以後都是標準化模組，且除了電動車三大件之外成本較低，價格透明，基本靠銷售和維護沒有利潤。就4s店來說也不願銷售雞肋產品，所以現在維護基本上都是廠家，但保有量大不，你懂的……

沒有前景

新能源汽車，電路部分的維修，都是更換為主

這點都是廠家壟斷，你怎麼拿配件

要知道國產汽配行業的副廠產品，可是經過幾十年的迭代

新能源汽車的驅動是輪驅動，而不是軸驅動

這個，你就修不了

還有就是電池更換，副廠的放汽車上，你敢放，人家還不敢用啊

任何車的維修都有需求。只是，現在的維修技能、裝置，基本上在新能源汽車面前束手無策：

以純電動汽車為例。除了四個輪子、座椅和外殼跟傳統燃油車一樣，核心部件都完全不一樣了——沒有了發動機、變速箱，剩下的是電池、電機、電控，“三電”更加整合化。

工欲善其事，必先利其器。趕緊學習新技術，此乃上策。

環境問題是全世界都需要面對的。

所以在新能源汽車發展這已經是個必然的趨勢了。我覺得應該趁著新能源汽車還沒有完全普及，在別人之前將這個技術掌握。在以後的工作中會有很大的財富空間。

電動汽車沒有什麼維修的技術，哪壞換哪，核心部件電池、電機、電控，根本不需要修，一旦出現問題，只能換。

不像燃油車，最起碼可以學一下發動機的拆裝、清洗等粗活。

不用懷疑，未來10年肯定是新能源汽車的天下，如果不學習，技術也會老化，老一輩的維修工跟不上形勢了，本身就有很大的市場空缺，現在學新能源汽車，的確是看好以後的發展的。

不過不是任何人都適合做維修，維修比較髒，比較累，要動手，還要動腦，每次出現的問題都不一樣，每天的工作都是如此操心，很難找到可以複製一下的。

現在的使用者聰明得很，和你斤斤計較配件成本，還不讓你算太高人工，有問題他們先網上查詢了，價格都非常清楚了，一些換保險的小活兒他們自己都可以解決了，輪到維修工的，都是麻煩的維修活，所以不容易呀。

新能源必定是汽車發展的未來的重要的方向！傳統汽車行業會分兩個方向發展，1.新能源2.自動駕駛！傳統行業汽車巨頭會朝著兩個方向發展，最後結合得最好的企業將會是未來的頭部汽車企業！而新能源汽車維修是未來比較重要的工作，值得努力進修！

汽車新能源汽修專業就業前景用一個字概括，就是“好”。行業符合國家政策扶持標準，國家每年安排10～20億元資金，重點支援具備條件的新能源汽車產業化以及支援節能汽車技術研發和產業鏈建設。

前景不錯！現在新能源汽車越來越多，但是掌握新能源汽車維修技術的技術人才卻供不應求，現在學習新能源汽車技術是比較好的選擇！

新能源肯定是趨勢，但是現在廠家技術還不是很成熟，第一批和前面幾批肯定是當小白鼠，勇往無前，產品保值率肯定很低；

如果說學習技術維修，國家發展大潮肯定是發展新能源產業，如果你能掌握好這行業的技術，就業和薪酬方面都不會差，希望你成功

覺得不太會有，你看現在還有修手機的嗎？基本都是壞一個換一個，或者換總成。新能源車需要維修的無非就是電池、電機等硬體，也都是以換為主所以要是想學維修的話，建議還是學傳統的維修好，就是以後新能源發展起來了，從燃油車維修轉新能源維修也是比較容易的。

其是360行，哪個行業都很好？重要的是看自己用不用心去做，只要用心，老闆都會欣賞你，也會給你提供更好的平臺，一定要把工作單做事業去做，做什麼都是為自己做的心態，自己的前途就會出來了。劉強東送快遞都送了一個企業出來。

新能源是趨勢沒錯，但是專項維修，實話實說！除常規汽車維修外，還能維修啥？電路、電瓶還是電池組？第一批五年計劃到期，廢棄電瓶無處安置，隨意丟棄將成為毀滅性災難，還有廠家質保等等，談何維修！有那時間建議主攻氫燃料真正意義的新能源！

汽車電動化和智慧化恐怕是趨勢了，新能源汽車修理以後會跟電腦修理一樣，需求大是肯定的，這個行業發展到後期也許會跟電腦修理一樣，都是模組化的，檢測一下，哪裡不好換哪裡，其實最終也沒什麼技術含量了。

