2011海馬福美來1.6小排量8.2萬元：西藏（只有15年通麥天險差點沒上去）、17年雲南麗江、新疆（19年試速180公里輕鬆）、雁門關（零下17度一次打火成功）北京

到現在只換了四個輪胎，一個電瓶（除旅遊不開車，電瓶是放虧了）一年兩次正常保養，每次200元左右。沒發現任何問題。

國產車質量非常過關，我曾開著東風風行，六萬的車，開車一千餘公里，暢遊蒙古，那時最美天路還沒修好，走的窟窿山，玩了五天又開一千多公里回山東，長途山路，彎道全都沒問題。不過西藏那邊聽說缺氧不知道能不能行，反正國產車長途是沒問題的

呵呵，本人老婆一輛哈佛H1，16年買的，裸車六萬露頭，現在8萬多公里，今年還自駕從山東濟寧去爬了黃山，返程是取道南京逛了逛。l樓主這種提問不知道樓主本人是真的智商有缺陷，還是別有用心！

肯定不能，原因如下：

比如你正開著合資車或者進口車在高速飛馳，突然你看到了一輛國產車，你心裡就想，哎呦國產車敢上高速。就你這一恍神的瞬間，就會出現三種情況：一是你反應及時，跟前車稍有剮蹭。二是你反應稍有遲緩，造成追尾，你全責。三是你沒反應過來，車毀人亡。這三種情況，不管哪種，國產車都會揚長而去，而你輕者有經濟損失，重者性命不保。

綜上所述，國產車不能上高速，太危險！！！

似乎作者還是個崇洋媚外的貨，可惜口袋空空，不用急，再堅持幾年，國產車比合資車貴的時候，就可以去買合資車了。

跑長途，開suv 好一點，舒服一點，視線各方面也好。不過超過一千五百公里建議別跑長途，真的很累，也容易出事故，如果為了回去方便用車，那還不如坐兩小時的飛機，下機後去租車公司租部車來用幾天，這樣是最好的

開國產車跑什麼長途啊！而且還是十來萬左右的！不放家裡供著。居然還要拿去跑長途。你這麼不信任國產，為什麼不拿著你那十多萬去買合資。兩萬多的奧拓都可以跑你的不能？

十多萬的國產車肯定不能跑長途啊 時速100車軲轆容易掉，時速110發動機肯定熄火，所以跑長途買個合資幾萬的車都沒問題，為了你的安全買個幾萬合資車跑長途吧

家庭用車，更應該關注可靠性

10大最可靠車型，9款是日系，還有1款是韓國車；10大最不可靠車型，6款是美系，大眾“途昂”、“途觀”上榜。

題主對於自主品牌車輛不夠有信心啊，其實上不管你的車輛是合資品牌還是自主品牌，達到了十多萬元價格就屬於市面上的主流車型了，只要你的車況好，並且你在出發之前做好了充分的準備和檢查，就可以跑長途。

要知道現在的自主品牌汽車進步神速，在十萬元價格區間內的自主品牌汽車已經可以與合資品牌汽車相抗衡，並且可以說在價效比或者是配置方面，自主品牌車輛還要比合資品牌車輛的表現更為搶眼。至於動力總成系統，十萬元級別的自主品牌車輛也可以說是不輸給同等級的合資品牌車輛。而且現在的自主品牌汽車，對於產品質量的管控相當嚴格，並且引進了大量先進的製造裝置和製造工藝管理，汽車製造生產工藝水平也有了質的飛躍，所以說在早之前人們所擔心的質量問題也是不復存在了。雖說在B級車市場，自主品牌與合資品牌相比，存在一些差距，但是在十萬元級別的汽車，自主品牌絕對是夠實力和合資品牌掰手腕的。比如說吉利汽車的新帝豪，長安汽車的第二代逸動，再加上名爵汽車的名爵6等等，都是相當給力的自主品牌車型，跑長途也是絕對沒有問題的。

與此同時，本人就是逸動的車主，是在今年年初買的車。平日裡是以上下班為主的，回家探親的時候會開逸動回家，要在高速上跑差不多四個小時。而駕駛逸動在高速上的時候，逸動的表現很讓我滿意。首先逸動的動力輸出算是比較強勁的，超車還是挺輕鬆的。而且整個懸架調校得很舒適，在高速上的時候感覺很愜意，所以我的逸動跑高速完全沒問題。

