提速不行，主要分以下幾方面，

第一個是電池，電池的內阻變大之後，大電流放電時，壓降會比較大。

第二，就是車上的線路。線路長時間沒有檢測過，有些地方存在虛接，電阻變大的情況。

第三點就是電機長時間使用之後，有些時候會涉水，之後電機進水生鏽，磁鋼的磁性就會減弱，會造成提速不及以前。

電動車不管安裝什麼型號的電池，行使2000公里，也就是城市短途騎行半年以上。正常要求，半年以上的電動車行駛速度是不會改變，行使的續航能力會明顯改變，如果大幅度的降低，一方面是車輛損耗增大，另一方面是電池效能下降。

電動車的續航能力減弱，它是隨著電池的使用時間而縮短，像騎行2000公里，在短途騎行中也就是半年至8個月時間，車輛安裝72v20A的電池，行使速度不會改變，行駛的里程會縮減10%。這都屬於正常現象。

如果出現騎行2000公里，速度明顯減低，電池行駛續航能力明顯減少，這都是不正常的。

電動車電池的變化是根據使用年限的向後推，行駛的路程就會慢慢縮減，比如安裝72V20A電池，使用一年以上行駛的里程會縮短20%，行駛里程達到50km，使用兩年，電池輸出效果會縮減50%以上。行駛里程只能達到20km。

電動車在新車時期速度比較高，人們喜歡用高速騎行，騎行的路程遠。其中就出現高損耗電的現象發生。續航能力達到最佳效果，是均速騎行，也就是電動車的中低檔行駛，行駛的路程會比高速多騎15公里。

在擁擠交通路段騎行高速起步，快速行駛，猛剎車、頻繁剎車、頻繁打喇叭，增載入重量這都是增加耗電的原因。

另外前後輪剎車調的過緊，輪子轉動不靈活，線路有虛接或燒損情況。電機和軸承進水造成轉動不潤滑靈活，帶負荷執行是高損耗電。

前面我講到電動車高損耗電和次要損耗電的一些原因存在，在這些基礎上就要一一查詢問題，一旦出現這些情況，就要及時的處理。零件有損壞就更換了，這樣電動車速度就會提高，續航能力就會增加，電動車的使用效率就會增強。反之，不及時處理，續航能力縮減更快，

總而言之：車主們在電動車騎行中，發現續航能力比原先的明顯縮短，速度也明顯降低，這就要及時的去到修理店檢測處理。如果在保質期內一定要到經銷店去做免費維修更換，這樣會減少車主們的損失。

個人觀點，一是電池放電電流變小變差，二是電機效能下降老化。

我們知道，無論多好的電池，隨著長的時間使用，內部極板也會氧化。由於電池充電放電和溫度的冷熱變化，充放電電流都大大降低，兩年以上的電池，最大放電電流甚至縮減一半以上，這樣即使調速轉把擰到死也無濟於事。

電機效能下降，自然影響電動車的動力。由於電動車騎行難免超載執行，或者高坡度行駛。線圈發熱，加速氧化，內阻變大，導電性減弱，磁力變小，速度降低；電機進入水汽，鐵心生鏽氧化，導磁率也會變差，由此多方原因，造成電機輸出功率降低。

注意事項：勤擦拭，注意輕旋轉把，適當調解剎車距離（防止連剎），少在雨中騎行，免得電機潮溼進水，少帶過重東西，少行過陡的坡路，電機電池會老化的更慢一些。

個別控制器內電容鼓包，控制電壓5伏變低，也可造成電機動力不足，轉把效能變差也可能造電車速度降低。判斷控制器輸出是否5伏，可用萬用表測試，是否轉把原因，可用插針把調速綠色中線和邊上5伏紅線接在一起，看是否速度夠大就可以。

