不值得入手，沒有明顯的特性！感覺就好像是一個四不像的噱頭！只有高大！沒有屬於自己的明顯特徵！這一點可以參考長城的魏派系列、吉利的領克系列！這兩個系列可以說是塑造自己的經典高階品牌！

作為奇瑞高階品牌，星途很明顯要比WEY與領克來的更晚，而且是出奇的晚，在領克與WEY面對市場銷售兩年甚至已經完成20萬銷量的時候，這臺奇瑞高階品牌才姍姍來遲。

面對已經固化成型的高階車市場，錯失良機的星途其實我更擔心他的市場銷量份額擴充套件很慢，畢竟WEY開始品牌下沉，領克也開始講品牌文化以及企業調性，星途卻才剛剛上市。

奇瑞非常重視星途的設計，據說前臉內部調整版本不下20次，一次次的跳票原因也有這一部分原因，奇瑞透過放諜照試探市場口風的方式不斷的最佳化星途，最終拿出了這一版本車型，倒也不錯，壯碩而不缺乏質感，算得上一臺好車。

至於內飾設計方面，星途更是優化了多次，從方向盤造型設計到整體佈局，整體設計語言更有歐系車風格，算的上優秀，算得上精緻，至少這樣的設計產品力拿到市場上會有不錯的吸引力。

因為從設計角度分析，它從裡到外都足夠優秀。

我一直在懷疑奇瑞的品控存在問題，我自己是捷途車主，曾經也是艾瑞澤5的深度駕駛員，拋開星途自身聊聊奇瑞產品的存在的諸多問題，以下敘述全部親身經歷：

捷途在我手上跑1500km之後，發動機艙連線排氣的螺絲掉了一顆，找售後擰了一個副廠的螺絲上去，3000km左右的時候右前輪異響明顯，5000km首保之前發現離合器踏板（手動車型）膠片掉了，這些小問題的確存在於捷途之上，對於這些故障我在思考是否是奇瑞供應商出現問題？譬如說減震供應商是否存在關係戶問題，捷途自身品質我不否認，操控各方面出色，但目前出色的些許小問題讓人頭疼。

艾瑞澤5問題同樣普遍，去年駕駛艾瑞澤5跑了3000km左右，接手後800km發現左前輪異響，之後發現轉向柱生鏽，這些問題不嚴重但的確很鬧心。

我在推測，僅僅是推測，如果星途依然使用奇瑞目前現有的供應商體系，那麼質量表現將不會非常出色，至少與目前主流的中國產SUV相比故障率可能會稍高，如果能對供應商進行嚴格把關，我相信星途會拿出出色的銷量成績，用自身強大的產品背書縮小與領克、WEY的差距。

明星之路非常坎坷，辛苦的付出，痛苦的歷練，能成人中龍鳳者萬里挑一，還要有巨大的財力人脈支援，絕非尋常人家能辦的到的，還是腳踏實地一步一個腳印做事做人。

第一，能不能成名是運氣的事，不是你自己的各方面條件有多好。就算你條件好，比你好的多了去了，憑什麼你能行？就好像你覺得你唱歌好聽、跳舞好看、顏值很高，但其實有的是比你唱的好的跳得好的長得好的，人家都沒紅，憑什麼你紅？

第二，演藝圈並不是什麼乾淨地方，我本來是要讀戲劇的，後來改學了設計。沒辦法，不知道什麼時候被人坑了，甚至冤死了，都沒人給伸冤。這是我接受不了的。

第三，現在的娛樂公司有很多都是騙人的，具體目的不是錢就是色，騙到了你的錢或裸照就走，你哭都沒地方哭去。

建議好好學習考大學，哪怕是大學再學戲劇，也比現在強。多看看現在混得好的明星履歷就知道了，就算在娛樂圈以後還是要學歷的，而且有了好學校的同學，在娛樂圈發展的機會也多。

十幾萬的星途到底怎麼樣?

1. 底盤：星途的懸掛採用的是本特勒模組化供應懸架系統，也是第一家採用這個系統的中國產品牌車型，之前嫌價高沒有使用。星途的底盤是參照觀致和路虎的平臺概念設計的，按照奇瑞的作風，應該偏向於運動（偏硬），能不能兼顧舒適是個問題，因為星途並沒有配備全框式副車架，而CR-V和X-Trail都是全框式副車架，至於CX-5的底盤嘛，你根本不用操心，GVC不是鬧著玩的！實際體驗還得以實車為準，小編不敢妄下定論。不過底盤生鏽問題對於奇瑞來說是個不小的哏，希望廠家有所改進。

2.可靠性：這個真的不好說什麼，因為畢竟是新車，但是這車網上有很多靜態影片和文章介紹，配置也是頗為豐富，所以小毛病應該會有，具體就不得而知了，和CX-5、CR-V比的話，小編還是有信心的，如果和X-Trail比，我就不敢說什麼了。看到這你是不是覺得沒有乾貨？彆著急，您往下看。

