哪些品牌的摩托車已經出來20幾年了，現在還活躍在市場上？

20年彈指一揮間但細細品讀的話，我們所經歷的還是比較多的，而對於摩托車品牌來說過去的20年既有輝煌的時刻，也有落寞的一瞬間，也有慢慢死去的老兵，也有勇於創新不怕流血犧牲的開創者，但畢竟成功者只屬於少數人，曾經成千上百的摩托車品牌，現階段能有建樹的也屈指可數，能夠存活下來的不是營銷高手，就是硬核實力派。所以以下的這些品牌可以說是見證了國內摩托車從起步到輝煌再到低谷轉型的每一個精彩瞬間。

眾所周知國內的摩托車主要分為進口大貿，合資品牌，自主品牌和三流品牌，其中的大貿進口車型所屬的品牌，基本上都超越了20幾年的歷史，比如我們熟知的日系四傑本田，鈴木，雅馬哈，川崎都可以算得上是老牌車企，並且現階段在世界範圍內它們都有影響力，甚至於已經超越了有些歐系品牌。

而國記憶體市時間比較久的摩托車品牌主要有合資系豪爵鈴木，五羊本田，新大洲本田，建設雅馬哈，濟南鈴木，臺灣繫有光陽，三陽，自主品牌有豪爵，宗申，隆鑫，力帆，錢江貝納利，春風，大陽，吉利，輕騎等。(排名不分先後)

這些品牌如果扳手指頭的話，基本上都已經有了20幾年以上的歷史，並且它們現階段各自的發展都比較不錯，當然差距是有但在眾多摩托車品牌中它們至少依然健康的活著，並沒有被激烈的市場給淘汰，其中也不乏佼佼者。

比如豪爵憑藉小排量通路車優異的表現穩坐國內摩托車銷量頭把交椅，使得其它品牌對於它的銷量眼饞不已。而重慶三劍客隆鑫，力帆，宗申也在多場廝殺中凸顯出了各自的優勢，並且在車型的整體品質上有了很大的提升，產品的技術實力也越來越強。

總而言之，中國產摩托車的這20年有人功成身退，有人成為了馬前卒，有的品牌迅速崛起，也有品牌損失殆盡，但它們的前景依然非常光明，不過要想20年後再看到它們，還需要不斷地提升自身實力，積極聽取使用者意見。

但要說這些品牌的經典車型其實並不多，因為摩托車的更新換代速度會比較快，基本上五六年就會有新車型取代舊車型，只有這樣廠家才能吸引使用者。不過在國內眾多車型中非要找那麼一兩款的話，選擇的重點可以放在五羊本田上，因為這個品牌旗下的經典車型還是比較可觀的，比如上圖中的CG125就是一款上市時間比較悠久的車型，此外它旗下的小公主也是一款上市時間比較長的車型，所以喜歡的話可以在這兩款車型中選擇一款。

本田，雅馬哈，鈴木，凱旋，阿普利亞！本尊尼，古茲，比亞喬，杜卡迪，寶馬，哈雷，勝利，印第安，ktm，y2k，貝納利！川崎，道奇，

摩托車的歷史長遠，而摩托車的品牌更加花樣百出，但是經的住市場的磨練的品牌卻只剩下以下幾款：

（豪爵控股有限公司）成立於1992年，是一家主要投資於摩托車行業的多元化投資公司，建立了大型中外合資摩托車製造企業。

（廣州汽車集團有限公司）成立於1992年，是廣州汽車集團的子公司，集國內大型摩托車製造企業的研發，製造和銷售於一體。

（重慶雅馬哈摩托車有限公司），始建於1992年，是十大摩托車品牌之一和重慶名牌產品。它是由Construction Industry Co.，Ltd和日本Yamaha Engine Co.，Ltd.摩托車企業共同投資的大型合資企業。

鈴木（中國）投資有限公司始建於1920年，是日本鈴木有限公司的子公司，集生產，製造，代理銷售和售後服務於一體，是一家現代化企業。 專注於摩托車和汽車。

（宗申工業集團有限公司），宗申工業集團的子公司重慶宗申摩托車工業製造有限公司，擁有兩輪車/電動車/注塑產品/衝壓和焊接廠/ 油漆工廠，其“ 3C”汽車行業享有盛譽。

（力帆實業（集團）有限公司），是一家以科研開發/發動機/摩托車和汽車生產/銷售/出口/為主要產業力量的大型民營企業，始於1992年。

（New Continent Holdings Co.，Ltd.）由新大洲控股有限公司/日本本田技術研究工業有限公司/本田技術研究工業（ 中國）投資有限公司，致力於摩托車產品的開發，生產，銷售和服務。

（龍鑫通用動力有限公司），成立於1993年，是著名的動力機械製造商。 它是一家大型生產企業，專門從事發電機組/農業機械裝置/輕型動力/兩輪摩托車。

（浙江錢江摩托有限公司）是著名的摩托車品牌，成立於1985年。它是一家在中國擁有大型/先進發動機和摩托車生產基地的上市公司。 它專門從事摩托車和摩托車。 發動機開發/製造/銷售公司。

（十大摩托車品牌之一）大陽大洋（始建於1992年）是河南省的知名品牌。

這個問題應該是指的是具體某一款車型吧？而不是指的哪個摩托車品牌，因為如果是後者，根本就不會有這個問題，存在20多年的摩托車品牌有很多，錢江，宗申，力帆，隆鑫，豪爵，春風等等中國產摩托車品牌都有20多年以上的歷史，也依舊活躍在市場上。

