實力強大。特斯拉能夠成功，最核心的地方在於它持之以恆地砸錢，瘋狂地砸錢，從2003年一直砸錢，一直虧損一直砸，最終成為了新能源車的領袖。

所以，如果恆馳真的能夠如宣傳所說，能夠持之以恆地像特斯拉一樣砸錢，那麼肯定有成功的機會，而且不小。

恆大汽車已在上海、廣州、瀋陽等多地投資，建設新能源汽車、動力電池、電機等相關零部件生產基地，為“恆馳”全系列產品大規模量產提供強有力保障從核心技術、整車研發、生產製造到終端體系建設，恆大汽車短短兩年，幾乎已完成了新能源汽車產業鏈的全面佈局。恆大汽車的造車路，可謂是“前無古人，後無來者”。不僅讓人歎服恆大汽車強大的資本和資源整合能力，相信在不久的將來，其將強勢進入頭部玩家行列。

從恆大這幾年的佈局來看，長遠來說還是挺看好的，畢竟花了這麼多人力財力在這上面，不可能半途而廢，畢竟恆大這麼一個大企業也不允許，不過總得來說還是要看後面新車真正面世之後的反響和恆大自身的調整應對

感謝邀請，在這個高速發展的社會中，技術和環保還是引領時代的畢竟很多時候還是會高標準高要求的去做。，如此看來這生產線是高科技的結合體，我想對於新車量產的效率應該有很大的作用，新車下線排上日程，也同時給唱衰的好事者們一記響亮的耳光，恆大真是說到做到，生產線上這麼多機械臂可見自動化程度，先進的生產線配合高超的製造工藝產品值得期待

想想去年，為了新能源汽車的各個零件，各種收購飛往各個地方，引進先進的技術和裝置，今年汽車釋出會一開，發現恆馳的顏值，真的是讓人眼前一亮，不得不承認，愛了愛了。

個人還是比較看好的。跨界，並不意味著過去的行業經驗就白白失去，而是從中收穫的重要經驗，可以繼續沿用。什麼是聚焦點，又該如何聚焦？地產行業的成本控制成為了恆大的鴻鵠之睛，也更加深度聚焦了未來發展點。 “價效比”三個字在市場中的殺傷力，不可謂不強，品質再好的產品，如果成本控制不當，終究會被市場淘汰。所以擁有價效比，市場青睞就穩了。

在目前的新能源行業格局中，雖然特斯拉已經領跑，但從恆大新能源汽車背後的強大支撐來看，恆馳作為中國品牌，將很有可能打破這一市場格局。

值得一提的是，為了打造世界一流品質的全系列產品，恆大新能源汽車還擁有瑞典和中國上海、廣東、遼寧等多個高階製造基地。根據恆大集團規劃，未來3-5年，恆大新能源汽車要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，其核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。