3. 發動機：發動機對於奇瑞來說，算一個“驕傲”，小排量領域也是可以排得上行的，尤其體現在熱效率和燃油經濟性方面，不過相比於馬自達、本田等這些技術控來說，星途這款第三代1.6TGDI壓鑄技術全鋁合金缸體發動機37的熱效率還是差一點兒，因為人家都40多了。這款發動機是國六排放標準，峰值扭矩290nm，最大功率145kw，據廠家介紹渦輪會在1250轉時介於，2000轉時達到扭矩峰值，奇瑞這次在動力上也是下了不少功夫。小編預測，直線動力應該比X-Trail強點兒，和CX-5差不多，估計比不過CR-V。

另附非專業人士看不懂的技術：iHEC（智效）燃燒系統，直筒型高滾流進氣道，將進氣內能增加50%的mask燃燒室，200par高壓直噴，90毫焦耳高能點火系統等技術。

4. 變速箱：變速箱是合資產品，格特拉克雙離合變速箱，很多中國產車都在用，比如哈弗、江淮、長安，連寶馬X2也在用，是不是很有違和感？格特拉克雙離合很難調教好的，這就要看奇瑞的功夫了，和CR-V、CX-5、X-Trail比，還用我說嗎？

5. 車身剛性：車身剛性對於汽車的穩定性、舒適性、安全性具有十分重要的意義，這也就是為什麼很多廠家重視車身剛性的主要原因。一般汽車的車身剛性用扭轉剛度來體現，普通汽車的扭轉剛度是16000-17000NM/度，能達到20000nm/度的算是優秀，奇瑞的瑞虎5X是21000nm/度，CX-5是25000nm/度，而CR-v和X-Trail小編不知道，也查不出來，因為日系車裡就馬自達愛公佈這個資料。雖然星途目前沒有公佈扭轉剛度的資料，但是我相信也不會差到哪去。

星途自推出新車型的這一年以來還是比較坎坷的，在銷量上並沒有展現給大家更為明顯的成效。雖說它的售價和拿出來的整車狀態還是比較匹配的，但是同樣動力系統的應用還是讓這個品牌下的車型很難掙到更高的關注度以及購買力，在市場中處於比較尷尬的位置中，和之前奇瑞的現狀有一定的相似度，那麼星途真的不能買嗎？

從客觀條件來看，星途的這兩輛車對於多數地域的消費者人群來說，確實是不能買。因為自己的4S店依舊沒能達到更完備，所以很多時候不是大家不去考慮這個品牌的車。同樣還存在另外一點干擾，部分人群不願意將資金投入到這輛車身上，這點就是因為它整車上的一些問題了。

從實際狀態來看，這輛車身上大家所能夠看到的不少方面表現都是達到了平均水準線之上的，這種現象的出現和它自己的定位不無關係。作為一個高階品牌，這輛車的多方面武裝顯然要比大家見到的某些普通車型好了些，但是如果真的去面對某些同樣向高階線上製造的車型來看，它這兩款車型優勢同樣也是競品所擁有的表現，再加上自己的定價，它自己所佔的綜合優勢很低。

而最為明顯的還是它身上過度相似的核心配件，一致的動力表現導致這批車很難在大家心中分出一個高低主次來。所以在這種狀態下，就出現了瑞虎8銷量的一路爬升，但是這兩輛車的表現卻不如人意了。而且將它的競品和它放在一起後，這輛車搭載的1.6T雖說在自家之中比較出色，但是在和某些同級競品對上時，卻不一定出在上風當中，這也再次增加了它旗下車型想要突圍的困難程度。

所以這幾方面的干擾也就導致了這個品牌最終離自己想要的目標還是比較遠的，並且在後期中不見起色，成為了不少人放棄去考慮的那個。以目前的狀態來看，這個品牌如果想要在市場當中扎穩根還是需要一定時間的，後期需要做的一些措施還是比較多的，第一點就是它需要解決的銷售網路，而第二點的話就是改變大家的某些固有看法和判斷。

那麼大家對於現在奇瑞的這個新品牌及它的車型表現怎麼看呢？大家願意將預算放在它們身上嗎？

奇瑞官宣星途預售價12.98-21.68萬之間，這樣的預售價對於那些觀望已久星途消費者來講無疑是“值得”的，預售12.98萬的價格我想吉利博越丶哈弗H6丶傳祺gs5以後的日子就不會好過了，畢竟星途搭載的全新1.6T動力太誘惑人。

現如今已經不光是依靠技術層面，看臉時代也是極為重要，畢竟第一眼看上去的東西更具記憶力。奇瑞星途採用全新家族式設計語言，外觀設計給人一種年輕丶時尚更具活力的視覺效果。前臉大嘴式進氣格柵給人一種大氣外漏的視覺感受，配合犀利的大燈組彰顯著它高挑的身段，全新字母LOGO更好的詮釋它是奇瑞的高階品牌。

“大而不笨”，車身側面絲毫看不出笨拙的樣子，平直的線條為該車帶來滿滿的力量感，搭配多輻式輪轂造型，氣場不輸大眾TiguanL。尾部，曲線設計提升了該車時尚感，貫穿式尾燈符合當下消費者的口味，尤其在晚上點亮後能夠提升該車的辨識度，下包圍銀色飾板搭配雙邊供出的排氣造型，不僅美觀還提升該車的運動感。

