國五408，價效比不錯，就是投訴率比較高。CIVIC的1.5t發動機機油門問題，一直揮之不去。

居家還是408好一些，空間比較大，玩酷可以選擇CIVIC，造型美觀。

底盤內飾剎車，408都還可以，就是不太保值。如果你不是勤換車，可以忽略不計

可以負責任的告訴你，跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光，有品位，重安全，有責任心的人，買車首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

安全永遠第一，沒有安全，一切等於零，在相同情況下，標緻雪鐵龍相對於其他車系是最安全的。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

去年三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

我一直在堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。

這兩款車要是經常跑山路我還是建議你選擇標誌，因為at 的變速箱長時間爬坡不會起到熱保護，動力隨叫隨到，CVT的變速箱長時間上坡動力衰減很厲害，會起到熱保護，這也是CVT 的一個通病，別老看CIVIC的百公里提速多少秒，因為我開過朋友的CRV ，變速箱起到熱保護油門踩到底速度上不去，畢竟是家用車，誰天天在平路上跟人飆車去，CIVIC就一個買菜車被神話了，標誌的行駛質感那就不是日系車能比的，論操控CIVIC就是一個笑話，標誌現在的價格也比CIVIC便宜不少，價效比標誌更高，還有買車就別看保值率了，沒用，現在的汽車就是一個消耗品，自己喜歡就買那個，三年後的CIVIC二手車比標誌多不了多少錢，畢竟CIVIC新車比標誌貴四五萬了

神車CIVIC，顏值擔當的家用轎跑。外觀時尚動感，內飾設計時尚。出色的操控體驗，是泡妞撩妹之利器。無奈的是轎跑式的設計，壓縮了車內空間，乘坐的舒適性有所降低。引以為傲的，買發動機送車，現在變成了送機油。本田CRV1.5T的都以停售，1.5T的CIVIC也有機油增多的現象產生，只能說讓你謹慎選擇。

標誌408作為A+的選手，售價也是那麼有誠意，可惜法式浪漫的不得人心。雖說這幾年有所改觀，無奈大好時光一去不復返。市場競爭激烈，加上萬年的板車懸掛，雖然調教的能和獨立懸掛相媲美，但是消費者心裡感覺不一樣。不過1.6T的版本，優惠力度比較大，加上配置豐富，價效比比較高。

個人感覺，CIVIC如果1.5T沒有出問題，還是CIVIC，保值，油耗低，小毛病相對少一些。不過介於現在的情況，還是推薦底盤紮實，安全係數相對高的408。

這二款車各有特色，CIVIC的外觀可能適合潮一些的年輕人，1.6T標誌比較適合家用。個頭、軸距是1.6T標誌大，空間是差不多。動力是CIVIC強一點，1.6T標誌是已經夠用。安全方面1.6T標誌會好一點，CIVIC會弱一些，看一下二款車的防撞梁就一目瞭然，1.6T標誌是矩形防撞梁，CIVIC是U型板防撞梁。1.6T自豪最小離地間隙大一點（124mm），透過能力相對較強，CIVIC最小離地間隙是105mm, 透過能力會差一些。CIVIC的後懸掛是獨立的，1.6T自豪後懸掛是非獨立的，有些車友很看重這項，個人覺得如果都在城區或高速公路上行駛，二種後懸掛的舒適性差別並不大，在爛路上行駛稍有差別。

先看標緻408

標緻408的1.6t入門版價格在11.77萬，也就是350THP手自一體豪華。408的主要特點就是底盤調教功力深厚，雖然是扭力梁懸掛但實際表現絲毫不輸獨立懸掛，舒適性高，極富有韌性，將濾震性和操控拿捏的恰到好處，行駛品質紮實穩健，整車沒有多餘的回彈跳動，彎道表現更是讓人驚喜，車身回正速度快，讓人很有信心。在內飾方面，做工用料十分厚道，大量軟性材料包裹，手感出色。408的外形也很敦實，給人以安全感，車身尺寸不小，內部空間寬敞，尤其後排腿部敞亮不壓抑，座椅也比較柔軟。動力方面，採用1.6t配6速手自一體變速箱，換擋平順，動力輸出相對充沛，中後段還有不錯的推背感，非常夠用。除了保值率差點意思之外，408的綜合實力可圈可點。

CIVIC這款車熱度很高，深受市場追捧，銷量也是居高不下，有一段時間甚至要加價提車，1.5t入門級價格在13萬左右。CIVIC的顏值無可爭議，漂亮時尚動感潮流，小溜背造型運動範十足，整體線條柔美優雅，並帶有些力量感，漂亮中網精緻耐看，鍍鉻飾條裝點也比較上檔次，尾部c形燈很有辨識度，讓人過目不忘。說到動力，CIVIC優勢明顯，1.5t最大功率130千瓦，226牛米，百公里加速成績8.8秒。本田車的魔力就在於它的發動機潛力巨大，後期可玩性很高，刷ecu,換進氣排氣，就可輕鬆將動力提升到一個更高水平，深度改裝以後加速能力更是嚇人，這也是為什麼CIVIC可以秒天秒地秒空氣的原因。另外CIVIC的空間確實很大，軸距長，利用率高，坐在車內輕鬆寬敞，十分透亮。底盤表現硬挺，支撐力強，側傾較小，有不錯的操控感和駕駛樂趣。CIVIC也被戲稱為50萬以內最有價效比的平民超跑，實力不容小視，是喜歡玩車的年輕人值得擁有的神車。

