兩個都是日本的豪華品牌，根據國內外口碑，雷克薩斯比英菲尼迪好，在國內雷克薩斯有混動車，推薦朋友買了ES300,包牌在40萬之內，相當厚道，買之前擔心電池壽命（參考手機電池），經查詢，電池保用十年，網上查幾乎沒有十年內壞的（真正黑科技），國外十二三年也有在用，故放心了。一段時間用下來，一箱油可在杭州市區（有名堵城）跑800+公里，不簡單。

路面上跑的雷克薩斯比較多，要說哪個車好，日本車誰都知道，基本屬於開不壞，這兩個品牌基本差不多的，不過英菲尼迪比較有豪華感，

在北美市場雷克薩斯這個品牌總的來說口碑要比英菲尼迪要好，同級別的車型也是雷克薩斯要貴些。以中型SUV為例，頂配的Lexus GX460要將近7萬美元，而頂配QX60才6萬左右。

比較省油，有些看不見的東西 在裡面的包括安全性的東西，它有的都是沒有的，省成本，100塊的東西100萬臺出售，就是1億的利潤

雷克薩斯好點，英菲尼迪和賓士共享的發動機，得系發動機遠不如日系發動機耐用，好多人也不知道英菲尼用的賓士的發動機，所以英菲尼迪在口碑和質量上不如雷克薩斯，又把不是所有日系車都不是那麼耐用怪罪在英菲尼迪上

我認為英菲尼迪好，英菲尼迪用的配件是十分有誠意的，一直不喜歡雷克薩斯中端和低端產品使用鑄鐵材質的懸架，同級別車型人家用的鋁合金材質，你用的鑄鐵，我選英菲尼迪。

開英菲尼迪的路過...要漂亮的話英菲尼迪，凌志外觀實在無語。內飾上英菲尼迪很豪華，雷克薩斯科技感強點。尤其鍾愛qx70的外觀，實在騷的不行。

雷克薩斯偏向老氣，但是豪華舒適，英菲尼迪年輕運動，各自喜好吧，我比較喜歡英菲尼迪q50、q60，fx現在的qx70

其實日系高階品牌都非常可靠，從產品質量，做工品質方面，他麼二者不分伯仲。

如果說區別，那就是設計理念了，英菲尼迪更年輕一些，受到很多年輕人的喜愛，尤其它的運動氣息更濃重，後驅車型是主銷車型，發動機動力感受也更強一些。而內飾設計，英菲尼迪的方向盤和中控臺更加直接。那些推崇“大後超”、推崇GTR發動機的年輕人，英菲尼迪一定是不二之選。

雷克薩斯即使外觀前臉設計很犀利，但並不那麼年輕，它永遠有一種成熟穩重的氣質。如果你腦子想象一個雷克薩斯車主形象，一定跟BBA和英菲尼迪不一樣。但雷克薩斯的產品質量是世界第一的，而且混動技術也是世界第一，買雷克薩斯的人都有一顆混動的心。

從品牌價值和銷量排名上看，雷克薩斯一定是比英菲尼迪強很多的，但這個很重要，因為保有量是影響二手車殘值的。另一方面，雷克薩斯的售後服務保障更完備，倒不是說態度有多好，而是保養免費，普通車4年10萬公里免費保養保修，混動車6年15萬公里免費保養保修。要知道雷克薩斯保養保修是除了輪胎都給你免費換的。

想要一臺日系，首先是考慮的是雷，但不満意的，一是後備箱裡面很不規則，凸起的兩邊不好放東西；二是與英菲相比，價格高出很多，而價格接近的則是四缸排量的，所以，經比較後要了英菲片70，無論外觀內飾及動力均遠好於相同價格的雷。

年輕有朝氣的必然英菲尼迪 動力跟操控真不是吹出來的 想要舒適性那就雷克薩斯吧 買車的時候在兩者之間考慮很久 最後選的雷車 不過15款以後的雷克薩斯外形有很大改觀 非常有視覺衝擊力 也比較是個年輕人 看個人喜好吧 都不錯的車

感覺有點像德系的寶馬和賓士 是不是開英菲 坐凌志呢？ 謳歌感覺不怎麼樣 英菲的車個性非常明顯 很有設計感 凌志感覺越來越如它的名字 越來越雷 英菲必須買自家V Q系列的發動機 還有新推出的可變壓縮比哪款 主打操控 自然不在話下了 不過在後期維護上估計比凌志貴 雷車的質量穩定性是強項。還有混動 品牌影響力也比英菲大點 很明顯選擇這兩款車型的車主都是低調之人 所以也不用考慮那個更有面子了