題主應該對自主品牌汽車多一些信心，跑高速是絕對沒問題的。

18年11月23日到19年元月幾號，大概40天時間，每天空車跑200公里去拉貨，回來時貨重300到1000斤不等，後備箱與後座副駕駛都放滿了。關鍵是才買一年多的新車啊，說不心疼是假的，但有什麼辦法呢？總共跑了17000公里多，期間做了別的用，做了3次保養，我的是寶駿560。目前2年8個月，70000公里，無故障，就是尼瑪停產了。

小編能提出這樣的問題我看是不是得了腦積水了。真不知道你說的長途有多長？去月球肯定不行。我開比亞迪s6 （五萬公里的車）跑過1800多公里，北京出發途經石家莊、鄭州、武漢、孝感、九江……江西進入福建龍巖、漳州到達莆田。一路除了加油沒有任何維修。不知道這算長途嗎？

誰說的？我的電瓶車也跑長途。人家環遊世界踩單車也跑長途。現在普遍5萬以上10萬左右的轎車完全可以跑長途，甚至可以周遊世界。以前說進口車質量過的硬，現在技術發達了，國產車也一樣高效能的。這裡具體要說明一下什麼叫長途？我們廣西南寧到廣州一天來回就上千公里了。我們經常開，經常跑。當然還有另一個意思是說跑長途千里中間不間斷或者是跑一兩百公里，住一夜，又跑一兩百公里，住一夜，這也叫做長途啊。實際上省與省之間的長途大巴車。10萬以下左右的小轎車一樣可以與大巴車相媲美。所以說你不看5萬左右的小轎車跑長途小菜一碟。

我來回答一下你，我就是國產車吉利，開了快4年除保養，沒進過修理店，有4萬5千公里，經常跑長途。不要洋氣化，現在的國產車，如長城，吉利，紅旗這些車都有質量保障了，充得上物美價廉，上10萬的國產車以經不錯了，放心買就是。當然做什麼都得靠運氣，幾十萬的寶馬沒出4s店就漏油。

千萬別跑長途，10萬左右的國產車，還不如個腳踏車來，腳踏車壞了能扛回來，國產車壞了你扛不動，我上次開的國產車在高速，兩個後輪都跑掉了，幸虧前驅車，硬是拖著沒有後輪的車屁股硬撐到下高速，後備箱都磨沒了!

看了許多大佬們回答：十來萬車不能跑長途。

大佬們觀點是正確的：千有萬有什麼都有，沒有了命，什麼都沒有了～～人只要活著，比什麼都重要。這是重點。

關鍵，怎樣掌握重點？

是高深莫測的學問。

大佬者，可以用錢用勢養命。

中層者，用自已能力生存。

中下層者，用自已實力量力而行地拼搏著。

而普通百姓只能憑實際情況生活著。

具體有：特超級豪車，超級豪車，豪車，進口車，合資車，國產車，電動車和還沒有完全淘汰的人蹬腳踏車，都是以自已的實際存在價值選定。

既然國產車能存在，肯定有它存在的道理。否則會被物竟天擇而淘汰。

淘汰的國產車，拿什麼去跑長途？

蹬腳踏車跑長途，現在有幾人？

諸位答案會比我精彩。

小編，告訴你個事實：2002年，我有個朋友，開奧拓車，從拉薩走青藏線到成都，後來又從成都開此奧拓車走川藏線回拉薩。那時的川藏線路、奧拓車各是什麼狀況，你瞭解一下就清楚你說的現在10萬的轎車能不能跑長途了。再告訴你：就是現在3、5萬的麵包車跑長途，也是棒棒噠！

現在的車質量都應該不錯。我一長安逸動手動檔轎車，四年了，今年暑期滿載跑雲南玉溪，全高速單面九百多公里，油耗5個多，動力也夠，感覺棒棒的。

這有什麼不敢的。怎麼？中國人制造的汽車就這麼不經開麼？豪車也好，國產車也罷都是車子，都是開的。無非豪車在配置上花頭多點，效能好點，開了快點。國產車也一樣開。正常開什麼車不能開高速啊？汽車製造都有國家標準的，開得快，開得慢，開得舒服是另外一回事，開高速一點問題都沒有。

可不敢，你看嘛，全中國高速路上沒有一輛國產車，國產車說了禁止跑高速，對吧。在自己家院子裡跑就行，最好整天在被窩裡抱著。你信嗎？