有點資歷的車迷應該還記得這款本田CG125吧？

這款車就是上世紀九十年代初期，由當時的上海汽車工業（集團）總公司下屬全資摩托車製造企業——上海幸福摩托車有限公司所生產，發動機為本田原裝進口，大部分零部件也是日本原產，發動機缸蓋是黑色，日本產京濱（KEI HIN）柱塞式化油器，燈具是斯坦利(STANLEY)品牌，儀表是日本產NIPPON SEIKE品牌，昭和（SHOWA）品牌減震器，日本DID品牌的鋼圈及鏈條，日本普林斯通品牌輪胎，當時價格接近兩萬元，那個時候可是九十年代初期，普通工廠工人一個月的收入大約也就兩三百元錢，近兩萬的價格你算算，不吃不喝你得攢多久的工資才能買這麼一輛摩托車？

因為沒有得到本田的品牌授權，所以沒有本田的LOGO，但是明白的人都知道，這就是一款本田CG125，因為油箱的配色，又俗稱為“花貓125”。

後來的上海幸福摩托車廠不再生產摩托車，轉而去生產利潤更大，國家扶持政策更多的汽車零部件，這款車也就此停產，但是CG125依然轉移到了本田的兩家中國合資企業的庇護下繼續生產。

不過發動機已經不再是經典的頂杆機，而是改成了OTR小鏈機，震動小多了，但是也失去了爬坡力強，吃苦耐勞的特性，終究是失去了一些韻味，這款車目前還在大量生產，在兩廣一帶依然保有量巨大，如果你去過兩廣地區就能明白。不過，這款車九十年代初期的就賣近兩萬的價格，過了二十多年的時間，售價卻降到了不到五六千元，結合這麼長時間的通貨膨脹因素，這個品質上的縮水可以想見，可以說徒有其表了，車已經不再是那款騎不壞的神車了。

有一款神車，不只二十年，現在還在銷售。外觀絕對不落伍，可以說現在都非常時尚。質量沒的說。全路況，省油小老虎。它就是，，，，鈴木van van 200

現在看摩托車品牌20年，其實並不是特別長久的一件事情，你像國內比較知名的豪爵，或者輕騎鈴木都已經快有20年的時間了

但是這20年啊，對於品牌來說也是有變化的，比如說最早的濟南輕騎吧，現在大部分都已經變成了輕騎鈴木或者大韓輕騎，只是廠家還是一個廠家，但是所有權已經有所改變

如果是看車型的話，活躍在20年以上的車型基本上是不存在的，因為咱們國家摩托車的報廢制度是13年，也就是說，一輛車從上牌到報廢，不到13年的時間就會淘汰出這個市場，但是很多時候不能上牌了，並不代表著這輛車一定要報廢，可能他會在農村或者山野道路里，仍然在繼續使用，比如說最早的輕騎鈴木吧，他有一款鈴木王，這款車在90年代就已經上市了，但是我們如果仔細去找，在現在仍然有一些山村農村裡在普遍使用這款車

其實對於摩托車來說，只要發動機沒有徹底報廢，就能夠一直騎下去，只是車況的好壞有區別

部分的摩托車都會在報廢期期滿之後，因為無法再繼續正常合法的上路而擱置在家，或者去報廢，所以市場上就見不到了

鈴木王，真正的王者

它機頭還是子彈頭的，鑽豹比以前的GS125好看，可是發動機從沒有改變！鑽豹的油箱和頭罩是最適合年輕人青睞的

嘉陵、大陽、錢江、……等。

說一說我的騎摩托車史吧，我的第一輛摩托車買於1991年，是一輛二手金城女式摩托，當時也是愛不釋手，但由於摩托車“白金”（發動機上配件）時間不對，自己不懂還不會修，就把它當廢品賣了。

第二輛車買於1992年，是嘉陵牌50摩托車，當時造型仿嘉陵70摩托車，所以賣的很火，每輛2800元呢，相當於我一年的工資呢，我騎著這輛車找的我愛人，因為去一趟岳父家要50公里，車行駛太長路程，就會發動機高溫，而變的沒力。

第三輛車摩托車是用那臺嘉陵50摩托車換的，之所以這樣是嫌它沒力。這臺車是飛翼牌95型摩托車，大多數人沒聽說過這種車，它和長春鈴木AX100是一個廠家，因為出廠數量大少，所以孤路寡聞。

第四輛摩托車是藍鷹80，它和重慶雅馬哈80是同型車，只不過重慶80是合資車進口發動機，藍鷹純中國產的。

除以上車型外，我還騎過：重慶80、幸福125、川崎125、嘉陵90、金城鈴木AX100、大陽125這幾類車型，最後由於遭遇一場車禍，才不騎摩托車了。

以上我所騎過的車型，除飛翼牌、藍鷹牌、重慶牌、幸福牌、消失市場外，其它車型還都在生產銷售，並且做工更加精湛了。

今天看到這個題，不僅想起我騎摩托車的一些經歷。

應該是說的哪個車型吧！

1.五羊本田100小公主

上市時間1998年，該車上市之後一度熱銷，成為五羊本田的經典代表車型，再後來是家喻戶曉，一提小公主都知道，好多中中國產車和雜牌車也爭相模仿，到現在依然是有好多回頭客還是選擇購買小公主。車身大小適中，採用前輪大後輪小的設計，操控穩定性好，發動機靜音效果好，質量更是呱呱叫！上市時售價一萬三千多，現在國四電噴升級後售價八千多。

2.豪爵鈴木海王星125

1998年上市以來，成為了豪爵鈴木的代表車型，一直熱銷，也是家喻戶曉的車型，一提海王星都知道，到現在好多顧客還是奔著海王星去的，依然熱銷。海王星和小公主不光是受到消費者的喜愛，而且也一度成為偷車賊的首選因為知名度高，好出手！

別的車型還真想不起來！朋友們也發表一下！