只能說你的渠道還不夠寬，有人說只要是道路上跑的車，它的配件在陳田村就能買到，陳田村甚至能裝配一輛整車，現在陳田汽配市場已拆遷，但它依然存在。

我是從事二手車行業的，老車不比新車，發動機變速箱，汽車外觀內飾等等都會老化，像發動機在執行幾十萬公里後，基本要大修，一修就是幾千塊，有的時候空調管漏了，水箱漏水，膠套老化，這需要花費時間和金錢的，相比當初購車時 划算的價格，日後的維修保養費不是一般的上班族能玩的起的，畢竟平常開支可不止汽車一方面。

老車文化：令人羨慕但輕易不建議嘗試

老車文化可以分為兩類：

經典老爺車

無奈的老車

真正的老爺車一般指某款停產的經典車型，或者年代較為久遠、保有量已經極低的年代車型。收藏或使用這些車是一種文化的體現，因為每臺老爺車都代表了一個時代的汽車工業特點，同時也記錄了一個時代的歷史，甚至包括某些使用者半生的回憶。老爺車是一種工業文化的展現，也是情思的寄託，但是使用這些車的成本是非常之高的。

任何車企在停產某款車之後，按照行業標準充其量會提供後續十年的零配件供應，這會帶來怎樣的問題呢？

1：後市場沒有此類車的配件儲備，配件供應商則為一家獨大，在零配件的價格定位上則可以相對的“任性”。作為使用者又沒有其他替代件可選，畢竟不同品牌車輛的核心技術總會有很大的差異；所以使用老爺車要面對的第一問題是配件成本高，不過這一階段的汽車充其量算老車而不是老爺車。

2：在十年零配件供應週期結束後，這些車選擇配件就只能去淘換二手車的拆車件了。但是這些配件或總成必然會越來越少，因為面對這些老車的不斷消耗而庫存又不會再增長，其他廠商面對該車型極小的使用者需求量也不會生產副廠件；結果則造成了配件的炙手可熱，甚至後期選擇配件都要靠預定和搶購。

3：燃油動力汽車裝備的內燃機變速箱兩大核心總成，在正常使用過程中必然會產生磨損。其中內燃機每隔數十萬公里即可接近報廢標準，不同型別變速箱的使用週期可長可短但也基本重合發動機標準。一旦總成或零配件的供應斷鏈，那麼在用車過程中就要特別的注意兩大總成的養護，使用的損耗件都會是最高的標準。

綜上所述，老爺車的維修保養成本是非常之高的，即使尚有零配件的供應也仍需要考慮定期更換總成。比如行駛里程全球第一的沃爾沃P1800S，這臺車在接近500萬公里的行駛里程中更換了好多臺發動機與變速箱；對於普通使用者而言，此車在車輛超過15年後，其剩下的殘值價值100%不會比更換一臺發動機的開支更高，所以面對這類老車一般使用者都會選擇報廢處理，而有情懷的話就不能計算成本開支與價效比了。

無奈的老車：此類車多指車齡在8~15年之間的老舊代步車，這些車基本不具備收藏價值，車輛的效能、配置、設計也都是同時代汽車工業產品的中流產品。有些汽車愛好者認為使用這一“年齡段”的汽車就算進入老車陣營了，然而這與真正的老爺車文化是差之千里的；對於這類評估價值低至幾K的車輛而言，最科學的用車方式為：一旦維修成本高於車輛殘值，選擇報廢補貼或換購新車才是正道，老爺車註定是小眾使用者的文化。

第一老車容易壞，需要花錢修理的費用要比修車多。第二老車由於時間長，配件稀少，所以配件也是比較貴，。第三由於是老車，配件老化嚴重，比較費油，經濟性太差，。所以說老車比較花錢

很多人說玩老車很花錢，比如配件貴，沒有配件等等一系列問題。使得他們在使用成本上會比一般車要高。再一個，玩老車不會追求科技型，不會追求配置，玩的是一種情懷，肯為情懷花大價錢的，一定不是一般人。當然，還有一個最重要的原因，因為排放標準，年審等問題，使得很多老車買來以後只能放著，不能開。我覺得這是阻礙人們玩老車的根本原因——政策。畢竟，不是誰都可以為了情懷，放一件陳列品在一個車位上，細心呵護。

真實情懷老車車主來回答，有幸讓你感覺我是有錢人。

其實玩老車還是普通人多，有錢人沒多少。還有這個問題得看什麼老車，如果當年落地價格不菲，現在上路車子依然光彩奪目，收拾得鋥光瓦亮，那車主想必是經濟條件相對較好。如果當年落地就不算很高，到現在車況也一般般，那車主估計也不會很有錢。

就說我這車的圈子裡，還是平凡人佔比多。而為什麼會讓人感覺有錢呢？因為老車在很多不瞭解他的人心裡就是個事b，年份上來了，不是這壞就是那壞，維修保養價格不菲。

其實真正玩上了，發覺還是那樣。保養跟現在的車也沒什麼不一樣，甚至還會便宜一點，因為畢竟一輛老車還能吸引普通人去購買，那肯定質量過硬，見慣風雨，沒那麼嬌氣。

維修的話買原廠件確實很貴，但問題這世界上不是隻有原廠件，還有拆車件，有副廠件，改裝件。買老車的人基本不會不懂車，所以懂得買什麼件，上哪買，這樣維修起來也不會比新車的貴。

說真的，情懷個個都有，但會不會真的完全能為情懷付出呢？有錢的話還是買個更好的車比較香吧。而我為什麼會買這個車，第一肯定是喜歡這車，第二這價位的選擇沒多少能比他更讓我有駕駛樂趣，第三虛榮點來說怎麼也算是凌志。

所以開老車真不個個是有錢人，甚至還可能是窮b，例如我。

首先一些經典的老車保養好的車況極品的本身在二手車市場中就價格不菲。價高多少完全取決於車況跟車型的經典程度。就算淘到的車況再精品達到一定年限。車的零件大多都開始老化。要達到正常上路行駛難免要對車子進行整備。有很多車型早就停產了。所以購買配件也需要高價淘有時高價都不一定能淘的到。非常耗費時間精力和財力。而且真正能把老車翻新整備好。也需要更好的技術和耐心。我們能發現的問題可以整備。但還沒呈現出的問題的呢？車跟一樣上了歲數問題就會一點一點的出現。這種不確定性。偶發性不是一般人能承受的住的。真正能玩經典老車。而且玩的有品位的。都需要強大的實力經濟。說玩老車的大多不是有錢人的兄弟是你你見識少了吧。

的確是玩老車都是有錢人玩的，因為老車首先你需要有渠道去把它收回來。收回來之後還要整備它的零件，一般都是不好買的，有的零件需要花大價錢去買。再有現在正常合法上路的老車也是特別貴的。你能買得起老車，但是你不一定能買得起正常合法上路的老車。這是一種情懷，是一種經典。