為什麼72伏20安的電動車才騎了2000公里，提速就不如以前了？現在安裝的電池使用壽命也就是兩年左右，2年以後電池的壽命基本都會大幅縮短騎行的路程短。至於提速大不如以前，主要還是看電機磁鋼退化，控制器的零件有損傷，電池有衰退，轉把有損傷，這都是引起速度不如以前的原因，根據這些論點，來說說我的觀點：

1.控制器、電機的零件有損傷；不管是哪個品牌的電動車，騎行幾年以後，速度就會有衰退，主要出現在控制器有零件損傷。在我的維修過程中遇到的是最多的，一般性處理的辦法都是檢查線路電池，電機、控制器。如果是減退速度不明顯繼續騎行也可以，如果是想要提高速度就得更換一個控制器。

電機出現的問題，就是裡面進水生鏽，摩擦力加大，耗電量也會加大，並且速度有明顯的減輕，只要開啟把裡面的把生鏽打磨乾淨，清理掉再次安裝，這種情況就會有改善。

2.電池、轉把損傷造成的減速；這兩年的電池使用週期是一年半至兩年，可以從充完電明顯減少行駛的路程，可以看出電池已經衰退，至於速度減慢，電池儲存的電量減少，到後期騎行速度就會越來越慢，這是一種現象。

解決情況就需要更換電池，會改善速度減慢現象。轉速把在使用過程中有碰傷或者是用力過猛，分離訊號會接觸不良，都會造成速度減慢，更換一個新的把子除錯，如果正常問題解決。

前一段我已經講了電動車騎行兩年，有2000公里所出現的減速問題，並且還有處理辦法。在在我的維修中出現最多的減速情況，就是控制器和轉把，是最關鍵的兩個部位也是出現減速最多的問題。

比較常見的問題就是電動車騎行幾年以上，車主來反映的情況是，車越騎越慢，速度大不如以前，像以前是35碼，現在已經減到30，45碼的減速40碼，這就是最大的區別。這種情況都屬於正常現象，我們建議要麼換控制器，要麼就這樣騎行。速度減慢，還有一部分是出現在轉把上，由於使用的時間長就有損傷，同樣就會減慢速度，換一個轉把就可以解決。

總而言之：

電動車減速是有多種原因引起最常見的，問題就是控制器和轉把，怎麼樣發現問題？怎麼樣解決？我講的很明白，這些參考對你會有用。還有其它的原因引起的電動車，幾年以後是速度減慢，具體的處理辦法要針對性的查詢才能更好的解決。

電動車本身就是一個消耗品，隨著使用的年限變長，輪胎氣少/磨損，輪轂軸承磨損，又或者有些電機進水生鏽，剎車拖剎，等等這些因素造成了行車阻力增加，電池耗電快，各方面的效能肯定不能和新車相比。

還有，線路接頭氧化，接觸不好，線阻也大了，意味著總電壓低於原來。再加上舊車機械阻力大耗電多，壓降大，致使電動車提速變弱。平時用車你們應該可以明顯感受到，充滿電車加速更猛；跑了一段路電壓就掉下來了，加速就變弱了一些。因為電壓高，電機轉速快

所以說，舊車提速變弱是正常的，影響提速是方方面面的因素。我們不可能讓電動車時刻保持和新車一樣的狀態，但是可以讓電動車保持最佳狀態。

保證輪胎氣壓足夠，硬一點比較好，不要怕什麼輪胎磨損，你沒用壞就被扎壞了。如果你追求軟一點，那我就沒話說了，耗電多這個你要清楚，不要在來問為什麼電動車跑不遠。

保證輪子轉動輕盈（電機轉不了幾圈），不蹭剎車。

保證線路接觸良好，電池連線線用那種有蓋帽的，防氧化，其它地方也要做好防護。

做到這幾點，基本上只要電機不進水，就不會有太大問題。剩下的就是電池自然老化，控制器故障，調檔斷線，這些問題造成的。還有電機長期超負荷工作，發熱大，磁鋼容易退磁。

老化是正常，保養是關鍵。