Magotan、CAMRY、Accord怎麼選？

這三款中：一、不喜歡雙離合；二、不喜歡加95＃汽油；直接可以用排除法嘛。另外兩款都可以加92#。如果您不排除混動車型的話可以考慮一下--CAMRY。豐田是最早專注於油電混動技術的車企，其混動技術可以說是世界領先。

今天給你推薦--CAMRY2.0G豪華版

據統計：CAMRY2.0L油電混動車型是汽車市場關注度最高的2.0L車型之一。究其原因，還是信任豐田的混動技術。

廠商指導價：19.98萬；

動力系統：全新2.0L Dynamic Force發動機與Direct Shift-CVT變速箱搭配的最大功率為178馬力，最大扭矩210牛·米，相對老款2.0L發動機（169馬力、201牛·米）有了一定的提升。

新款發動機採用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，熱效率高達40%。

內飾：關於CAMRY內飾的評價也是見仁見智，有人說是為了設計而設計，也有人說設計非常個性化。那麼你怎麼看呢？

作為一款20萬左右的家用型B級車，在內飾的用料和佈局上也是比較實在的，很顯檔次感。

動力：匹配的CVT變速箱能模擬10檔，可能推背感不是很強，但是如果你受不了雙離合，CAMRYCVT的平順可能會讓你更享受。

相信和題主有相同問題的消費者不在少數，大眾的雙離合變速箱確實是讓很多人嗤之以鼻，但是為什麼大眾明知道雙離合變速箱不被大家買賬還依然使用雙離合變速箱呢？

首先，雙離合有自己得優點，傳動效率高，換擋快，省油，缺點也很明顯換擋有頓挫感。

大眾旗下的很多車型都使用雙離合變速箱，其中就包括奧迪a6l這樣的C級車型都在使用，可以說現在的雙離合變速箱已經不是很早之前的雙離合，經過大眾多年的調教，雖然還不能完全去掉頓挫的缺點，但是並沒有網上所說的那麼不堪。

至於加95號汽油，個人覺得並沒有什麼不好，帶渦輪增壓的發動機，本來就應該使用穩定性較好，標號高的燃油，這一點沒有什麼問題，雙離合變速箱相比其他變速箱也比較省油，其實整體下來一年也不會多太多油錢。

至於Accord和CAMRY，個人覺得也是這個級別不錯的車型，兩款車都是使用的cvt變速箱，難道題主受不了雙離合變速箱就能受的了cvt嗎？

雷克薩斯就像藏獒其實就是普通狗，被水軍炒作成上千萬身價，吹的神乎其神！賄賂網站編造虛假質量排名！這些質量排名根本沒有做過任何抽樣調查！在國外雷克薩斯就是靠打折跪著賣出去！在國內被水軍炒作的各種加價！難道外華人都是傻子嗎？看看雷克薩斯在國內光自燃就不下四五起了！什麼叫五年只換雨刷器？難道機油機濾，剎車油都不換嗎？世界上有這麼神的車？買雷車的人都好好想想，不要交智商稅了。

大眾本田豐田可以說霸佔著B級車市場大半個江山。AccordCAMRYMagotan都是B級車市場的常青樹，都經歷了數次換代的成熟車型，三款車各有優點，那麼接下來咱們就看看到底哪款車型適合你

三款車型中Accord的售價最低Accord內飾和外觀都較前幾款有著較大的改變，溜背造型年輕運動化的外觀得到許多年輕車友的喜歡，1.5T+CVT動力強勁油耗低，對於年輕消費者可以說是一個很大的吸引力。空間方面和配置方面也都非常棒，整體的動力平順性還是非常好的，開車的時候方向盤感覺也是非常輕便並且很穩。92號汽油完全滿足本田L15B的消耗需要，CVT變速箱動力輸出非常的線性平順。

談到豐田CAMRY，靠譜，安心是人們給他最多的評價。外觀方面豐田也一改以前的中庸保守風格，外觀設計更加年輕化。動力組合有2.0L+CVT和2.5L+CVT兩種動力組合動力都可以新增92號汽油 CVT變速箱帶來的也是線性平順的輸出。CAMRY也是三款車型中唯一使用自然吸氣的車型，優點就是沒有渦輪介入的那種突兀感，加速上動力充沛平順。但是最近豐田機油門事件還在持續發酵中，如果考慮CAMRY的話還是等待一下比較好。

Magotan是三款車型中最具商務氣息的車型，Magotan剛剛進行了中期小改款，使用的是EA888三代發動機，有2.0T高、低功率之分，變速箱部分也改為7速溼式雙離合雖然改為溼式避免過熱，但是在低速堵車工況下依舊會有頓挫感，對於平順性有要求的朋友需要注意一下。Magotan也是三款車型中底盤質感和後排空間最好的車型。Magotan可以說非常適合商務接待。但是EA888機型需要吃“細糧”這就增加了養車成本。

