1、縮短座椅座墊長度，這個方法確實比較有用，例如Lavida就是個比較典型的例子，還有之前剛加長的賓士C Class也是，後來改進了。

2.還是在後座椅上下功夫，那就是將後座椅靠背設計得薄一些，這樣在視覺上也能明顯感覺到空間變大了，這個比較有代表性的便是一汽大眾老Bora。

3.車頂高，頭部空空的會感覺空間大。這樣的設計能夠讓看起來大，其實將頭部車頂設計的高，是為了改變坐姿，就是將後排座椅的靠背角度設計的更直一些，這樣人坐上去是立著的，那麼頭頂肯定需要高一些，不然頭就頂到車頂了。你立著坐在後排和躺在後排座椅上，明顯能夠感覺到空間大小不一樣。一般小型三廂車和小型SUV就喜歡這麼幹。

4.淺色真皮座椅能夠使得空間看上去更大一些。這方面我還是有點不同意見，我向設計師諮詢過，一般情況下為了使空間看上去大，最好不要使用單純的一種顏色，最好用明暗對比比較強烈一些的顏色搭配，大面積的地方用淺色，小面積的地方用深色點綴，這樣明暗交接，空間感就出來了。

5.可以透過增加車輛內部通透感來實現空間大一些，這方面日本的一些車型做的是相當好的。這裡有幾種辦法，首先是增大側窗面積，這樣視覺上空間大，不過這一定程度上會影響造型；其次增加A柱縱向尺寸，就是儀表板到A柱邊緣的那地方，這方面FIT就是個比較典型的例子，另外一個例子就是斯巴魯Forester，這款車的A柱做的特別薄，通透感特別強烈；另外就是全景天窗，這個裝置一定程度上也能從視覺上增大空間感。

小車大空間在如今的汽車界已經不是啥大新聞，從本田FIT、豐田致炫、雪佛蘭樂風RV等車型堪稱誇張的後排乘坐體驗就不難發現這一點。或許不少人都會對此產生好奇，天吶，究竟它們是怎麼做到的？小智今天就來“揭秘”牛逼的汽車工程師們到底是如何“偷取”車內空間的。

首先要和大家普及一下軸距的概念，顧名思義軸距指的是前後軸之間的距離，一般情況下來說，軸距越長的車乘坐空間也會越大。就拿同一款車型的標準軸距版和長軸版相比，長軸版的軸距更長，車內空間也會更大，這也就是國內BMW3 SeriesLi、奧迪A6L、賓士C-Class L等各種加長L版車型的來歷。

好了，接著上面的話題，為什麼說“一般情況下來說，軸距越長的車空間也會越大”呢？因為還有不一般的情況，就比如開篇所說的FIT、樂風RV等車型，它們軸距並不長，但空間卻出奇的大。“狡猾”的汽車工程師究竟是在車身的什麼位置“動了手腳”?逆天的空間是如何壓榨出來的?快來一起細細往下看。

壓縮自我保護區空間

從車頭開始說起，車身前部的結構分為行人保護區，碰撞吸能區與自我保護區。包含在軸距範圍內的自我保護區會侵佔一部分乘坐空間，因此某些車型就會在保證基本安全達標的情況下，壓縮自我保護區，從而為座艙擠出更多的空間。

縮短儀表臺長度

繼續往後說到前排乘坐空間，儀表臺通常來說會侵佔不少前排乘客的空間，而工程師們便絞盡腦汁，把儀表臺儘量縮短，從而擴大前排乘客的腿部空間。（可與下圖進行對比）

縮短座椅高度

一些車為了塑造更低矮更酷炫的車身外形，於是便降低了車身高度，而這也直接影響了乘客正常的乘坐頭部空間。為了解決這個問題，聰明的設計師就縮短了座椅高度，減少座椅內部的填充物，從而增加頭部空間。至於這樣做的結果嘛，肯定是大大降低了座椅舒適性。

