根據國家郵政局預測，預計2020年郵政業務總量完成1.9萬億元，同比增長20%左右，其中，快遞業務量完成740億件，同比增長18%左右。

隨著移動網際網路技術成熟，在國家政策支援下，“網際網路+物流”強勢崛起，“大資料”技術將得到充分應用，物流路線、選址及倉儲等環節，都有望得到進一步最佳化。

隨著下游行業競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司將興起，開始參與到客戶更多的業務環節，服務範圍逐漸擴充套件，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。

同時，企業內部的物流也會發生重大變化。效率較高的內部物流逐漸獨立，演變為專注於某個產業的第三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

今年物流行業整體還是不錯的，上半年有國家給的大福利，過路費免費。另外國家疫情開始後，整體行業受到抑制，燈疫情過了以後，會有反彈。到時候會帶動整體行業發展，物流行業也會受到利好訊息影響！

物流行業近幾年可以說發展迅速，目前四通一達順豐已經上市。競爭也比較激烈，未來物流作為經濟發展的紐帶，只會越來越好，越來越規範。現在的物流行業，慢慢的會淘汰一批沒有服務意識的公司。隨著人們生活水平的進步，純粹的價格做市場已經不行了。物流屬於服務行業，服務必須跟的上。隨著京東物流的開放，今年將會是一個競爭加劇的情況。就目前，京東眾郵，京東物流已經開始發力衝擊市場。涵蓋中高階市場，價格服務雙重保障下，今年四通一達＋順豐要應對京東快遞的衝擊。只能從服務下手，雖然以上幾家老牌快遞公司已經在快遞行業，深耕多年但是除了順豐其他幾家快遞服務質量有待提高！隨著交通建設以及交通工具的完善，快遞公司之間的速度差距越來越小。所以即便是往昔的老大郵政順豐，今年都不得不在提高性價比的同時。提升服務質量！所以個人覺得今年物流行業競爭勢必會比往年大一些！讓我們拭目以待吧。

不知道哪些評論說很好的，是不是真的有去調查瞭解過。別的地方我不清楚，就廣州中大布料市場周邊的物流行業，過年到現在的收貨量絕對比去年少三四成，還有收貨的成本也增加了很多，受疫情影響很多物流行業的分點都沒開，關鍵是這邊檔口生意差，過也沒多少。我想其他行業的生意也是多多少少會有影響的

現在整體復工復產穩步恢復後，物流行業作為中轉樞紐，起到的作用也是不言而喻的。隨著各行各業的迅速發展，物流也必將迎來更大的發展。

中國的物流已從傳統的運輸功能向綜合式物流方向發展。隨著國內眾多及集貨運服務，生產服務，商貿服務和綜合服務為一體的物流園區相繼建立，和功能聚集，資源整合，供需對接，集約化運作物流平臺的不斷湧現，物流網路建設也不斷完善，有利於物流企業平穩快速發展。

“一帶一路”經濟發展的政策逐步出臺，以資源產品為主的貿易增長迅速，第三方物流需求未來也會急劇擴大。專業化分工和現代資訊科技的應用，國家公路網的不斷完善都給物流的發展提供了快速發展的基礎。

但物流的發展也受到競爭加劇，和人才匱乏的影響，更多資源整合也將出現，對物流行業的要求也越來越高。

今年物流行業也是機遇和挑戰並存的一年！

今年年初物流因各省，市，縣，區疫情防控，都受到很大影響，但最近這一段時間由於高速通行費的問題，物流行業成本降低，雖然物資相比短缺，但回升也快。從最近情況看，下半年開始物流行業好轉絕對加快，畢竟，世界大局都受疫情影響，國內經濟下行壓力增大，國家必然拉動內需，加大物資流通，絕對大力支援物流業的發展。

因為現在物流受到很多方面的重視所以物流這行你如果是新手的話是很難做的，但是對於一些老的物流公司想轉型做線上的物流的話還是比較好做的畢竟有做物流的底子。如果真的要做 建議上~~物流指南~~去看看，這就是一家線上物流做的還不錯，上面也有很多的物流新聞及事實和各種政策，應該會對你有幫助的。要做物流的話做好還是做好這行的一個全面調查的好

新年新氣象，哪個行業都如此。比如物流，在剛剛過去的2019，中國快遞業務量突破600億件，增量領跑全球。國家郵政局統計，“十三五”以來，中國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，物流發展日新月異，不僅打破了時空障礙，也改變了人們的生活方式。

我們公司旗下有一家鄉村通物流有限公司，曾經加盟合作過佳吉物流、安能物流、天天快遞、蘇寧物流、京東幫、丹鳥等，還是有一些發言權。

在經歷以天貓、蘇寧和京東的“雙11”、“818”和“618”等各類購物節後，個性化的消費者經歷了裂變後的各類電商形態快速教育，電商在主流城市的競爭紅利已經逐漸靠近天花板。對於電商物流來說，結合自身資源快速進行倉儲效率及分揀效率的提升是第二次流量紅利下需要解決的當務之急。

對於行業而言，菜鳥網路的價值在於統一倉配環節和大資料規劃分配，最佳化物流行業費用結構和配送時效;對於阿里自身而言，菜鳥則既承擔了購物(物流)體驗提升的職能，又在“資金流”和“商品流”之外，彌補原來“物流”資料的缺失，全面掌控電商全鏈路資料。

對比之下，蘇寧的物流優勢在於基礎物流網路的大密度與高標準硬體，同時能夠基於送裝、售後、落地配等服務進行全場景服務。

蘇寧的倉儲網路由兩大部分組成：第一部分是包含大件物流中心、冷鏈倉儲中心為代表的核心倉網;第二部分是輻射社群使用者的蘇寧小店中心倉，以及支援線下門店業態補貨和即時發貨滿足一小時送達的前置倉為代表的社群倉網，其中包括服務下沉市場的蘇寧幫客縣鎮服務中心。

將進一步暢通實物流、資訊流、資金流，推動快遞業加速升級。

快遞發展空間未來將向更廣闊的領域延伸，快遞與電商合作不斷深化，與現代農業、製造業、跨境貿易等協同模式不斷拓展。線上線下互動，將進一步暢通實物流、資訊流、資金流，推動快遞業加速升級，發展便民利商新業態。新一代資訊科技與現代製造業、生產性服務業等融合發展，將進一步創新服務鏈、打通訊息鏈、改造實物鏈，助推快遞業步入新的發展時代。

“網際網路+”行動計劃推動形成網路化、智慧化、協同化的產業發展新形態，將為經濟社會發展增添新動力。快遞業對接供需兩端，積極提高服務匹配能力，將逐步打造一個服務於各行各業、服務於新經濟的生態體系。

擴充套件資料：

快遞業發展的相關內容：

1、牢牢把握“安全為基、發展為要、服務為上”的總體要求，推動快遞業在產業能力、科技創新、服務品質、安全水平、綠色低碳、綜合效益等六個方面的跨越提升。

2、企業自主航空運輸能力大幅提升。積極打造“快遞航母”，形成 3-4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團，培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。

3、快遞市場規模穩居世界首位。服務網路進一步健全，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐。