首先，要說明下，大眾車後期折扣還是可以的，我估計，明年年中，折扣一萬以上不是問題。新款的價格比Golf七代沒有提高價格，相反，一直認為詬病的後獨立懸架在1.4t排量以上的車型全部恢復，無疑是個亮點，不意外，起碼也算是迴歸吧。 Golf是大眾神車，真正的神車，幾千萬的全球銷量那可是硬貨，沒點尿性也沒有這個銷量。車不大不小，變速和動力的良好調教，駕駛艙雖然不時尚，但憑藉可靠的工藝和簡潔流暢的線條，很耐看。空間不大，但不憋屈。偏低的油耗，舒適穩重的操控。Golf沒特別亮點，但也沒大的槽點，這就是Golf。

大眾Golf可以說是全世界平民的“老朋友”，而它獨特的歷史為其造就了多重身份，無論何種使用者都能選到自己心儀的Golf。而就在前不久，7.5代的Golf正式上市，不知道又有多少消費者或是車迷被其重新裝點的樣貌所吸引，那麼話不多說，就讓我們看看此次上市的新Golf究竟哪款車型最值得購買吧。

此次上市的新Golf共計11款車型，售價區間為12.19-23.99萬元，其中動力部分與老款車型大致相同，依舊為1.6L自然吸氣、1.4T高/低功率以及2.0T渦輪增壓發動機。1.2T渦輪增壓車型為此次2018款新Golf新增車型，其低扭表現在城市路況下要明顯好於1.6L自然吸氣車型，並且油耗表現更為出色。

一、 哪款值得買

二、 車型簡介

2018款新Golf並非換代車型，所以作為中期改款，在外觀方面並沒有大刀闊斧的改變，而是透過對外觀細節進行了“再加工”使其變得更為精緻。高配車型引入了LED光源，配合L型的日間行車燈，成為前臉部分的點睛之筆。

目前一汽-大眾新Golf總共有三種套件風格，分別為標準版，R-Line版和GTI版，三者之間的區別主要體現在兩側進氣壩以及中間進氣口的造型。標準版造型風格以橫向線條為主，配以鍍鉻裝飾，有效的提升了橫向視覺寬度的同時進一步提升質感。

GTI版本則運用了大量的蜂窩造型裝飾，裝飾也添加了主動紅色元素，似狼爪造型的進氣壩更是將運動感詮釋的恰如其分，從外觀上就透露效能不俗的本質。

而R-Line版本很巧妙將二者融合，既保留了運動元素的同時又不失時尚與豪華感，適應面更廣。

車尾部分變化不算明顯，尾燈組採用了全LED光源，燈腔內部進行重新設計，使其在點亮之後有著更為動感的風格。新款尾燈內部燈帶造型與新Golf自身硬朗的特質比較相符，兩者搭配相得益彰。

老款Golf想要識別出車型排量，從排氣佈局就可以略知一二，1.6L車型為隱藏式設計，而1.4T則為單邊雙出佈局。而在新Golf上，1.4T車型也變為隱藏式排氣，即便是R-Line版本底部的“排氣口”也僅為鍍鉻裝飾。

內飾佈局有著典型的大眾設計風格，即便擋住車標也能輕易辨認。傳統的T字型佈局以及雙炮筒機械儀表等配置似乎已經伴隨Golf很多個年頭，所以如何營造新鮮感才是最重要的，而此次的新Golf確實做到了，然而遺憾的是僅有高配車型才能看到。

280TSI 自動旗艦型

GTI

沒錯，我說的就是全液晶儀表盤這項配置，依託MQB平臺，12.3英寸全液晶儀表才可以下放到如Golf這樣的緊湊級車型上。液晶儀表的顯示效果出色，反映速度靈敏，無延遲的現象發生，然而很遺憾該配置只有GTI車型上才為標配，除此之外，僅有280TSI自動旗艦型提供選裝，而儀表中的主題模式也有所區別，GTI依舊以紅色元素為主。

全新的9.2英寸多媒體顯示屏為MIB系統核心，老款上的物理按鍵均被觸控按鍵所取代，整體感更強。不過，該配置全系均沒有標配，即便GTI車型也只能透過選配來獲得。

動力系統方面，大眾新Golf與老款基本相同，其總共搭載了4種動力總成，其中1.6L自然吸氣發動機最大功率81kW，最大扭矩155N·m；1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW，最大扭矩200N·m；1.4T低功率渦輪增壓發動機，最大功率96kW，最大扭矩225N·m；1.4T高功率渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；而GTI車型則搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。傳動系統方面則將會匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。此外，一直被消費者詬病的後扭力梁非獨立懸架會在新Golf1.4T車型上換裝為多連桿獨立懸架。

乘坐空間方面，Golf一直都有著不錯的表現，這點在新Golf上也得以繼承。當身高175cm 的體驗者坐進前排後，將座椅調至最低，頭部可以有一拳兩指的餘量。保持前排座椅不動，體驗者坐進後排，頭部與腿部均能有一拳的空間餘量，可見對於三口之家來說，Golf的空間表現還是很不錯的。