綜合分析的話，英菲尼迪的要好，英菲尼迪為了開啟中國市場配置和價格比較厚道，雷克薩斯因為入華比較早所以品牌的影響力大些，認知度比較高，單從駕駛的角度英菲尼迪一定要好於雷克薩斯。

雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌被稱為日系豪華三劍客。以日本的汽車製造工藝和技術儲備完全可以打造抗衡德系BBA的豪華品牌群，我們原本以為日系豪華三劍客能成為BBA的最強對手，但是結果並非如此，而且除了雷克薩斯還能在除北美以外的市場有一定的影響力外，剩下的兩個的知名度實在是太低。追究其原因的話，和日系豪華品牌的市場戰略有絕對分不開的關係。日系三大豪華品牌全部都是在北美創立，在返銷日本本土和引進中國市場之前，這三個品牌的產品幾乎將全部的精力都放在了北美。這就導致產品研發，市場調研，定價策略等等環節都過度的專注北美消費市場，這樣的產品進入其他國家市場很容易出現水土不服。

雷克薩斯2002年在北京建立國內的經銷網路，從那之後就一直以純進口的方式銷售。因為雷克薩斯是從北美總部將營銷網路延伸到國內的，所以最開始很多人不知道雷克薩斯和豐田的關係（直到現在還有很多人不知道謳歌和英菲尼迪是原產於哪個國家的品牌）。雷克薩斯用完全區別開豐田品牌的整體做工，高階感，舒適度，品牌價值等等在豪華車品牌陣營裡邊一直站穩腳跟。在很長一段時間是唯一在北美銷量能超過BBA的日系豪華品牌。豐田對雷克薩斯品牌的製造工藝要求極其苛刻，所以雷克薩斯全部車系中除了“ES”系列在美國，“RX”系列在加拿大之外，全部車系都只在日本本土進行研發，製造，生產。雷克薩斯對日本高階工程師的信任感非常高，到現在還保留著用工程師的雙手檢測車體質量的製造環節。近年來雷克薩斯在國內的銷售成績一直一路高歌，所以很多人都建議雷克薩斯像BBA一樣推出國產化產品。但是雷克薩斯以保證產品品質為理由一直在推脫國產化的程序。當然了，也有很多人認為為了保持雷克薩斯的產品可靠性暫時不國產也是可以的。但是雷克薩斯的產品營銷策略一直是以保守主義為主，英菲尼迪，謳歌已經在觀察中國消費者消費習慣開發針對中國消費者的產品了，但是雷克薩斯暫時還看不見這樣的動作。這樣保守的結果就是雷克薩斯最多隻能排在二線的豪華品牌陣營裡。希望雷克薩斯儘快開發出針對中國市場的特供產品，並且儘快完成國產化提高品牌認知度。

英菲尼迪在2007年在國內建立營銷網路，2014年第一個英菲尼迪國產車系釋出（q50系列）。在那之前英菲尼迪品牌的產品戰略幾乎全部放在了北美市場，中國已經成為了英菲尼迪的全球第二大銷售市場。英菲尼迪是日產公司為了區別開平民品牌在北美建立的日系豪華車品牌。英菲尼迪以反常於別的豪華品牌的設計理念的產品在消費者心中留下了深刻的印象。日產對豪華品牌產品的成本管控沒有豐田那麼苛刻，所以英菲尼迪車系的用料完全可以媲美BBA的水準。但是和雷克薩斯有區別的是，雖然英菲尼迪的部分車型也返銷回了日本本土，但是英菲尼迪並沒有在日本本土建立和雷克薩斯一樣的豪華車品牌銷售網路體系。並且英菲尼迪的大部分車型都是在北美研發生產的（現在釋出的英菲尼迪車型都會考慮國產化生產環節）。因為英菲尼迪是日系豪華品牌裡邊第一個完成國產化的，所以近年來英菲尼迪的品牌認知度一直在提高。但是因為英菲尼迪進入中國的時間太晚，再加上產品線車型的競爭力不足，所以暫時和雷克薩斯一樣也只能活動在二線豪華品牌陣營。

很多人會拿兩個品牌進行對比。這兩個品牌都是最先在北美市場建立然後引進國內的，所以在品牌戰略性上會有一定的相似性。但是看完兩個品牌的發展歷史的話，就會知道是完全不同的兩個豪華品牌。英菲尼迪最先完成了國產化，在營銷力度，成本控制等環節比雷克薩斯有競爭力，但是因為進入國內的時機太晚，所以還需要很長的時間培養消費者的品牌認知度。雷克薩斯目前還是保持著產品可靠度和品牌認知度的絕對優勢，所以就算不進行國產化也可以保持銷量的增長，但是在所有豪華品牌都在進行國產化程序的大環境下，雷克薩斯還繼續保持這樣的保守戰略的話未來是否還能一直保持增長還是未知數。希望日系豪華品牌多多將精力放在研究中國市場上開發出受到國內消費者歡迎的產品！

以前家裡同時有英菲尼迪EX25和凌志is250， 這兩臺車除了一個是SUV 一個是運動轎跑以外，在動力引數和懸掛方面都是差不多的，都是V6 2.5升後驅和前叉臂帶穩定杆懸掛，但由於ex25更重，所以加速上稍弱，不過ex在DS擋位的高轉速換擋和自動補油很牛逼，排氣聲迷人。is250坐姿很低，操控行雲流水，安靜，跑高速不知不覺就上到180，憑白多了幾個超速違章，缺點也明顯，就是空間太小。ex25的駕駛感受簡直是太舒服，動若脫兔，靜如處子，真正的人車合一。 保養方面，雖然服務都相當好，但是雷克薩斯4s店更讓人印象深刻。

英菲尼迪也是有保養免費！我的三年沒動過一個螺絲！除了刺到胎！二個品牌我選英菲尼迪！操控在日系最好！高檔的QX80以後本想考慮可惜關門音及厚度不厚重！沒檔次！這個檔可能考慮ls570不過好像高速會跳檔！本人沒試過車！還有內飾方面凌志太豐儉了！我的qx60內飾設計上很好！鬼子車城市非常耐用！操控真的靠不上邊只有歐車份！路虎挺好可惜技術協調差！司機變修車師傅！賓士是最好選擇！品牌保證！各方面協調！寶馬X5這幾年設計非常失敗本人觀點！新七系尾燈非常漂亮！奧迪不喜歡！美國車還是粗糙！ds也不錯個性設計！國人可以多買哈弗品牌！絕對越野效能好！差點逼格！還有廣汽傳祺一款suv還是滿街跑！大家遷就一點用長城或北京系列！反正適用！國產只要設計個性不追風肯定可以買的！支援國產！

兩輛車都開過，毫不猶豫選雷克薩斯，說英菲尼迪操控好的是沒開過雷車，雷車的操控比英菲尼迪要好太多了，還有內飾靜音等等，開慣了雷克薩斯根本沒法淡定自諾的開英菲尼迪了，感覺渾身不對勁。

我推薦英菲尼迪。英菲尼迪我開過Q70L和QX70兩款，雷克薩斯我開過ES300h，兩款車的底盤差距實在太大了。不知道選哪款車的人都去試駕一下，體驗一下底盤，相信你很快就會有答案

這兩個車系都算是中高擋車貴族，英菲尼迪（無限），以賽車手的駕駛方式會有點感覺，雷克薩斯（凌志），以乘坐乘客方式安靜平穩感覺一流，不同需求不同感覺，沒有可比性，攻略不同，各人喜好。

好？這個詞很要從很多方面界定。先說雷吧。雷的母公司是豐田，豐田是日系之中當之無愧的老大哥。技術儲備更是深不可測。當年賓士要買豐田的混動，被拒絕。就可見豐田強大的自信。蘋果測試最新的無人駕駛技術選的車就是雷的rx450。這說明什麼，連蘋果都對雷很是認可。雷也是國內少數沒有國產，年銷售過十萬的品牌。拒絕賓士，被蘋果選中，年銷過十萬，這一切都在說明雷在很多方面是很受大家認可的。

再來說英，英的母公司是日產。日產是個很注重行駛感受的東西。天籟是大沙發，戰神gtr在跑車中也是最舒服的。現在日產在跟賓士合作，主要原因是混動技術落後雷。想要強強聯手。但是雷最近的可變壓縮比的黑科技發動機真是震驚世界。這應該是下一代發動機。

雷和英各有所長，很難說出社會更好。混動上了雷更佔優勢。但是英的新發動機更是代表著未來。如果我是一個成熟穩重的人，我會選雷。如果我是一個追求新潮，張追求駕駛，想扮豬吃老虎（你懂的）我會選英。畢竟周杰倫都開英的fx37。