這三大品牌各有特點，美孚長效適合跑長途耐磨，殼牌清潔性好發動機不容易著積碳，但是長效性差。嘉實多聽名字就知道了什麼極護，磁護，加護等發動機零件上附著一層油膜就是冷啟動更好的保護髮動機，比較適合冬天和畢竟還冷的地方使用

不選好油，只選對油！三個品牌各有各的優點，美孚靜音，殼牌清潔，嘉實多冷啟動！不要售價高的油就是好油，真正適合自己車的油才是好油！

舉個例子：日系車跟韓系車新車罐裝的油是粘度0W-20的，所以新車換機油後儘量選擇0-20或者5-30,不要去用10-40或者5-40,0-40因為這三款油，粘度偏高，新車這樣使用的磨損變大，機油流動慢，阻力大，動力就會變弱，從而還會增加油耗！

如果你的車是渦輪增壓的，選擇跟品牌都重要！渦輪增壓推薦使用全合成機油，有更出色的油膜表現，減少燒機油的現象！

總體來說，三大品牌對於一般家用汽車來說，差別並不大，機油作為車主們的剛需，其實並不是一些媒體或者言論上的那麼神乎其神，最主要的潤滑功能加上適應性引數的匹配，以及減緩老化的配方，組成了機油最核心的品質。

一些車主在更換機油品牌之後，會有感覺車輛狀態不一樣的情況，其實這其中絕大部分都是主觀的，發動機點火之後的動態執行狀態，是受到行車電腦控制的，諸如怠速震動變小或者更明顯，聲音的大小等，是基本不會在第一時間反應出來的。一般來說機油的最佳狀態會在1000-2000公里到來，行車電腦根據發動機內部的潤滑情況等做出調節，至少也是在幾十公里之後。

回到三大機油品牌的問題，從廠商的slogan來看，美孚主打運動，殼牌突出清潔能力，嘉實多注重防護，但是從普通家用車的角度來說，以上機油品牌，只要是正品並且符合車輛標定機油引數的，都完全可以滿足日常行車需求，廠商的宣傳特點更多是為了品牌傳播而設定的手段。

如果非得細分選擇的話，美孚略微適合德系美系車，尤其是0W-40 5W-40等常見銀美孚金美孚系列，這也是美孚的主打系列，尤其對於工況較惡劣的渦輪機頭車型有比較好的匹配，且衰減速度從使用者口碑來看都還不錯，需要注意所謂水美的選購，因為一直推崇運動效能，吸引進階使用者，美孚也一直是假貨機油的重災區。

殼牌目前在各大電商的促銷頻率一直比較高，靠譜渠道的選擇基本都是沒問題的，殼牌的中低端型號其實一直有著不錯的價效比，例如一些全球購的灰殼，以及藍殼黃殼等，雖然標定等級不高，但是對於5000-7000公里日常更換機油的節奏來說，完全可以應對絕大多數車主的需求，一般家用小排量4缸以下的自吸車，可以以黃殼為標準。

嘉實多目前比較有意思，渠道的把控比較強勢，但是時不時行貨的價格也能讓人驚喜，部分型號是為了日韓車系專門匹配的，突出的概念也比較準確地把握了大多數車主的需求：城市短途減少摩擦損耗。多注意一下中端產品的促銷，例如啟停保等，有合適價格入手還是價效比不錯的。

三種油在我1.5中國產自吸上都用過。美孚AFE030用了三個冬天，低溫效能好，動力可以，靜音三個裡比稍差些。殼牌SL530用了一個夏天，靜音很好，但動力弱，也許是我車排量小的原因，真的軟腳，是用過的油中唯一不想再用的。極護530有人說是大眾專享品質一般，但卻是我用的三大牌中感受最好的，靜音不輸灰殼，動力也不錯。只是5w的在我這裡只能夏天用，冬季零下30多度要用0w的。再就是這款油再也買不到了，否則我會在夏天一直用下去。其它版本的極護沒有用過，也許會更好。

說實話，都行，唯美孚便宜點，且有授權經銷商，故選美孚一號，另中石油崑崙也賣美孚一號，80元/升，還開發票，