德系SUV很多，不僅有豪華三駕馬車BBA，還有平民英雄大眾。

要說保值率，無論是寶馬、賓士還是奧迪，這些所謂豪華品牌的SUV，因為其豪華，所以就很難用保值率來評價它們。好像買豪華品牌的消費者，一般也不怎麼關注二手車的保值率，因為人家有錢不怎麼在乎。

要說德系SUV當中最保值的，莫過於大眾Tiguan了。

一方面因為Tiguan進軍中國市場較早，憑藉多年的銷冠表現，已經形成了一大批忠實的擁躉。另一方面大眾三大件實力足夠強大，新車一般開個三五年不會有什麼大毛病。皮實耐用，是大眾車的標籤，關鍵咱華人喜歡大眾，開大中既不張揚，也不跌份兒，應該說是剛剛好。

剛剛好，自然也就會受到大多數人的喜歡。所以說，Tiguan是德系車中最保值的SUV，一點兒也不過分。

但這兩年，Tiguan卻迎來了一個強勁的競爭對手，那就是自家的同胞兄弟TAYRON，TAYRON雖然作為後來者，但卻被大眾加持了最先進的技術和最豐富的配置，大有後來居上後發致人之勢。

本是同根生，相煎何太急！

德系保值率一直都靠後，沒啥看。日系和歐系比較保值，做工品質明顯高一線。

但是汽車也是消費品，不是祖傳的，所以各有好處！開不舊，不壞，哪來的新款？

德系車以前拉，整體的都比較保值，但是隨著，日系車的崛起，以及耐用度，日系車更高，現在德系車的整體保值率不如日系車。

那麼在，日系車的suv裡面，低端車型，科迪亞克和Tiguan應該是保值率比較高的車型。

如果，中高階車裡邊兒中端車的話，賓士的gl k是比較保值的，然後是Q5，然後是寶馬叉三。

在高階車上，都非常不保值，比如說寶馬的x5，賓士的。gl

都相當的不保值，開幾年折價一半以上很正常。

在說汽車保值率的時候，我們首先要搞清楚一件事，那就是對汽車保值率影響最大的因素是什麼。那就是車子的“市場保有量、品牌度”，這其中，車子的保有量最為主要，換句話說就是誰的市場保有量大，誰就更保值。

剛剛查尋了一下2017年度的國內市場SUV的保值程度，得知了在小型SUV的保值排行中德系並沒有任何品牌進入前10，足以證明在這個級別的SUV中，德系的競爭力並不強，由於銷量都不高，比較起來也沒有什麼意義。而在“緊湊型”SUV的排行中，大眾的“Tiguan”與奧迪的“Q3”分列第一名與第10名，而寶馬、賓士沒有車型進入前10。所以這足以證明在緊湊型SUV中，Tiguan由於強大的市場保有量排行第一，Tiguan是最保值的，而3、4、5年後Tiguan依然保持第一的位置。

而在中型SUV中，HIGHLANDER還是保持著第一的位置，作為一輛經常被各路品牌吊打的車型，HIGHLANDER依然保持著高銷量、高保有量實屬不易，而奧迪的Q5在這個級別中排名第二，在德系SUV中最為保值。而在中大型SUV中，最保值的車型為“豐田PRADO”，而保值率排名中第二的是“保時捷卡宴”這是2018年4月份的調研結果，所以在中大型SUV中，卡宴最為保值，達到了64.3%。

綜上所述，大眾Tiguan、奧迪Q5、保時捷卡宴分別佔據不同級別SUV最保值的品牌，由於奧迪、保時捷都隸屬於大眾，所以最保值的品牌應該是大眾，而按照保值率的百分比來進行判斷，最保值的反而是“卡宴”。

說到保值這個話題，大家就非常感興趣了，有的人就想問，我想買款車，幾年後換新車的時候，把以前買的車轉讓出去，這樣自己的損失就會降低一些。似乎聽起來很美好，但是現實中呢？

從手機行業來理解保值這個詞就非常明確了。大家都知道，在目前的手機行業中，穩居跳水王寶座的是來自我們泡菜國的三星手機，那降價的速度，堪比火箭飛行的速度。

那麼，對於車來說的話，那也是同一個道理。看一款車是否保值，那麼我們看它的廠家更新換代的速度就知道了，這是一個非常重要的因素。另外一個類比的就是它的品質了，有的車擁有其它車沒有的黑科技，是良心作品，明眼人都能看得出來。手機行業，每一款換代都會降幾百甚至一千，這都會省下很大的一筆錢。德系車SUV中，那哪款是保值度最高的呢？

賓士，寶馬，奧迪，是德系車的三大名牌車系，如同火車的車頭一般，引領者德系車走向世界。那麼德系車作為世界上保制度最高的老大哥，那麼這其中比較高的那就是Tiguan了，佔據了榜首，有些人認為不買日系車就是人傻錢多，可是Tiguan擁有百萬車主粉絲的喜愛，也可以從側面看出來它在汽車市場中的存活週期了。這是其中一個看點。