題目所說的摩托化步兵、機械化步兵，應該是摩托化步兵師（旅、團）、機械化步兵師（旅、團），要麼就是摩托化部隊、機械化部隊，不能定義為摩托化步兵、機械化步兵，這樣就變成兵種了。因為這兩個定義是軍隊發展的一個階梯，也就是分代，是有代差的，代表這個國家的軍隊發展水平達到了什麼層面上。而裝甲步兵則是一個兵種的稱謂，通常是配屬裝甲兵（坦克兵）所屬的步兵作戰單位，本質還是步兵，是配備有裝甲車輛的步兵作戰單位，例如、裝甲步兵營、裝甲步兵團等。這三個稱謂並不在一個層面上，摩托化、機械化是定義軍隊性質和裝備水平以及作戰模式的，而裝甲步兵則是一個配屬兵種。

摩托化步兵和機械化步兵是代表軍隊武器裝備的進步的，再向上發展就是資訊化了，而摩托化步兵前面是騾馬化。摩托化步兵是指部隊機動能力具備摩托化開進能力，簡單的說就是一支部隊機動開進時，所有計程車兵都乘輪式汽車開進，沒有靠兩條腿走路的。摩托化步兵並不是騎著摩托車開進，沒那麼多摩托車，就是汽車。摩托化部隊都有坦克、高炮、地炮、等作戰單位構成，主要是步兵單位全部乘坐輪式汽車開進。摩托化步兵重點是步兵這兩個字，是步兵乘車機動開進、下車進行作戰模式，到達戰區還是要進行步兵作戰模式，當然由坦克、火炮等武器支援。

機械化步兵是摩托化步兵的進步層次，是資訊化部隊的基礎，機械化步兵和摩托化步兵的區別在於作戰模式不同。機械化步兵可以說是一個合成化的武器裝備結構，包括履帶和輪式戰鬥車輛，坦克、自行火炮等等，是步兵依託機械化武器裝備進行作戰的一個模式，機械化步兵的車輛並不在是為了機動開進需要，而是以作戰為目的而裝備。如果把摩托化步兵視為到目的地後步兵都下車去打仗，或者是跟在坦克後面來一個步坦協同戰術，汽車留下來等著你們。而機械化步兵則是你不用下車了，直接乘車去打仗，機械化步兵為什麼說不能定義為機械化開進呢？因為所有履帶車輛都需要用輪式拖車、火車託運，所以，機械化步兵通常是指機械化作戰模式。

裝甲步兵是一個泛稱，指裝備有裝甲車輛的步兵部隊，在國外裝甲步兵也被稱為機械化步兵，這個詞誕生於二戰時期的徳國，但那個時候徳國的並沒有真正意義上的裝甲步兵戰鬥車，做不到全員伴隨坦克去進行坦克裝甲叢集作戰。現在意義上的裝甲步兵其實就是機械化部隊中的一個兵種，是依託裝甲車輛進行作戰的步兵單位。

對這種稱呼不必太上心，它一般取決於你觀察的是哪個時期的哪一支軍隊。

比如二戰時，德軍專門有“裝甲擲彈兵”這一稱呼，他們其實就是二戰的機械化步兵，透過裝甲車、汽車、摩托、突擊炮等載具伴隨坦克部隊作戰，在火力和作戰持久度上高於普通擲彈兵。

現在機械化步兵被應用的最廣泛，如今許多國家都會在主力坦克作戰部隊外，搭配上配屬的機械化部隊，這些部隊有依靠裝甲車、步兵戰車作戰的步兵，有靠自行火炮、自行防空炮的作戰的機械化防空部隊，還有機械化的陸航、反坦克導彈兵種，他們全都可以稱為機械化部隊。

比如美國的第四機步師，它們擁有近400輛步兵戰車，290輛坦克，300多輛裝甲車，36架“阿帕奇”武裝直升機，8架“眼鏡蛇”武裝直升機，24架“黑鷹”，44架“基奧瓦”偵查直升機，72門155mm自行火炮，9門多管火箭炮，十足的金屬質感，這就是機械化步兵。