Golf之所以能受到全世界消費者喜愛，除了優異的機械品質之外，突出的人性化設計也必不可少，尤其是實用性方面，儲物空間數量充足，用起來也順手。而作為兩廂掀背車，最得意的要數它平整且容積不錯的後備廂，大件行李放得下，拿取也可以很方便，這樣的設計絕對讓一般家庭使用者挑不出毛病。

三、 配置對比及推薦

1、 基本配置

新Golf1.6L手動時尚版為全系最低配車型，所以在配置上略顯寒酸。不過對於低配車型，大眾並沒有將安全配置進行縮減，可見如果您預算有限，又對新Golf很感興趣，那麼最低配車型可以滿足最基本的代步需求。而在此我們並不推薦這個版本，原因很簡單，對於12.19萬元的售價來說，這樣的配置表現很難談及價效比。

2、 推薦車型對比

對於普通版的新Golf，透過對比配置單可以發現自動舒適型的價效比更高，而自動舒適型分別在1.6L、1.2T和1.4T低功率車型上均有涉及，那麼在配置基本相同的情況下，消費者可以根據自身對動力的需求進行選擇即可。值得一提的是，1.6L車型並未配置發動機啟停系統，且僅有1.4T車型才會配備多連桿獨立懸架。從配置單上來看，搭載1.4T發動機的230TSI車型價效比貌似更高，但考慮到其配置基本與180TSI持平，且動力和懸架上的差異在實際道路體驗中並不明顯，加之180TSI所搭載的1.2T發動機所帶來的低油耗，所以更為推薦180TSI自動舒適型。

而我們推薦的另外一款車，是280TSI的R-Line手動版本，首先它搭載了擁有150匹馬力的1.4T高功率發動機，其次大眾的5擋手動變速箱吸入感以及擋位清晰程度有口皆碑，兩者搭配能帶給駕駛者意想不到的駕駛樂趣。並且諸如運動造型座椅、前排座椅加熱、LED大燈以及炫酷的R-Line套件等配置對於偏愛小鋼炮的年輕消費者都非常有吸引力。最後從售價上來看，15.79萬元的售價對於其所擁有的動力和配置來說並不算貴的離譜，如果你對乘坐空間的要求不高，想嘉獎給自己一輛有樂趣又不太貴的兩廂小車，那麼280TSI手動R-Line則絕對能成為你的首選。

歷代Golf指導價都不算便宜，但在兩廂緊湊級轎車中銷量確實對得起他的身份，不管是賣情懷還是綜合素質過硬，你總能找出亮點來，所以不存在賣不動的情況。

第八代Golf指導價12.98-16.58萬元，共有5款不同車型，動力系統沒有改變，但顏值提升相當明顯，越發接近轎跑化的造型，結合強大的市場底蘊，已經擁有了爆款潛質。全新設計的LED大燈、炫酷的運動輪轂、10.25英寸全液晶儀表盤、8.25/10英寸觸控屏、類似保時捷的電子擋杆等細節昇華，都讓這一代Golf有了脫胎換骨的表現，科技感、時尚感領跑兩廂車市場。

相比老款，第八代還增加了一款更低端的200TSI DSG，指導價為12.98萬元，雖然門檻降低了，但是配置並沒有走低端路線，比如LED大燈、10.25英寸全液晶儀表盤、遠端啟動、8.25英寸觸控屏、自動空調等功能相當豐富，而1.2T發動機可以保證出色的爆發力和燃油經濟性，對於單純代步且喜歡第八代樣子的群體是個不錯的選擇。

中高配還會有諸如手機無線充電、電動調節座椅、方向盤換擋撥片、空氣清淨機、車側盲區預警、主動剎車等更加豐富的功能出現，從價效比角度來說比老款要高出不少，市場對於Golf的熱度相當高，未來也不排除還有進一步的價格波動，所以說無論從哪一方面分析，他都是兩廂車的大熱門。

Golf作為大眾的“靈魂車型”，售價一直都不便宜，要比其它合資A級車貴一檔，比如老款Golf（2020款）的指導價就達到了14.23-18.02萬元，當然，這主要是因為老款Golf僅提供1.2T、1.4T自動擋車型的原因。所以，在同樣只提供1.2T、1.4T自動擋車型的情況之下，八代Golf12.98-16.58萬元的售價並不算貴，尤其是1.4T車型，比老款便宜了很多。不過，這只是縱向比較，如果橫向對比，八代Golf仍然是比較貴的。

可以肯定的是，Golf這一售價仍然有較大的下降空間，畢竟其動力系統沒有升級，依舊是用了很多年的“TSI+DSG”，成本已經被攤得很低了，並且如今兩廂車並不吃香，即便是Golf也很難月銷過萬。筆者預計，八代Golf的終端優惠很快就能超過萬元，後期優惠超過兩萬元將會成為常態。

