07款1.6升Sagitar，6AT，155牛/米，相對一臺1頓半左右的小車，動力是足夠的。這款車主要定位於年輕時尚的人群的家庭行轎車，日常主要代步為主，假期短途郊遊等。我覺得大家其實都有誤區，總考慮多少秒破百，最高時速多少？其實作為量產家庭型車，這些根本就沒有什麼意義，買來車的家庭和個人試問誰又能用的上呢？不都是日常的代步而已嗎？Sagitar本身應該是Jetta的換代，屬於小型轎車，1.6升的動力也是延續了Jetta最純正的血統。人們無論買什麼車都想要超強動力，操控性，根本就沒有意義，適合使用才重要。平時在城市裡就不要談什麼動力了，城區A地到B地有時甚至還不如電動腳踏車快，到了高速上不也就是最快120嗎？即使超車6AT變速箱的調教應對高速也是綽綽有餘的，難道這個1.6的動力還要考慮動力夠不夠嗎？個人認為1.6本身就是這款車的黃金定位，過去幾年的高效能動力根本就是受中國市場扭曲思維影響的產物，銷量上就提現的淋漓盡致，而且作為企業還衝擊了自己的更上一階的產品，早應該回歸本質。最後，從實際用車感受上看，可以諮詢一下開過老Jetta的使用者，問問他們就知道了。再奉勸要買車的人們，不要只看網上的資料，都是沒有用的，標的馬力大，不一定就動力好哦，最好自己去試駕一下。

2017新Sagitar為啥那麼多人罵

  獨立懸掛和非獨立懸掛差別很大嗎?為什麼2017新Sagitar變成非獨立懸掛一堆人罵呢?

  其實並不是2017新Sagitar質量有問題，而且是因為2014年的Sagitar斷軸事件，官方到現在處理的方式讓Sagitar車主們不滿意。

  至於2017新Sagitar為啥那麼多人罵，我們還是看下真實案例：

  就銷量而言，Sagitar是當之無愧的神車。不過，有一位Sagitar車主，卻從未享受過哪怕一天買新車的興奮和喜悅，只盼早日退車一了百了。

  車主：新車毛病很多，折騰數月無果

  傅先生是浙江金華人，2016年12月28日在金華金奧汽車銷售服務有限公司購買了一輛2017款新Sagitar1.6L自動舒適型轎車。2個多月過去了，這輛車仍然停在4S店裡。究竟發生了什麼事?

  那天，傅先生辦完手續提車之後就開車回家。這一開，細心的傅先生就發現問題了。

  問題出現在儀表盤上。汽車加減速時，儀表指示車速存在較明顯的延遲。而且達到一定車速時，車速指示針尾部會出現紅色閃光點，忽明忽暗。傅先生認為這種現象屬於儀表盤漏光，嚴重干擾注意力，存在安全隱患。經由4S店工作人員實測後確認存在該現象，但是並未給出合理解釋和解決方案。

  事後，傅先生又叫上工商部門和汽車協會技術專家，到4S店進行進一步檢測。誰曾想，一波未平，一波又起。

  由於是新車，為了減少磨損，測試時將車頂起來四輪離地。就在這個測試的過程中，發現了一個奇怪的現象：在四輪離地的情況下，啟動車輛並踩油門，傅先生這臺Sagitar達到一定車速後，儀表盤大部分燈亮，並顯示報故障;而作為對比測試的1.4T排量的Sagitar，只有ESP燈閃爍而無其他故障燈。傅先生懷疑1.6L車型的制動系統或其輔助系統存在問題。而且，傅先生還在車底發現黃褐色油汙堆積，並呈現滴落狀，疑為漏油。

  針對此事，傅先生分別於2016年12月28日和2017年2月18日向一汽-大眾官方反映，歷時兩個多月仍未得到有效答覆。傅先生身心俱疲，故來尋求錢報車友會的幫助。

  經銷商：均屬正常現象，車子沒毛病

  收到傅先生反映的問題後，我們求證了金奧4S店，該店銷售經理肖亮作了解答。

  針對傅先生最擔心的“儀表盤漏光”，肖經理解釋說：儀表盤依靠點狀光源照亮，傅先生所說“嚴重干擾注意力”，是他對光點過於敏感造成的。4S店也將此問題提報給了一汽-大眾廠家，廠家回覆該現象屬正常。

  至於車輪空轉時不同排量的Sagitar出現的不同反應，金奧4S店認為是不同配置造成的結果，不屬於車輛設計缺陷。肖經理說，技術監管局來檢查，也無法做出判定，已經將問題提報至國家質檢總局，等待權威回覆。

