現款的HIGHLANDER四驅精英版落地價格在29萬左右。

其實29萬選擇一臺中型SUV車型還是很多的，比如說福特EDGE、本田AVANCIER和U-RV、日產的Murano、大眾的TiguanL、大眾分的Teramont、別克的昂科旗等等。還有就是現在的新車價格降價都比較多，但是這個價位，這個級別來說的HIGHLANDER真的是無敵的存在。即使到了換代的週期，任然沒有任何的優惠，甚至還在加價提車。可見HIGHLANDER的市場歡迎度有多高了。選擇HIGHLANDER是非常正確的選擇！下面我們來看看HIGHLANDER為啥這麼受歡迎。

HIGHLANDER在中國的歷史足夠“輝煌”，這為它日後在“加價圈”裡的大紅大紫奠定了夯實的基礎。華人最早於2007年接觸HIGHLANDER，彼時，豐田透過整車進口的方式把第二代的HIGHLANDER引入了國內市場，而當年最低配的車型，也要賣到37.98萬元！豐田品質+進口光環，源自北美的HIGHLANDER在中國獲得了一個極高的起點。隨後在2009年，HIGHLANDER走上了中國產化的道路，由廣汽豐田負責生產和銷售。當年，第二代HIGHLANDER便是憑藉著超大的空間、強有力的動力、極佳的口碑以及品牌光環等優勢，獲得了廣大消費者的青睞。即使是後來短暫出現過“爬坡門”等負面訊息，第二代HIGHLANDER在消費者口中也始終推崇備至。

其次，第三代HIGHLANDER的產品力確實是有目共睹的。相比第二代車型，2013年推出的第三代HIGHLANDER的進化是全面的，包括平臺和動力的更新迭代、外觀內飾的設計、以及看得見摸得著感受得到的用料的提升和超強的實用性，都讓它得到了廣大媒體和消費者的高度肯定。回憶起當年對第三代HIGHLANDER的試駕，此前從未接觸過這款車的我，在上車之後就完全被震撼到了：除了更加高階的用料做工之外，最讓人記憶深刻的是中控臺強大的儲物空間，新增的儲物夾層設計從中控面板處一直延伸至副駕駛位置，夾層空間很大且底部防滑，不論是手機、錢包還是任何雜物，它都能統統裝下，而且取用便捷，非常人性化。

第三代HIGHLANDER的實力確實處在了同級別的高階位置，環顧國內車市，似乎真的是“一個能打的都沒有”。也就在福特EDGE剛上市那兩年還被給予最有希望打敗HIGHLANDER的車型，現在月銷量就有點慘了，更不用提和HIGHLANDER相比了。而且還有一點需要指出的是，由於豐田對品質的要求，HIGHLANDER所搭載的2.0T發動機雖然是在國內組裝的，但不少零部件仍然需要透過進口獲得，這也導致了其產能的受阻。裝載能力出色的7座SUV一下子成為了香餑餑。

在外觀方面， 豐田HIGHLANDER同樣採用了豐田家族最新的設計語言。前臉倒梯形的進氣格柵搭配更加犀利的大燈組，讓它看起來更加的精緻霸氣，更符合一臺城市SUV的設計。車身側面，全新一代豐田HIGHLANDER的側面線條並沒有發生什麼變化，平直的走線保證了空間的最大化，依舊是那麼魁梧的大漢。車尾採用了上窄下寬的設計風格，相比現款車型更加的運動流暢，全新的尾燈也變得更加修長犀利，視覺辨識度很強。看起來非常的霸氣，也不愧是豐田SUV家族裡三巨頭之一了。

HIGHLANDER的優勢在行駛配置和保值率。其動力的輸出十分線性，而且低扭表現積極，適合城市行駛；變速箱的換擋速度不算快，但足夠平順，行駛中的存在感很低；底盤對於顛簸的過濾更加到位，駕乘舒適性做得更好。HIGHLANDER長期處於加價等車、供不應求的狀態，消費者對它的認可度很高，這也造就了HIGHLANDER堪稱變態的保值率，未來出售二手車時虧損更少。

綜合HIGHLANDER品質、口碑以及消費者對它的熱愛，目前其保值率足夠讓人豔羨。參考2019年中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的資料，HIGHLANDER在中型SUV陣型中毫無意外地以三年74.73%的超高保值率排在了榜首的位置，並且一舉成為當年度最保值的燃油車型。