國內想買一臺中級車必然躲不開Accord，CAMRY和Magotan。外觀AccordCAMRY更加年輕，Magotan商務穩重。售價上Accord更有價效比，如果受不了雙離合和加95號汽油那麼目前可以考慮下Accord。

德系車、日系車之間的“爭鬥”似乎從日系品牌在上世紀80年代崛起開始就沒有停止過。作為歐美最為老牌陣營的挑戰者，日系品牌多年在學習、模仿中不斷開拓創新，走出了許多讓歐洲車企刮目相看的道路，輔以其行而有效的企業管理手段，日系汽車品牌已經站在了世界汽車陣營裡的第一梯隊。

作為汽車的發源地，也是當今汽車產業規模最大、佔比最重的國家——德國，有著無比豐富且健全的汽車文化，融入了整個教育、造車、生活等等。

汽車百年發展歷程裡，總是有著德系品牌站出來引領著汽車發展規劃的藍圖，而日系品牌想要證明自己，如果只是一味的跟隨別人的道路就算做的再好，都只能像晚輩一般，得到一句前輩的誇獎，如果要做到平起平坐，唯一的途徑就是自我突破，突破前人的桎梏，前人的道路，走自己的路，或者對方還未發展健全的路，毫無疑問，以豐田、本田為首的日系品牌也成功了。

回到中國市場裡，德系和日系的較量更是愈發火熱而且更加徹底，不像美國，有美系品牌在前，然後分類別的韓系、德系、日系，也不像歐洲如法國等地，法系車仍然有著巨大的市場潛力，而中國的合資陣營就是德系和日系的天下，在中國市場上的德日兩系，就能非常明顯的體現出各自陣營在造車理念和風格上的區別，而這份區別在中級車上體現的淋漓盡致。

相信眾多中國消費者在花費20萬左右購買新車時，最糾結的車型應該就是Magotan/Passat，Accord和CAMRY了，也有不少車評人在這個購車級別裡給消費者很多建議，關於這些建議的對錯葫蘆俠不想過多去論證，只是站在葫蘆俠的角度，認為產品應該是滿足消費者需求的，並沒有絕對的好或壞，任何脫離消費者需求的建議都是耍流氓，不是嗎？

第一點：可靠性

耐用和可靠性是不可忽視的主旋律，現在的各大主機廠也幾乎都能妥善完成這個基礎指標，一款車的設計使用壽命都能達到15年或者30萬公里的標準（這個標準指除開易損件的更換），所以先從這方面來看看這三臺車。

Magotan已經上市3年左右了，口碑如何有目共睹，第三代EA888發動機的搭載也從根源上杜絕了渦輪增壓發動機過量燒機油的情況，配合新調校的雙離合變速箱，實現了油耗動力和操控性的完美結合，雙離合變速箱雖然還有些許物理極限尚未攻破，但已經無傷大雅，從不錯的市場口碑反饋就能證明這點。

而CAMRY作為去年上市的新車，推出時間還不長，沒法在耐用性上下具體論斷，但就目前來看，可靠性和口碑表現依然相當不錯，話說這也是豐田一貫的風格，雖然有時會是落後的代表，但以穩定作為出發點總是沒錯的。其次自然吸氣發動機或雙擎的使用雖然動力不強，但是屬於夠用的範疇。

最後的Accord則是同級別數個月的銷冠，踩下了曾經高不可攀的Magotan也證明了自己的實力。但是隨著攀升的銷量出現的不少問題，如變速箱漏油，失速等現象值得留意，還好的是本田已經在上個月對可能有問題的車輛進行召回，相信本田也能很快進行相應的調整，將BUG修復後帶給消費者更臻於完美的產品。

總體來看，這三款車的整體品質都沒有大的問題，Magotan多年有口皆碑，CAMRYAccord雖然是新車，就目前來看CAMRY依然較為可靠，而Accord出現的些許瑕疵廠家也很快的響應並積極處理。從可靠性方面來排除的話，三款車都屬於同級別T1梯隊車型。

第二點：價效比

要說價效比的話，很多人可能會認為大眾的價效比是最低的，這個觀點若是在指導價的基礎上來判斷的話，可能不算錯，但如果結合終端售價，話就不能這麼說了。

因為三者的動力水平可以說完全不同，所以不能如同BBA對標車型一樣進行極為精確的對比，我們就暫且以其終端優惠和主銷車型為參考，三者的終端價格應該是CAMRY＞Magotan＞Accord，基於終端售價後我們能發現無論是售價還是配置所呈現的價效比層面，Accord都有著明顯優勢，只不過這份優勢與它燃油版全系搭載1.5T發動機，混動只用了2.0L發動機有關，特別看重價效比的消費者如果不在意僅有的1.5T發動機，Accord將是你的不二之選。