車頂挖空

為了營造更好的後排頭部空間，一些採用溜背造型的車往往會在車內頂部掏空一部分，這樣乘客在後排便不會因為身高而頂頭。此外，帶有天窗的眾多車型也採用了這一設計，因為天窗玻璃開啟後會被收縮到車頂後部，從而擠佔後排頭部空間。

縮短座椅長度

縮短座椅的長度及厚度，對於廠商而言不僅可以節省製造成本，還可以凸顯後排空間的視覺寬敞度。然而對於使用者來說，這樣的做法對腿部空間的營造並無實質意義，反倒是這張又薄又硬的椅墊，讓你不僅失去了大腿的承託，還損失了一定的舒適性。

壓榨後備箱空間

車輛前部可以壓縮自我保護區的空間，那後部呢？車尾部分的後備箱空間同樣是工程師們的“開刀”點，利用消費者們不會經常用到的後備箱空間換取日常所需的後排乘坐空間，這也是眾多車型的慣用套路。

前排座椅後部挖空

座椅除了可以壓榨出高度空間，還能深挖出橫向空間。剝削前排座椅的靠背厚度，採用挖空設計，便能得到更為充裕的後排腿部空間。從車前、車後再到車內，這麼多“偷雞”的設計構思其實更多的還是為了營造出一個寬敞的後排空間，這也是眾多消費者對於車內空間考量最最主觀的一點。

壓縮門板厚度

不少人會覺得車門越厚越安全，其實真正起到保護作用的是車門內部的防撞鋼樑，而非其厚度。那些看上去十分厚重的車門，其實很大一部分都被內部的隔音材料、門板內飾用料所佔據。

關係到生命安全的防撞梁自然不能少，而隔音差、內飾廉價則頂多是降低一些乘坐時的舒適性，於是“狡猾”的工程師就把車門內部的隔音棉減少或者乾脆取消、縮水內飾材料，以此換來車輛橫向的乘坐空間。

加設天窗

天窗是許多消費者在買車時十分看重的配置，其實它不僅能開窗透氣、讓你在晚上和女神一起賞月看星星，還能增加車內的通透感。同樣兩款空間不是很大的車，但是有天窗的那臺明顯會感覺空間大一些，因為採光度的提高一定程度上可以減少乘坐壓抑感。

壓縮機械空間

前面第一條所講的減少自我保護區及後備箱空間其實就屬於壓縮機械空間的範疇，此外還像是使用橫置發動機佈局、中置油箱、四輪四角、取消或是採用非全尺寸備胎等設計都可以給車輛騰出更多的乘坐空間。而這也是包括本田在內的眾多日系品牌最擅長的事兒。

看完這麼多，不得不佩服汽車工程師們的奇思妙想，它們能在保證車身安全性達標的前提下，竭盡一切壓榨出更多的乘坐空間。

而從上面羅列的這些，其實不難看出車內的寬裕空間更多的是犧牲掉了一大部分的整體舒適性。因此大家買車時，不能一味只看重空間，包括舒適性、安全性等等在內的綜合情況同樣值得考慮。

從設計的角度說, 內飾的線條橫向越多越長,空間就會顯得更寬,在車內感覺越寬就從心理上感覺空間越大. 2, 讓儀表臺看著縱向越窄也會讓內飾空間顯得寬大.

以下我會拿我們江淮的設計做說明.

關注：曼硃砂華三分鐘去眼袋

SC-9概念車內飾草圖

首先用我們獲獎無數的SC-9概念車做個說明, 這是當時同一角度同一大小的兩個不同內飾方案, 大家都能明顯感覺到第二個方案的內部空間顯更加寬大, 因為在那個案中的橫向元素很高而且豐富的層次感讓儀表臺縱向顯很窄因而橫向顯更寬 (但因為整體效果不如其他方案沒有最終中標).這些都是用設計手段可以做到的結果.

SC-9概念車

高對比的色差也可以很好的加大內部空間感

立體式的設計也可以好的加大內部空間感

願景四概念車-

這是一輛A0級電動車. 我們用設計手法讓它的內飾感覺遠大於它的實際尺寸.