奇瑞車企在征戰多年的市場當中越來越懂華人的消費心理，星途供推兩種版本供消費者選擇——短軸版丶長軸版，分別命名為星途TX和星途TXL。新車基於M3X平臺進行打造，星途TX長寬高分別為4690mm1885mm1706mm，軸距為2715mm；星途TXL長寬高分別為4750mm1885mm1706mm，軸距為2800mm，奇瑞星途現在只提供5座版，以後將會提供7座佈局供消費者選。

“羊毛出在羊身上”

星途作為奇瑞旗下首款高階車型，內飾設計與奇瑞CS系明顯高出一節，濃濃的豪華氛圍鋪面而來，大量的銀色鍍鉻以及軟性皮質的設計突顯該車的豪華感。三幅平底式方向盤造型更具運動感，液晶儀表盤以及懸浮式中控屏的設計提升該車的科技感，空調出風口造型設計比較新穎，精緻的檔把軸距集結了大量的配置按鍵，方面在行駛當中更好的進行操作。配置方面在這就不再多說，畢竟是自主汽車的拿手菜。

動力方面，奇瑞星途將搭載全新1.6T GDI高低功率渦輪增壓發動機，最大功率為197丶218馬力，傳動方面匹配的是特克拉克7擋雙離合變速箱。

點評：奇瑞車企一向是作為技術方面的老大哥，雖然旗下眾多車型銷量不如吉利丶長城，但是它的“工匠”精神確一直贏得好評。1.6T發動機是奇瑞自發研製，引數表現要比寶馬2.0T表現更加優秀。根據奇瑞一向的定價表現，或許奇瑞星途將於12.48萬元進行起售。

星途作為奇瑞推出的高階品牌，看得出來奇瑞很用心的在造這一款車，無論是配件還是車機系統都用的是市面上最好的。

星途牌子可能不然wey和領克出名，但是好在用料特別實在，海拉的大燈、本特勒的底盤，NAPPA真皮，不到二十萬就可以買到，還挺划算的。

外觀時尚，內飾豪華，動力強勁，博越三年賣了80多萬臺，這款車全方位都要比博越好，很多東西都是吉利和沃爾沃聯合搞出來的，先去試駕下吧

奇瑞高階產品，新品牌影響力稍顯不足，但三大件沒的說，整車品質也有保證，1.6T中國產最強發動機，追求品質但不是特別看中品牌的可以放心入手！

星途搭載號稱地表最強1.6T渦輪增壓發動機，匹配格特拉克溼式雙離合，並且擁有超高剛性車身。外觀就看個人喜好了。反正我挺喜歡的。只是優惠幅度不大，相對長城的高階品牌way來說。4s店比較少，銷量也一般。總之，車是好車，就看你自己怎麼選擇了。

EXEED星途是基於全新的M3X平臺開發，由國際化團隊研發、設計與營銷，全球同步上市。 以國際先鋒設計和領先的技術為基礎，以人工智慧為差異化，以客戶為尊的服務為理念，打造全新的中國汽車高階品牌。

奇瑞高階品牌星途推向市場已有半年多時間，連續上市了TX/TXL以及LX等車型。在今年的廣州車展上，星途全新旗艦大七座SUV——VX的量產概念版車型也迎來首發亮相，並將於明年一季度正式上市。

星途VX概念車採用了名為“智·感美學”的家族式設計語言，包括貫穿了前臉上沿、帶有EXEED字樣的鍍鉻飾條，配合飾條下方鑲嵌的貫穿式LED光源，營造出獨特且具有科技感的視覺效果。新車的前包圍兩側及A柱底部的翼子板處分別設計有兩組LED燈組，而前包圍中央下部的亮色鍍鉻護板上還雕刻有“VX CONCEPT”字樣。

星途LX對有些朋友還有些陌生，是奇瑞的高階品牌，星途LX的定位略低於之前上市的星途TX，該車在今年10月8日上市，共四款車型，極具科技感的前臉很容易給人留下深刻印象。星途LX的前臉採用了多層次的貫穿式設計，整體辨識度非常高。由於車型較新，目前經銷商端的優惠力度還不是很大，但首批車主有一個廠家端實施的購車尊享禮包，如果符合置換+貸款等條件購車的話，優惠力度還是ok的。

星途TX全系車型總共有6個配置，根據軸距不同劃分為兩個大類，一個是短軸版的TX車型，共兩個配置；另外一個是長軸版的TXL車型，共有四個配置。使用的是1.6T渦輪增壓發動機+7速雙離合的組合，最大功率197馬力、最大扭矩290牛·米，這款發動機是第三代奇瑞ACTECO發動機的首款產品。星途TX作為星途的第一款產品，外觀、內飾都有著相對較強的競爭力，並且價格上也走的是高質量高性價比路線，有興趣入手的車主不妨可以去看看詳細的車型配置，我們之前回答過關於星途的導購，也可以回去翻翻看。