低配、中配、高配車輛，看了就知道哪個配置更適合你。更多汽車影片，用車常識，駕駛技巧，汽車百科，交通規則解讀，交通事故分析，汽車保養維修，新手學車，駕駛證知識，就在：長江司機

除非你打算以後換車，一般人會選擇一輛價位、配製適中的車開它五年八年在考慮是否換車。建議，錢到位的話，選擇買高配，或比較中檔以上車型。如你喜歡改裝，那就更好了！完全可以考慮買一輛改裝餘地特別大的車！買好後可老慮在兩年內把一輛低配車改裝成一輛高配車。

QQ ，F0 配置低吧？以前的車配置都低，沒死絕吧？安全與配置高低有一定關係，但是不是決定性的，關鍵在人。特別是高速行駛，車身穩定系統基本就沒用了。如果非要糾結這個，買中配吧！

這事兒玄乎，難說。只能說每個級別有每個級別的考慮，A級車糾結配置的實用性，B級車糾結配置的便捷性，C級車糾結配置的舒適性，D級車糾結配置的獨特性，所以啊絕不能混為一談，其次每個人的需求也所有不同，也正是如此，所以汽車才會出現中低高配之說。不過既然有緣看到這問題，就發表發表我個人的看法吧。

1.A0級小車儘量買高配

A0級小車有個標準，中低配的車型基本都是鋼輪轂、後鼓剎、內飾一切從簡。但如果買了高配這事兒就好說多了，鋁合金輪轂、四輪碟剎這兩個比較重要的東西都有具備，況且A0級小車的低配與高配，價錢相差的也不算大嘛。FIT是個典例，中低配的中控和儀表盤簡陋的看不下去，高配則時髦多了，儀表盤變成藍光彩色，中控也配備了個超大的觸控液晶屏，車內也多了很多鍍絡裝飾，整體檔次提高相當多。

2.A級車買中配

大多數A級車的低配車型是最不划算的，沒有ESP、沒有天窗、沒有倒車雷達、沒有多功能方向盤等等，而這一切僅需加一萬出頭甚至幾千塊錢買臺中低配車型就可以解決。很少有A級車的低高配車型在內飾用料上動手腳，所以配置之分僅僅是配置區別，而購買A級車的消費群體大多都是追求實用性的，中配車具備的倒車雷達、多功能方向盤、天窗等都是非常實用的配置。

3.B級車/A+級車買中配車

B級低配車已經具備了該具備的，倒車雷達、多功能方向盤、ESP這些都是基本配備的，買中配車往往多的是自動空調、電動座椅、自動頭燈等便捷性配置。說實話已經開上B級車了，怎麼說也算是有點面兒的人了，啥玩意都手動未免也過於掉價了吧，大兄弟。

4.C級車/B+級車買低配

這是以個人買車為觀點，做老闆車的另算。C級車是汽車分級中的一個分界線，往前的A、B級車的配置是儘量滿足你的生活所需，而C、D級車的配置則是儘量滿足你的不時之需。所以C級車的低配級已經足夠豐富，主駕駛座電動調節、天窗、自動頭燈、自動空調、倒車影像、多功能方向盤、座椅通風等等，這些都是基本配置。而它們的高配車大多都是後排配置或者是科技輔助配置，如果不是特殊需求，一臺低配車足以。

5.D級車未知

這玩意兒，說實話咱沒到那個層次還真不好評論。在我看來任何一款D級車的低配配置都完完全全足夠使用了，甚至高配車型上的配置我都覺著用不著。像BMW7 Series、奧迪A8L和賓士S Class，低配車型就已經具備空氣懸架、可變轉向比、什麼獨立空調、全景天窗、電動尾門、主副駕駛座電動調節，這些玩意兒應有盡有。高配車多出來的夜視系統、車載冰箱、後座按摩、後座多媒體娛樂等這些玩意兒我倒是覺得可有可無，畢竟我還沒到那個階級層次嘛。不過換位思考，如果我是一個老闆只需要坐車，後排的舒適性和娛樂性倒是尤為重要，所以路上有很多50FTSI的奧迪A8L、寶馬750LI和賓士S400也就見怪不怪了。