標緻408在售價上更有優勢，舒適度高，做工厚道，非常適合家庭使用。CIVIC動力強勁，有改裝潛力，顏值高，操控給力，更適合喜歡駕駛的年輕群體。至於到底怎麼選，還要看各位看官的個人喜好了。

買車要看每個人的需求，比如有的人喜歡外觀漂亮的、有的喜歡底盤紮實的、有的喜歡開快車、有的喜歡佛系開車，所以就不吹不黑，輕噴。

我從幾個方面發表下個人的意見，僅供參考。

1、價格方面。標緻1.6T自動擋標配14.97萬，目前有1萬元左右的優惠。CIVIC1.5T自動擋標配，目前市場上應該是沒有優惠。兩車基本處於同一價位。

2、車身尺寸方面。標緻1.6T長寬高4750*1820*1488，CIVIC1.5T長寬高4649*1800*1488。標緻的車身尺寸明顯要更大，乘坐空間也寬敞。而CIVIC由於那個風騷的溜背造型，對後排乘客的頭部空間影響有點大。

3、動力方面。這個就說CIVIC的強項了，畢竟秒殺600萬以下的車（開個玩笑）。標緻1.6T的最大馬力167匹，CIVIC1.5T的最大馬力177匹。光看資料不能說明問題，標緻1.6T實際加速成績標在9S左右，CIVIC1.5T的實際加速成績在7-8s，這個加速成績已經很強悍 。同時CIVIC的改裝件和改裝方案都比較多，改裝底子好， 改裝難度也不大。但是作為發動機廠的本田成也1.5T地球夢，敗也1.5T地球夢，“機油門”事件直接導致了CRV的停產，並且對1.5T發動機進行召回。本田做的有點不地道的就是，一直不認錯，不願意召回，直到消費者拉橫幅抗議，國家質監局介入才召回。並且召回後，發生了一些油耗增加和動力下降的情況。車質網有投訴的。標緻408的動力總成質量則比較有保證。

4、地盤調教、內飾、隔音方面。法系車最擅長的就是地盤調教，地盤紮實、厚重，濾震很好，偏向舒適性，總體表現要好過CIVIC。內飾做工用料都要比CIVIC的硬塑膠好，隔音也表現的CIVIC好的多。我在朋友的修車行見過剛提車就做整車隔音和內飾包真皮的，連我都看著心疼的要死。

5、保值率方面。法系車在國內銷量不好，保值率也比較低。CIVIC的保值率則出奇的高，包括機油門發生後，都沒多少變化。我只能說厲害。

6、外觀方面。我是外觀控，其實更喜歡CIVIC。

因此咱們綜合一下，標緻408在空間、地盤、內飾、隔音都要優於CIVIC，更偏向於家用。

而CIVIC動力更強，改裝潛力更大，更適合改裝玩車。

我是從CIVIC轉到408的，等車中，我是個理性消費的人，所以我關注實用性，十思確實是好車，等我有錢了就買一個，論實用性的話還是408好點，空間大，1.6滿載5人無壓力，CIVIC要是滿載5人的話我估計離地間隙就成問題了，雖然車坐倆人的時候最普遍，但是偶爾的一次全家出去玩玩，磕個地盤就心疼了，看你買車幹啥用了。家裡另外有別的車，正常的上班通勤，買CIVIC，如果這是第一輛車的話你確實應該好好考慮考慮。

另外本田車維修率低點，保養便宜點，至於安全性基本在這個價位上的車都差不多，沒有安全不安全一說，誰買個車當碰碰車開呀，408，是6氣囊，帶自啟停，我覺得倆車的配置差不多，能用的配置基本都有，華而不實的配置也沒必要去比較，我買車的觀點是理性消費，電子元件出現的越多故障率就可能越高，實用就好，個人拙見，樓主可以僅供參考。反正我買的408，CIVIC也沒見過實車，但是關注了很長時間，估計CIVIC提車等的時間比較長，我這408自豪也要等差不多半月多。

日系車最垃圾，仔細研究一下就是一堆垃圾組成沒有一點好東西，油漆水，鋼板薄，頂棚法系，德系，美系，都是鐳射焊接，只有日系拼接加橡膠密封條，側圍拼接，電瓶都簡配35安時，後備箱拉線開啟，油箱蓋拉線開啟，底板平直工藝簡單生料犧牲強度，後座防護鋼板沒有，發動機隔熱護板省掉，發動機艙底面防護板省掉，車門鉸鏈衝壓件，變速箱cvt摩托變速箱，內飾廉價垃圾，隔音垃圾，買中國產都不要買日系最垃圾毫無質感，操控差，隔音差，安全更差，日系最強的就是宇宙無敵的水軍