您好，很高興回答您的問題；新款Bora對比老款的話，提升了很多，無論是內飾還是外觀都有所改變，三大件已經很成熟，發動機和變速箱匹配的很好，底盤紮實，而且平臺也換成了MQB平臺，和凌度出自一個平臺了，後期保養便宜，很經濟實用的一款車，可以上。

隨著全新一代Lavida的正式上市，同樣作為國內緊湊型家用轎車市場常青樹的一汽-大眾Bora也緊隨其後完成了產品的迭代更新。11.28-15.98萬元的價格區間除了客觀反映出南北大眾在價格定位上的相互博弈之外，全系共8款配置車型的Bora還為處在不同預算階段的消費者提供了更加細緻的選擇。

與老款車型相比，全新一代Bora對外形設計進行了大刀闊斧地改進，並且與同門兄弟Lavida之間也繼續表現出足夠的風格差異。新一代Bora外形的年輕化與時尚感提升都是顯而易見的，誕生於MQB平臺的全新一代車型同樣獲得了車身及軸距尺寸的增長，也得益於大眾MQP平臺的可延展性，超越現款Sagitar的車身尺寸為新一代Bora贏得了越級的空間表現。同樣車身側面造型更顯修長，簡潔幹練的尾部比老款更值得注目，寬闊的線條感甚至使新一代Bora的車尾獲得了更高級別車型的神韻。

1.5自動舒適型的配置包括有前霧燈、16英寸輪圈、皮革座椅和電動天窗、前排側安全氣囊、兩側頭部氣簾、定速巡航以及多功能真皮方向盤，LED前大燈、LED尾燈、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車和發動機啟停系統在內的基本配置都能有效提升了安全和功能操作的便利性。

入門版車型儘管配置略顯寒酸，但重要的是價格到位，給了很多預算有限但又有用車剛需的消費者選擇其的理由。而舒適型有效緩解了低配新車視覺效果的廉價感，並且舒適及安全性配置也有明顯提升。

很好奇：大眾汽車到底有什麼吸引力？

大眾汽車的轎車產品線中，曾經的高標準的選項應為PassatMagotan兩車，然而在Passat碰撞測試成績公佈之後則幾乎全系淪陷（僅討論品質）。低於Passat等級的轎車幾乎無一能夠給出好評，比如Jetta桑塔納兩車雖然質量穩定，但是在車身結構以及配置方面的簡配幾乎令人髮指，穩定的質量也是建立在落後的內燃機與變速箱技術上實現；可以說落後到這種程度的汽車質量都很好，但能差到這種程度的車並不多。

大眾轎車真正的入門級車是LavidaBora兩車，這兩臺車的技術水平和品質與價格是不匹配的，首先說明1.5L自然吸氣版本，以Bora為例。

發動機噴油技術仍然是低燃效的進氣歧管多點電噴，低壓噴油必然無法實現理想的混合程度與蒸發效率，且特點為扭矩很小。這臺機器的最大扭矩為145N·m，並且在3900轉才能爆發且無法持續；小小的扭矩決定了起步加速時的動力體驗會很糟糕，如習慣於激進的駕駛則油耗也會很高，因為只有高轉速才能帶來勉強合格的體驗。

這種動力水平的發動機在自主品牌同級轎車中只能用到入門級，也就是5~8萬的三廂轎車或SUV；然而Bora自吸版的起售價也高達11.1~14.6萬，即使官降後也是沒有一點點價效比可言的。所以這臺車唯一的價值是VW的車標，且在選擇這臺車之前一定要有堅定的品牌擁護的信念，否則必然會後悔；說些不客氣的話，作為汽車行業的從業人員在身邊是看不到這些車的，自主品牌入門級車反而是同級消費者的主流選項。

剩下的1.4T渦輪增壓版本同樣不值得選擇，EA211平臺的1.4T直噴渦輪增壓機表現中規中矩，在同排量發動機中不算差但也絕不算最強。那麼在發動機沒有任何優勢的前提下，只有透過理想的變速箱才能體現價效比；但是BoraLavida以及OctaviaSagitar之流均使用DQ200型變速箱，這臺機器臭名昭著的DSG系列的七檔乾式雙離合，其他特點為頓挫感相當明顯、換擋撥叉碰撞異響時有出現、雙質量飛輪一旦生鏽則異響不斷、離合器無潤滑和主動散熱系統造成了耐用性很低，這是臺非常糟糕的自動變速器。