包圍式設計, 讓表臺與門飾板結合造型也是一個挺好的計法去增加視寬.

三維立體的細節與環境光的設計不僅很Cool很科幻也能增大空間感.

瑞風S3

也是利用大量的橫向元素來增加視寬.

瑞風S2

在S2上面除了大量的橫向元素外, 儀表臺與門飾板的一體化設計, 大量立體的節處理都很好的加大了內部空間感.

以上這些都是透過設計手段所達到的整車感官品與質的提升, 利用視覺, 善用視覺就是設計最大的價值與魅力.

想要汽車內空間更大更大，除了挑選車型的時候多留意，考慮以下幾點：縮短儀表臺長度、座椅高度、車頂挖空和縮短座椅長度等方面的車型。當然，這些都是設計師的事情，我們買車的時候可以考慮但不是重點。

那麼重點是什麼？那就是對車內空間的合理利用改造，so，小車也可以有大空間。

1.椅縫式汽車收納盒

主要用在車前排駕駛座與副駕駛座之間。駕照、手機、備忘錄等都可以“見縫插針”。

2.車前座椅背充分利用起來

水杯、抽紙等小物件包括手機、平板等雖小但我們越來越離開它們，坐車也是。然而沒有地方擺放？沒關係，在前座的座椅背稍微改造一下，儲物功能大大增加。

3.車載雨傘收納桶

陰雨綿綿的下雨天，擔心雨傘把水帶到車中弄的後備箱、腳墊溼漉漉？創意防水雨桶充分考慮這點，還避免了車內環境破壞，實用又省地。

4.後備箱收納箱

後備箱一團糟、東西無法調理安置？不用擔心，一個後備箱收納盒就可以搞定。（本來是要推薦那種可根據車型定做的收納箱但沒有找到圖只好傳一張類似的）

除了它們，還有很多可以“偷空間”的方法，你還有什麼好想法，一起交流吧！！

我是大高個，根據我的經驗，有兩條做到了，你就覺得這個車空間夠大。

第一：讓小腿下垂。

座椅的坐面兒高，坐上之後，小腿處於下垂狀態，你就輕鬆。很多轎車的座椅一坐進去就有窩進去的感覺，小腿幾乎是平伸的，你就覺得累的慌。

再比如這樣的座椅

第二、頭頂空大。

車頂從前排到後排儘量是平頂的，這樣你坐好之後，頭頂距離頂棚有空間了，你就不覺得擠了，就像這樣。

其實吧，這輛車個頭真不大，豐田逸緻，大家可以去搜下

幾乎所有人坐進來都說，你家車空間不小啊，但是從外表看，車挺小的啊。

最好的效果是加高車的高度！其它的措施，和方法，很難從根本上解決問題。室內空間是必有限，所以舒適度很重要！如果為了增加窒內空間，把一些座椅…等，配置作筒化處理，那真的是得不償失。

拆了座椅，放個小板凳，空間就有了。想要大空間就買寶駿560和310W，不然就自己改裝，把座椅換成兒童座椅，空間是有了，只是坐著不太舒服。

作為一個設計師，我認為我還是有能力回答這個問題，咱們汽車到底如何偷空間。

什麼是偷空間呢，其實就是在各項尺寸確定後，怎麼儘可能的去最佳化，讓乘客感受到更大的空間，儘可能大的後備箱空間。相同尺寸的兩個車，如果另外一個車讓消費者頭部空間，腿部空間等等感覺更大，後備箱空間更大，這就是成功的偷空間，這個做的最好的當屬豐田。