D-4ST發動機技術解析

HIGHLANDER的2.0T D-4ST發動機。這臺發動機是豐田全新的一臺發動機，與雷克薩斯NX使用的2.0T發動機為同一系列產品。

雙迴圈系統

雙迴圈系統就是阿特金森迴圈和奧托迴圈的相互切換。奧托迴圈動力更強勁，但油耗大，阿特金森迴圈燃油效率高，油耗低，但動力小。在起步和急加速等對動力要求高的時候使用奧托迴圈，勻速穩定行駛時使用阿特金森迴圈。兩種迴圈的相互切換既能保證在相應的時候有足夠的動力，又能降低整體的油耗。

雙噴射系統，就是歧管噴射和缸內直噴的相互協作。

歧管噴射不僅能降低冷啟動時的排放，還能減少進氣門和噴油嘴的積炭，不過熱效率低，動力不足，油耗也高。缸內直噴熱效率更高，燃油更充分，但容易積炭。其實這也和上面說到的雙迴圈是一個差不多的情況。但不同的雙迴圈是不能同時工作的，只能來回切換。而雙噴射是能夠同時工作，是一個相互協作的關係。

雙渦管渦輪增壓

雙渦管渦輪就更簡單了，就是相當於把單鼻孔變成了雙鼻孔，出氣就更順暢啦。具體說就是兩條渦管可以隔絕四個氣缸輪流排氣時的相互干擾，提高排氣效率，讓渦輪介入更加靈敏，增壓效果更好。從上面的說明也可以看出來，三雙技術帶來的好處可以說是顯而易見的。

買7座合資中型SUV，HIGHLANDER幾乎成為了不二之選，或者說是必不可少的選擇車型。全新HIGHLANDER即將釋出。現款車型仍舊銷售火爆。

最後，不著急的坐等全新換代的HIGHLANDER，當然了選擇現款的HIGHLANDER是不錯的選擇。總之選擇HIGHLANDER肯定不會後悔的！

首先先回答題主的第一個問題：HIGHLANDER四驅基本版落地多少錢？

豐田HIGHLANDER作為在國內市場銷售的首款7座SUV車型，長久以來給消費者留下的印象是可靠、耐用、空間大、保值率高等等這樣的標籤，四驅精英版為四驅車型最基礎的版本，官方指導價為25.88萬元，並且現階段提這款車是需要加價的等車的，再算上2萬多的購置稅、交強險、商業險和車船稅等等，落地價格在31萬元左右（各地或許行業略有差異，具體還是建議本人去當地4S店詢問詳情）。

指導價為27.99-37.99萬元，現階段終端優惠有很大，將近5米的車身長度，7座佈局，2.0T+9AT的動力組合，動力引數237馬力，350牛米，並且有兩驅和四驅車型可選。

可以說是昂科旗的兄弟車型，指導價為22.99-32.99萬元，優惠力度同樣很大，也是接近5米的車身長度，7座佈局，2.0T+9AT的動力組合，動力引數237馬力，350牛米（與昂科旗一樣的動力總成），並且有兩驅和四驅車型可選。

這是一款現代的進口車型，與今年的北京車展正式亮相，指導價為29.88-32.98萬元，一共推出3款車型（一款兩驅、兩款四驅）。同樣接近5米的車身長度和7座佈局。動力方面搭載3.5自吸V6發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩330牛米，匹配8AT變速箱。作為大排量V6自吸發動機最後的絕唱，喜歡的建議抓緊入手。

誕生於MQB平臺上的大巨人，指導價為29.99-45.99萬元，終端優惠也還不錯。車身長度達到恐怖的5039毫米，可以想象空間之大令人咂舌。三種動力總成，2.0T高低功率和2.5T V6發動機，均匹配7擋雙離合變速箱。尾標為330TSI的2.0T低功版車型是兩驅，其餘均是四驅車型。絕對的大空間是這款車最大的亮點所在。

