是，奧迪A5的Sportback版本比其他兩個版本長了60mm，在增加了它的空間利用率的前提下，依然沒有任何不協調的地方，設計師的功力可見一斑。

燈廠的LED大燈，每次看到都會被驚豔到，感覺它的眼神犀利而深邃，點亮之後辨識度相當高，漆黑的夜晚，即使50米開外，你也一眼就能認出，來了一輛奧迪。

其實這代A4/A5內飾還是不錯的，飛機駕駛杆一樣的電子檔把和航空級的按鍵，很有科技感，看起來也很高階，甚至有種駕駛宇宙飛船的感覺。不過看慣了中國產A4L的朋友們可能就沒有那麼多新鮮感了。

Sportback版本由於長了60mm，後排的空間確實較其他版本都大了一些，不管是頭部還是腿部空間都很充足。而且別忘了，掀背車還有一個超大開口的巨大後備箱。

奧迪即使在運動型轎跑車上，也保留了很強大的實用性，把均衡之道發揮的淋漓盡致。

威猛！這是我看到新款BMW4 series的第一感覺。這股氣勢，甚至讓我覺得它在憋著股勁，隨時準備爆發。像一頭雄獅，正在等待獵物放鬆的那一刻，然後突然奔出，一擊致命。

看看正面，給你一個不怒自威的眼神自己體會。經典的雙腎進氣格柵配上這對LED大燈，真有一種你在面對一頭狂怒的野獸的感覺。

不過側面的線條就不如A5那麼優雅了，總有一種收著的感覺，不夠舒展，像一隻貓腰前行的豹子，隨時準備發動偷襲。也許4系就是要營造這種蓄勢待發的感覺來凸顯自己的運動吧。

天使眼LED大燈還是顯得凌厲且有氣勢的，總能感受到一股王霸之氣。

內飾設計還是和3系一樣，但用料方面不用過多的擔心，看上去，摸上去都十分有質感，雖然設計上沒有A5那麼有科技感，但是坐在裡面，你還是能感受到它的豪華。

寶馬的M多功能運動方向盤不必多說，不管是握感還是用料都是一流的，配上碩大的換擋撥片，當你握上它的一瞬間，就感覺腎上腺素在急速飆升，催促著你駕駛它在賽道上狂飆。

寶馬在4系這款轎跑車上，無時不刻的提醒著人們它的運動個性，似乎總在告訴大家，無運動，不寶馬。

BMW4 series和奧迪A5在效能上可謂不分伯仲，但同為5門版的車型，BMW4 series比A5短了足足90mm，所以靈活性上肯定更佔優勢。但反過來看，A5一定會比4系坐著舒服，至少後排空間就佔很大優勢。而在實用配置方面，寶馬是要領先於奧迪的，倒車影像（全系標配）甚至全景影像都是標配（430標配），除了最低配（僅425iGran Coupe 領先型M運動套裝一款無標配）都標配了哈曼卡頓音響，而這些裝備奧迪全系都需要選裝。不過在後排，奧迪配備了獨立空調，而寶馬只配備了出風口，顯然奧迪還是更在乎後排乘客的感受。

作為同級別中的佼佼者，奧迪A5和BMW4 series都展現出了不俗的實力。如果在預算充足的情況下，我會毫不猶豫的選擇奧迪A5 Sportback 45TFSI Quattro 運動型。車叔認為，不管是外形設計還是內部實用空間，它都異常出色，達到了幾近完美的平衡。再加上奧迪Quattro全時四驅的加持，讓它擁有了不輸4系的操控。

如果預算有限的話，駕駛樂趣（後驅，前後50:50配重比）和價效比（實用配置豐富）更高的425明顯有著更大的吸引力。這種情況下，車叔可能會直接選擇更有個性的雙門版425i M運動套裝｡

我現在在開A5，19款兩門的。個人覺得A5內飾比425好看，也比425新一代。低配，425是後驅，A5前驅，這點寶馬有優勢。預算到位，必定奧迪四驅牛逼！