以前沒車的時候，基本都是開各個朋友的車，他們都有錢車都高階啥玩意兒都有。現在自己買了車，過個隧道總感覺路上好暗看不清，原來自己車的大燈要手動開啟。下雨的時候，雨刮器一會兒覺得太快了一會兒覺得太慢了，唉不是自動雨刷真麻煩。車剛開回來幾天總忘記鎖車，平時開朋友的無鑰匙進入的車都是自動鎖門的。夏天不開空調受不了，開了空調又覺得冷，真羨慕朋友車上的自動空調。冬天坐進車裡屁股凍的發怵，懷念朋友車上的座椅加熱。

最後啊，一些小配置也不要小瞧它們的作用，在生活中它們可以給你帶來非常大的便捷性。汽車攻城獅是很偉大的一群人，它們琢磨研究我們消費者的行為模式，折騰出了許多便利我們生活的配置，不要懷疑任何一向配置是否有用，因為當你長期的用上它們的時候，你就會發現，媽呀！這玩意兒實在太好用了。

從實際出發，以價效比為首選，安全效能不減配的，奇瑞吧，最低配置的，安全配置不減，全系標配ESP，良心企業，關鍵的發動機，底盤，變速箱和車身框架質量相當過硬，顏值也不錯，用車成本低。那些見面就聊車燈、內飾什麼的你別理他，長眼睛的都知道。

儘量高配。功能齊全用著不糾結。否則後期加裝花錢多，拆卸麻煩，破壞大，匹配程度不如原廠。低配很多實用功能都沒，用料也差。不差錢儘量上高配。

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看買什麼車，低檔車要買中高配，注重安全！最起碼前後排都有氣囊。中高階車還是選低配吧！無非多了些錦上添花的配置，說到底實用就好！人傻錢多的除外！要是預算不足的且非必須品的還是等等吧！

如果你要爆改玩動力以及外觀，丐版是不二之選。如果家用，而且想開年限長一點，有多少錢就上多少配置，買個標配再買淘寶件改裝會把你的車拆的七零八落，可能會造成異響提前發生，副廠件永遠沒原廠件的體驗感來的好，發生交通事故你加裝的配置也不會在理賠範圍內。如果開幾年就換車，中配就夠了，想加裝點配置也不至於拆太多東西，也不會貶值太多。

配置分情況對比呀他們價格區間差距，比如說長安精緻和雅緻對比，差1.2萬，但是雅緻比精緻多兩個氣簾這個多少，多個全景多少錢，還有座椅加熱還有自適應巡航，主動剎車，這些就值這個差價了，買哪個配置看價格對比，後期是否可以加裝，，必須買，一般價效比最高的也就是中配，，但是頂配也挺好，哈哈，

1、要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置ESP、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格範圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。

2、20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多餘的，並不實用，所以中配最好。

3、30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太划算。

那就買低配啦！標配和高配只是在低配的基礎上加裝了原廠的各種多媒體系統和真皮型別，汽車的三大件還是一樣的，如果你不介意後期自己加裝的話可以選擇低配，畢竟標配比低配那是幾萬塊的差距！

如果你注重價效比來說，更加推薦低配車型。因為我們大部分車友買來就是代步，對於車輛的油耗、後期保養費用等更為關心。而高配車型中的多項功能，例如座椅加熱、定速巡航、全景天窗、大尺寸輪轂、電動座椅、座椅記憶等等，在日常的行車過程中對於車輛駕駛的感知差別並不大。

有些車型只會在高配車型才會有的安全配置，例如ESP、車輛偏離預警、併線輔助、胎壓監測、後車提醒等等。這些配置的加入更能夠保障日常的行車安全，而如果後期改裝就可能面臨較大的風險，安全問題不可小覷。

最後買車的朋友，一定要弄清楚一些配置實用性，再結合實際看能否派上用場，其中有些配置一年使用次數都在個位數。

買車的時候是買低配車型還是買中高配車型呢，今天我們就來分析一下。

通常來說，不管是什麼車型，低配車型和高配車型除了在動力系統上有所區別之外，其他的底盤調校以及車輛整體結構上面是沒有什麼差別的，而且在整車工藝等方面也不會有差別，因此不管你買什麼配置的車型，這臺車的基礎產品力並不因為你付出的成本不一樣而不同。

在這樣的情況下，如果單純考慮價效比的話，那麼入門版的車型永遠是同系車型當中價效比最高的，因為相比之下，只要多加一項配置，廠商必然會以高於成本價的價格給到消費者，而且這個價格一定是會比你自己後期加裝要貴的。

高配車型上的配置總是讓人非常心動，很多消費者原本抱著買最低配車型的心前往4S店，但是總是會抵擋不住配置的誘惑而最終買了高配車型。

但是如果我們仔細分析一下就會發現，其實很多配置儘管看起來不錯，但是並不是使用頻率非常高的，例如電動座椅記憶，多數時候我們都是一個人開車，調好了座椅之後基本就不會再動了，因此電動座椅記憶並不是一件使用頻率很高的功能，我就曾經見過一些車主把車買回來幾年都不曾用過這個功能，還有一些配置例如雙區自動空調等配置也並不是非要不可的。

買車的時候我們通常來說遵循的最好的規則就是選擇自己能力範圍之內級別最高的車型，換句通俗易懂的話來說，就是能買3系就不買Magotan，能買Magotan就不買Sagitar，畢竟整車的基礎結構和底盤調校相差還是非常大的，同時品牌溢價也要比配置來得更有用，因此我的建議就是在買車的時候考慮的順序就是先看品牌，再看車型，最後再看配置，同樣的預算選擇一臺入門版的寶馬會是一個比頂配版大眾的更好選擇。

以上

個人覺得低配比較好，我身邊朋友買車我都是建議最低配自動擋，除非你需要某些無法加裝的配置，例如空調座椅。首先，真皮和天窗是沒必要的，真皮原廠一般要6-8k，自己去汽配城3K差不多，天窗我覺得是最沒用的，還影響車身鋼性，倒車影像和高階大燈，也都能自己後期裝，中國產Q5透鏡＋氙氣燈我覺得是最佳燈光。至於頂配的那些智慧駕駛，沒啥必要吧，除非你天天跑高速，而且是超長途容易睡著，不然連巡航都是多餘的，至於自動大燈自動雨刮，自動空調，電動座椅，按需購買，女同志可能有需求。最後是音響，也是看你需求，如果這款車型頂配的音響非常牛逼，你買低配音響效果也會比其他車型好，因為喇叭位置和箱體已經設計好了，高低配就是喇叭換成一般的，功放沒那麼猛，但是整體素質還是不低的，後期改裝也相當容易，大不了買拆車件，老款馬自達6就是例子，去淘寶買一套拆車件，2000出頭帶低音炮帶功放的原車BOSE套裝，無損安裝，因為原車接頭都一樣，如果買車的時候選裝要一萬多。。。。。。自己懂車，會折騰，買低配慢慢改。不懂或者不差錢，就按需購買配置。經常跑超長途，就買頂配，自動剎車和變道警告有時候會救你一命。最後，側氣囊和側氣簾儘量購買，保命的！

買車的時候，現在大家有很多的疑惑，比如說問題中說的，買低配還是買高配？現在一輛汽車有很多的配置，從高配到低配有的價格相差一倍，那麼我們應該是怎麼樣進行選擇呢？

具體問題需要具體分析，高配和低配我們要首先分析一下它差的配置到底是哪一些，這些配置對自己有沒有用，一般的差異化的配置，有定速巡航，汽車的輪轂，天窗，導航，倒車影像，真皮座椅，座椅通風加熱，還有一些安全效能，比如說esp有沒有，比如說氣囊配置的多少。

把上面的這些配置，一一的進行羅列開看一看這些配置，哪一個需要哪一個不需要，這樣的話來選擇具體的買中配高配還是標配。

但是這裡有一個不得不面對的現實，就是我們在選擇一項實用的配置的時候，必須附帶另外一項配置，比如說我們覺得定速巡航實用，天窗不實用，但是我們選擇定速巡航的時候，他就自帶的天窗，現在汽車又不是DIY，我們也沒有特別的辦法，這也是很無奈的。

一般來說買汽車買標配的車型更具有價效比一些，因為後期的附加的配置和整體的價值並不成正比，但是這裡有一個前提條件，就是汽車的三大件沒有問題，比如說汽車的發動機變速箱如果是有大的差異，那麼就另說了，比如說CAMRY，2.0的車型它是6at的變速箱，2.5的車型他是8at的變速箱，那麼8at的變速箱相對來說油耗性方面，科技性方面更高一些，就需要著重的進行另外考慮了。

所以說關於汽車買高配他買低配，我不建議盲目的說買低配還是買高配，要具體的車輛具體的分析，看一下多的配置對自己而言到底是重要不重要，每個它是有不同的需求有不同的認可度。現在網路資訊這麼發達，完全可以自己靜下心來去對比一下配置。