  至於車底油汙的問題，肖經理說這是防鏽油，對底盤的某些部位起到保護作用，油汙堆積屬正常工藝。車主要退換，經銷商只送保養。

  廠家：已入投訴通道，加緊處理

  對於這輛“出師未捷身先死”的Sagitar，傅先生已經完全沒了脾氣，對於4S店的解釋也無法接受，要求做退車或者換車的處理。但是4S店堅持認為車子沒有問題，本著“關愛客戶，表達誠意”的態度，提出送2次基礎保養和2次美容專案給傅先生。

  雙方無法達成共識，一汽-大眾官方的意見就顯得至關重要。撥通一汽-大眾的400服務熱線後，客服表示知曉此事，後臺狀態“已經升級為投訴”。經過兩次轉接，投訴解答專線一直繁忙，對於具體的回電時間，也無明確說明。

  以上2017新Sagitar為啥那麼多人罵的原因，所以說消費者應該珍愛生命，理性消費，切勿盲目跟風。

2015年買的2015款，1.4T自豪，人生第一臺車，沒開過其它車，我也不知道1.6的動力是怎麼樣，但我感覺不到1.4T的動力有幾好，可是是沒開過其它車的原因，但Sagitar這個車駕駛感覺還是可以，駕駛起來真是穩穩的，

這個問題我還是比較有發言權的，本人就是新Sagitar1.6自動舒適型。其實剛開始買車也糾結過是選1.6L還是1.4T,這個車買回來主要是媳婦開，大家也都知道女司機，還是剛下來照的新手，怕她控制不好，真不是差那一萬塊錢的事，所以就提了1.6的。

再說動力的事，夠用不夠用看你幹啥，看誰開，在哪開的多。正常駕駛家用完全足夠，你要是去飆車那隻能抱歉，他沒那基因。其實說到啟動這一塊，1.6是要比1.4T的快的，前期渦輪沒有介入，1.6L比1.4L多了那麼0.2不是嗎，渦輪介入之後1.6就不行了。沒有肉車只有肉人這話一點沒錯，坐過一次跑線的1.6手動Sagitar。省道全程160邁，各種豪車各種超。再有就是看你什麼路開的多，高速多肯定是1.4 T更划算，如果總在市區開還是1.6吧，1.6的發動機和變速箱還是非常成熟的，皮實耐用，1.4相對就比較嬌貴了，油得用好的，而且他的雙離合是乾式的，不像Magotan的雙離合是浸泡在油漕裡，說白了就是直接接觸摩擦容易發熱，市區開多了還容易產生積碳，反正是得非常精心。

像我這麼懶的人還是會選個省心點的，有錢還是大自吸，這是王道。目前行駛一萬八千公里，除正常保養就是開，啥毛病沒有，車你不用太慣著，想怎麼開怎麼開(可不是讓您可勁禍禍)，買你是讓你為我服務不是讓你來虐我的。

16年10.1提車1.6手舒上路13.5，現款新款Sagitar上一代，目前行駛6000+，目前來說很滿意，顏值耐看，尾燈銷魂，操控指那打那，精準，高速120紮實感足!動力個人感覺夠用，基本市區偶爾高速，3檔50邁以上很給力，最欣賞自動巡航，那感覺隨叫隨到!5.1回家350元92跑了1050KM,油耗很滿意，當時也考慮自動，後來泡論壇看評論花了1年多，都反應動力不足就排除了，本打算1.4T,後來考慮到市區介入不了渦輪就放棄了，目前來說，不後悔，推薦購買。

沒有所謂的動力夠不夠 首先你選車 你是需要幹嘛 是平時上下班 還是願意小中途城市周邊走一走 還是純粹的就想有臺車。第2步 大多數時間幾個人乘坐 上面定位好了 在說說動力正常家用夠不夠 1.6是現在的主流排量 新Sagitar整車在1.3噸多 按照現在的汽油價格 應該在6毛以上 1.6的自然吸氣的動力輸出很平順 配著愛信手自一體6曲的波箱代號09G 還全不錯 市內現在車是越來越多 所以根本就沒有見縫插針的行為了 高速上跑個 130 140什麼的 一點問題沒有 所以說 .6的機器說不上多好 但是也挑不出什麼問題 動力上只能說家用足夠

我是瀋陽2014款Sagitar車主！！！很後悔！買這車！！我恨的是一汽對待車主的態度！！一汽對車主如孫子一樣！！我們去維權！一汽差點要打我們！！！！！真事！！不信可以連絡我！！！！

我在選車的時候選了230自舒，就是怕動力不給力，因為高速會比較多1.6L感覺還是有點肉的。當然市區沒什麼問題，不激烈駕駛沒什麼問題，至於推背感，起步超車，就有點尷尬了。就問你配圖帥不帥！，補充下1年半4萬公里，沒啥問題。

