1、飛機想飛上天空首先要靠的是大大的機翼，外行稱“雞翅膀”，翼展越大，在發動力推力相同的情況下，能產生的升力就越大。

2、飛機機翼一般都不是平的，而是下面平，上面是曲線。這樣飛機在高速滑行時機翼上下表面氣流產生的壓力是不同的，下表面產生的氣流要大於上表面，這樣就給機翼一個向上的浮力。

4、飛機升降舵，又稱平尾，駕駛員透過操縱平尾，使飛機產生一個抬頭力矩，透過發動機推力及機翼的升力來帶動飛機飛上藍天。

5、起飛具體過程：飛機滑行至跑道頭，剎住剎車，然後將油門推到最大，當發動機推力達到最大時，松剎車，飛機開始滑行，當飛機達到起飛速度，駕駛員向後拉駕駛杆，飛機平尾向上翹，產生抬頭力矩，飛機抬頭，機翼升力增大，飛機爬升！

我是雪松：當速度與空氣形成升力到一定程度了飛機就被空氣托起了，但是速度要求強有力的推動。飛機與鳥不同，鳥的自身重量很輕所以只要扇動翅膀藉助空氣升力就足夠飛起來了。

和 空氣動力學有關。 首先飛機的機翼不是平的。機翼下方是平的，但上方有一定弧度。空氣流過機翼上方的速度快，在機翼下方流速慢這樣就給了飛機一個升力復。 發動機向前推動飛機給飛機一個向前的速度使空氣快速流過機翼增大升力使飛機起飛。 以上是固定翼飛機飛起來的原理，至於制直升機我就不大清楚了。 以下是我的摘抄。 飛機能飛行起來靠的是機翼產生的升力，沿著飛機機身縱軸平行的方向剖機翼一刀，所剖開來的剖面形狀，通常也稱為“翼剖面”，最常見的翼剖面就是前端圓鈍、後端尖銳，上邊較彎、下邊較平，上下不對稱，很象一條去掉尾巴的魚的形狀。這樣飛機向前滑行時，根據伯努利定理，氣百流經過上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過下翼面時氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，於是，這個壓力差便形成了一種向上的升力，當這個升力大於飛機的重量時，飛機就飛起來了度。 而直升機是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：透過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。

為什麼飛機那麼重,還能飛那麼高呢?我來答共2條回答匿名使用者2013-10-13物理書上有介紹，奧秘在於飛機的翅膀典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。|||首先來說是發動機，發動機的原理是由進氣道的風扇吸進空氣，然後由壓氣機一級一級的壓縮到高壓，供給燃燒室，和油箱過來的燃油混合後燃燒，產生高溫高壓的燃氣，經燃燒室後面的渦輪再進行多級增壓，最後以很高的速度從尾噴口噴出，產生很大的反推力，這就是飛機前進的動力。 飛機的速度由發動機提供，推力產生速度嘛。然後看升力，升力是由大翼提供的。機翼並不是一個簡單的片片，它的形狀是上表面是凸的而下表面是平的，根據流體連續性定理，如果一根管子分成一個Y形的分叉，假設上面兩個叉一邊粗一邊細，那麼從下面流過來的液體，單位時間內流過粗細不同的兩個分叉的流體質量是相同的，那麼很明顯，細的一邊液體的流速就會快些，這就是流體連續性定理。同理既然機翼的上表面是凸的，那麼空氣流過上表面經過的路程就比下表面要長，根據流體連續性定理，上表面的空氣流速就會快些。再根據流體力學中的伯努利定理，上表面的空氣對機翼產生的壓強就會小些，而且這個壓強的方向是向下的，但是下表面，空氣對機翼的壓強是向上的，而且這個壓強比上面那個大，所以兩個壓強的合壓強就是向上的，這就是飛機的升力來源。這個升力和空氣相對於機翼的流速是成正比的，也就是和飛機的速度是成正比的。 有了這些就可以解釋了，飛機起飛的時候，在跑道的一頭開始推油門加速，速度越大，升力就越大，當達到起飛速度的時候就是升力足夠讓飛機飛起來了，飛機就可以抬頭起飛。而在空中的時候，當然是由發動機噴氣提供推力維持速度，進而維持升力，保證飛機不會掉下來。 當然飛機的飛行原理不止這麼簡單，機翼也不是一個簡單的上凸下平的形狀，它上面還有前緣縫翼，後面的襟翼，用來在起飛和降落時的低速度條件下增加升力，還有擾流板，用來增大阻力。不過在飛機進入航線飛行之後，這些都是要收起來的，保證飛機光滑的氣動外形

飛機只所以那麼重能飛起來，它滿足了物理飛三個原理，飛機本身的重力，升力和推力，因為飛機有機翼，能產生向上的升力，又有兩個以上的引擎產生推力，還有副翼，襟翼，垂直尾翼，升降舵。這些都是輔助飛機轉向以及升降。再加上飛機上電子裝置的輔助，就能使飛機安全平穩的飛行。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。

一、飛機飛行原理：

1、氣流流過的壓力差產生了升力：飛機上升是根據伯努利原理，即流體（包括液體和空氣）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分佈隨機翼橫截面的形狀不同而上下不對稱，機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機翼上方的壓強小，下方的壓強大。這樣就產生了作用在機翼上的方向的升力。

2、飛機的機翼做成的形狀就可以使透過它機翼下方的流速低於上方的流速，從而產生了機翼上、下方的壓強差（即下方的壓強大於上方的壓強），因此就有了一個升力，這個壓強差（或者說是升力的大小）與飛機的前進速度有關。

3、當飛機前進的速度越大，這個壓強差，即升力也就越大。所以飛機起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機升上天空。當飛機需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小，小於飛機的重量，它就會下降著陸了。

其實自古以來，人們就對在天空飛翔有著無盡的嚮往，人們從很早就已經開始研究鳥是如何飛行的，比如如今的滑翔等專案就是以鳥兒為原型，而製作成地簡單的飛行工具，其實飛機也是“山寨”了鳥兒，才能夠讓人們活得如此便利的生活。

大家都見過飛翔的鳥類，是靠翅膀上下不斷拍動，透過氣壓的變化，產生向上的推力，然後就能在空中自由飛翔了，而飛機的原理和這個也差不多，才讓這個巨大的鐵傢伙在空中飛行。

飛機的兩個超級大的機翼，就和鳥的翅膀差不多，但是飛機的機翼卻是不能擺動的，它又是怎麼做到讓飛機獲得向上的升力呢？

那是因為在機翼上有一個獨特的設計，小夥伴們乘坐過飛機的話都知道飛機的機翼，並不是完全的直線型，而上半部分被設計成了弧形，這就可以使得，飛機在飛行的時候，機翼上下的空氣流速不相同，就獲得了向上的力。

飛機起飛前一般都需要滑翔的過程，由於機翼特別大，用一定的時間才能改變空氣流速，飛機滑翔的時間和機翼的體積成正比，而之前飛機前行的力量主要靠螺旋槳提供，現在大多數都是透過氣流的噴發，產生向前的推力。