道奇戰馬就是一輛四門版的道奇挑戰者，所以你幾乎可以把兩輛車零件互換，而最近道奇戰馬在沉寂許久之後，獲得了類似挑戰者的車寬，以及挑戰者最新的引擎。

作為一款塞進了6.2L V8機械增壓發動機的三廂車，道奇戰馬堪稱如今最強大的轎車之一，簡直就是飛毛腿啊。

外觀在諸多效能元素的襯托下顯得更加兇悍，新車搭配帶狀LED大燈、以及前臉巨大的進氣口，發動機蓋也有額外的進氣以及散熱孔。另外，這部車搭配20寸鍛造鋁合金輪圈以及倍耐力P Zero輪胎，都象徵著超強的火力。

內飾部分，新車也在原有Charger的基礎上進一步進行了提升，搭配了平底方向盤，內飾大都覆蓋Alcantara面料以及Nappa真皮這些高階材料，而娛樂設施也夠給力，18個揚聲器的Harmon Kardon音響系統，加了通風座椅等都有具備。另外中控臺上配有8.4寸大彩屏，連結Uconnect資訊系統，極其豐富的功能可以供車主呼叫。

當然，這部車最重要的還是動力部分，搭載與挑戰者SRT Hellcat相同的6.2L V8機械增壓發動機，最大功率達到恐怖的525kW（717PS），扭矩漲到880Nm，再配以8速自動變速箱，這款車400米衝刺僅需11秒，而最高時速輕鬆突破300km/h，甚至達到328.3km/h的火星速度。

凱迪拉克cT5這款車不錯，外觀時尚前衛顏值爆表，作為傳統美式豪華車的代表品牌，凱迪拉克不僅為美國總統提供專屬座駕，也為愛駕駛的年輕人們推出了幾款運動型車，從之前的ATS-L到如今的CT5，每一款都是比傳統BBA選手更個性的選擇。

外觀方面：

外觀整體設計思路來自凱迪拉克全新一代的鑽石切割風格，相比較之前的CTS以及ATS那股渾身是刺的激進範兒，CT5給人的感覺變得圓滑了。此次凱迪拉克CT5像XT6以及全新XT5一樣推出了運動版和風尚版兩款外觀套件車型可供使用者選擇，風尚版車型中網採用了有著鍍鉻點綴的星輝設計，運動版車型則是搭配了有著黑色蜂窩狀的格柵，個人認為風尚版在設計上略勝運動版一籌。

以往的鹵素大燈泡此次被換成了全系大燈標配LED光源，同樣是採用了凱迪拉克著名的“淚眼”分離式設計，大燈長度增加，辨識度更高。凱迪拉克CT5的前保險槓設計思路來自於凱迪拉克高效能部門“V”，如果不是為了方便日常駕駛而提升了高度，讓人有種見到了CT5-V的錯覺。

側顏是凱迪拉克CT5在外觀設計上最帥的地方之一，修長的車身線條，類似溜背的車尾，讓CT5瞬間從油膩膩的美系豪華風格中脫穎而出。

凱迪拉克CT5頂配車型裝配的19英寸色輪轂，中間銀色的凱迪拉克Logo作為點綴，再配上前四活塞的由Brembo代工的卡鉗，輪胎則是米其林的PS4S系列防爆胎，可以說凱迪拉克CT5在街道運動效能部分已經“武裝到了牙齒”。

作為美系豪華品牌的代表，不得不說凱迪拉克CT5的前臉設計的雖然好看，但是太像歐洲車了，車尾裝飾豪華美觀，鍍鉻飾條、迴旋鏢式的尾燈造型，再配上尺寸巨大的凱迪拉克盾型Logo，無一不在宣示著凱迪拉克骨子裡的粗狂與不羈。雙邊雙出的排氣佈局雖然不如某中國產豪華品牌的超跑風格四出誇張，但是好在凱迪拉克CT5的排氣口徑夠大，並且經過凱迪拉克CT5設計師的努力，排氣與車尾渾然一體，十分協調。

內飾方面：

雖然CT5的外觀設計十分的犀利，但是內飾設計風格卻截然不同，沒錯，傳統美式轎車的舒適感回到了凱迪拉克車型上，源自凱迪拉克Logo的盾型元素充斥著整個內飾，不管是方向盤還是空調控制區域以及多媒體顯示屏，均可以見到犀利的直線條。

動力方面：

動力系統方面，中國產凱迪拉克CT5將搭載一臺Ecotec系列2.0L縱置四缸渦輪增壓發動機，帶有可變缸技術，擁有雙缸超經濟，四缸經濟以及四缸運動三種模式。

總結：

如果你喜歡激情，喜歡跑車，喜歡速度，道奇戰馬是你無二的選擇；凱迪拉克CT5，則是在保證運動的基礎上，又不失生活氣息，很努力的去做一臺好的運動轎車，可以說在實現“駕駛樂趣平民化”這個偉大目標上，凱迪拉克CT5是一臺具有里程碑意義的車型。

針對你的問題回答如下：要是綜合考慮我選擇道奇戰馬！！

首先我們先說說凱迪拉克CT5！

優點：顏值高和溜背帥。配置，頂配已經不知道能改裝些什麼了。同級別最良心。剎車，其實試駕的時候運動領先也有試過，不管有沒有四活塞，剎車腳感都讓人非常有信心。座椅，之前腰受了傷，所以被迫賣了brz，美系車的坐高和下車時的腰部用力都還不錯。

缺點：油耗，代步用油耗實在太高。車身太大，原來開brz，習慣了穿梭在車流之間。現在停個車都太難了，美國車就這樣，要時間去慢慢習慣。這一點完全是個人因素，算不上車子本身的缺點。

舒適性：如果說乘坐的舒適性，那肯定輸給bba，誰讓他運動呢。但差的也不大。從駕駛的舒適性來說，我本來就不喜歡避震跟開船似的。座椅也是很不錯，舒適不失運動。車內噪音就不用說了，用料都在那兒，雙層夾膠玻璃和主動降噪。想想brz。

操控：當前同級別中最佳，不接受反駁。寶馬G20和G28都有試駕對比，都太軟！原brz車主無法接受。CT5的行車質感是運動中帶著舒適。加上方向、剎車、懸架可調，我還能要求什麼。

油耗：開的還不算久，一千還沒到，平均14.5的油耗幾乎是上海車友群裡最高。幾乎都是市中心代步，想想我brz也有12的油耗。算了吧，應該是我的問題。

空間：缺的一星毫無疑問給的後排頭部空間，我178在後排正坐是完全頂著的。包括後備箱方面，在家用上來說，這車只夠入門。其實我感覺這車並不需要這麼長，後排腿部和頭部空間完全不在一個價格。

動力：在非運動模式下，起步還是有點肉的。一檔將近1900轉才能升檔，這非常的奇怪也不省油，起步想跟上前面的車，油門要比正常駕駛才的更深一些才行。這一點讓我非常費解。

2019款道奇挑戰者，充滿侵略性前臉是道奇戰馬四門轎跑v8最醒目的地方，如同張著血盆大口的鯊魚。19款道奇挑戰者一體式尾燈採用了164顆LED燈源，19款道奇挑戰者肌肉車尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的效能。

道奇戰馬！

造型上，我們今天的主角2019款道奇挑戰者3.6L版本與上兩款車型保持著高度一致，充滿侵略性前臉是它最醒目的地方，全身靈活的線條溢位了一股靈氣，閃亮的鍍鉻加油口及車身兩側的排氣口都極度魅惑！車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的效能。

19款道奇挑戰者作為一款美式肌肉車型，它需要一些散漫和粗狂，才更有美國的味道。 有這樣一款車，當你第一眼看到時，心中流露出稍許悸動的同時，更多的則是欣賞。大多數對於美國肌肉車有情懷的朋友都會對它愛不釋手，甚至視如珍寶，它就是道奇挑戰者。如果開著一輛Mustang走在街上會引來路人目光的稍許停留，那道奇挑戰者一定會讓人不禁駐足觀看。因為無論是外觀還是內在配置都是一款獨具特色的瑰寶。

其他方面：道奇戰馬GT隆起的發動機蓋同樣充滿著肌肉感，看上去相當有力量，搭配的方形大燈表情單一，形成了彷佛要吞噬一切的賁張模樣。道奇戰馬GT粗獷兇悍的風格不僅僅體現在外形上，發動機蓋處的接縫處理同樣能看出是美國車不拘小節的風格。

道奇戰馬GT尾部走高科技路線，最突出的感覺就是大量LED燈的使用，由164顆LED燈源組成的一體式尾燈佔據尾部大部分的面積，亮起時相當張揚，從遠處望去就知道這是輛超酷跑車。車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的效能。

提車方面：編輯諮詢了經銷商，目前優惠程度不錯，且可以貸款購車，提車附車輛關單，商檢，一次性證書及發票。目前無區域限制。

如果是我，我會考慮道奇戰馬，這車比較冷門。動力更強勁。凱迪拉克CT5的豪華感更足。

在意個性的話，就考慮道奇戰馬，追求豪華面兒的話，就選凱迪拉克CT5吧！

價格都不在一個水平線上，戰馬3.6的也要45萬，CT5優惠5萬才30萬出頭，建議買CT5便宜又新。戰馬平行進口車，維修是問題，還有戰馬也好挑戰者也好都是克萊斯勒的300C平臺，很老很過時的平臺了，也就是一個肌肉車的外觀罷了，像挑戰者或戰馬這種車，真正成名的是6.4的V8或12缸的那款，價格一百多萬的才是真正的戰馬，像45萬的3.6自吸，真得也就剩個外觀，不推薦買。

你要是真有情懷，直接上戰馬，你要是想正常自己家用什麼的，老老實實的CT5，凱迪拉克再怎麼不保值也比戰馬保直