首先從你的需求上來分析，如果標配版比低配版價格高出幾萬元，但是多出來的配置你覺得不實用的情況下，你是可以選擇低配的車型的，但是一般來說低配的車型的外觀和內飾會相當於來說簡單點，比如配置的是鐵輪轂，簡配了前霧燈、輪轂的尺寸會小點等，如果不在意的話，那就選擇低配的車型好了！

但是選擇了低配的車型，有的配置是加裝不了的。比如你題中說到的幾萬的差價，應該不單單是少了導航、倒車影像這些，畢竟導航和倒車影像這些加裝的價格不過2000元，應該還會有一些其他的配置的，比如電動後視鏡加熱、車身穩定控制系統、一鍵啟動和無鑰匙進入系統和定速巡航這些，這些電子配置加裝起來就很麻煩了，而且有些配置是加裝不了的，比如車身穩定控制系統。

最後說到天窗這個配置，其實這個配置還是值得考慮的。瞭解天窗的車主都知道，天窗的作用主要是起到通風換氣的作用，但是有的朋友說：“我們平時開車窗就好了，為什麼要天窗呢？”其實，有的時候我們車窗不方便開啟的情況下就可以使用天窗來通風了，比如堵車的時候，在休息的時候。

綜上所述，如果資金允許的情況下還是建議買標配的車型，但因為從配置和外形上看，標配的車型價效比一般是最好的，但是覺得這些都不重要，那麼低配的車型也是值得考慮和選擇的。

"買都買了，再多加幾萬塊錢直接買最高配算了。"但是買回去才發現有些配置真的是用不到，而且有些配置的價格特別貴，比如有些車型加一個天窗就要差不多兩萬塊錢；不過也有的人覺得買車就是為了代步，沒必要買那麼高的配置，但是在使用過程中又不免後悔少了某些配置。所以，我們在買車的時候不能盲目的選擇低配或者是標配車型，一定要買適合自己的，量體裁衣。

首先來看看最常見的10萬元區間的車，在這個範圍內最關注的就是經濟實用。外觀上低配車與高配車兩者差異並不大。但只要一進入車內，視覺效果上就截然不同。頂配車有的中控屏、胎壓監測、倒車影像等很少會出現在低配車上。受制於成本因素，有些低配車型往往對安全配置進行減配，比如ESP、氣囊數量等被動保護配置，目的就是為了進一步拉低車型的起售價，從而來引起消費者的關注度。此外，目前大多數的低配車會搭載低功率發動機，再加上成本較低的手動變速箱，雖然價格足夠低廉，但不可否認的是，無論從動力輸出還是操作的便利性，比起頂配車仍有不小的差距。鑑於以上情況，在這個入門級別，建議是儘量不要選最低配。

再上一個檔次，中級車在質量和安全上都上明顯的上了一大級臺階，畢竟各大廠家都是透過中級車來打響招牌。車型上應該配有的安全性和便利性配置基本上都會從低配車起開始全系標配。當然，想要再高階點的配置還是隻有在頂配車上才能看到，如座椅按摩等非影響駕駛的配置。與此同時，中級車的低配版已經取消採用手動變速箱，而是以發動機排量的大小，或者以變速箱的種類，來區別不同配置的車型。因此，一般這個級別的車型，只要選擇中配就足夠了。錢包稍微緊點兒的，選擇低配車也不會讓你失望。

對於BMW5 Series、奧迪A6L 、賓士E Class這一類車型，此時消費者看重的不再是何種配置，而是品牌效應。更重要的是，在這個價位的低配車的做工以及配置都被要求達到很高的水準，低配車照樣值得入手。單從實用角度來說，消費者購買低配車完全是綽綽有餘。但也有很多消費者依然心有不甘，受到盲目跟風與虛榮心的影響，反而是樂衷於追求頂配車型所謂的高階配置。

當然了，以上說的也不是買車時必須遵守的公式，如果您購車預算充足，並且幾年內不考慮換車，這樣的話建議您直接上頂配車型。但是一般來講頂配車型的保值率往往是最低的，所以這個也是大家買車時不得不考慮的一個因素。

看預算，預算夠還是買高配，畢竟高配增加的一般都是舒適性和安全性配置，預算不夠買低配，後期還可以加裝，不過加裝有一定的危險性，還是挑選大一點的場做

新手，應該注重選擇安全性，便利性的配置，例如氣囊數量，車身穩定系統，車道偏離輔助，併線輔助預警，360全景攝像頭等。對於提高駕駛信心和安全有很大幫助。有些配置雖然可以後裝，例如360攝像頭，但是原廠的匹配的精度是最高的。