那麼偷空間都有哪些形式呢，咱們介紹一下。

腿部空間：這是乘客最容易感受到的，同樣的軸距，別人可以讓內部空間更大，這個主要有幾個方面。首先就是減少前排座椅靠背的厚度，厚度變小了，成本更低而且讓消費者感受空間更大；再一個就是後排座椅更靠後，這樣也是可以感受到更大的後排空間，但是後排不是隨意就能後移的。頭部空間：頭部空間也很重要，這個最常用的方法就是變更頂棚，因為座椅一般是沒辦法調整的，這個涉及到舒適性等，而且由於造型定了那麼汽車上面的面也已經定了。如果有天窗，天窗可以進行扁平化設計，讓天窗更薄，這樣頂棚就可以向上移動；如果沒有天窗，這樣頂棚基本上更可以做的更高，空間更大。後備箱空間：其實後備箱的空間最容易偷了，因為後備箱那裡是不規則的，因為左右有後輪罩板導致的，很多願意偷空間的就把這些不規則的空間都利用上，這樣看著也更大了。另外後備箱底板設計的直接與備胎接觸，而很多汽車底板與備胎之間有一個防震墊，這樣也會減少後備箱空間。

其實偷空間是一個很值得研究方向，我列舉的都是很常見的，還有很多咱們不知道得小技巧。

偷空間不是設計的問題，而是設計理念的問題。

簡單說就是縮短髮動機艙，後備箱門使勁後移突出保險槓，削薄門板、座椅，削薄車輛底盤，提升車高。

傳統汽車設計中，車輛前後最突出的部位，是保險槓，拆掉保險槓之後最突出的是防撞梁，這樣能最大限度保護車輛以及車內乘客，這種理念沿用了幾十年，最明顯的標誌就是有個突出的前後保險槓，下圖老馬3這樣。

最近幾年開始，很多廠家把前機艙縮短，保險槓和防撞梁簡配，甚至去掉後防撞梁，把駕駛位前移，把尾箱門使勁後移，尾箱門和保險槓平行甚至突出保險槓，於是內部空間就大了很多，這是最大的原因。

另外還有削薄門板，削薄座椅，削薄底盤，提高車輛高度等手段，都是設計理念的不同。

至今很多車企仍然堅持前後保險槓突出、厚實的座椅和門的設計理念，至於那個好，你們自己體會。

如何讓一輛汽車的內部空間顯得更大？

在我們生活中，我們總會為自己汽車內部空間小而感到很煩惱，實際上並不重要，因為已經有許多方法可以改變我們汽車內部的空間，使我們內部空間顯得很大，那麼到底是什麼？能讓我們一起來了解一下吧。



其實我們看汽車的大小，主要是看這輛汽車的軸距，在汽車行業中一般我們都把汽車的軸距作為汽車尺寸的重要引數，從字面意思上來看，軸距越長的車空間也會越大，所以在，大家選車的時候，對軸距也有一定的考慮，但是並不是所有的車主都很長，相反那些軸距很長的車，往往外觀上卻不是那麼的美觀，所以這就讓很多愛車的人感到為難。



其實，抓住幾個細節就可以改變汽車內部的空間，使它顯得很大，我們都知道顏色對於空間的感覺還是不一樣的，如果在汽車的內部使用一些彩色的裝置視覺感上也會顯得更大一些，其次，增加側窗的面積，把座椅做的薄一點都能夠使我們感受到內部空間更大。不僅如此，我們也可以將a柱c柱進行調整然後把前排的座椅向前調，這樣後排就會顯得更大一些，也會讓整個車內的空間顯大，其實在現在汽車裝修的建築上很多，方面都採取了立體的裝修，在這樣三維立體的空間裡會增大我們的空間感。



不僅如此，我們也可以透過把後排座椅取消座椅扶手頭上的方車頂挖空一部分，使後排座椅的人符合膝蓋的造型，這樣就會使我們感到空間變大了一些。



其實並不是所有乘車去的人都會顯示的空間大，有時候需要設計者的對汽車別出心裁設計汽車內部的一系列裝修設計才能讓一輛汽車的那個空間顯得更大。

汽車本身空間大，和感覺空間大是兩個概念。現在我們要做的就是讓感覺空間大，變成確實大了些。首先，車的顏色選擇白色或淺色；其次，內飾選擇黑色或深色的，不要有過多的裝飾；再次，有條件的話，改變一下座椅大小，車裡不要放太多東西；最後，減減肥，不要載胖子