現在導航基本上都有北斗和GPS的晶片了，導航也比較精準了，目前本人用過的導航軟體高德是比較準確的，而且高德地圖支援離線地圖，在沒有網路的地方可以提前下載好要去地方的離線地圖，如果去野外高德是比較合適的。

百度和騰訊地圖比較適合城市，有一次我帶朋友去一家餐廳，由於在郊區結果盡導到沒有路的地方，最後沒有到地方呢，在馬路中間就提示到目的地了，弄得我哭笑不得。不是我詆譭啊，只是分享一下親身體會。

首先無論走哪條線，都是為了尋求內心那份執著。因為進藏之路，會有許多想不到的困難挫折。但是正是這些挫折、困難和路上風景，靈魂的洗滌，構成了生命中非常不一般的旅行。進藏不論是騎行還是駕車，我覺得必備功課不可少。至於導航。我覺得三個必不可少。

第一最新版的地圖，裡面有各段線的標識，這會讓你對自己的計劃輕鬆掌握，因為找不到本人當時使用過的地圖，建議大家可到當地新華書店購買正版。裡面有詳細版。可以透過地圖完成自己的騎行計劃或者駕駛。

2.透過手機等電子裝置下載相應的現代導航裝置。比如北斗美國的GPS或者百度地圖高德地圖。去過的人都知道前期路段或者接近集市鄉鎮或許這些大有用處，但是大部分的路段還是沒那麼靈敏。所以這需要我們用到第三種。

第三種就是用我們堅定的信念，讓我們嘴巴開始說話。沿線我們會遇到中途放棄的人，會遇到當地人，我們用合適的語言真誠的心，去詢問，去求助，他們都會非常樂意幫助我們。還有一個就是讓我們手腳動起來，使用最原始的指南針。

我相信綜合使用這三樣，我們進藏之路，會非常順利。西藏是最後一片淨土，希望大家有意前往的，都如願。扎西德勒！！

我是2019年5月騎的川藏線318，5月1號從成都武侯祠出發，我就是一個人，一輛單車騎行318，我用的就是高德地圖，高德地圖就非常好用，如果用高德地圖在鄉村走，或在城市裡走，就不是很好用，因為高德地圖給你導航最近的路，因為在鄉村，還有城市小岔路很多，他導的路雖然很近，但是路況不好，有的小路很難走，它也把你導航到那個小路上了，所以鄉村城市不建議用。

川藏線318就沒有這樣的問題，它沒有岔路，一直就一條路，所以說用高德地圖非常方便，還非常準確，我就用高德地圖一直騎到了拉薩，騎行軟體用的黑鳥，也非常準確，不掉資料，全程我都用黑鳥記錄里程。

最重要的一點是手機用電信卡電信卡在大山深處，訊號都非常好。移動聯通進入大山深處，就沒有訊號了

一個人，一輛單車。用高德地圖，再用電信卡不用任何人就可輕鬆到達拉薩

走川藏或者滇藏，導航必不可少，目前來說走常規路線使用高德或者百度都可以，但由於訊號問題，所以你一定要把經過地的離線地圖下載了，這樣可以在沒訊號的時候也可以使用地圖導航，離線地圖還是很好用的！

首先非常高興能夠回答這個問題。。

現在大的導航軟體，比如百度，高德地圖就已經非常厲害了，功能齊全。。而且騎行也只能走國道，大的路口都有方向地點指示牌，就算不用導航也問題不大。。

但是為了以防萬一，可以用百度地圖，個人認為百度地圖非常值得信賴。川藏線有的地方訊號不行，所以可以提前下載好離線地圖，這樣就萬無一失了。。

希望你玩的開心，但是要注意安全，騎行很累，高原反應是最大的障礙。。。

現在主流的導航軟體也就百度和高德了，兩款軟體都有騎行導航，覆蓋也比較廣泛，差別不大，建議可以都下載，然後再把離線地圖下載好，以防止沒有訊號時使用，本人也是騎行愛好者，推薦一個騎行的軟體黑鳥單車還不錯，可以記錄騎行軌跡等等，有機會也一定要去騎行318，318應該是騎行愛好者的夢想吧

如果僅從導航角度講，以我多年穿行於西藏的經驗，推薦使用某德地圖或某度地圖（這絕非廣告，而是我的親身經驗）。因川藏、滇藏、新藏、青藏等進藏路線均為國道，道路交匯資訊並不複雜，使用導航主要是考慮到適時路況播報（如前方道路是否有交通事故，是否因自然災害等原因造成的道路封閉等情況），以及進入節點城市後的食宿導航。就以往我使用上述兩個導航的情況來看，基本能夠實現路況適時播報，對於騎行安全，是比較靠譜的保障。

另一方面，我不推薦一個人騎行走川藏或滇藏線進藏，更推薦多人結伴。原因有多個方面：

一是川藏或滇藏線，相較於青藏或新藏線，雖然植被覆蓋多，路途大氣中含氧量較高，但全年氣候變化大，即便是選擇最優季節騎行，也會因海拔變化大，而經常會有山頂雨雪，山下大太陽，“一山有四季、十里不同天”，身體很容易出現各類高原反應或因溫度變化造成的不適，如果一個人騎行而沒有他人的同行幫助，危險係數陡增，甚至會危及到生命安全；

二是兩條線冬季冰雪路面，夏季雨多塌方，而且很大部分路程山多彎急，我曾經有兩位朋友分別在冬天駕駛一臺某鐵龍轎車走川藏線返川和在夏天駕駛一臺某眾某來轎車走滇藏線返滇，走川藏線的朋友因路滑車輛撞向山體，雖無大礙，但返川時間大大增加，走滇藏線的朋友車後減震雙雙顛斷，路上沒有配件，辛虧朋友經驗豐富帶了配件，花很長時間蠕行到某縣城修車店換上後繼續前行，也耽誤了很多時間，汽車都有扛不住的時候，更不要說單人騎行。

三是西藏相較與其它省份，人口少（截至2019年12月總人口343萬人）、面積大（120多萬平方公里）,人口密度每平方公里不到1人，這還是把城市人口情況綜合考慮進去得出的結論，更不要說國道沿線的無人區了，由此可知西藏公共服務能力有限，我在西藏期間下鄉工作曾多次遇到乘車被困雪山的情況，都需要武警官兵甚至解放軍官兵來救援，如果你一個人騎車前往，出現險情需要救援，那將花費大量的公共資源，而且由於西藏交通的特殊性（地廣路遠），有可能你遇險後因為條件有限不能在第一時間得到最好的救助，因而導致更嚴重的後續和第二次傷害，所以為了自身安全，也不給當地政府資源造成負擔，不建議1人騎車前往。

四是如果你和騎遊結伴同行，分享路上的無限風光，與友人風雨同行、互助互勵，是難得的人生經歷，也可以和同行友人建立更加深厚的友誼，出現任何問題互相照料，在保障安全的情況下實現了人生的又一偉大目標，豈不美哉！

最後祝你騎行西藏順利成行，安全抵達！