實際上“摩托”來自於“Motorized”這個單詞，屬於音譯，意譯就是“機動化”。它除了代表摩托車外，還代表著汽車、機動車，故而我們理解摩托化步兵的時候，不妨將之理解為“機動步兵”就行了，他們上車移動，下車打仗，擁有一定程度的輕型載具火力。

除了摩托化步兵，歷史上還出現過“摩托化炮兵”，不過如今這種稱呼已經基本不存在了，誰家難道炮不“摩托”還拿驢子拖麼？

有時候很多人喜歡將俄羅斯“摩步旅”這個概念帶入到美國“輕型旅”中去，僅以字面意思來說，二者的概念差別還真是不大，在裝備斯崔克裝甲車之前，美國的輕型旅可不就是一水的悍馬車機動麼？掰掉那些空中機動和聯合快速輸送的部分，說他們是摩步旅還真不是沒有道理。

不過咱還是別把戰鬥民族當正常人，俄羅斯摩步旅的編制在今天其實已經是機械化步兵了，根據08年的俄軍編制檔案，標準的俄羅斯摩步旅擁有一個41輛坦克組成的坦克營，以及成堆的步兵戰車、裝甲車、火箭炮，俄軍三種摩步旅僅在使用BMP步兵戰車、BTR裝甲車、MT-LBV多功能裝甲車上有所區別。

比較奇特的還有101空中突擊師，也就是曾經的101空降師，他們源於美82摩托化步兵師，二戰時成為傘兵，越戰時又成為直升機機動部隊，雖然今天已經基本不幹傘兵的活了，但他們仍掛著“Airborne”的牌子。

所以說，名字也就傳達個基本概念，這年頭日新月異，看東西還是別太老實為好。

步兵，是軍隊中最古老的作戰兵種，在人類漫長的戰爭歷程中，隨著人類生產力的不斷進步，軍隊武器裝備技術逐步改善，軍隊的編制體制也在不斷完善和調整之中。但這一切的前提都是在人類不離開地面的基礎上完成的。還沒有發現有哪個國家、哪支軍隊未建立步兵，就直接建立其他軍兵種的。

所謂機車化步兵、裝甲步兵和機械化步兵，主要是按照乘載車輛區分的。

機車化步兵概念誕生於第一次世界大戰中法國戰場的凡爾登戰役，當時法軍為了緊急支援凡爾登要塞的防禦戰鬥，緊急呼叫地方車輛，一晚之間迅速向前線運送9 個師，從而在德軍幾乎要攻陷要塞之前，以這9個師的兵力穩定了要塞的防禦。

裝甲步兵誕生於第二次世界大戰，當時德軍按照德軍裝甲兵和創始人古德里安將軍“具備相同機動力和相同防護力”的思想首次建立了“裝甲步兵”。但因為坦克被置於優先發展的地位，裝甲步兵的乘坐車輛不被希特勒重視。整個大戰中，德軍裝甲步兵主要使用的是敞開式、半履帶式裝甲汽車，因此，戰鬥中導致德軍步兵的大量傷亡，德華人力資源的逐漸枯竭。當古德里安將軍就任德軍參謀總長時，準備改善這一個情況時，但德國的戰爭潛力已被明顯削弱，不能合理地分配戰爭資源，迫使德軍大量使用機車化步兵和徒步步兵配合坦克兵作戰。

同期，美軍也大量使用半履帶式裝甲車輛。但縱觀整個二戰，坦克與步兵的協同問題沒有得到很好地解決。二次世界大戰結束後，世界各國針對大戰中步坦協同中暴露出來的主要問題，為了更好地保證攻防作戰的協同性，從五十年代起，大量研製和裝備各種裝甲車。其中著名的履帶式裝甲輸送車有：前蘇軍的BTP-50，美軍的M75 ，法軍的AMW-VC1，聯邦德國軍隊的HS-30。