而Magotan與CAMRY則要分開來算了，入門的1.4TMagotan售價不僅比CAMRY便宜接近2萬，並且在配置上絲毫不輸CAMRY，雖然CAMRY標配安全氣囊的個數要高於Accord和Magotan，但Magotan在豪華感配置上要明顯優於CAMRY，如無鑰匙啟動、真皮方向盤/座椅、語音控制、8揚聲器、車內氛圍燈等Magotan都有所配備，只不過1.4TMagotan並不屬於Magotan的主銷車型，真正支撐Magotan銷量的是尾標為330TSI的2.0T低功率版車型。

330TSI和380TSI車型對標的CAMRY應該是2.5L和混動版車型，在這個幾乎都破了20萬天花板的售價裡，你想要的配置都可以透過一定的差價得到，同樣還是因為有終端優惠的存在，Magotan的價效比並不比沒有優惠的CAMRY低，甚至還略高，稍微凸顯出CAMRY價效比的當屬Magotan的頂配車型，雖然配置極為齊全，但是算上優惠後依然高於Accord和CAMRY的售價使得價效比有些許降低。

從價效比這點上來看，Accord無論是終端售價還是基礎配置都佔據了明顯優勢，混動版車型接近20萬就能入手，而本來價效比可能最低的Magotan，因為有終端優惠的存在，讓自身價效比暴增，除開頂配的車型之外，價效比都處於Accord和CAMRY之間，當然，CAMRY則是三者中綜合性價比最低的車型。

第三點：理念與風格的區別

相信稍微對車有點了解的朋友都能知道，這三款車如果對比細節的話其實是很困難的，這個困難點就在三者造車理念上有巨大的差異，它們不像BBA之間，雖然是完全不同的三個車企，但是大家的發展方向與最終成品都是殊途同歸，在舒適、效能、操控等等方面達到均衡，最多隻是朝某一方向稍微過度傾斜一點，但絕不會像Magotan、Accord、CAMRY之間有著如此大的差異，所以葫蘆俠就談談它們各自的特色與風格。

CAMRY是一款沒有性格的產品，準確來說應該是除了外觀之外，性格較為缺失的車型，但大家千萬不要理解錯了，這句話並不是貶義詞而是褒義詞，它的平淡就像是不少人生活的寫照，平淡無奇又波瀾不驚，沒有過多的驚喜也沒有什麼遺憾，平平淡淡才是真，有錯嗎？它的動力不強加速不快，但是穩定省油，它外觀激進進攻性十足，但內在溫和內斂……

Magotan則是一個萬金油型選手，出自德國的它註定了它必須有著就算不拔尖但也必須不錯的動力和操控，先進的技術也讓它雖然用著動力資料不是特別亮眼的2.0T發動機，但是油耗卻在同級2.0T車型中堪稱最低，空間不能稱最大，但是也不小，乘坐舒適性可能不如Teana但絕對也稱不上差，這就是Magotan的中庸之道，你想讓你的車能上得了廳堂下得了廚房，可能這三款車裡Magotan最適合你。

而Accord則是處在CAMRY與Magotan之間，它沒有Magotan那麼萬金油，也不像CAMRY那麼與世無爭，除了超高的價效比之外，想感受小排量渦輪增壓發動機Accord能用1.5T發動機帶給你，想感受混動車型帶來的超低油耗，2.0L銳·混動車型也能帶給你，但是動力並不如Magotan，混動極致則稍遜於CAMRY，屬於一款能用較低的價格滿足你對車所有享受的車型，只不過單一領域的專一程度要弱於Magotan和CAMRY。

Magotan的變速箱和燒機油問題，是隱患。選Magotan，就買最長的延保。

CAMRY，選它還不如買亞洲龍，瞭解一下。豐田質量沒的說。

Accord，質量比Magotan強，比豐田差點。比CAMRY運動，混動不到20萬的裸車，強烈推薦。

☆Magotan、CAMRY、Accord怎麼選？我們先來看一個讓人出乎意料的結構，一直以安全性和操控性好而著稱的大眾Magotan在美國IIHS的碰撞測試中各項測試結果都不如CAMRY，並且在美國《消費者報告》中，豐田排名第二，屬於非常可靠的級別，而大眾則排名22，屬於不太靠譜的級別，知道這個結果的大眾粉不知道是不是有點尬？

從個人角度來說，一直以來的支援大眾，這其中有對大眾操控的喜歡，更有一個用車情節在裡面。駕齡20年，開的基本都是大眾的車。人許多時候就是個習慣，包括用車，只要習慣了一款車系後再想更換其他車系的車輛就很難，但是從大眾今天執著的推行的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱這套動力搭配來看，下次選擇大眾的可能性很小。

Magotan、Accord、CAMRY三款車，在動力上當屬Magotan最好，只是現在的城市道路駕駛這個動力能不能用上。客觀上來說，同屬中級車代表的三款車型，在動力上差也不會差多少。所以個人的建議是先pass掉Magotan。

再來看CAMRY和Accord，其實兩款車型差別不大，但是由於CAMRY超高的保值率和穩定的自然吸氣發動機，還是值得被推薦的。