我的1.6自舒開了8萬了，應該有點發言權了吧。關於動力夠不夠用是個見仁見智的問題。日常家庭使用，肯定沒問題，滿載5個人，北京的八達嶺盤山道跑過，薊縣的山道也爬過，跟著車隊走也見落下。如果你非要飆車那是不可能的，畢竟排量在那放著，就是2.0t的也不可能什麼車都超。市區走走停停，1.6夠用了，排量大油耗也就上去了，駕駛感受區別並不大。高速上提速是肉點，掛上S擋就會好很多。個人感覺新Sagitar1.4t和1.6比較駕乘感受區別並不特別大，但是後期保養1.6會比1.4t便宜很多，畢竟潤滑油三濾等的價格還是有差異的。

我家有臺12款的Sagitar，改款後的第一批，1.6自舒，說句心裡話動力確實肉，不夠捨得給油還是可以的，就是提速很慢，我不知道為什麼正常上下班油耗在10個左右真心不省油，有點小馬拉大車的意思。我覺得還是1.4t的吧。還有一點就是1.6的如果開空調或者上坡你能明顯感覺吃力。頭年中籤又買了一輛2.5銳志你才知道什麼是動力，現在基本不開Sagitar了真心沒勁。希望對你有幫助

至於這個夠不夠用的問題，本人在提車前也是在1.6和1.4T之間和1.6的自動與手動之間糾結了好久，最終選擇1.6自動舒適型！這也就是看你怎麼對車的定位和用途了，1.6自動雖然肉了點，到時也沒傳說中的那麼不堪，剛提出來確實肉，當時新車也捨不得開的太狠，所以還能接受，首保過後提速大大提升，家用1.6夠用，成熟穩定，同時也很省心，Sagitar1.6的手動和自動差別也不是有多大，自動的也還算平順，油耗方面沒官方說的那麼省，綜合路況起碼在8個以上，高速也就是6個左右，1.6自動的噪音稍大了點，尤其是起步提速稍顯弱，跑起來後也很給力！小毛病方面眼鏡盒以及空調出風口異響，車門膠條等都有異響！其他都不錯！

現在車市上都在推出小排量車型，雖然省油，但是小排量車型動力跟不上，所以渦輪增壓加起來，以至於現在的好多車都搭載了1.0T、1.2T、1.3T渦輪增壓發動機，今天我們就來看一下Sagitar1.2T渦輪增壓發動機的這款小排量車到底怎麼樣。

一汽大眾Sagitar1.2T的渦輪增壓發動機為EA211，大眾有名的型號，很穩定，它的最大功率為110馬力/5000rpm，最大扭矩為200牛米/2000-3500rpm；搭載一款DSG七速乾式雙離合變速箱。然而很多人會擔心它的動力夠不夠，現在我們來說一下，起步階段在你轉速上不來的情況下，確實有點肉，渦輪打不開，只靠1.2的排量去拉，確實有點小馬拉大車，不過轉速跟上來之後，你會清晰的發現，動力還是很棒的，推背感也有。中途加速明顯比1.6L車型好不少，雖然比不上1.4T車型。

變速箱在起步階段有闖動現象，尤其是你在擁堵的道路下，這種感覺你會明顯感覺出來，不過正常行駛下，這款變速箱還是很不錯的，平順性和換擋速度都很好，燃油經濟控制的也不錯，百公里能7.5個油左右。剎車效能一般，百米剎車距離達到了42米，跟同級別的車比起來還是稍遜一籌；噪音控制也只能說一般，尤其是發動機聲音，當速度起來之後，聲音還是很大的。

內飾還是老樣子，標準的大眾風格內飾，沒什麼出奇的地方，一副老氣橫秋範兒，都有點審美疲勞了，不過這也符合大眾的作風。中控臺採用軟觸感材料，做工和用料還是很厚道的，方向盤採用三幅式平底設計，真皮包裹，握感還是很不錯的;值得說一下的是1.2T車型的自動防炫目後視鏡，1.6L車型是沒有的，還有就是發動機帶有啟停技術，雖然小編經常是把這功能關掉的。

1.2T車型在配置方面還是很豐富的，自動啟停、自動感應式雨刷、自動大燈、自動防眩目後視鏡以及新款增配的前排座椅加熱功能，如果你不經常跑高速，對動力沒有太大要求，1.2T車型還是很不錯的，雖然比不上1.4T，但是代替1.6L還是可以的，另外1.2T車型配置豐富而且還省油。

