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1 # 馬頭人車庫
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2 # 0顧宇0
新款只改了外觀，小改款而已，而且十幾年的平臺了，加之大陸肯定進不來大排量的is。情懷，或者真愛，可以考慮。
其他的，就不用考慮了。
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3 # 榛名說車
可以稱為選擇，但絕不是大多數人的選擇。
除非雷車自己做個細分市場定位，否則就是賣車標了。
為什麼呢？
運動來說，一個奧迪+一個凱迪拉克瓜分了四驅和後驅市場，還一個以運動為企業形象的寶馬。
舒適性來說，誰會考慮你雷克薩斯？IS本代的空間本身就不是優勢，真圖舒服又會找到寶馬三系長軸上面。
做好看行不行？行啊，你先問問這麼多消費者看你還是看賓士。
最後問題又來了，豐田和寶馬就動力的引進達成合作協議。如果IS用上寶馬的2.0T和採埃孚變速箱，那麼精神股東雷車粉絲們的品牌耐用論可怎麼辦呢？
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4 # 駕駛者神車
都2021年，還在有人吹進口？
尤其是雷克薩斯的進口，雷克薩斯進口的減配是出了名的，懂車帝測試主動安全，雷克薩斯ES沒減配？而且筷子底盤、偷防撞梁、鐵底盤、鐵油箱，內飾材質爛，你告訴我這是一輛進口車？
中國產哪裡不好？你說雷克薩斯is是標軸，那難道CT4、S60不是嗎？
寧願跑到印度去建廠，也不願意跑到中國來建廠，中國比印度差？
就印度這個疫情反抗，跟美國齊平的水平，他好個屁！
日本人打心底裡看不起華人。
進口就不會減配？你知道什麼叫【中規進口】？你以為原汁原味給你進口？原汁原味給你從日本進口，那就是右舵車，你TM國內能開右舵？
如果在美國，我很推薦雷克薩斯IS，因為價格便宜，還有3.5自吸，但在國內，為什麼推薦？
你說你一定要進口，你就是崇洋媚外覺得中國產不行，那阿爾法羅密歐Giulia不香嗎？
我想說，中國產的CT4，用料方面也比進口的IS厚道。
如果你只在乎表面功夫，那你就考慮IS吧。
對了，我這是拿以前IS的用料說的，2021不知道什麼用料，但不相信雷克薩斯會良心發現。
對了，以前看IS的時候，銷售還跟我說這車佈雷博剎車，我是看不出這是佈雷博剎車，我說隔壁ATS-L全系標配佈雷博，你知道銷售怎麼說嗎？銷售說ATS-L的佈雷博剎車假的，上面的【BremBo】是自己印的，我TM笑死
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5 # 可樂加PepsiCola
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說到30萬左右的豪華品牌入門級轎車，BMW3 Series，賓士C和奧迪A4L一直是這個細分市場的香餑餑，向下可以選擇非豪華品牌B級車的中高配，但是一般人在預算範圍內能選擇BBA就絕不將就，但是這麼多年，我們是不是多多少少有點審美疲勞了呢？難道我們就沒有別的剛好選擇了嗎？
你當然可以推薦二線的豪華品牌，凱迪拉克，英菲尼迪，而且它們現在都已經中國產化，價格方面確實優惠很大，但是失去了整車進口這一特質，多少讓人唏噓，好了，現在你又多了一個新的選擇，而且是進口品質，它就是雷克薩斯全新IS 2021款。
其實IS這款車在國內一直不溫不火，很多時候你都不一定能想得起來這款車，是車不行嗎？別逗了，雷克薩斯的“匠心精神”可是得到一眾人的擁躉，論做工和品質輸給誰了？其實我倒覺得除了IS這款車本身的宣傳不到位之外，國內人喜歡的大空間也是它的短板科目，在這個是個車都加長的年代，你覺得一個“原汁原味”就能打動人家嗎？
前臉還是一貫的雷克薩斯“紡錘形”格柵的設計，就像奧迪的大嘴和寶馬的雙腎，這儼然成了雷車家族的標誌性設計了，只不過在不同級別的車型上尺寸略有不同，為了迎合IS運動車的定位，中網裡面採用的是蜂窩狀的黑色格柵，而不是偏運動屬性的銀色橫幅。中網兩側的進氣口從外觀上看並沒有開孔，看來也只是起到裝飾和與中網呼應的效果，整齊劃一的黑色格調，運動風濃郁。
大燈與以往不同的是，把LED的日間行車燈做到了大燈內部，這也算是“迴歸傳統”吧，不過打動的造型還是依舊很犀利，夜晚的“勾狀”燈條也很醒目。而且從整車前面看，有一點點自頻寬體的效果，您看呢？
尾部的亮點是時下流行的貫穿式尾燈，兩側的倒鉤形狀也與大燈相呼應，看來新款IS的“呼應”設計貫徹的淋漓盡致！尾燈下面的大面積黑色裝飾有點擴散器的感覺，至於下壓力可就別想得太多了。雙邊單出的排氣也是基本操作。
來到側面，整體的造型風格跟上一代還是很相似的，甚至可以說沒什麼變化，後面上揚的車身的線條加上寬體造型的後輪拱，力量感滿滿，側翼子板的“F”標識與寶馬的“M”告訴你，我可不是簡簡單單的家用買菜車，我是有運動潛能的買菜車！除此之外，IS也是為數不多沒有加長的中級轎車，在操控方面應該是要比別家的加長先生表現得要好一點，至於有多好還要看自家的調校功底了。
內飾方面也是雷克薩斯的強項，上乘的用料和精緻的做工符合雷克薩斯一貫的作風，中間的液晶儀表可以有幾種不同的顯示模式，最著名的就是仿LFA的，轉速錶在中間佈局，油溫水溫分隔兩邊。這也是強調駕駛屬性的車型最常用的模式，比如馬自達3。
至於動力還沒有披露太多，不過大機率還是跟上一代車型一致，等新款IS正式釋出再一看究竟。