HIGHLANDER目前大部分四驅已經不需要加裝飾，如果不著急可以平價訂車。

不過等車時間要長一點，1-2個月左右。如果著急提車，則需要加裝飾。各地區加裝飾的種類不同 價格也不同。但是普遍在5000元以上，一萬元以下。具體需要自己詳談，而且儘量多去幾個4s店，每個4s銷量都不同因此銷售策略也不同，等車時間也不一樣。四驅基本版就是四驅精英版，四驅車型的最低配、丐版。廠家指導價25.88w，其中購置稅2.2w、車船稅480元、強制險1100元、掛牌150元、商業險8000元，如果平價訂車HIGHLANDER四驅精英版落地價格為28.97w。如果加5000裝飾，則落地價格為29.47w。

四驅精英雖然價格看起來很划算，比四驅豪華便宜4.1w，但是配置也要差很多。如果對四驅沒有特殊需求，地處南方，那麼兩驅豪華價效比是最高的。四驅精英雖然門檻低，但是配置更低，功能非常少。甚至不如幾萬塊的麵包車配置高。但是豐田有一點還算厚道，就是全系安全氣囊數量是一樣多的，標配車身穩定系統。

四驅精英不帶天窗。雖然天窗可能一年也用不到幾次，但是如果後排經常有乘客 ，天窗影響還是很大的。例如沒有天窗後排乘客會覺得悶，有天窗則後排更亮堂一些，而對於吸菸的朋友來講，天窗換氣是最舒服的，煙氣可以抽出去。其次精英版沒有自動空調。落地進30萬的車子，空調居然是手動的，在今天來看基本屬於古董級別。導航、倒影、雷達、定速巡航等功能都不要想了，甚至中控螢幕尺寸都非常小(6.2寸），功能也很單一，屬於彩屏CD機。

精英版車身顏色只有黑色銀色可選，想要白的只能上豪華款，而且是米色內飾，黑色內飾沒有。無鑰匙進入/啟動也是不具備的，大大的厚厚的摺疊鑰匙讓人有穿越之感！基本上在中國產幾萬塊汽車看到的高大上功能，HIGHLANDER精英身上是看不到的，精英版對內飾要求不高的朋友價效比還是很高的，畢竟與豪華存在4.1w的差價。這個車型4s店不愛賣的車型，因為利潤低。類似的車型可以考慮福特EDGE，配置高，折扣大價效比更高。

HIGHLANDER外觀設計大氣沉穩，前臉大條幅的梯形中網很有辨識度，視覺衝擊力很強，車身側面硬朗，線條平直，後尾部敦實硬挺，整體顏值比較符合審美需求。

動力方面，搭載一臺2.0t發動機，引數為162千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順，初段輕盈，低扭充沛，市區走走停停毫無壓力，中段深踩也有一定的小激情，在絕大多數工況下都能滿足需求，除了高速二次加速能力差點之外，其他方面沒什麼毛病。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，走些爛路忽忽悠悠，基本感覺不到有什麼路感，對於巡航開來說絕對是一個好選擇，不過並不太適合激烈的駕控，轉向虛無而且側傾較大。

空間方面，HIGHLANDER屬於大七座範疇，232佈局，前中後排都比較寬鬆，另外座椅也很軟乎，第三排短時間坐人也完全沒有壓力，在三排座椅都開啟的情況下，後備箱還能容納幾個登機箱，非常居家實用。

內飾方面就稍微差點意思了，視覺上很樸實，用料上也並沒有太多的手感，放在這個級別中沒有太多競爭力，中控屏尺寸較小，而且使用起來還有一定的卡頓，整體不太能讓人滿意。

售價方面，2018款HIGHLANDER四驅低配精英7座，官方指導價25.88萬，全部落地再加購置稅22310，車船稅480，強險1100，商業險7660，上牌500，裝飾1.5萬，全共合計在30.6萬左右。

同價位可以看一下EDGE、大指揮官，或者Teramont等，也都是大七座的中型suv產品。

豐臺HIGHLANDER這款車型在國內的知名度很高，儘管這款車型目前沒有任何的優惠，而且有著1~2萬元之間的加價，加價就加價，而且你提車可能還要排隊，這就是HIGHLANDER厲害的地方所在，相比較而言，同級別的福特EDGE就黯然失色很多，不僅有著很高的市場優惠幅度，其空間外觀到動力方面的表現都很好，但無奈消費者就是不買賬。

