根據陝西省有關部門公佈的資料：2017年年內陝西將新開工建設4條高鐵及4條城際鐵路，為“十三五”末陝西實現“關中通城際、市市通高鐵、快速通全國”目標打下良好基礎。

據瞭解，2017年是陝西鐵路新開工專案最多，投資額度最大的一年。陝西將確保實現西安至延安、西安至十堰、延安至榆林、西安至安康4條高鐵和西安至韓城等4條城際鐵路年內開工建設，寶蘭、西成高鐵如期建成投運。

據有關報道： 西韓城際鐵路 起點為西安樞紐，利用西延高鐵於富平閻良站接軌引出，經渭南市富平縣、蒲城縣、澄城縣 、合陽縣至本專案終點韓城市，線路全長約218km，其中西安至富平閻良段利用西銅城際共計48km，富平閻良至韓城東站新建線路長度170km。本專案為城際鐵路，工程總投資約252億元，總工期4年。建設單位：陝西省 鐵路集團有限公司。

謝你約答。這應屬於人民政府和主管交通部門的新聞發言人根據授權對外公佈高鐵工程開工時間和建造計劃，個人無權也不應不負責件的釋出言論。據高鐵網訊息披露：從韓城有關部門瞭解道，西安至韓城城際鐵路，己經完成可研編制，計劃十月份開工建設。

西韓城際鐵路於2017年12月7日正式開工建設。

西韓城際鐵路專案前期在陝西省發改委、省交通廳、省鐵路集團的大力支援下，納入全省《關中城市群城際鐵路網規劃》，也是我省“十三五”期間重點建設的城際鐵路專案。按照省委、省政府“十三五”期間“關中通城際，市市通高鐵，快速通全國”的要求，省鐵路集團承擔西韓城際鐵路專案的建設工作。

西韓城際鐵路專案是關中城市群城際鐵路網主骨架的一部分，專案規劃里程218公里,其中渭南市域內164公里，投資310億元，工期48月。該專案從西安北站引出，經過國際港務區、高陵、閻良、富平、蒲城、澄城、合陽和韓城，新建線路為富平閻良至韓城段，正線長161.5公里，設計時速250公里/小時。

據最新訊息，西韓城際鐵路設定的站點有西安北站、港務區東站、耿鎮站、高陵站、富平閻良站、富平東站、滷陽湖站、蒲城南站、孫鎮站（初定名）、澄城南站、合陽東站、韓城南站、韓城東站等。

目前只是控導性工程和部分橋樑在進行，全面開工建設可能還有待於進展。既然已列入陝西省重點工程，應該是很快就能看到通車的時間了，因為我們都是很期待的。

西韓高鐵不經咱家寶地，能否西安直通南韓，途經濮陽縣，讓濮陽縣有一條出國高鐵，在濮陽縣設個高鐵站，圓一個高鐵夢！

國家重大工程專案建造 ，評估報告 ，特別是使用價值的評詁要環環真實 ，要反覆踐實 ，拿出可行性報告後還要嚴審再實核才可開工 。

謝邀。西韓高鐵的方案早已提交審批，遲遲末能開工。媒體上看到的是可能因為閻良段線路規劃，土地審批有問題不能得到批覆。具體情況也沒有找到官方的說法。不過陝西省公佈了2020重點專案計劃，西韓城際位列鐵路續建專案當中。所以西韓城際應該還是要建設的，至於什麼時候開工還要等官方的公佈。

西韓城際鐵路專案是關中城市群城際鐵路網骨架的一部分，它起點是西延高鐵富平閻良站，經富平縣，蒲城縣，澄城縣，合陽縣，韓城市止於韓城東站，新建雙線城際鐵路176.27km，時速250km/h，並預雷往侯馬延伸的條件，全線除隧道使用無砟軌道其餘使用有砟軌道。於2019年10月正式開工。

預計整個工期48個月，2023年10月完工，工程造價310億，建成後，西安到韓城只需一小時，並且與國家鐵路網接軌，與各省市互聯互通。西韓城市鐵路主要標準：

1，鐵路等級：城際鐵路

2，正線數目：雙線

3，旅行車速：250km/h

4，最小行車間隔：按3分設計，近期5分，遠期4分

5，正線線間距：4.6m

6，車組編掛輛數：8輛

7，執行方式：自動控制系統

8，最小曲線半徑：一般3500m，困難3000m

9，最大坡度：20‰（個別25‰）

10，到發有效長度：650m，450m（預留650m平面）

11，執行方式：排程集中

，西韓城際公司召開半年工作會，明確了西韓城際鐵路“10月份全線開工，控制工程年內全面建設完成”的總體目標。

▶根據規劃，西韓城際還將向東延伸至侯馬與大西高鐵銜接，形成西南至華北地區旅客交流的輔助通道，有力帶動關中平原城市群經濟協調發展，推進區域城鎮化發

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西韓城際鐵路專案是關中城市群城際鐵路網主骨架的一部分，專案規劃里程218公里,其中渭南市域內164公里，投資310億元，工期48月，被列入陝西省“十三五”規劃。該專案從西安北站引出，經過國際港務區、高陵、閻良、富平、蒲城、澄城、合陽和韓城，新建線路為富平閻良至韓城段，正線長161.51km，設計時速250公里/小時。據最新訊息，設定的站點有西安北站、港務區東站、耿鎮站、高陵站、富平南站、滷陽湖站、蒲城南站、孫鎮站（初定名）、澄城南站、合陽東站、韓城南站、韓城東站等。

西韓城際鐵路於2017年12月7日正式開工建設。