家裡有一輛1.6L新Octavia，基本上與Sagitar一樣，可以分享一下感受。

只能說基本夠用。

兩到三個人開高速，還是蠻舒服，正常超車沒問題，最高表顯時速開到150，接近地板油。

市區紅綠燈起步，捨得給油，響應也還可以，基本不落後，所謂只有慢人，沒有慢車。

為什麼說只是夠用？

有一次出去玩，拉的人比較多，包括司機6個大人1個小孩，別問怎麼坐得下，它就是坐下了。

那駕駛感受，非常明顯的力不從心，有種拖著走的感覺。

但是，1.6L有個好處就是耐造，隨便你怎麼造，隨心所欲地開。

如今的渦輪車越來越多了，但是很多人還是自然吸氣的忠實粉絲，平順省心，保養便宜，確實自然吸氣發動機成熟可靠穩定性高，但是動力一般，有時候超個車上個坡，恨不得喊一嗓子。那麼主流的自然吸氣車型中，哪些車開起來動力最弱雞？這不，汽車界召開了主流自然吸氣車加速運動會，透過比賽的決出勝負。下面請看老司機帶來的現場報道。

（切換到比賽現場）

女士們先生們，大家晚上好，下面我宣佈主流自然吸氣車加速運動會正式開始，我是今天的主持人加裁判加解說老司機（組委會經費有限），今天下面有請車型代表入場：

迎面向我們走來的是Lavida，Sagitar，它們是大眾的1.6L代表車型；他們旁邊的是新Bora，新Lavida，它們是大眾1.5L代表車型，他們身上帶著來自沃爾夫斯堡的光芒，彷彿身上的每個零件都在吶喊“我們來自德國，很高階”；下面走來的是來自日本的代表車型，它們一向以高效省油故障率低著稱，它們是來自本田的FIT、CITY，來自豐田1.6L的代表車型COROLLA，日產1.6L代表車型Sylphy；接下來是美系代表，它們渾身肌肉充滿力量感，彷彿在告訴我們他們獲勝的決心，它們是通用1.5L代表車型VERANO和Cruze，福特1.5L代表車型ESCORT，最後向我們走來的是孤零零地韓系車代表Elantra，它孑然一身，但動感地線條也讓大家對它不容小噓。

這些車型售價不高，保有量大，那麼它們之中哪輛車的動力最肉呢？今天我們就要透過比賽來決出勝負。請各位選手做好準備，緊張激烈的比賽馬上就要開始了！跑道已經開啟，舞臺已經問你們準備好，盡情飛馳吧！比賽倒計時，3、2、1，砰！

隨著發令槍響起，所有的車都開足馬力，咆哮著衝出了起點，有著地球夢技術加持，並且車重較輕的FIT一馬當先，不愧是人稱“超跑GK5”的FIT超跑，緊隨其後的是COROLLA，第三名是本田CITY，雖然他們的發動機動力並不佔優，但憑藉著CVT變速箱出力的直接性，它們得以位列前三，緊接著的是Elantra、ESCORT、Sylphy，它們你追我趕難分前後，位列第三集團。隨後便是，Cruze、Bora、Lavida和新Lavida、VERANO，它們已經被第一名甩開一大截，但是它們並不氣餒，一直轟鳴著發動機，雖然有些雷聲大雨點小，但是它們還在努力追趕！它們後面還有一輛車，它是誰呢？竟然是來自沃爾夫斯堡的“高階車”Sagitar，看它慢悠悠的腳步，轟鳴的油門，只是光出聲卻使不上勁，過高的自重和並不出色的動力引數，讓它排在了最後一名。

本次比賽的獲勝標準是達到100KM的時速，我們的冠軍出現了，FIT以9.3秒的成績一車絕塵，奪冠當之無愧，COROLLA和CITY分別以10.54秒和11秒奪得冠軍和季軍，而來自沃爾夫斯堡的大眾Sagitar以13.9秒的弱雞成績勇奪倒數第一！（成績如下圖）

至此，主流自然吸氣車加速運動會到此結束，老司機想說，生活不是賽場，也別把馬路當做賽道，提速固然重要，安全更重要。加速成績有一定的參考標準，但是日常開車，以上這些車動力都算夠用，咱們都穩穩當當的，開開心心出門，平平安安回家。朋友們，咱們下次再會！

別說Sagitar了，就算低它一個級別的桑塔納Jetta用的和它一樣的1.6機子都肉的不行不行地。亳不客氣的說，主流合資品牌的1.6發動機大眾基本就是垃圾的存在。

敢說這話是因為我目前擁有兩輛1.6排量的車，手動精英1.6鋒馭，手動標配16款1.6標誌308。開過1.6桑塔納，15款10款1.6排量Bora和17款1.4TSagitar。

論勻衡首推鈴木現款1.6發動機。

至於Sagitar，我真不明白倒底好到哪了。內飾一般，操控一般，底盤一般。可能也就外部各接縫數它小而已。

斷軸Sagitar、斷軸Sagitar、斷軸Sagitar、斷軸Sagitar、斷軸Sagitar！燒機油的發動機與問題不斷的大眾雙離合變速箱！中國特供車型Sagitar！城市油耗14升