豐田HIGHLANDER這款車型的定位是一臺中型SUV，其實從它的車身尺寸上來看，這款車型都要比同級別的中型SUV有優勢，很多車身長度已經接近了4.9米，軸距也已經快接近了2.8米，但儘管有了這樣的身材，我說實話，它的第3排空間表現和福特EDGE其實是差不多的，而且這款車型的整車內飾設計和用料方面的表現，覺得很一般。

豐田HIGHLANDER如果是選擇四驅基礎版的車型，那麼這款車型的指導價258800元，儘管是一臺四驅的低配，但是各個功能方面的表現真的挺不錯的，所搭載的2.0T發動機220馬力，還有一點需要和大家說，就是這款豐田HIGHLANDER並不像大家所想的那麼省油，它在市區開的時候百公里綜合油耗會維持在10L左右。

豐田HIGHLANDER2.0T四驅精英版車型的指導價258,800元，這款車型目前是沒有任何的優惠的，那麼具體加價多少每個地方是不同的，從上圖大家可以看到，加上購置稅保險，上牌等費用之後，全款落地的費用大概在294,000元，如果是選擇同級別的福特EDGE，那至少能夠省出來3萬元，價格有沒有吸引力，那麼只有讀者們自己知道了。

我是12年HIGHLANDER丐版！優惠2.6萬8年下來沒有任何毛病！現在要我買車的話打死不會買HIGHLANDER！錢在我手裡面老子還是爺！幹嘛去買個加價的車？

大家好！我是小瑤。

HIGHLANDER是廣汽豐田旗下的一款中型SUV，一直以來都是這個級別車型當中的標杆，這款車在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4890*1925*1720mm，軸距為：2790mm，空間方面還是比較寬裕的，如果是乘坐五個人的情況下，他的空間表現就很給力，但是硬要坐七個人的話，他的第三排座椅就顯得格格不入，因為他的第三排座椅比較低，而且實際的腿部空間也比較窄，只適合小孩子短途乘坐，如果是長途駕駛的話，乘坐久了可能會導致腳麻或者暈車等，然而，這款車在配置方面雖然不是很高，但是也能夠較好的滿足車主們的日常使用，而且在動力部分，全系車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，什麼匹配的是六擋手自一體變速箱，在底盤架構上，全系車型採用的都是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且在部分車型當中還帶有適時四驅系統，那麼豐田HIGHLANDER四驅基本把落地價多少錢呢？咱們就一起來看看吧。

針對這個配置的車型，在動力方面，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，所匹配的是六擋手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：162千瓦350牛米，最大可爆發出：220匹馬力，作為一款中型的SUV，這個動力還是比較給力的，車輛在起步的時候就比較順，而且提速的時候也很給力，那麼這樣一款車它的落地價是多少呢？咱們還得接著往下看。

按照這個配置的車型，他應該就是HIGHLANDER的四驅 精英版，這個配置的車型指導價是25.88萬元，目前這款車還是沒有任何優惠的，因此，這款車的裸車價就是25.88萬元，車輛購置稅和車船稅大概在23303元左右，車輛的保險費用大概在8917元左右，上牌費用大概在1500左右，綜合下來，這款車的落地參考價大概在292520元左右，以上這些購車內容，僅供大家參考，畢竟每個地方有每個地方不同的優惠力度。

像這類的車型有其他推薦嗎？

比如大眾旗下的Teramont車型，這款車在外觀尺寸，它的長寬高分別為：5039*1989*1773mm，軸距為：2980mm，空間方面的表現也是相當出色，特別是在乘坐五個人的情況下，然而，如果是乘坐七個人的話，基本上第三排的用處也並不是很大，不過用於短途乘坐還是可以的，在配置方面也比較中規中矩，都能夠滿足到車主們的日常使用吧，然而在動力方面，所搭載的是2.0T高低功率渦輪增壓發動機和2.5T渦輪增壓發動機，相應匹配的都是七擋雙離合變速箱，在動力的選擇性方面，是要比HIGHLANDER更多的，而且他的2.5T車型動力是要比HIGHLANDER更好的，然後在底盤架構上採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，同時，部分車型同樣帶有四驅系統，當然了，像這類車型還有很多很多，因此不在這裡做詳細的介紹了，如果感興趣的朋友也可以自己去官網上面查閱。