行車電腦肯定可以刷的，但高功率版不止是刷機，還有汽缸，活塞，連桿等硬體加強，雖然發動機配件有一定的冗餘度空間，但還是慎重，少刷點，應該還可以吧

低功率和高功率之間，差距是有點大的，一般只建議輕微升級，輕微的刷ecu，還是有好處的!

升級ECU後的車輛，引擎的反應速度提高了，處理資料的時間縮短了，單位時間內做功加強了，不僅不會毀壞車輛，而且還會提高引擎的使用壽命，減少引擎的磨損，原因就是沒有升級ECU的車輛，在同等加速的條件下，耗費的時間與燃料及磨損，高於升級ECU的引擎10%-15%%以上...所以---升級ECU，是對引擎最大化的一種保護！

一、升級ECU後，究竟最大優勢與馬力是多少?

無論您的車輛是任何的品牌，型號，如果可以升級ECU，升級後給您帶來的馬力提升是10%-15%左右；(NA[自然進氣]的車輛略少一些，代T[渦輪]的車輛略多一些，車況好的[尤其是點火部件好的]動力獲得的多一些，車況差的獲得的動力少一些)；

然而，升級ECU的改裝專案所帶來的優勢---馬力的上升，只是優點其中的一小部分---引擎的工況在最佳化後，您的引擎轉速的提升速度，可以提高近一倍左右，尤其是在2500轉以後的表現...這個說什麼問題呢?本公司在各大汽車技術論壇都有技術釋出，

其實升級ECU最大的優勢不是馬力能夠達到多少，而是引擎的功率釋放的時間是多少...也就是，如果您的車假設升級到了500匹馬力，而"笨拙的ECU"處理速度需要一分鐘才能發揮出來最高的功率，那也---您的車也就是個貨車!

相反，哪怕您的車假設只有100匹馬力，而"聰明的ECU"處理速度如果只需要三秒鐘就能發揮出來引擎的最高功率，您的車的提速也是飛快的...

引擎，對動力發揮的反應速度與時間，是直接關係到車輛提速的效果最根本因素；

這個問題搞清楚後，您的可以知道，為何您的車在油門踩到底的時候，為何會出現加速不走車的現象了--您的的行車電腦在接到加速的指令後，在"緊張慌忙"的計算中，處理著大量的進氣，點火，供油資料，這樣的資料處理直接影響到您提速的"寶貴"時間...

升級ECU後，您的車輛的ECU在計算這些資料的時候處理速度加快了，當然，您的引擎本體硬體反應也隨之加快，肯定您提速就會很迅速了...

以上的原因就是為何NA車輛在升級ECU後沒有代T的車輛效果明顯的原因---渦輪的車輛比NA的車輛進氣量更大，資料更密集，最佳化提高的ECU，會爆發出更猛烈的動力...

二、這樣的升級會"毀壞"車輛嗎?

這個問題很好-升級ECU後的車輛，引擎的反應速度提高了，處理資料的時間縮短了，單位時間內做功加強了，不僅不會毀壞車輛，而且還會提高引擎的使用壽命，減少引擎的磨損，原因就是沒有升級ECU的車輛，在同等加速的條件下，耗費的時間與燃料及磨損，高於升級ECU的引擎10%-15%%以上...所以---升級ECU，是對引擎最大化的一種保護!

三、升級ECU後油耗會增加嗎?

油耗問題，也是升級ECU後大家普遍關注的問題，升級ECU後的車輛，會在相同的加速時間內比沒有升級ECU的車輛更節省汽油，為何?原因很簡單---如果您的沒有升級ECU，假設上一個30度的上坡，需要1/4油門10秒，而升級ECU後，您僅需1/5油門10秒或者1/4油門8秒時間就可以完成這個坡度的駕駛...您說是省油呢?還是費油?

當然-您升級ECU後，獲得了強力的動力，養成了"見誰超誰，激情澎湃"的加速習慣，請不要把這樣的駕駛習慣浪費的汽油，算在升級ECU改裝專案的"頭上"...

8月14日

20：58 回答

刷是可以刷，但是高低功率雖然看起來一樣，但是發動機內部其實是有區別的，比如缸徑不一樣，活塞不一樣，刷ECU就是讓發動機高負荷運轉，就有可能爆缸，比如3系。油耗變化不會很明顯，基本不變

前面兩位回答都是刷後好處多多。但我稍有一些疑問：既然刷CEU全是好處，而且是關鍵動力方面的好處，比如功率提高、油耗降低等等，這可是每一家車企都日夜盼望的好事。而且刷ECU若在廠家處理，那就基本不要任何成本，這可是無本萬利的好事，為何廠家出廠前不自己就做好呢？

賓士C200低功版作為一臺家用轎車，不僅有著動感的外觀，其空間表現和舒適性也不錯，同時也集成了很多賓士的優秀技術，因此在作為家庭用車，賓士C200低功率版的價效比還是很高的。但是在實際駕駛中，感覺油門有點重，加速總是提升慢，爬坡吃力，駕駛舒適度自然就不高了。當然對於家用完全綽綽有餘！如果想要改善動力自然價效比最高的就是刷ecu。先莫噴，接下來會給題主分析下。

ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業， 生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、溼度、引擎形式上的差異。就單拿中國來講，最北方溫度可以到-51度，最南端可以到48度，汽車可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也會在新疆-150米的地方跑，ECU程式軟體設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的範圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

因此我們要在廠商預留的安全範圍內做提升，由於c200低功版原車資料184hp 300nm，在原車硬體不變的情況下，加壓1.2bar，調整進氣 排氣 空燃比 點火提前角 轉速 渦輪壓力 油門開度 氣壓力 極限轉速 扭矩 等等系列發動機核心控制資料，之後保守可以提升60匹 80牛米，提升後的資料可以到244匹，380牛米，而c200高功率版，原車資料245hp 370牛米，低功率提升後可以達到高功率版本的效果，自然作為高功率版本也是可以提升的，但是由於高功率調校留有餘地不多，經過調校可以提升20匹 50牛米，已經接近調校極限。因此高功率版的提升效果沒有低功率效果好。

刷ecu是消費品不是必需品，就像我們買個手機一千塊的中國產機也可以玩微信qq，發簡訊打電話，買個八九千的蘋果圖什麼？買個9.9包郵的手機殼可以用，買個99的手機殼，帶花型和圖案的不也就是怕摔的！人的需求和追求不一樣，無需強行加給別人自己的觀念！一入改裝深似海，入坑需謹慎。身邊大部分有頭不寬裕的車主還是喜歡買低配，然後升高配，所以現在bba的低升高改裝是很火熱的！