看到這條資訊為我們國家的汽車品牌公司感到自豪，這是我們華人的車！！不管我們的車質量怎麼樣，品質怎麼樣，我們一如既往的支援！！加油，中國的兄弟姐妹們，我們要承認我們的品牌，要相信會越來越來的！！！

這款車我沒駕駛過，不過看到大街上確實跑的不少，至於是否是世界第二？要實際駕駛才能體驗到，一輛車的好壞不在於什麼品牌和價位，關鍵是車的效能質量。年輕人剛步入社會收入和財富積蓄不多，買車最好實際點，很多中國產的物美又價廉是初始者的很好選擇，

中國汽車企業趕超國際汽車巨頭是早晚的事，日子不會太長。就像中國的高品質工程機械，造船，高鐵，地鐵，橋樑，隧道，公路大巴車，摩天大樓等等，等等一樣，不都是創造世界第一了嗎？

我沒開過哈弗SUV，但我認為很好，中華民族的企業，值得認可，讓知名品牌企業，在全球有競爭力，這是值得高興的事情，品牌的價值，創造自我，走向世界。

超越jeep沒有驚訝，jeep除了在中國賣的好以外，在世界銷量，口碑，它都進不了前10的，位列世界第二確實不容易，這些貢獻大多應該來自於中國，俄羅斯等的市場吧，事實證明哈弗還是經得起考驗。而且營銷團隊，公關團隊在幕後都付出了不少心血和金錢。中國產車崛起是遲早的事，從一開始的模仿借鑑，到自己開發，研發。相信不管是哈弗，比亞迪，奇瑞等等中國產品牌一定會崛起的。合資車高價格，低配置的行情將一去不復返

中國的GDP也超過日本獲得世界第二了，但我不還是和大多數人一樣，該怎麼活著就怎麼活著嗎？

Jeep的影響力和品質早已不是二戰時候那個Jeep了。早期的豐田越野車都要去模仿它，但社會在發展，時代在進步。也就華人還有不少管所有的SUV，越野車都叫“吉普”的。所以可見我們很多人對Jeep的認知就是模糊的。當然我們對Jeep的認識不用追溯到二戰的時候，應該是上世紀80年代的北京Jeep合資品牌。

再或者是更早一些的BJ212輕型越野車，因為它的設計也是借鑑了Jeep，而且所處的年代就那麼幾款汽車。

212就不說了，太久遠了以至於很多年輕人對這個車基本沒什麼印象。切諾基可以說在上個世紀的90年代曾經風光一時，銷售人員都不需要出廠門的，賣車只對有支票的客戶。牛到這個程度的企業也是有慣性的，所以後來死的很慘也不奇怪，打那以後對很多懂車的人來說就再也沒對Jeep有什麼好感，費油、質量問題多，小毛病多，做工粗糙。

最近出了個Renegade裝萌扮可愛，居然還是前驅雙離合器的，但加速成績同級別基本墊底。投訴的質量問題也不少。所以這樣的Jeep被超越有什麼奇怪的呢？難道總讓人家看你的歷史來決定買你嗎？

魏建軍對財富榜排名都敢發律師函，這種無聊的排名長城又怎麼會放在心上。真正強大的不需要，圍觀的只剩下瞎操心了，更何況這種野雞機構瞎搞的這些排名。

我在用長城的SUV，M1當初剛出來的時候還沒歸入哈弗獨立品牌，直到停產後才改名歸入哈弗系列，09年的車子4.2--5.6萬的售價，兩驅和適時四驅，四輪獨立懸架，前後碟剎，1.3排量，這個配置和售價真的很厚道。一直用到現在換過一個水箱，換過火花塞，車子隔音不是很好，畢竟價格在那擺著，而且沒做隔音，發動機聲浪還很好，車身結實，用料足，座椅底座是鋼板整體衝壓件，比起大多數4-5萬的小車都是用的焊接鋼架不知道強多少，日常代步綜合油耗大概一公里4毛出頭，1.1噸的車重也還能接受吧，畢竟城裡經常堵車。其實哈弗品牌能這麼成功，光是H6車系就能橫掃SUV市場靠的不僅僅是價效比，很多人對H6冷嘲熱諷，哈弗車主更是被嘲笑是傻子，但是任何事情發生了就必然有他發生的理由，H6熱賣難道就真是因為華人傻嗎？就說好幾個跟我同款車的車友，7年車，車門螺絲鏽蝕了，直接打400索賠，立馬讓你去4S，4S二話不說拍完照叫你兩週後過來換門，如果車門提前到會電話通知你讓你有空過去，配漆、拆裝都很快，兩三天搞定，費用全免，4S工時費廠家自付。作為消費者，買車最重要是省心，什麼百公里加速、最大馬力、最大扭矩……這些都是浮雲，咱買的就是一部代步車，一不賽車，二不拉貨，最重要的就是別老出小問題，但一有問題廠家和4S能幫你積極解決而不是互相推諉，像某些品牌出問題一檢測就檢測十天半個月，然後結論是車主自身原因推卸責任，哈弗能有今天的成績大部分的原因是售後抓得好，客戶滿意度高，售後這才是大家最關心的問題，至少到目前為止我還沒聽說過長城哈弗的門店被車主堵過，這個品牌或許並不完美，但是它一直在努力，希望更多的中國產品牌能抓好售後，更多的中國產品牌能夠崛起

任重而道遠，我們應該放棄這些虛的東西，品牌價值並不等同與技術價值，比起這些虛的，我們更應該提高自身的技術及產品品質，這方面應該學學日本汽車，離開日本我們汽車零部件，我們能走出去嗎，看看日本三菱發動機吧

我覺得品牌影響力不能單靠銷售量，尤其是世界影響力排名，我承認哈佛在我們國內銷售量很好，但要知道中國人口占世界五分之一。要想成為真正有影響力的品牌還得看在世界各國的知名度和銷售量。這才是真實影響力！

我不知道哈弗哪來的底氣？憑什麼敢說這話？憑在中國的銷量第一，名列前茅嗎？不是我潑冷水，別看中國的GDP和經濟總量世界第二，華人口基數龐大，大多數華人都是窮人，這麼大的市場卻只能買廉價的車，哈弗H6車子還行，價格便宜，所以暢銷，但是哈弗的H7，H8，H9就別想這好事了，肯定賣不動，原因嘛大家心知肚明，就是價高了，有錢人看不上，窮人買不起，你就根本沒市場，怎麼賣？哈弗不管是哪款車子，如果能夠在歐美日市場暢銷，你再說這話不遲。

在咱國有大批無知車盲說哈弗H6模仿的本田CRV，這些人簡直就啥球不懂，嚴重詆譭中國民神車哈弗H6,H6整車完全是自主設計，和垃圾本田CRV有毛關係，銷量說明一切，在中國論銷量CRV連給H6提鞋都不如！而且CRV那垃圾皮薄得像層紙，一碰就光想散架，敢開嗎？

長城成為偉大的企業還有很遠的路要走，大車H9，對標霸道等，設計能力毋庸置疑次於豐田，動力系統次於豐田，生產裝配水平次於豐田，成本控制也應該次於豐田，四驅能力也次吧，所以能做出好的產品你信嗎。霸道50萬，設計不行減去5萬，動力減去五萬，生產裝配減去5萬，品牌價值減去5萬，供應商情況再減5萬，四驅再見去5萬，保值能力再去5萬，所以起步賣15萬應該合情合理。，如大通D90。再說H6沒有突出的優點，突出的缺點卻一大堆。談不上好產品，目前正一步步衰敗。我理解的品牌價值更主要體現在上幾個方面，當然還有汽車文化底蘊。