評價一臺車的品質高低需要綜合多種因素分析，比如效能、配置、質量、使用者體驗、油耗以及安全等級，上述幾臺轎車在這些方面的表現可以說已經低到同級車的幾乎最低標準。大眾品牌的轎車只有PassatMagotan的330Tsi版本才開始使用溼式雙離合變速箱，然而內燃機的技術水平仍舊是不理想的；德系車以及多數歐系車並不代表先進的技術，知名品牌多多少少都會有些通病。其優點只是部分豪華等級的汽車有超高的效能，然而效能的體驗仍舊是在建立在對品質的讓步上。

合資汽車品牌中僅討論技術與產品穩定的話，美系車要領先於德系車，其次是日韓系車；大多數中低端的德系車在品質方面已經被少數一線自主品牌超越，選擇普通的家用代步車還是建議考慮中國產車，在預算充足的前提下可考慮輕奢級到中端的美系車，高階車可以考慮老牌的三大德系。選車要量力而行，合資品牌的入門級汽車只能帶來一種詭異的內心的滿足，但別忽視汽車的真正價值所在。

責編：天和MCN

新Bora由大眾全新的MQB平臺打造，銷量和口碑都很不錯，1.5L的動力加6AT的變速箱組合，適合居家用，舒適版比標配版本還是多了蠻多配置，比如天窗，倒車影像，中控液晶屏，巡航等，這些配置也比較實用，喜歡這款車的話可以入手。

除了動力差點，別的都很優秀，開起來比cvt還平順，油耗6L左右，一公里合到4毛錢，非常省油，起步加速很慢，油門踩下去發動機噪音很大，車速還不見提上來，平時家用代步對動力沒啥要求可以買，高速跑140輕輕鬆鬆，穩的一批，買車前一定要去4s店試駕一下，看動力能不能滿足你。

自從換代之後，Bora的銷量一路高漲，從之前的兩萬來輛上漲到了3萬來輛，但這並不是說它產品力有多大的提升，而是Jetta停產之後，Bora·傳奇承接了Jetta的銷量。

從產品來看，新Bora仍然是一輛平平無奇的家用車，1.5L車型尤其如此。這臺1.5L發動機最大功率為113馬力，最大扭矩145N·m，與此前的1.6L發動機相差不算大，傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。

這套動力總成已經應用在了大眾所有低端車型之上，其優點是技術比較成熟，可靠性出色，動力輸出比較線性，而且換擋比較平順，如果只是想買一輛普通的家用車，Bora1.5L勉強合格了。

為什麼說是勉強？因為Bora1.5L的動力儲備太差了，113馬力、145N·m沒有任何激情可言，並且，Bora的調校也是偏向舒適性，開起來太平淡了。最關鍵的是，當你把Bora開上高速之後，想要超車是一件比較費勁的事，一方面是動力儲備差，另一方面是變速箱的降擋比較慢，容易錯失超車時機。就像我們常說的，動力可以不用，但不能沒有，有時候一輛車的動力性的確會影響到行車安全。

綜上，筆者不太推薦購買Bora1.5L，如果預算夠，還是上1.4T吧，或者選擇同價位的其它產品。

你好，

優點：

1、Bora的油耗，Bora變速箱採用 手動、雙離合、手自一體，除了在選擇上多種多樣以外，平均油耗方面在 7個左右。

2、就是操控給力，指向精準，底盤紮實，駕駛感舒適，開起來得心應手。

3、安全配置方面做得也不錯，標配胎壓監測，車身穩定系統，倒車雷達，上坡輔助，車窗防夾手等功能在安全配置上很是良心；最後外觀顏值和底盤高度以及動力加速方面Bora也都做的很是給力。

缺點：

1、在配置方面一直是大眾的短版，全新Bora依舊沒能倖免，標配鹵素大燈，選配LED日間行車燈，霧燈都沒有標配確實不該。

2、不少車主反映起步比較肉，動力前期輸出不是很給力。

3、內飾用料寒酸，儲物空間不多，新車異味較大，輪胎噪音還有可降的空間。

4、空間方面不是很充足，乘坐感不是很舒適，減震有點硬，冷車啟動會有少許的剎車異響。

新Bora：

價效比高，比Lavida便宜，東西都是同款吧，車大，省油，家用來說夠用了

車有點肉，內飾硬邦邦

空間大，後排坐人充足，後排中央凸起太高

操控穩

挺好的一部車，省油耐用，穩定性也很高！不足之處有二：1、動力不足，但也不差；2、噪音控制就十萬級車的水平

想超車 要看被超車主的心情

動力一般，三大件可靠，安全性一般吧

車還可以，至少ESP還在，現在很多十幾萬的車都沒有，大眾還算是有點良心。

油耗 空間 外觀 挺符合年輕人的

感覺Lavida要好點，1.5自吸確實動力堪憂，建議上T

就是沒勁開著肉。1.5手舒路過

這車被稱為家自車中的駕駛之王。舒適、不累。天天開也不覺得腰痠背痛的。很好很強大的車。