目前還沒新能源，都是幌子。也沒什麼學的，修燃油車的，給個電路圖和專檢車，幾天就會。以我們為例，不只是做燃油車，所謂新能源也做。車間維修技術針對眾泰，江淮，ZD之類新能源基本養護更換部件中工一週內都學得會。複雜的是混動！混動！混動修的太少了，形成後市場還真不知道什麼時候。氫燃料？至今沒見過。

瞭解一下行業發展與未來

新能源是大勢所趨

目前，新能源正處於高速發展的階段，雖然面臨電池、安全等諸多問題，但隨著石化的減少和空氣汙染的嚴重化，以及國家對新能源（據悉，海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支援，新能源將是汽車發展的大勢所趨，但需要漫長的過程，絕非一蹴而就。

隨著技術的進步，廠家透過提升續航里程、加大基礎設施的投入，以及透過技術解決電池的回收利用，電池充電速度（高速公路邊走邊充、無線充電、充電速度快）、安全、電池的組成成分（比如，現在是鋰電池、那麼，如果換成太陽能或其他燃料）等問題，新能源汽車有望成為主要趨勢。

荷蘭阿姆斯特丹2030年將全面禁止燃油車！

瑞典宣佈到2030年禁止銷售燃油車！

海南先出手了!2030年起全面禁止銷售燃油車！

汽車維修這個行業，在過10年，可能80%的維修內容都在電動汽車上，

所以前景問題，不用想，如果現在學，10年後就是爆發期，

目前看沒有，1、電動汽車專有結構的故障率很低，通用結構一般汽修店也可維修。2、電動汽車的普及率目前還不高。

新能源汽車維修保養有很大前景

對於年輕的汽車機修工而言應該開始為轉型做儲備了，並且在轉型的第一節點敢於嘗試，前景必然很大，因為不論是否原因承認燃油車都要成為過去式。

1、一升燃油數公斤的排放對空氣質量的影響非常誇張，作為全球汽車保有量第二大的國產必然需要開始治理，否則上世紀的倫敦尾氣藍霧事件也會在咱們這上演；對於汽車尾氣的嚴格控制英美等汽車工業發達的國家也出現過嚴格的約束，所得“工匠德意志”因排氣要求過於嚴格導致平均換車週期僅為5年左右，不換車的話老車用車成本是很高的。

那麼中國汽車保有量連續十幾年的爆發式增長，目前已經突破了2.4億，面對如此多的汽車出現今天這種嚴格的排氣控制也就不需要感覺奇怪了。

2、全球探明的石油儲量不足2000億噸，而全球每日以約1564萬噸量消耗，如此誇大的消耗量僅足夠支撐全球汽車使用30餘年；不誇張的評價汽車承載了經濟發展，因公路運輸國內比例高達70%左右，然而承載汽車運轉的正是石油，一旦石油枯竭或出現供不應求導致價格瘋漲，直接影響的是民生。

所以尋找替代石油的可再生能源成為了全球主要國家的主要課題，最終的結果均為以自然界的風光水熱能方式獲取的【電】，因為只要太陽系不崩塌地球不毀滅則“自然取電”不會中斷，這種清潔可再生能源是最理想也是最終的方式。

轉型依靠補貼和共享等方式已經快速的普及，在300萬臺左右保有量的基礎上各地區都在快速的增長；在保有量加大後各地又轉型興建充電站，在過渡轉型階段能也只能做到電動及混動汽車的使用保障。

而維修保養被死死的捆綁在汽車銷售商售後，因為電動汽車的電池組電壓均在500V左右，這一等級已經屬於高壓電；帶電維修不僅需要汽車維修知識的儲備，電路系統的維修檢測養護資質也必須要獲取，否則是不允許維修新能源汽車的。

目前第三方維修機構鳳毛麟角，但只要存在則經營狀態都很理想，因大量的車主要以高成本維保檢測汽車，如果有的選擇且有保障則會有足夠垂直的客戶群體。

所以新能源汽車的維修養護是一個很大的機遇，有學習能力和慾望的話應該加緊知識儲備了，機會總會留給有準備的人。

不錯啊！目前國家正在實施節能減排，大力推廣新能源汽車。現在新能源無疑是個熱門專業，而且現在正缺少這方面的人才，就業和工資待遇肯定相當樂觀。

作為威馬車主，新能源車維修和升級需要更深入的人才，並不不侷限於傳統燃油車的維修，成熟的電動車模組化生產，維修基本換模組，對於ecu等刷機會增多，這方面沒有專業培訓根本做不到。市場有空白，但是水太深。沒有足夠的專業知識不一定能應付。所以。慎思。