從產品來看，八代Golf的升級主要在內飾質感和數字化，但從實際表現來看，八代Golf的車機系統並不好用，反應速度較慢，並且還會出現卡頓，體驗感較差。動力方面，全新的1.5T發動機沒有出現在八代Golf之上，好訊息是，整車的調校有一定的進步，變速箱更加順暢，動力響應也更積極，而且噪音控制更加到位，行駛品質有所提高。

總的來看，八代Golf的產品力並不算優秀，再加上偏高的售價，不推薦購買。

這車上週才跟朋友一起去看的，因為之前開過多次7.5代版的Golf，個人非常喜歡此車的操控感受，動力也很不錯，不過樓主說的定價確實虛高，中配的上路都得接近18萬了，要知道這個價錢可以買很多合資中級車了

重點是，Golf的配置以及乘坐空間真的是硬傷，連個電動座椅大眾都捨不得放，內飾改動確實更有科技感了，但大面積硬塑膠還是沒有變，國內目前在售的1.2T跟1.4T兩個版本以及匹配的7速乾式雙離合也都跟前代相比沒有實質性變化，在A級緊湊級市場這車目前的價位真的是在賣情懷，不過以大眾的德性，Golf不出意外，明年的優惠力度起碼兩萬以上，入門版裸車落地應該不到15萬了，價效比這東西，仁者見仁智者見智了，你說呢，簡單說下試駕感受

首先這車的外觀設計相比前代要更精簡瘦削一些，尤其是前臉的造型沒有前代飽滿，燈組細長，一條橫貫的鍍鉻裝飾配上大眾車標，整體看上去運動感挺強，不過整體的姿態有點太低趴了，跟尾部飽滿的設計略有違和，上下高差較大，俯衝感很強烈，具體到店感受下

這車的駕駛感受說實話跟7代相比幾乎沒差別，動力也都是1.2T跟1.4T兩個版本，國外的1.5T暫時還沒有引進國內，大眾還拿這個動力總成總感覺有點區別對待，頗有老湯賣新藥的味道，整車的底盤韌性還是很到位的，懸掛回彈速度很快，噪音抑制感覺不如老款，操控跟提速表現都跟7代一樣利落，方向精準，1-2個人乘坐的話提速還是很給力的，滿載尾部比較拖沓，懸掛行程應該也被壓到極限了，發動機動力資料還是以熱銷的1.4T為例，最大功率110，峰值扭矩250，匹配7檔乾式雙離合，如果入門的1.2T版本配6AT變速箱就再好不過了，家用個人感覺還是很值得的

而且新Golf的內飾設計應該是最大的亮點，兩塊連體大屏，就是比較容易沾染指紋，而且中控屏右下方的一個type-c介面位置讓我這個強迫症患者很不舒適，換擋擋杆也換成了更小尺寸的電子檔把，科技感十足，除了門板扶手處有一部分皮質包裹，其餘都是硬塑膠，連搪塑都捨不得用，你要說豪華感跟它肯定是不沾邊的，充其量十萬的中國產車都比他強，沒有大眾標，相信高二夫也不敢賣這麼貴

後排乘坐空間很小，我180的身高，後排乘坐空間無論頭部還是腿部空間都基本頂到最大了，而且中間地臺凸起程度也不小，坐墊長度跟厚度都一般，長途乘坐舒適性肯定一般，如果家用，正常一家三口，這車日常肯定是沒問題了

第八代Golf已正式上市，共推出四款車型，官方指導價區間為12.98-16.58萬元，售價一出來受到眾多消費者吐槽，都認為定價過高，事實真是如此嗎？對比往代同排量的Golf，售價已經降低了，誠意還算可以。當然定價高是為了後續降價奠定好基礎，現在大眾每款車起步優惠都兩三萬。另一方面，就是不能丟了自己的面子，售價一定要比競品車型貴。

首先Golf還是有一定的情懷因素在的，對於大眾死忠粉來說，信仰是無法用金錢來衡量的，不管定價多高，該買就買。此外，Golf自身綜合實力過硬，有很多亮點和賣點，全新Golf採用了更加運動化的設計語言，時尚又精緻，大眾一貫的風光之下，Golf顯得獨特新穎，具有很高的辨識度。

內飾也變得年輕時尚起來，配備大尺寸液晶儀表盤和中控屏，營造出濃厚的科技氛圍。全新的車機系統，使用更便利、更人性化。

總體而言，Golf對於大眾集團來講有著非凡的意義，它是汽車工業發展史上最具代表意義的車型之一，從2003年進入中國開始，顛覆了消費者對於家用車的定義。Golf在國內完全不害怕沒人買，如果沒有那就降價兩萬，沒有什麼是降價解決不了的。

一分價錢一分貨。Golf8代新上市的R-Line為數字資訊化的車型，適合思維超前、言行簡捷的人開。我的是2019年Golf7.5代版R-Line，屬半數字資訊化車型。此致。