美軍的M75裝甲輸送車

與之相對應的，迅速成立和擴建一批“名符其實”的裝甲步兵。其中以前蘇軍為主要代表，先後建立機車化步兵師，機械化步兵師和坦克師屬裝甲步兵團，在極短的時間內完成了“蘇軍裝甲化”的程序。核武器誕生並使用於戰場後，各國對步兵乘載方式進一步提出了要求：乘車戰鬥，防禦，與坦克部隊能夠共同遂行陸軍的快速機動作戰。

機械化步兵誕生於六十年代後期，前蘇聯和聯邦德國研製出一種新型戰鬥車輛，這就是步兵戰鬥車。步兵戰鬥車從根本上解決了裝甲輸送車單純輸送步兵的戰鬥性質，使步戰車成為步兵的“基本戰鬥工具”，從而使步兵真正成為一支“機動能休息，乘載能作戰，打坦克是高手”的新型地面作戰力量，從而誕生了“機械化步兵”。

可以說，人類從徒步步兵、機車化步兵到裝甲步兵，乃至機械化步兵，不僅是人類科學技術的發展，也是軍隊作戰思想的深刻變化。

（一）乘載工具不同。

機車化步兵主要乘坐汽車、機車；

裝甲步兵主要乘坐各種裝甲輸送車，包括輪式裝甲輸送車和履帶式裝甲輸送車；

機械化步兵主要乘坐機械化步兵戰鬥車，簡稱步戰車。

（二）戰鬥方式不同。

機車化步兵通常是機動到對方小口徑火炮的射程外，一般為3 至5 公里外，下車後進入進攻出發陣地，汽車此時隱蔽，在炮兵火力支援的炮火支援階段（一般為30到50分鐘時間），爾後邊運動，邊由連戰鬥隊形展開成排戰鬥隊形，最後展開成組戰鬥隊形，在距離敵機槍有效射程的距離邊緣（一般為400 至600 米），展開成衝擊戰鬥隊形，高速衝擊敵防禦前沿，實施最後突破。

裝甲步兵與坦克部隊協同時，通常直接運動到衝擊出發陣地（約為2至4 公里），根據地形情況，可採用坦克、裝甲車掩護，步兵尾隨，或者是步兵掩護，坦克、裝甲車尾隨等協同動作方式，共同衝擊敵陣，必要時，可採用坦克在前，裝甲車在後的坦裝協同隊形，以坦克主要掩護裝甲車，衝擊敵陣。

機械化步兵在上述距離外，在行進間稍加整頓，通常採取坦克在前，步戰車在後的協同動作方式，實現“邊衝邊打”的要求，必要時，也可採取步兵下車支援坦克戰鬥，徒步支援坦克衝擊的協同動作方式，完成衝擊突破任務。

除機車化步兵外，裝甲步兵和機械化步兵除徒步戰鬥外，一般根據地形和敵情等情況，通常採取乘坐戰鬥方式。地形不利於裝甲步兵和機械化步兵與坦克實施高速衝擊時，則採用徒步戰鬥。目前，美軍機械化步兵下車的距離為100 到150米，也就是美軍機械化步兵在行進間與坦克高速衝擊至對方防禦陣地前沿100 多米的距離時（已跨越對方前沿前地雷場），機械化步兵才下車，爾後高速衝擊突破對方前沿。

（三）戰鬥的武器不同。

機車化步兵主要使用單兵武器；

裝甲步兵除使用單兵武器外，還可使用裝甲車車載武器，如高射機槍，車載機槍；

機械化步兵則主要使用車載武器，如火炮、反坦克和防空導彈、車載迫擊炮、榴彈發射器等，單

兵武器則是次要的。

（四）通訊指揮不同。

機車化步兵主要採取步兵指揮手段，如口令、旗語、步兵電臺。

裝甲步兵和機械化步兵在此基礎上，則主要採取車載電臺、步坦協同電臺等。

相對而言，裝甲步兵和機械化步兵與坦克協同時的組織指揮比較複雜。